>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      90%;    4 电池包定位锁紧技术亢:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位噬彪、锁紧钢吃佬。    与会专家认为休落,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求身,安全性测试验证要满足热测试(高温危险壬、热稳定缕、无热管理循环矗假施、热冲击循环顽抵、被动传播电阻)忙,电性测试(短路潘靡、过充电和过放电)和机械性测试(冲击羔嫌、掉落群核、穿刺份、翻滚刊菠汗、浸入谎陌、压碎)的安全要求呻。但是撅辖料,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧苯奴。安全无止境滥,提高电动汽车安全性幻窃差,还需要国家浮堤、科研机构豢隋剖、动力电池整个产业链条等多方的共同努力驳碱。    在燃油汽车发展的一百多年历史中就薪,也曾不断出现事故虑侥兽,遇到挫折是任何事情发展的规律烘畏。因此拿弓,对于各类事故颅剂涎,电动汽车各产业链不应止步不前僵疥,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足巳潜。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的骄吵檄,要让安全成为满足一切功能的首要条件搬热目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然:李芳" "   上海车展开幕前一天家结骚,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会形,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌薯。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌钩踏?北京现代副总经理斥扫、销售本部副本部长吴周涛表示良疙炭,目前北京现代47%的客户是80后和90后托貉,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例纯朵葛。“他们对于服务有着完全不同的需求秘垛。比如服务要定制化萍,手段要智能化少、科技化喀。同时汤淡,还要预见到他们的需求并满足背凸叙。”    如果说此前灌镶侵,中国汽车市场的竞争是产品的竞争剐,是厂家产能的竞争栏晚,那么未来则是客户的竞争睛椿。因此急鲁,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”途栋。“意思就是享受你还没有想到的服务木。”吴周涛如此解释吩诡截。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢莎衰?据了解培频,北京现代由原来的只关注车辆生命周期染,升级为对客户用车生态的全面服务枚,基于互联网科技的进步举倘穿,先于消费者预见需求簇勤,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”辨盎,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效杭、智能屁、共享尸看,以及个性化定制的智慧服务体验飞滴吾。    具体来看扭,北京现代将率先整合官网先、呼叫中心涸受怀、4S店透明车间滑、服务App马耗、娱乐刊豁、地图岸、语音控制夹耍、智能搜索等服务功能乏,并将其聚合到车机上拴搐,成为用户的车载生活服务平台逆粳坛。它就像一艘移动的生活航母惶,无论是餐饮坑疟、娱乐谰哨途、购物的生活需求狠善,还是维修不、保养的汽车服务班,都将以车为桥梁忍,实现信息互通瑰丝辨。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务幸,还能够通过在线直播的方式磐搅,对接车粒、检测定途、派工登几芬、维修扩、洗车阜灯仍、交车等服务的全程进行智能监控募,实现人车分离式的售后服务随飞,把客户彻底从4S店里解放出来坎,为他们创造更多自由生活的空间跺褂。    值得一提的是兴,在“汽车共享”大火的当下及侥激,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务镶竞唐。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者蓄皆,首先北京现代有着820万庞大数量的车主盟埃。“如果只有5%参加到共享汽车当中蔫笑,那也有40万辆的规模信,这是目前任何第三方平台都实现不了的眯。”陈静表示佛迹扯,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车纺、售后代步车橇炊、公务用车也会参与进来拨抢渭。“我们希望融入大潮氛烫惊,积极参与这种尝试烽。”    除了全新服务品牌的发布具迸,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点胁。据了解颈,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上溺,通过平直且富有张力的线条歇叙浩,充满力量感的车身轮廓咎痞,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格孔虐。同时浩鹅,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机伐墓垮,匹配7速双离合变速箱弛攻,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现局。    “新一代ix35上市之后瓶,北京现代有全新胜达弹兴、全新途胜拘稠、新一代ix35恰炼享、ix25四款SUV产品燃踏。通过这样的产品布局必鹃醋,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势沁逗瓦。”吴周涛介绍说啃檬身,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车内峭,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求垮克。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点麓,本届车展除了新一代ix35卤,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔洼儒。新车延续流体雕塑2.0设计风格斤,对进气格栅深赌啼、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化步履,以DAW驾驶员注意力警示氢抖墨、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置葱,为消费者带来更安全的驾驶体验蜂。    除了两款新车外疲,北京现代还设置了技术展示区饶荷夯,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果程。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台溜隧,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天即檄、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况把。    2016年徐惶,北京现代实现产销114万辆魄,超额完成目标高尚矫,保持了行业第四的市场地位栓肪。今年北京现代即将迎来成立15周年想急诲,也是北京现代从800万用户基次眯欧臁,迈向千万用户级别的重要一年卵夕甭。业内人士分析伺逻,在后百万辆时代到来之时鼓伟,北京现代不仅在集合全球化的领先技术关钵,也在不断践行本土化政策丝,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮献:李芳" "  5月10日亩提,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点凰便,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业挥扑,人们的关注度更高蟹。在今天诞铣乏,汽车产业主管部门承氰外、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》枪酶,其中指出花缄碉:“中国企业顾通啦,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”维蒲。   目前在中国汽车领域释绢,舆论将中国品牌分为三类稳吨散,一种是例如长安唾貉怂、吉利这些发展势头迅猛的示范企业屠滴杯,用通俗的话说“敢说敢想敢干”胺,而且成果显著峦钡耸,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”干,这些企业通过内部的改革措协,已经形成了正确的发展思路低究寡,尽管在终端销量上尚未展现成果冉,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”哦袭窍,始终有一种“捞一把就走”的心态犀,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型库猛收,在市场赚取短期的效益埂卡。   苗圩在撰文中指出订肥:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力涉客。企业投入资源癌,通过设计开发狄酣、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值秃储惰,包括物质价值和精神价值期湃惋。但是酞行,这个价值需要在市场交换中转化为货币寸模,才能完成“惊险的跳跃”匈开久,成为企业的收益冕哄保。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心新。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日下滦,中国汽车很兴奋遣岸策,但正如苗圩在文章中强调就嫉费,品牌建设是长期而艰巨的任务咕,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”难辛短。这同样是中国汽车品牌需要思考的票抚。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》毒掀抚,通过仔细研读仕齐付,将其中核心思想与观点标明送辣,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示钠,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知蚕仍纯。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来奥,党中央疼、国务院就振兴实体经济粪、做大做强制造业做出一系列重大部署浩侨,对加快质量品牌建设提出明确要求溶静纶。习近平总书记强调舍,“推动中国制造向中国创造转变衬、中国速度向中国质量转变到漏卿、中国产品向中国品牌转变”挽。   2016年骄奉,国务院部署了消费品“三品”专项行动阂挠,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》办荤,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力狙蒋红,提高有效供给质量贬警凳,满足人民群众消费升级需要的战略抓手颁笛。   近日懒氮,国务院同意设立“中国品牌日”撑许,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用布凰窘,体现了全社会对中国品牌的期望嚷,为建设制造强国指明了努力方向爱。      一曙汝、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代势廓,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现场忌,代表着国家的信誉和形象鹅。品牌发展是一国由大变强的必由之路桅磷垂,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志论猛。   品牌建设助力制造强国战略竟乏坎。 我国是名副其实的制造大国诞酒,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务护。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”池极,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化被,产业转型升级势在必行佩快,迫切需要加快新旧动能转换嫉,培育面向产业中高端的竞争新优势赏。经济发展规律派库推、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明桓,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵烂涧攘,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力兰锤坦。   品牌建设推动供需结构升级梆渐镀。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新肖,重点任务是提升供给体系质量票,提高供给结构对需求结构的适应性冗测擅。品牌是连接供给与需求的纽带纶嚎,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置闯炯府,引导需求侧消费升级么括次,提高供需两侧对接的效率沦施。   品牌建设促进实体经济振兴长郸秒。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心味味填,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力厘躲徐。企业投入资源莽,通过设计开发溜、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值持牧,包括物质价值和精神价值僚老恫。但是环阑伦,这个价值需要在市场交换中转化为货币擦,才能完成“惊险的跳跃”某法,成为企业的收益肛。能不能跳得高苯壬饯、跳得远缅噶,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知母。品牌是价值和信誉的载体挛擎,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力疮匠揩。      二食、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述幸乃,科学地阐明了创新耻、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系娜末。从品牌建设的角度看久线,品牌需要“中国创造”陡,没有创新涟鹃儡,品牌就没有差异化的魅力痪盯。品牌需要“中国质量”港啸,没有高质量面,品牌就丧失了价值的基础变配。 近年来限,面对国内外严峻复杂的经济形势眠肃天,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央萝孟、国务院重大决策部署激,认真研究我国工业发展的阶段和特点狠受,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路韭。   把握规律晚,找准抓手廷裸。要坚持质量品牌工作整体推进菱才,引导企业在设计开发雄使、生产制造和营销服务的全过程建立全员诬伎幂、全方位的质量管理体系截蒲、诚信体系和品牌培育管理体系酸斜访,以培育有竞争力的品牌为标志势,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念漠评。   积极履职阔,统筹部署挖叙。2011年铃,工业和信息化部会同发展改革委枷、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》粟垂哗,进一步推进品牌建设鹅略钵。2015年霖掂,推动出台了《中国制造2025》居,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一膳冲垒。去年橙,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动墙礁寇,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划虚示忍,部署了全产业链质量品牌协同行动瞄、优势和战略产业质量品牌护航行动骂、中国品牌“走出去”等一系列重大行动怂。   持之以恒耪,扎实推进攀驹痘。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设魏黔。   经过多年的不懈努力怂,我国品牌建设工作进展顺利理末,取得了初步成效钉秒瘟。目前地,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点淋胚,涌现出251家示范企业娥疼画。根据对示范企业的调查革泥,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%木,工业增加值率从21.8%提高到26.2%穷匹关,企业经营的质量和效益得到明显改善咸护辨。同时潭淋,重点消费品的定制化皑、中高端产品供给比重显著提升扦,定制化服装消费增速超过30%翅辫副,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致散富垢。      三钢吮、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务既规点,需要社会各界齐抓共管喝瓶薯,合力推进冉稀建。下一步醋恃,工业和信息化部将发挥行业优势孟,深化推进品牌建设且,加强与有关部门密切合作眷休,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境夯珊攻,努力开创工业品牌建设的新局面含妨寒。   坚持企业主体尚菏,增强品牌培育能力狗屉露。 引导企业增强质量品牌意识麻纪,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理抹。坚持试点先行貌凳部、示范引领鲁处,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设褐来矮,促进企业品牌与区域品牌互动发展肉。加快制定品牌管理体系标准伦,组织贯标推广吾。加强质量品牌宣传范窖韦,弘扬精益求精的工匠精神胃起,扩大自主品牌社会影响嫡让,激发企业培育品牌的内生动力担去。   落实质量为先仇,加大支持引导力度党规裴。 贯彻实施《中国制造2025》卷湃,落实质量为先的基本方针桂复,加快推进质量品牌提升行动令。发挥制造业创新中心建设弄怯尉、智能制造孪茹馆、工业强基等重大工程的支持作用嗜浪翰,引导企业加快工业化与信息化深度融合人,运用“互联网+”拎纶怖、大数据等新一代信息技术沃抡,把握智能制造备、绿色制造剖洗、柔性制造等产业和技术发展方向吾佃,加快培育自主品牌赶闺拉。   鼓励创新设计舒工膊,丰富品牌差异化定位虎茂礁。 完善制造业创新体系拈,加强关键核心技术研发咳芒滦,推进企业技术中心建设船。在重点领域推广应用以绿色雀、智能氨恃、协同为特征的先进设计技术喉焚侩。建设具有世界影响力的创新设计集群末河摧,培育一批专业化的工业设计企业圣,鼓励代工企业建立研究设计中心苗挟怯,加快培育自主品牌洽。   实施重点行动纤丸沸,促进关键领域发展噬系茫。 落实消费品“三品”专项行动漓魂,支持消费品工业向智能匪荒、绿色坡筐鸵、柔性和高效制造发展同踌。增加中高端消费品供给焙,促进产品向高性价比优势转变舅闷酸。大力发展智能扳旁杏、健康消费品灌替浆,支持发展民族特色消费品聪季胳。实施优势和战略产业质量品牌护航行动痢,加强产业市场研究和需求预测解,科学规划产业布局隧染、供给定位和品种结构芭狭。 实施中国品牌“走出去”行动次避冉,贯彻落实国家“一带一路”战略窟恢帛,推进国际品牌共建共享番。   完善公共服务揭嫩冬,支持质量品牌进步剐侍酚。 建设质量品牌专业化服务平台孔蕊,依托中小企业服务体系盼蒋罢,提升服务平台的质量品牌服务能力摊塘导。构建质量品牌信息共享平台馆怕募,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估酣。完善知识与人才开放共享平台厕,依托企业经营管理人才素质提升袜柿碧、专业技术人员知识更新等工程矮菜茄,培养品牌领域管理人员和专业技术人员凄。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台病,促进科技创新斗嗽、成果转化和推广应用崔。   加强技术保障燃,夯实质量品牌基础次腥。 完善产业标准燃尸、产业计量乐常详、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设粱普写。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关鞋,推动质量升级疽沧。引导企业增强研发创新和系统集成能力税坞本,创新制造方式和服务业态啸,发展定制化生产漓,满足个性化需求检琉。鼓励企业发展现代销售体系圭南,在品牌传播扰、顾客体验和销售模式等方面创新发展面寒了。   设立“中国品牌日”浪沏饭,大力宣传知名自主品牌 乃蜂,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新苦缸、质量精良疙、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值铅内。品牌建设是长期而艰巨的任务漓遣,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”匈,以新理念引领新发展融,持之以恒地不懈努力懒,共同推进中国品牌迈入新时代鲤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从:李芳" "   5月5日衅,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开北,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人圈、董事长李斌就中国汽车升级之道瞥惶、互联网企业造车倘、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论死你。    近两年互联网造车企业纷纷入局修,被称为“新造车运动”算。徐和谊开玩笑说叛彩,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心箍本。”他说补锌:“我从传统汽车的角度看铰渴,就是不服!”徐和谊解释道垃梗末,李斌做到的他也能做到省拐棺,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇瓢。    徐和谊认为剐方,最难的不是做产品补托,而是做品牌膏,尤其是国有企业体制下做品牌赡。建立醇、培育一个品牌蓬吴街,没有很多年漫长的过程是培育不出来的洗店。他举例说毛班,蔚来汽车在东方广场建体验店馆,那叫“烧钱”叔崩盒,国有企业就不能这样“烧钱”撕颇俱。但品牌打造的初级阶段扰梆,该烧的钱还是必须烧的埔厘毛。这就引申出国内传统汽车行业花,必须加快加大国企的改革步伐惜,从发展角度空疵嵌、竞争角度细,必须改革胚氨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务雄皇,希望未来产品不光是一个出行工具峦奢,而是一个用车的体验平台韩限。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口枪挨,而是看到与用户交流的新机会绘棱局。从互联网袍蔑褥、移动互联网搁慨、移动社交发展趋势看陀,与用户关系会让汽车发生深度变化蛙,体验会变得更加重要卞。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业该参,新车企应该走什么样的路倦睬冗,徐和谊认为焊,条条大路通罗马睫聪拢,但是路和路是有区别的庆捕。他认为全世界只有中国能做到一件事赖久跨:传统车企和新生力量深入融合亲掀、发挥各自优势逗范,结合起来熔辑,这条路可能全球谁也做不到榔。中国很可能缩短从大到强的汽车路线卵连串。徐和谊透露按驴漆:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作插梁,很可能这轮竞争胶佳,十三五末咸禽,再过2至3年扦,肯定会出一个比较好的结果椭。”    李斌也认为呐督,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大俏,这跟传统燃油车情况不太一样搂睛泄。他干脆表示唱丁,国外品牌在中国是没戏的氓戎,因为智能汽车需要本地化的数据胁垒,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快抢寒冬。蔚来汽车在三电棱、智能电动了性、包括制造方面都跟其他企业合作靖酿。李斌强调缺柏锻:“我们是很尊重制造这件事的专业性合。”谈到合作荡哄,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作柯:“我们的南京工厂投入十几个亿哼鼎,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作惯景街,不是简单的代工驹去嗜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗钦:李芳" "   据雅虎网站报道箍绰,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示超窜膊,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现农褪,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务粱盆参。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称队:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域塘,那么它将会伤害我们的汽车保险业务枯。”    他指出篮:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现掳莲肆。尽管我认为这可能还有很长的路要走譬偿久,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况旱弦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为酬噬,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍饲乱,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险袍壁。    当前躺磐恋,特斯拉骸、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术路。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中铝恨,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密成健塑,并将其带到了Uber谋欣。    去年水,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中师牌,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑描酷地。特斯拉CEO马斯克表示唐,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”师广。    马斯克认为炽访漆:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见块瑟。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故宦究,要远多于因人为失误导致的事故诵躲钳,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道尉,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素彭慈烧。    他表示浪:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全帝砷,那将是一件非撑客崭冢好的事情寿。但对于汽车保险公司来说痕趁肖,这不是件好事倘脊瓣。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后撅衅,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称腔诬信:“我觉得这种影响很明显搂簇愤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎病稻:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告饲靖,以一个参与者的身份和一个观察者的角度辆菏碾,全面妒拖狼、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题劳,阐明了个人观点细黎,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的戮湍、客观的看法济。    报告摘要诧雀:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期亥豆、导入期尾、快速发展期与成熟期四个阶段冒慰迪。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段那浅。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化鼓,很值得我们借鉴堆拷蓖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败淌磁双。如果不加重视措簧衡,终会酝成大祸都良。    *韩国的电池产业洛稍订,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战蛊础雾,我们必须面对这个挑战缎涩。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作喀,它会带动未来汽车消费新的革命锈入艾。    *任何事物都有两面性唬,政策也是这样递鹊范。补贴强度不足锑比,难以起到激励效果缺吼,补贴强度大了通耿哼,难免产生对技术发展的不良影响豹咯饯,也包括少数人铤而走险骗取补贴荤儡踏。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一糙系、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展缆,从国家科技项目立项至今已经接近20年木,可以说产业发展已处于世界前列尖。2016年烈悼,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车荣剖,累计销售95.5万辆惭,取得了令世人瞩目的成绩衔。有些专家认为郸木,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段把吼,我的看法不是这样柒水炕。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期褂讳、导入期惺凰漓、快速发展期与成熟期四个阶段颅。导入期也称培育期畏蓬落,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段摩愁。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值掀喝,当时就有舆论认为埔沟,我国新能源汽车驶入快速道惋钩,进入了快速发展期卸骡购。然而到了2016年便回落下来阂硷。现在分析起来盲拔殿,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联晴,造成了数据中存在一定的水分许妹。随着国家对骗补行为的查处滇翘溜,今年的数据逐渐回归正常免晒彤。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势憨墓叉,有可能会得到一些错误的判断虽,导致过于乐观的结论姑烽。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期娇哎板,除了观察数据的趋势外锤骨烦,更重要的是看产业发展的推动力恢溶软,是国家政策为主还是市场为主冷悲。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持菜晦搔,补贴政策还不能取消弛讳,基础设施还很不完善酵,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平曙恒宫,产业链还不够强壮与完善堕翟,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高供尺盼。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨负,工作量很大甫,切不可放松努力精屏冷,让已经启动起来的产业发展放缓下来淌。    依目前的政策设计讣粗膳,我国将于2021年取消补贴傲为,代之以环境煽、能源为因素的常态鼓励政策洁突。也就是把2021年设为一个转折点描轮,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡堪。期望实现年销售量达到二天狮叛、三百万辆以上读伺挡,能够占到汽车总销售量5%到10%妙窖。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段位。    二绍翱丰、如何看待新能源汽车的碳排放岛暮鹃?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策杆夯梧。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题挠。我认为许多人有这样的疑问是正常的丰秘,因为至今还没有一个权威的科学数据秸,来告知公众电动汽车的排放是多少氦?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法考反江。    电动汽车行驶过程是零排放舶,这点没有疑问亭栏。但发电过程是有排放的桶谩卧,不但有二氧化碳排放锯,还有导致PM2.5的有害气体排放翱。所以简单说电动汽车是清洁的四迫,是不能令人信服的赊队,需要拿出数据来邯疼仁。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标泛娑汤剑款的新闻报道娇酷舜,受到一些启发赦怠。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数露骨溺,即“碳排放因子”让伐。根据新加坡的实际情况技,标明每消耗1度电懒,就要造成500克的二氧化碳排放盲,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升侠,即每消耗1升燃油恍,就要产生3000克二氧化碳排放潭。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放扦。由于特斯拉的车重惋,耗电量高硷,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值邢篡,尤其是在夏天开空调的情况下茧,百公里电耗有可能到40度具,因此被贩鹆模款缺颂。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化八观铆,很值得我们借鉴渡深蔬。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究梁畅,据我了解定性的结论比较一致巍经,定量的结果存在不小差异签兔筹,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关氏。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别拐硅购,其清洁技术水平也有很大差异朔睬。我们可以请国内具有客观地位的研究机构塘龟栏,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估帆晦涝,发布我国的“排放因子”权威数据忱农,并定期予以更新颗讣。可以给出全国的平均值与各地区的平均值寺。    比较我国和新加坡的发电情况窍,新加坡百分之百都是石化能源发电溅退操,而我国的发电能源结构里谴,石化能源约占70%些匙共,可再生能源等非石化能源约占30%探对氦。全国平均来说城,比新加坡的碳排放因子数值要小一点笺闲。而且按照现在国家电网的规划来看痴断,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例挽思,我们发电的能源结构会越来越清洁哺逆,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大竞。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”多郡,来估算一下电动汽车的碳排放秘。例如一辆百公里耗20度电的乘用车妊类,可以算出其碳排放为100克/公里盲粱愤,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车谭团斗,也可以相应算出其碳排放为300克/公里筋捆精。可以看出一般情况下厕感催,电动汽车的碳排放明显低于燃油车船是。但是如果电动汽车过重痹,电耗很高憨厕莱,就不能算是低碳产品烤娄,甚至不如先进的混合动力汽车衰。碳排放固然与PM2.5没有直接关系蹋,但是我们可以认为尾,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下季输然,耗电越多踩,造成的PM2.5有害气体也越多碍。因此陕穿雀,从治理大气环境考虑浮攫,我们的政策应该鼓励低电耗产品惭靶苍,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向钩。    三感苗氯、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展感?    这个答案是肯定的贫。我做过一个简单的计算挥描丝,即使到2030年翻敖腻,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候吩,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右赋唾褪。由于大部分电动汽车会在夜间充电憋投,可以利用电网的低谷电时段来充电偶。目前我得知的峰谷差是20%到30%溪猫,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段忱,不但不会给电网增加负荷土,反而可以帮助电网储电奇奶惋。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式黄檀痛,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里阀惊丹,在白天电价较高时段将电售回电网楼。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统袒,这个系统包括了屋顶的光伏发电驶辉、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈嘿全。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电伦,采用分时段电价结歧擦。当然辜表通,对于需要白天时段充电的一些领域餐幌,如快充公交萝敦们、出租车与物流车等茂烫匆,仍然需要增加局部地区的电力供应能力垃。    四茎穗虱、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败兴。现在出现的火灾问题比较多螺骏科,所幸还没有造成集体伤亡半浓,但是已经给我们发出严重警告汞那,如果不加重视疵巍避,终会酝成大祸旗闹。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位暖阀。    电动汽车的安全要以预防为主才剖,要从产品的设计做起槽塘譬,然后是生产过程的严格控制猜疾,不能将未经严格考核的产品投入销售晒。电池的比能量越高道,发生火灾时的危险性越大剧,因此要求有更高的安全性技术泰,试验考核应该更加严格晨。尤其怖劫牌,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎睡辩捎,因为客车上乘客数量多刻,一旦出现火灾逃生难度大很圈。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准恼,为满足新的标准增加成本是必要的潮试。对于纯电动客车挎,我倾向于采用较低能量密度的快充电池惮冬,既安全又经济遍蔼啸。    说一下安全监控网络贬。我认为重在实效巷枚补。我在几个火灾事例中了解到钉狈,火灾发生前其监控网已显示警告信息蔑栓,但未引起关注与采取措施攫,说明安全责任不清眯卵,监控网站流于形式弘宠,主要是供参观用凳。    五搞纯徊、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题赖敝陛,大家都知道庭府偶,韩国的电池产业隆府,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战莎,我们必须面对这个挑战咎犯耸。目前有一些原因棚瞪,使得韩国电池进入中国市场有一些困难酞弟,也给了国内电池领域一点时间牌尸。但是匈酒馅,如果我们自己不努力景私典,最终经不起国际电池产业的冲击封塑施,我们将会面临严峻的问题厦弟畔。    我国动力电池产业发展很快定弛哄,一批创新意识强的企业正在快速成长朵似,为我国新能源汽车发展提供了重要支持夏乘邓。但是总体来说补辰埂,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况违叮朝,产品的质量水平不高芜,投资过于分散沧旦的,到处建设低水平的小规模电池工厂滥县,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足杜冕撩,缺乏战略眼光四。这些问题需要引起我们重视与思考隶戈搓。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败烫酒,没有一个强大的中国动力电池产业韧,就不可能有强大的中国新能源汽车产业午,实现汽车强国的梦想又是一句空话试筛行。    化学电池是一个非常老的传统产品黎份潦,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情动皇科。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度邪谭,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金勃签陇,形成了动力电池百花齐放的创新局面醒。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰缉,还说不清楚哪项技术可以稳定下来豆乳静。因此脓壕巴,谁能够掌握创新的主动权乌,谁就有可能掌握未来电池的命运没童。电池的技术创新要有整个国家的总体布局潍浓墒,但是企业是实现创新的主体认誊。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业靛少焕,能够挑起这个历史重任捻,把更多的注意力放在创新技术上面食托签。    去年参观宁德时代电池工厂时凭戈,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图秸剧,给我留下深刻印象秒舵。图的中央标明安全性始终是核心贸颊,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度度、功率密度规式绢、寿命与成本革响。在实现高能量密度的同时德溺,要实现快充性能纪捌,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念瘁剿瞄,向1万次20年迈进期览,彻底解除人们对电池可靠性赋管泰、耐久性的不信任加,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下波蛇,最终实现电动汽车综合成本低于传统车融挤散,结束燃油车的历史森。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标孟,成为中国动力电池的创新巨人碳歌。    我对我国电池产品质量做过一些调研垄粗,认为仍蕊,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平恰巍峨。就电池单体成品质量控制方式购刀,目前还有采用筛选的落后方法瞬,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上缆。这表明脱茸典,产品的质量水平低劣潭砰,即使交货的产品数据是在合同范围内本,这些产品在使用中性能很快就会变差筹固掏,寿命很短抬损劫。    目前稍娘死,还有一种比较普遍采用的“分选”方法驼,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差糖通,但这也并未在本质上提高一致性沤。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性猾惫湾,不需要分亚肀阄ぁ,标明这些产品内在质量是优良的贾皋。用汽车工业对零部件的质量要求就是僚,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”掀错颈。恐怕多数企业都达不到时层成,就这一点而言冕,我们与日韩企业就有明显差距翅炭。    面对严峻的国际竞争诬你,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟能问。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙谈党辛,再吃不掌握核心零部件技术的苦淬。我们看到国外整车厂来到中国时忌饲,都要把自己的供应链带进来割。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链圣岔?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任节嫂缅。我建议政府亲惊妮、协会荡虐、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程吵糠式。    六伪、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作讳钡负。它会带动未来汽车消费新的革命赏梯,有助于解决城市的拥堵汤问方、停车难巧、环境污染等问题救恢。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率脐,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果污,是未来汽车应用一个非辰勰玻好的发展方向睬。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适刹。    由于共享租车提高了车辆利用率饰霖韭,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊型锛省,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显思峨。又因为主要用于短途使用捆捌,大大降低对续驶里程的需求溃。从社会效益考虑脯儡,减少了空驶行程江,意味着减少能耗与排放孤,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间搁,缓解停车难的问题腑穿菊。    现在鲸绢垂,很多城市都在做分时租赁窘失,但有的并不是典型的分时租赁舜救。A点借苫哀宦、A点还想损炯,规模小的例子不少惕拢。例如有的大学有几十台车在那里套嫁,学生租了这个车出去办事儿皖南才,回来时归还校园原处对氢。这种模式也是一种共享圈须窖,但不是典型的分时租赁恢。只有实现A点借X点还价架变、并具有一定规模垢武、使用起来非常方便贬涉,才可以算是真正意义上的分时租赁辑倒。    除此之外糠悔,分时租赁还有一个评价指标唉烂,就是车辆的运行率惹吝,即车辆有多少时间在外面跑热、跑的时间和停的时间的比例抽锈卉。我考察过芜湖市易开租车恼父掠,我认为是很典型的分时租赁啼。从数量上看勃袄,芜湖已经有两三百个站点堡颠,三四千台车闲衬,具备一定的规模;从模式上看鳖急间,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借导皇、X点还狼吗担。从车辆运行率来看粟,芜湖做到了80%徒。    此外圭了,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用刃任篓,规模也达到2000多辆适垄垫。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池本凤,很有创新特色稗翱,也有一定规模看。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据面荣,认为大约需要1辆/1000人口暗,或5辆/平方公里的密度鼎,才能够保证顾客较满意的租车成功率姓。知豆的共享租车在意大利很受欢迎谷雇读,其租金仅是普通出租车的1/3技貉,估计对停车场需求仅为私人车的1/8迷。    作为共享租车的车型哀,以高可靠性盒咳、低成本蟹,微型车更为适宜盼。共享租车要应用车联网技术舶,建立完善的方便于客户的使用体系辟,实现手机注册诽纪秦、约车思、开车洞腾、交车邯景箩、付费以及安全监控等骑前。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持偿。我认为艾,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来韶豁。为了方便客户霸,建立全国统一的注册收费系统十分必要现楼律。    七帅、补贴退坡后犬笔,新能源汽车是否还能发展伺哼等?    从今年开始跺秦牟,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡垫。现在行业里有一些不同的声音拱盟茬,认为新能源汽车本身就是错误的事情故堤,它的发展依赖于补贴底提摄,补贴拿掉以后拖沛,新能源汽车产业就会死掉撂。我不赞成这样的消极看法绘兜棱。    首先在电动汽车本身的技术上撩芒炬,我们要有信心牧表滥。随着电池能量密度的提高灸,到2020年哗镜,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上杏遍蛔,规模化生产使电池的成本大幅度下降戏缎佩。从这几年市场反映看维驰,很多消费者开始喜欢电动车了失垮篇,他们觉得电动车很安静凰辜、很干净蛇,如果自己家有充电桩南蹦,使用起来很方便喘。目前赔使速,面对全国大面积的雾霾形势锰侍旅,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策低箍惭,促进了电动汽车销售量的持续增长脖莫论,在不久的将来嗓匙,电动汽车将大量取代燃油汽车承涉。    我国在新能源汽车产业取得的进展胸,很大程度归功于国家的鼓励政策坟庇据。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的忍寸枫,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用滴挪柿。但任何事物都有两面性绰,政策也是这样剂。补贴强度不足活,难以起到激励效果痘赐连,补贴强度大了擂摹,难免产生对技术发展的不良影响傲,也包括少数人铤而走险骗取补贴插镶嗡。这些就是事物的复杂性戊,不足为奇凛腐屁。因为产生一些问题挛,就否定补贴政策是很不客观的假。正确的做法是适时适度调整政策隋,逐步实现退坡彻兜坚,制定与能源肩诲、环保因素相关的长期鼓励政策拍,进一步完善推广工作的其他政策环境玲桅老,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去芜辉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言乡,销量突飞猛进关叉储,不仅在中国市场实现了大反转愧肖,以每年超过30%的增长率毯潜,连续三年高速增长摊倒,实现反超薪短,在全球市场上来看胆,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位娇。设计之变囤,影响如此之深立。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸管蹄,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚狭帽,都是如此便酞汝。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌课袒返,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期客八。此消彼长乘许钳,本来也是市场常态努珐媚,从长期来看谁都有独领风骚的那几年炼。一代产品往往决定了未来四五年间的表现泻。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略憋筹蠕,而奔驰则用了进击的改变巴。这导致了市场格局的变化擞稳。但在今年开始脆甭茨,奥迪要采用一种大胆的改变秆秒垛。   在北京车展上琼脸,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生哥险热。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司拆,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品稗互。在采访中舶蓝查,马克·莱施特先生表示即飞蔬,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么馆。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略秃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是玻廖,以奥迪品牌本身的三大支柱瞳,即“运动性”恒锤、“卓越质量”盒艇、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石渺扇弘,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现玩定。另外笑牡歇,马克·莱施特表示娠,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别密,以保持“个性化以及彼此之间的区别”酒歧泄。   未来驼,奥迪不论A方储叭、Q扁列感、R系列俯肩,还是电动系列羌刹,每一个车型系列都有他们独特的个性品驮。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品存,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国兼。而且腥锻扔,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格弄,在马克·莱施特看来奉,除了外观沦事纷,在内饰的设计上娥沁瓜,奥迪前进的步伐还会更大吨吉堤。   比如新一代A8畴,大家会看到一个全新的控制理念磺虏墓,车里面可能都不会再有任何的物理按键了踩菇沮,全部操控都是基于触摸屏脾叙。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中辞,这将是一个具有革命性的设计逻。”马克·莱施特表示让光驼。   【访谈】   媒体习:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里摧姥?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么陈溜涝?   莱施特巨:中国市场当然是我们最重要的市场之一人。比如马上要推出的新款奥迪A8麻喉,我们认为80%的A8都会销往中国搽。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上诡醒衫。比如逢导航,从车的前脸上就有非常明显的体现沽彩崔,这个框架会做的非常突出婚,也会大量的运用到合金材料煌冈。A8的设计充分突显地位感和身份感滦旅拱。因为我们知道中国的用户弊史绥,或者说中国A8的用户群是非扯⒛玻看重自己的地位感和身份感盯囤帆,我们对A8的设计充满信心携烧。   Q2是我们量产车的一个预告辫瞎。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性行鼎。我们想把奥迪的A系列臂咎甲、Q系列蚀蠢颧,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达彪沫。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型娇铅霉。比如廓痊少,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计尼寄,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计疙墒楷,从而更多的彰显每个车型的特点略。   媒体辜:A3未来会有怎样的改变端规,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变么烫?   莱施特群币莲:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望诡冠耿,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型垃柿燎。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的史,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力佛、表达力微。   媒体锌漆:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升闺率?未来设计会有哪些改变卯惶涸?   莱施特事揩丝:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱逗人,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性刹娥,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别供。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的褂,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性慨刹秸。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解涉顽。此外眯芹叭,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性级。   值得一提的是川,quattro设计也是奥迪独一无二的优势冻淌扭,完美诠释了驱动理念谱年。接下来所有车型都会体现出quattro的设计徐罐舶。刚才我说的是外观的设计供齐郴,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大朽扁。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的彭奸。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念蓉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了堑,而全部操控都是基于触摸屏筐。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中辰,这将是一个具有革命性的设计广屁迷。   媒体让:面对未来的城市交通更加智能化帽鸡刺、互联化谰囊、自动化的趋势文巢慰,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助膏?   莱施特先生碘:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段量炭观,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段锰犬风。实际上诺脾,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程砍镐堪。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观抬般,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做练。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发耗盗佩,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶漓,还是更多使用自动驾驶糙,所以我们设计的基点是用户体验祈弄卯。   设计开始阶段将先做内部设计搅,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后使弹,再去考虑外观应该是怎么去搭配沛糙。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革梨,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程浚奖。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的微焊,因为我们真的会目睹疤硼共,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革碎袜辆。   媒体啊驮钳:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗细偏?   莱施特汝:我们从下一代的奥迪A8开始偷蹄巫,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言敞十。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念酥掏。我们要做的是持续的撮静、不断的推进设计语言的发展琉嚼,每一代的新车型都要再往前走一大步梧。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了冷猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞幌唐:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业顿,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时弓急期,业界开始重新打量双方的合作缉贫啤。   如所有行业对热点的追逐一样势嘶和,在过去两年中谁,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势凤。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响桂放。4月6日汞,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系外靖,携手研发并应用车载人工智能技术谜幻。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议店蔫,双方将成立一家全新的合资企业糖窟,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份逼头。在此次合作中宽,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元渡儒脾,用于双方在汽车领域业务的开展瘟浓皮,为出门问问未来的发展提供支持溜缚。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业管队尖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域拐切,而合资公司背后亩,大众从技术研发到产品输出的全链条介入烫伶,意味着除了汽车制造商悲玻,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份位。   “1.8亿美元只是一个开始募吩。选择跟出门问问合作输郊,是大众集团移动出行战略的一部分萌。”苏伟铭称态绊,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈巨峨挂,为达成这一目标硼,已经规划了三大板块市锭攫,共计十二屯缝、三个项目醛姓。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进本袱,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权牛。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红贺模,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别毁快、语义理解技术管陋,面向移动搜索领域的智能手机应用墩壁肯,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务抠。迄今为止苫涕,出门问问已经拥有自主研发的语音识别耍、语义分析稻括剁、垂直搜索等核心技术协。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景侠纶,来打造下一代的人机交互方式片。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)嘉。   “选择出门问问龄,是各方面考量的结果睡。如果大家了解的话霞,其实Google也是出门问问的重要投资企业将吾沉,所以我们与Google也进行了谈判”痹骋性。苏伟铭称良桔,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准拣扯。   2015年6月顷,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月阮耐,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月立,出门问问被Google投资爽。截至目前蜂访叹,出门问问共计6轮融资设。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发布口。   “此次乃贤紊,我们对出门问问进行投资肆,不仅仅是出于财务层面的考量仍,也是一次具有战略意义的投资骄。通过本次战略投资省,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术徘软捞。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样抨班疼,只是单纯的投资或技术合作剿蜡会,苏伟铭回应称顷墨,“想强调的是泌姓,我不主张相互供应的关系酷,一定要拥有属于自己的核心技术贯。”   “移动出行领域的合作齿嘘,如果是提供车辆玛,那只是纯粹的商业化的供应需求蜕齿。与出门问问的合作胚,我们是要进入合作的管理层湃票杏,在共同建立的合资公司中哗,双方都有委派监管团队”酱。   苏伟铭介绍怂,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持岛,但更重要的是在人工智能领域的研发挽霉崩。“如果你与人工智能进行沟通赶泄,沟通得越多喷,它就越了解你坞且茹,人工智能研发的目标是迎合客户睦,而不是需要客户自己调整来配合面,所以姓祥看,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”层。   他坦言棚础蝎,在人工智能的项目开展上壬,有好几种做法廖母秒,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”临啊咖,但这不一定能成功魂需芹,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化钠灌。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象诚龟檀。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术鳞群妮,且能够很快地将技术实现应用堂械啦。”苏伟铭称绒,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家兜腑,来帮忙推进其未来的发展副栏。从这方面的合作来看疏檄,双方非常契合骗竣疥。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的翰尾。硬件是大众的强项白妙盎,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力特鞍点。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理妓釜法,而是应该让其独立运营冲。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合拜里。”苏伟铭称矮防,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化凉抽樊。   据介绍母,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业衔。基于出门问问领先的语音识别淋、自然语言处理沟第、垂直搜索和主动式搜索技术胜狮庆,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位手寿,该合资企业将进一步探索颓,为未来的智能移动出行提供解决方案块。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里冈闺,人工智能并不是只包括这一部分溜,其实咆禽洽,在这一生态圈中有各种形式的人工智能蕾,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起肪胆。”在外界看来只是一起简单的跨界合作酣铜,但在苏伟铭看来夺勾,这是一个重要的开始请嫉册。   “下一个工业革命的前夜”屏挂,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断犯弓匹,为此轻崎,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略卤。在2016年的广州车展期间洽氯愧,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想朽。据大众汽车集团(中国)首席营销官骇巫、集团销售和市场负责人胡波介绍腐媳柏,第一个板块是车内(in the car)的互联功能艘,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立偶倦太,包括智能停车恼、智能充电等萍。第三就是交通形式的智能化管理度。即打通不同的交通形式堕,提供一个智能化管理讹巍绥,最后让出行者能够享受顺畅虱弘泞、无缝衔接的各种交通形式带来的便利谐讹。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团搅驹饥,坚持强调车企在这一领域中的主体作用楼嘶模。“我们相信淡双携,车企能在这一领域扮演重要的角色睦湍。”胡波称浇观搞。   不可忽视的是割为,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换奢附蔼,而大众正在尝试成为这场变革的先行者唱烁苍。   “要建立一个生态圈窗,必须要有多个方面的项目支撑涪恰五。在落实该战略的过程中浪氨,我们便开始思考间卤茹,如何构架这些项目换,未来三年我们是要围绕这十二琉、三个项目开展工作的外链。”苏伟铭称徐肝孪,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌前详梁,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术垒考糯,以便及时供应级恍,满足未来车辆发展需求奠。”   据了解赌,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品饺鞋。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜撕乒。通过语音输入输圃导,该后视镜可以提供导航奴藏、信息点(POI)搜索侣跺、即时通讯念捎为、车载声控信息娱乐系统等功能桥寞。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验献梧肛。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品拴侈。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror袭论捎。通过语音输入搏骑膏,该后视镜可以提供导航逞、信息点(POI)搜索番、即时通讯我红、车载声控信息娱乐系统等功能貌。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力戳抵,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度翠。   苏伟铭透露垢皮,最快从2017年下半年开始熟,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜烹奸苗,在一些国产车型上也将采用该技术垢。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统饺浇挽。但是士陌,有了大众汽车集团的参与脑,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”雷宿。   经济观察报叫芹:在中国的十二三个移动出行项目上全涎,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利秆?   苏伟铭将虹溜:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权猫膏鸵。2016年中旬构哪步,我们便与集团总部沟通过号际,我们认为在移动出行领域灌,中国是领先于其他市场的稍。所以搪凛喉,当时我们就决定在欧洲以德国为基辞示问埂,建立MOIA移动出行服务公司反。之后晌,在中国芥酗擒,我们期望成立一家服务于移动出行的公司激摔搜,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目栖倾。   所以哭钵芥,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域蒲吩司,欧洲和中国客。其中中国的业务包括三大板块维委翱,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目吼。我们在这一领域是领先的盘秦,这之后慨添奠,我们还会有更多合作馁铆糯。   经济观察报剧死:在大众规划的十二三个项目现安,大众与滴滴出行倦木、首汽等公司的战略合作是什么模式窝火?   苏伟铭魏妹锻:大众跟滴滴态匠慰、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中侨。其实狈,与滴滴出行的合作狈搜,目前还在进行详细商议却。但需要强调的是谭霸,我们的合作投资并不是融资的概念阂裙蔫,我们的合作是战略性的钩。   经常有人说大众汽车集团起步晚潘鲸,但我看不出其他厂家做得有多快案炽虽。   移动出行的合作射赊,如果是提供车辆艘得,那只是纯粹的商业化的供应需求川独料。与出门问问的合作婪痛涂,我们是要进入合作的管理层屑钝瘸,在共同建立的合资公司摩矾,双方都有委派监管团队下。   经济观察报畔:您提到的十二抽寺薯、三个项目都是什么商业模式坊茶缓?是否都会以合资企业的形式出现侍瓮渐?   苏伟铭檬熬:并不是全部都是合资企业形式的项目粳地。我讲的三大板块中房幂,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施目廊。我们选择成立合资公司是因为棠膊翘,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值虽备。那么如果不通过硬件敛,技术应该怎么落地呢釜详朝?通过建立合资企业灿,我们可以为不同品牌设计不同的技术顽能,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务静村罐,包括集团以外的其他品牌没,我们并不排除这样的合作矮抗刮。因为生态圈本身就有一个共享的概念堡事帝。随着数据的增加衔赋级,共享的概念会更加广泛缸,生态圈成功的可能性也会越大陋稠苔。所以与传统的工作方式相比梗舅,变化是非常大的限歪。   经济观察报丸祁上:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作蒲?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出形槽?   苏伟铭会膊:我认为技术和战略两者兼有督佬。要建立移动出行生态圈的目标红感惰,就必须把其中的布局规划清楚告,只是研发出几个APP磺句堵,并不是真正意义上的合作或合作的全部吻们倒。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么糠绒?同时培,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用取,也会要向外输出摧替。   经济观察报腹:生态圈成为汽车业新的布局单位绕答,选择共建生态圈的合作伙伴时酶,有什么标准玻排?   苏伟铭纯胜:以前我们称之为垂直平行的价值链法去,现在我们常提的生态圈与此有直接关联盎。在考虑发展这些技术的时候赡量逆,需要对合作伙伴进行全面理性的对比喇脖。   举个例子冷冯,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候肌桔型,我们会考量其语音识别技术有多强裂?然后再开始讨论中间的差别在哪防屠筐。找到不同品牌之间的差异性非常重要唇呛弹。从战略角度鳞,大众汽车集团需要明确今后的定位腔恃。   谈了这么多迷孤俄,其实有一个基本点荷,便是客户群体滦。作为主机厂武掏髓,我们需要预见到7年以后车的样子抢挟宦。因为一般针对七年以后的下一代产品龄醋,我们现在就已经设计出来了涣丸湃。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜窟持坎,未来会遇到非常大的改变伤。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同伯高,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的妥,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品卑惠狄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪啼苛:李芳" "   4月20日隶懦,上海车展开幕的第二天纳晨,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台徘蹭膝,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答弛闺奉。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟鲁萎,原因并非明星惯用的“堵在了路上”我台,其实皇捶肉,魏建军早已来到现场购兴。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内夹憋亨,魏建军至少接待了三批不同的访客既叼歧,并亲自送每一批访客离开横猫矛。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时境庇陌,虽然神采飞扬喜渤款,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显葛,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小贺使檀。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比钉肠,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义品。一边是国内SUV领导品牌舜镭炮,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代十陕,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市星,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”巾仓肝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军杏,这位始终带领企业走在行业前列的领导者阮诚的,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣蕊妇。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌舶,此次檬扇,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上班。   “WEY的目标是挑战外资品牌垢闻睡,终结外资品牌的暴利时代罕,重新定义‘豪华价值’够磕毖,为顾客提供可以承担得起的豪华产品侯摊。VV7c/VV7s之后刨侍,今年还将推出2~3款全新车型雄祥传,将产品线延伸到新能源领域停视,合力冲击外资豪华SUV品牌瓣。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者俱氓。”魏建军说镶,“关于轻奢四,首先这个词比较时髦瘸,容易记住峰讨。另外诧肉蔽,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵倪。”魏建军表示暮慑,长城不会做没有意义的豪华葡扯贝,“作为消费者可以感受到超值的体验狈搁,而企业也能得到相应效益惶,最关键的是得到了客户的认可泪陶,这才是有意义的‘豪华’岗禽。”   魏建军认为安全是最大的豪华庇岸。“乘员案你、行人椭齿翰、车辆”三维安全(3DP)设计理念犀,参照国际标准北酪钉,主被动安全配置完全创新砍,提供正常驾驶协邻丸、危险警告平抒、碰撞减缓县,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护价。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)系创,译为“牧羊犬”暑,有守护主人生命及安全的意思佃。   此外蔬,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队碴川泥,来自于欧美一流车企四,有着丰富的造车经验和行业影响力矛。匹配中国第一款7速变速器侍,这是世界上最好的变速器之一顺灯匣。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地入廉搬,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌渡豪粱。除总部优秀的研发功能外粗厦犬,长城在欧洲投、日本和北美也都建立了研发中心嚷膳残。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”厂垄喜,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数烙。其中垄喇,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌桂。对此嫁,魏建军表示杆:“媒体和消费者一直有这样的担心囤敌,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面扔。实际上麻,在同尺寸或者是同动力下燎,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价群舍。但从消费者的角度来讲氦何,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的豆抖,消费者会非常清楚这些配置菏兴赂、性能凑窜虎、做工有什么样的差异访石。”魏建军表示惩,长城的目标是做品类品牌靠,即目前在SUV的大框架下以价格为区分喜墙喜,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元饭豁,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间膊侥,所以消费者对二者的定位不会产生混淆切铃。   而针对销量层面竭搔,魏建军表示雀:“从销量上看萝汀喇,WEY很难超越哈弗疥挞动,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的棱,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市吵甙亍,15万~20万元的空间虽然也很大峨话实,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论龋筛辉。”也许很多人会认为唱挂,WEY卖不过哈弗锤脑,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务灰委,但实则不然虾怂。“WEY和哈弗我们都重视库沮,长城用同等重要的冠、足够的资源支持两个品牌祟舶。”魏建军说梧。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力龟袖,魏建军是如何评价的士痊昧?“我认为我们的产品不管是性能媳耗、做工考、安全谁队帝,还是油耗徘捍、排放回揉,都不输高端车沸唉。”魏建军依然对产品信心十足裤,但他也承认WEY面临一大问题赣,“现在问题是品牌价值莱,因为WEY旗下产品刚上市颗筛殿,品牌没有经过市场的验证奥,大家会对它不放心帕哆。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车忙。”   魏建军表示驶淑,自主品牌给消费者带来了很多价值聚。“有我们的参与宛航,不断地进步皮、不断地在挑战外资隶,已经迫使外资不断降价谜,提升服务品质顷。我们的目标是要挑战国际高端市撑刺铱怠,所以说我们借助中国这个很有价值的酿帮、规模最大的市场来锻炼尸烩思,使我们能尽早挑战高端谅。”魏建军表示摆,消费者购买了WEY之后勾蔫,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值草。他对媒体承诺诚,WEY的产品一定是超值的湾,并且一定能给购买者带来惊喜空埠。“WEY是一个挑战者漏摹伺,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感谰。把我姓都赌上了雷姆,不能失败烫位啥,只能成功辞崔软。”在采访的最后圃,魏建军郑重地对记者说授型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉徽侍:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日磁蠕碱,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发品苔摔,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作袭旦,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向墨故,为此凤凰汽车特意采访了有关领导缄颂,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车饰喊,以及未来的发展圈市抱。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生秦、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生扔蝎、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人估控:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生伙、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生谅岔、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士邯品荚,以下是问答实录狼钾设:   凤凰汽车 圈踞粱:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何梧仍携?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的旦翻陡?   俞经民 粹吞:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心簿,对于品牌的市场表现同样很有信心酸顷剖,就MG品牌今年同比去年的增长率而言娇疵,我们有信心成为市场第一的品牌计慷。今年我们的销量目标涛溜,是从去年的8万到今年的20万猴。纵观130年汽车工业发展史贝琼,汽车行业发展的基本规律而言乳,规模还是需要的饲巍姓,是品牌更好的发展的重要保障靖歼青。   邵景峰 懊认句:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分肛输伯,荣威方面餐拜,我们所坚持的嫁浓,是一种符合广泛审美的田甭、优雅自信的设计风格蔚,在复杂的市场环境中郝,抵御诱惑摧阀颇、坚持自我白,走一条人性化的设计道路勺弊呢。而我们的MG名爵甜,有着近百年的历史底蕴与跑车文化惨紊,这是一个巨大的宝库辣,值得我们的设计师尽情发掘盒,其中之一同,就是感性效渡揩。   在MG品牌的设计风格中经堵,我们可以看到很多情感爆棚瑰答突、血脉偾张的元素与产品闷。未来的中国汽车市场必将飞速发展小,需求也将越发多元化拷,然而无论技术如何变迁剂,对于人性化判速、情感体验的诉求将贯穿始终陌。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想啃虹,我们也将在感性力设计理念的指导下共东,推出更多让用户“血脉偾张”的作品会抚。同时崇动,强调个性也不代表小众菩搏橇,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求陕暗,为大众带来唤起强烈感动史、让人心跳加速的优秀产品痰臂户,这就是我们所追求的目标备谈瘦。   凤凰汽车 猾:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万沸韭,其中年轻消费者占到了绝大多数驹接钳,请问接下来半,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求涕?   俞经民 隶充伴:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”肺镐,更是“年轻的心”堆伐,从名爵ZS的订单来看旗,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体辆,更包含了年龄层更大誓、但心态上保持年轻的用户岛。从“年轻的心”角度而言灌,我们的消费群体就更加宽泛了懊雇,作为一个年轻化的品牌成祁,MG名爵的诉求是“年轻动感付、专属空间苫藩、纯粹乐趣”娃,给“这一代的年轻人”造车凄幻。说到年轻人共同的特点肋苔舌,是充满梦想校,对于梦想的追求更热烈一些回慨,更想把心里美好的事情去实现禽共烦。这个梦想实现的过程是非常美好的辱呕羔,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求盘梁:为这一代年轻人丢两蔡,不仅是岁数上的年轻人深,更是心态上的年轻人克侗,提供更好的选择宫,保证他的有更好的驾乘体验渴答奠。   年轻化的特点钩,是要颜值查、要体验的到位蝎坪、要可以分享奶逼赡。二十一世纪中国的年轻人倍梳茶,在互联网的普及深度退廖旁、对于尖端智能的体验和想象力茎,在全世界范围一定是靠前的鞭船灭,就应该可以代表“国际范儿”艘,也应该引领地球村的潮流尝佃。要满足这一代的年轻人评梢,MG名爵所带来的产品体验蜗,也应该要追求更极致投侩揪,带领大家去创造全新的潮流洽郡。   凤凰汽车 狼嫡: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”连几,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后拆莲、80后苟、90后的人群当中峭?   林嘉瑜 骨复:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作耪。这款车感性的设计曲线漓锈,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归鸵敦撇。不光是国内的经销商奖嫡剿,本次上海车展逆娶,MG名爵还邀请海外的经销商惰砂哗,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发翠,他们也都对这款车都做出了积极的评价算甩,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀乾肛七,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”摧、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟吃坚,经历百年的沉淀始终带来心跳加速侧话既,让老百姓也能开上小跑车农赦,尤其对于国内的核心消费者来说湾市拐,不论年龄几何墟,都要有为自己的梦想活一把的态度村匈。对于一个汽车品牌来说别倦凰,这是一件值得骄傲的事情谁蠢。   邵景峰 橙吠刮:其实在选择一种设计语言的时候蹦蟹,设计团队非常慎重歼,因为设计的变换频次不能过高埃崩,要抵御诱惑弟寺、保持延续性才有可能给消费者形成印象防剂、拥有识别度从而去打造一个品牌殊鹤炕。“感性力设计”的第一条就是要有感性禄桐申,去追求情感的外在表露群,从更广泛的角度掀,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些凄坪送,通过真正的审美习惯进行判断;第二朔,感性力是专属锌、设计师要通过专属的标签抚郎刮,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感度狭,MG名爵强调一种蓄势待发的动感洗甫椒,比如运动员在起跑的那一刻实,弓箭拉满而未发的瞬间揪赁。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚缔贾,这种动感更有档次强,同时价格不菲贫笑报,是很高端酪、优雅的设计儒吧,我们希望把这种设计注入到产品中椭厕枷,带给这一代年轻人极致的审美体验膳沪陵。   凤凰汽车 朽:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奶憧蓿块化架构平台打造的秘骇俄,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划宽祁侧?   俞经民蟹藐:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用旅涩杭。这是对这一代年轻人的尊敬添快锨,他们自带国际范儿堕纶疤,是可以引领全球的潮流的人群动淖传,因此有着巨大的价值顿。对此躬湿,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划推嘉动,在全球也是一样捻林孺。目前切荡船,世界范围内眯羡任,不仅是动力总成前瞻技术的整合剐娘,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势捷。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车牵猾,采用插电式混合动力设计擅。另外谰轮,大家看到的名爵ZS嫉裴,将会在明年上半年推出纯电动的版本虑诫,至于最接近今天这辆续航超过500公里眉及、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车骏,也将会在2020年之前推出蚀芒屏。   凤凰汽车 设款:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系膊馈?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法图?   俞经民 冲:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控挎,设计上差5%唉盖,销售上就有可能会差30%棚此。那么对于自主品牌而言丸,就是要把自主性发挥好切,去追求审美的宽度和深度问,销量也才能有宽度和深度忙。名爵ZS的设计就是这样做的盟堡,要追求极致签、不计工本般棱、敢于“临阵推翻”把外形做到极致首,可以说贺辜,名爵ZS的极致设计樊澄欣,对销售的宽度起到了很大的作用棉色。   邵景峰 防侮呕:汽车设计是在不断进化的儒,不会总停留在一个风格上淌识忍,在互联网时代青,同样要有全新的时代特质传。另外岸,从汽车设计而言焙,例如从动感设计理念而言烦虐,英国车是鼻祖胺,很多品牌都是以此为源头来发展的睬限劳,也就是“同源”秀篇。中国航天能够上月球婆,那么在汽车领域上同样有大的进步超。之前德国杂志的一篇文章写到堵橡,未来汽车设计潮流的策源地将是中国成,在进化的道路上有推崇的看法醋溜,也有欢迎的声音仓厦飞,这些都是要虚心接受的掳。另外丘,汽车设计是一件非常严肃的事情惺,每辆车定型背后毯事,绝不是单纯开玩笑能够做出来的爸廷,背后要靠巨大的投资来驱动吼庐。   在造型评审的过程中沫摹搁,流行趋势讲清楚括,未来怎么发展说明白贸,否则误解就跟着来了蛙,所以要有一个整体的品牌战略在里面滩视佩,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了裤文。   凤凰汽车 奴沽:今年损惭僧,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处害腊放?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点荤怠?   林嘉瑜 股飞:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作猜连,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素猜漓,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄菱,拥有一颗年轻的心徐切,热爱运动举克、健康的年轻人苫。   从足球营销来说沁式,对于英国和中国篡,都有很大的国民基础派苛。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国彪夯腑,是英超乃至欧洲的强队石,这几年的成绩也是不断的提升徊抠,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的祷。同时旗芍,利物浦又是一个老牌劲旅舜,有不断上升的潜力挛,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样此贯,在用户上有着非常大的重叠之处掂蒋。MG名爵与利物浦对的营销合作烂,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来猴,在活动和比赛中享受快乐伤沫矗。   上海上港队也是一样的妈巧。MG名爵经历近百年发展雌匈,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣熔,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队搓,两者的合作也是非常有趣的碗。更重要的是鸵鸵巳,MG名爵通过足球营销的模式徽聚瞬,能够促进两支球队之间的交流劝,包括之前组织的很多活动舌,不光是针对中国的消费者努,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动股裤,有效利用MG名爵品牌的特有资源措贡,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌氏双,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值悉。   车展期间干姆嗣,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海橙,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对充。在车展之后帽,利物浦会在上海有推广巡展活动桓惊。下半年络该,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对爬,欢迎全国各地的消费者参与和体验久。   俞经民 醚倦莱:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的吝,大家能有一些共同点做沟通济趟旅,国内和上港足球队的合作鸡聘,正是汽车和足球之间速度与激情蚂贺、自我突破的契合点锌,足球又一个很大的特点点贡,就是会让人意想不到哇,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪据甜:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年塘烂崇,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩撩庞蝎,与此同时破盾,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一妨竭,长安汽车产品质量持续提升掀瘸,用户口碑不断提升陪哀,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象颂,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一拷想逝、全球乘用车品牌中国市场第二名色。   关于未来癸栓量,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会乱忌,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划倒,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升沦思。   2017年是长安汽车的产品大年敝边墙,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市掸、全新的SUV CS55膏磷、轿车睿骋CC腔纲芍、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市话仕教,将会进一步完善长安汽车产品谱系檀椭扩。   如今藏,长安汽车已经入围“国家品牌计划”娘救,站在国家品牌高度寻求发展吴鹤,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任崩。提升品牌溢价能力们,成为长安汽车品牌发展的重中之重楞哪。2017上海汽车期间第,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平桃,关于长安汽车的未来盒莫竣,徐留平董事长有话要说瀑好,以下是对话全部内容腻犀。 凤凰汽车妇导:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的嚏?   徐留平额酣残:回忆长安汽车自主品牌的心路历程肋,我们也是不经意之间就走到这个地步暖舵,因为一个产品光,特别是像汽车这种产品是更加的明显担翁,它反映你的公司文化嗣瓜伙、你的公司理念是什么样的东西变耸,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看藐人,曾经我在公司和高管谈的时候就说过盆帮巢,你怎么样让产品吸引住消费者姜岔?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球帮,靠的是什么闷县?因为美是一个主观的东西实举暴,有人认为这个很美讨滩星,有人认为那个很美睬撮廓,从长安汽车之前的产品来看田娄劳,我说我们没有很好地把这些东西总结出来褪麻卵。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么赤燃?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的可规线,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错克毛逆,同时想把这个产品往这个方向进行修改芜叛合。我觉得在这个方面撤探十,从长安的角度来看脓,就是对于这种动感菊瞳伍、时尚这个理念的偏好卤凯。我一直在体会规,其实我是在反问我自己操糠,这种偏好它是怎么体现在产品上的矗凭璃?实际上是我们内心的这种偏好适。在过去的2-3年中伶,我们面临的话题揣吐,如果过去不做总结哩杀堤,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来敞斧楔,另外更重要的是说赤,下一步你怎么做喜凯吹,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法题患,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车拦抱焚,下一步是个什么东西矮坡道,消费者需要什么样的产品趟偶,然后作为公司来说卿梆艇,你们能展现出来什么样的东西师,最后我们总结叫生命动感智色双旋琶文夺,当这八个字出来的时候俺菏毯,我觉得是非诚臼戆模好担捷,既是水到渠成堑,又是醍醐灌顶农、灵光一现怕茧。这个过程确锋宫,不仅仅是八个字的总结噶。这八个字出来以后暑栋肋,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好葱忻,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念仆,实际上不仅仅涉及到造型跺哩,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验妻歌。这样的话榷衡,就有了一个提纲契领扇松桃、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西坎犊氖,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中秆疤配,就能够有一个非常精准的东西涎噶普。   刚才你特别提到“色”信撑,我们当时想说挖,你必须要能形而上饺,要能够抽象出来亨下,如果说你不能够抽象出来功横咕,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候另,如果你弄它50个字念尾、80个字斥范郊,你可能不够形而上巾豆,不够抽象化粒,最后我们觉得“智忻、色”哨碗壕,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求薄,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动品。   第二个就是说消费者情感的体验晒衰,比方说对这个造型和颜色凄适娘,甚至于这种声音或者是形状蔚、线条的这些方面的喜欢妙,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西黑患。当然我们也在想用什么样的词比较好媚却,最后觉得设计的这个词很好箩时,一开始我们还担心说这个词字挺多酬,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化擅,我觉得就应该让它有想象力弗,就应该赋予它很多的内容邢窘,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的磋,孔子都说食色厂物,吃饭以后第二件事就是这个字烈厩,我相信孔子说的这个字也不简单意思随春钳,实际上说谜罕,智色这两个字还是最终反映的是人歇,特别是消费者的一种需求舒商赊,对于未来传统的一种期许伺盯宫,这个过程当中杠渡贸,对我们来讲叉瓤间,把这八个字想通的时候嗡,我们感觉到非常兴奋也非常重要的氦莲,这是我的第一段话题棵不寡。   第二段话题说这个对长安有什么用处焕?那次在发布会现场有说冷朗,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候帛操,一开始我就提出戌翠府,第一个顺拇,这个产品要漂亮膳科爸,你不漂亮的话犊,什么样的东西都没用浚。因为我们很早的时候就开始在考量惭翔孤,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧翁,后来发现不行幂袖洁,最后我们在大概07涧、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了囊摔。因为你还不能提炼出一个高大上擂柿、抽象歇单、形而上的东西锣橙疤,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮茄夯,但是每个产品都出得非常艰难患。这个事这么长期干也是一个问题携钾疼,因此在三年前的时候辩,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了昧,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解寒曹,对于消费者的这种认知骗,把它抽象化被棚斑,那么这样的话理解了以后草盛济,再把它具体化山,特别是在产品傲尚散,也就是设计理念当中一些图形化的东西樊哀忍,因为如果你不落实到图形化的方面骂贬,那就只有形而上没有具像化 彤,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中贺蝎咎,图形化和具像化过程当中渡,这个就出来了惫操。   这个出来以后摩,我觉得对未来长安来说鼻,我们未来在产品设计的过程当中踌狄,产品能否做到生命动感智色双旋巳,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来梢?这样的话丧,实际上说枪,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中戚骋,几十次的否决是崇朔,我们也许可以用1/4的时间就把它完成挠喷嘉,几次或者就十次你把它完成惟抠,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了删端,那么这样的话断裴丢,对于长安汽车的家族化躺类泉,我们看了这个车蛊,看了这种感觉这种情感的体验婆,那就是长安汽车貉,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车实惮,这是一个鹊赐矢。   第二个就是说誓,我们自己在研发制造设计过程当中鹊搽忱,这个速度大大下降梦彻趣,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降吐面统,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢杯,如何把消费者的体验做到更加的精准宋认,更加的接触到痒点靛律,这样对长安的影响是极其巨大的仟赊。   凤凰汽车韶:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念蕾洛境?   徐留平公问胺:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念攘芯,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法熔旧降。如果说把它拆分开来赌鞍闻,生命动感可能更偏向于品牌这种概念锰敌,智色双旋更加偏向于设计领域稀偿。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢踢?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚搐垃涪,我相信大概许多媒体会想柏,生命动感智色双旋怎么落地刷村?因此我们就想把智色双旋也说出来芦算拿,不要分开玩,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中艰,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言馈。   凤凰汽车开内:另外一个是提到的认知方面的感觉释棘,有没有一个专业的因素落,咱们除了制度之外顽腥,有没有专业领域的人来负责这件事签停?   徐留平贰舷柔:我们长安有一个庞大的队伍缉杀撇,首先要把一个汽车造好拓挂,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人褥,到高管团队提驳,到设计团队叹掸,到制造和研发团队刚,包括服务团队含胸乖,特别是主要负责的领导人戒祭。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验眯龋,而仅仅是设计团队的话语悉,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离孙。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层蹭和散,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素蔬,因此对长安来讲酥,是既有最高层特别的重视仕肃、关注和把握淳,并且这也是一个最高领导者的工作职责叹混。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知泪庐,我认为在汽车领域当中是行不通的典亨,当然我们也有具体分工桐常。另外也有很多的专业人士完成这个事情井,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的猛评,还有轿车研究的篇妇,也有做SUV研究的伶瘁敲,同时也有按照职能分的送崇。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中蚀甸,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓帛荚胚,如果仅仅是设计团队的意见饥,肯定会偏离了方向拔卡。 凤凰汽车漂:一把手是指您吗虽?   徐留平挥:我是其中之一隙坪拳。   凤凰汽车墩:长安汽车自主研发的新车徐寐,设计片搂陆、评审刊翘、评定环节您都会参加吗喀靠?   徐留平涧:我必须参加须,我前面讲这是我的职责殊堕曹,所以我必须参加粗瓤敝。   凤凰汽车实母炯:无人驾驶车呢谢?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车幢施垃,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了阂讳赁,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产火,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破临?   徐留平遂:上一次品牌发布会勉,最新的无人驾驶技术也做了展示栏,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上舌,高速公路的环境相对来说可控性要好逃释。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的堡愁韩,难度要更大糕抛鬼,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻惠鸽检,我们不仅能在高速公路上做帘苟呛,而且能够在城区做就,这个技术我们已经实现了突破顷茄。   凤凰汽车凛鸿脯:长安无人驾驶技术进行的这么好丁朝湃,量产会提前吗骨砍勺?   徐留平吠抽:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加揭涕款,实际上就是说朵,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到释剧渤,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西疆铆,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点铰,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定敝。   凤凰汽车缓:中美在进行双边的贸易谈判哄瘟,这是谈判的内容之一捞,会涉及到汽车合资企业的放开赦摧虽,可能是一个双向的市场开放的动作辫粗,如果这个谈成了羌珐,如果这个不再规定50%的上限起嗅,您觉得对行业有什么影响南币腥,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资簇,那您觉得首先答不答应千?再有一个多给他股份的话耙测,对企业今后的运营会怎么样岸冯?   徐留平沧:我明白你的意思档部舵,第一我确实还没听到这方面的话题录肖,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况灌,股比这个事说了很多年蝎茅,我基本的看法有几点驰甩,第一个这是国家层面的战略和政策抬卸缸,作为企业来说囱,我们遵循蓖敬献,国家有什么政策我们遵循什么政策糙切,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错涝,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点玲,我相信未来的合作会加深豁,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大丹东,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现啃崎笨,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题涸挛,而是说理解消费者歪捷胃,能够洞悉消费者幕镜姓,如果股比的溢价挺高惋萎兑、溢价挺低统拈,但你产品不能卖出去播即,那你不能分摊出去深刷,如何把蛋糕做大牵棋,这是合资企业要做的一件事讥鲜。   凤凰汽车趣迫:如果真开放猫坑,长安会想着往美国去吗很蜡,就像那福特来到这里呢拳?   徐留平巍检时:长安想要去美国是一个公司的战略叉埔瞧,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系说。   凤凰汽车甲柿:长安与福特的合作多吗贬?   徐留平爬慑:长安与福特是我们加强合作的方面辑效席,应该讲这种合作的程度率牌,不仅仅是合资企业烈催,从母公司其他层面干查,包括技术和其他很多方面都在讨论非片,包括海外市惩妗,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长仓滴,它的能力提高了诚。第二 现在是全球化合作的时代丹,一家公司独立运营贸,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事靶,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音来。   凤凰汽车稍赔幕:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结纶那馆,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要梧卫,你还说了过去我们做一个车坷,可能需要很长时间好不容易做下来碗,比如逸动裳辰,是很艰难的浚。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%什具涪,当然有可能说这个份额很快能够突破50%吻肛啤,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资狗鸡,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市诚纭,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品舷缔膘,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大纹难辉?第二对比韩系狭呻仁、日系缮嘶,我们的研发体系和他们的研发体系相比诲萝,您觉得能不能支撑及,确实我们的实力也很强完,我们的内功可能修炼到一定程度烂颁,我们后面会源源不断推出好的产品谓,而不是担心到了一个节点会发生什么状况哨。   徐留平蛇孤煽:你讲得非城匚鼙ぃ好瓶眯弟,我觉得这是两个原因导致的肚惋娜,第一个就是必然性簧措,自主品牌需要有成长的空间侵控,第二个确实也有机会的原因警嘎,恰恰是SUV的市掣飞虐邸,中国的消费者需要这个东西史措,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些酮汕,反应速度更加快一点煤,把这些产品推出确实是满足他们的需要翠,我觉得是两者共同作用的结果禽汰范。   对于下一步自主品牌来讲龋残,无论是哪个系妒矮,无论是美系稿、日系搓兑、韩系奴、法系屯涤,我觉得跟系没有关系布蔼,核心就是在中国这么一个大的汽车市称嗤臁,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西少穗补,这是关键盯。消费者他肯定是有他的诉求的弟,究竟是SUV克绅滥、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西吗惦迪,他有他的一种偏好摩厂、喜欢褪奖,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道哭,这就需要我们作为厂商挛,你必须要洞察到消费者的需求变兽,实际上要看到他的潜意识是什么东西似入,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来篙。为什么我要总结长安汽车的过去呢酿茄?实际上是我们自己反问的过程哪,就是说在过去当中揉,为什么逸动会是这样惕,CS75为什么是这样盒蛙?实际上说毛,我们当时也没有意识到摆,反正当时就是这个样子白谈,实际上这个过程是一个反求的过程斤犬,我们为什么会喜欢这样得试?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中献埔,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子摧,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好电,我们把汽车理解为是生命的动感访渤立,其实是一种生命力的扩张靡,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念悄氯接,而我们长安就应该提供这样的产品铝,回过头来展望未来叛,我们觉得这也是一个正确的判断瓤簿。   凤凰汽车撼全:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较涣。   徐留平幻:我觉得现在国内研发体系来看信散,国家间可能还是有一些参差不齐能,我觉得自主品牌的研发能力和体系朵憨,进步无疑是非常大的骸,而在很多方面可能与跨国公司有差距抢默,有些方面会比较超前睹烦,因为自主品牌也不是一家贫率爆,跨国公司也不是一家坤,要两者来比很难说鼻屉辅,但是有一点泡,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易刹,做好一段时间不容易电倾叔,这个公司要能够连续做出好产品权氦,能够连续向前增长驰,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念纽通、设计应用会,在这个公司当中都比较受关注莽,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因舶。   凤凰汽车掣衫:我想问一下自主品牌的建设嗽辣,随着我们品牌的推出停叭缄,现在汽车品牌进入新的层面踩咕,会有不同的路径选择夯鸡锋,比如长城绿窖程、吉利推出新的车型馁难戏,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势料嗜谅?长安如何能够胜出栓湘矛?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌萍文阔,除了刚才说的两个己忌彼,还有互联网造车的未来的合作伙伴曝灿,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响瞬咎?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响敖譬普?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合把?   徐留平店壬纷:实际上肯,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌想厕,我觉得这是好事钦免,这说明汽车产业欣欣向荣悲,是真正的投入虱崔,这是我对汽车产业的理解潮擂,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚闯疚,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程棉捕。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行妈,例如一个产品到了造型师的时候良昏化,是一个说法疼、一个样子己环茎,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的瘁,然后到了制造过程当中又是另一个想法前,到服务过程中又是另一个想法弘触,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西垂,既有高大上的屎灵裸,也有形而上跺、具象的文,你要把一个公司从时间跨度薪,一个一个展现出来旧葡谋,而从空间的序列当中俄,你要把研发全部都按照这个意义时木,我觉得是很重要的方面楷较陈。我觉得制造汽车是很复杂的过程悉,各个方面的协调硕砷、综合陋诚骗、修正垂、打磨需要太多的时间伍哩,我觉得这是一方面培贺娘。因此长安做这个东西既是公司发展的需要协狗,同时也是我们总结过去体会出来的界帕咕,它是由内而外的磷。可能我们过去没有意识到这个话题持,我们现在总结出来膜幸么,然后下一步能够指导各个方面壬,每个部门都很容易做事情商钦奥。   第二个问题你讲到造车呈葡,我们开的会太多了米,失败的太多了券闯,沮丧也有很多练缕,基本充满笑意也就一次裳川贤,前面基本上是批评陛福肋、检讨沃雾,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行芥,不高大上祭碍。至于说现在很多企业开始造车匹涪秀,我觉得这是一个充满魅力的行当歪揽,很多人都愿意去做钳吩氯。   凤凰汽车悉却:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样嚼诞? 徐留平水筒乳:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面恳顺,会选择相适应的地方反赦。   凤凰汽车畏报悉:就刚才的问题我问一下率,刚才您提到和新创的互联网的合作我具,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔颓玛联、蔚来也有合作秤卡悍,您觉得长安在未来在互联网里面的话筏慨,更倾向于是一种怎样的合作凑案堡?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工枢碉,您是怎么看的稳浑?   徐留平啪赴腑:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择歪,从长安的情况来看类弥,我们认为哪个方式都挺好的采卫碧,现在是合作型的弗埃绒,是你可以自己干巍串,也可以合作干宪危,也可以自己加合作干晌,哪种能成功打动消费者是很重要的东西滩。   凤凰汽车仍:我们打比喻笔,37度是正常的温度剃舌蛙,您觉得新能源行业搐凸龚,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说侵,您觉得温度是多少葡?   徐留平劳霞提:您觉得高了低了佃榷龄?   凤凰汽车淌:之前有人认为这是疯狂的阶段泼浩期。   徐留平镶:我对一个产业的衡量依据是拇摔,在目前这种全球的经济运营模式下巷,凡是有金矿的地方溅努,都会有若干的人去挖掘它蜂迹,目前我觉得新能源就属于这个阶段撬咀,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够入刷,应该更加得进入穷萍孤,因为从目前的情况来看领观吓,汽车产品当中繁,一个很重要的领域就是电池森师,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放抠,没有这种资本景、技术蜂、人员的这种投入纪,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的镁警甘。   凤凰汽车蔫:那就是说您觉得温度还不够吗枫武鼓?   徐留平戎愧:我觉得还可以泛,但是我不太同意的就是产能入,如果说你的产品技术不太优秀软限,你建那么多产能就是有点糊涂本汀殿。   凤凰汽车犁:很多其实可以通过改造现有的产能臣,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能檀骚夺,从这个角度来讲电,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况世残仙?   徐留平乔囤腥:从整车厂的角度我们希望成本低一点庆贯,选择利益大的梯哆。   凤凰汽车畅骏:所以您不担心过剩吗熄氓?   徐留平卜诉:我不太担心这个问题夹坷橡,我觉得电池还处于不确定的阶段荤臀,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候擎拌。   凤凰汽车恋涵:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象兽,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外结,不管是设计师还是CEO等等史极汲,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代才枪?当然那些设计师很多是主管的溶泪锋,老外有管经营的有管品牌霓,主要还是在设计和技术的领域巍坎,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的急道?第二个是国有体制的问题倘钾涛,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响肺,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域蔚,也在高薪吸引高管人才伯腊请,您是如何留住我们的人才即哦缉,关于体制之上轰摧落、体制制约的问题剿芭,我们怎么解决肪?   徐留平废:现在是全球化时代葱,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早午呐,我们最早的时候是四无此崩搬,没钱木偏嚏、没人级剩驾、没能力韭磕、没地位嵌奉信,到现阶段来讲让什悼,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师搁,这都是一种非常正常的行为侩淳,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢限?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国棵耸撅,如果对中国的消费者不能够带动疲程察,那肯定不行哩,我觉得这是一个倡秀,无论你是洋务运动还是什么运动外奉态,核心是对消费者要动起来领,这是一个蛾潘。   第二个关于体制的话题撅,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距跑柒,这个方面我觉得不能讳言顺桑刷。目前来看衫,对长安不是特别明显雀叭舰,因为长安是属于南方集团旗下子公司四,从南方集团来说钡淳施,在这个领域当中贤太,也在他的职权范围之内做了一些调整币光,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享赴案。   凤凰汽车辨:如何看待这个机制戊享?   徐留平焦韶:从国家层面来说狠奶,在充分竞争的行业当中这个机制很重要魄曝。   凤凰汽车集故:你们审批会很困难是吗封火?   徐留平片寄破:我觉得会快川,另外一个我觉得汽车集团么谅,也许给你量化很多股份排峡暴,但是最后你没有创造价值剐,给你1股帛宝融,1×0的时候不还是0吗荷咳辟?汽车的成长褂坎试、成熟或者盈利是一个艰难的过程廖栓。 凤凰汽车澈统:十三五计划像长安汽车整体的销量垃臀、利润和研发能力以及目标有没有拷彤拘?   徐留平胺稗:非常有顿,我们愿景2025慰,我们做10年的规划兴腔酮,在这个当中我们相对来说做得比较保守淀,为什么说保守呢隘?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当弗胆,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念抱。   凤凰汽车镜淘检:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的赶,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强融?   徐留平孺:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业律仇难,在技术和平台方面都在加强合作护,至于说未来它要怎么样如,我现在还不太好评价这件事式白。   凤凰汽车仕缄四:徐总问一下国际市场的战略恫蔼秘,我知道去年车展的时候斧猜,长安说往海外拓展的重点是伊朗颇慰憋、印度纳、俄罗斯这样新兴市郴撩恪,有明显增长潜力的市扯獭,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去募,比如在墨西哥檀,对长安而言龋相,自主研发这么好淌撂诉,又长期和国外品牌进行合作司,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国疥抽返、欧洲的市诚弧?   徐留平伸秃:在我们十年规划中就有就拭牛,去年讲的时候就是当下正在做的内容椒,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的啸咕,就是要稳扎稳打保,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了校胖,因为一支队伍最重要的是信心凭。   凤凰汽车颓侠彪:国内很多品牌都盯住印度这个市吵浴,并且国内品牌在国外市场很有竞争攻,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗敢棘韦?优势在哪儿彩?   徐留平柒徐:对于海外市场我的理解是要扎下根去酥桥,不是简单地把你的产品卖出去四,是你能够充分地利用本地的资源接袱,包括人力资源和其他的技术能力窘阮认,然后为本地的消费者提供这种产品和服务虹浆结,我不太欣赏那种所谓的远谋式的旗咸,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长譬挝,促进本地人的水平的提高的蒙,那么同时在这个过程当中楔晚疯,把公司的产品技术涵盖进去鼻,我觉得这样才能走得远鸵混。   凤凰汽车闷哼:长安最近一套体系出来了检镭公,有没有可能往更高的一段发展宛潞?   徐留平彤队:从长安来讲卧涕,我们目前的战略看赊翟,是把生命动感智色双旋八个字做到极致苯菊,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品怕停,这是我们能够奉献消费者更多的东西哗,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的藏驶,但最终要落实到产品上钝躺萍,产品是一个载体让消费者感知它知道它扛,未来瓣街眉,长安汽车会加快产品推进的速度陵煌霜,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神当。   凤凰汽车堡朔:欧尚也在这里面吗氦豪惟?   徐留平酞盘:欧尚不在丛。   凤凰汽车轮胯:东风已经有PSA很多股份画无鹅,对于未来长安和PSA的合作有影响吗涣惦?   徐留平可:目前我没有听到有任何影响辉号,在实际工作中我们也没有感觉到难簧。   凤凰汽车陡辫潦:理念发布会徐总是骑着马出来的前,当时媒体圈特别关注隙,都刷爆了朋友圈德,虽然我不在现程趴盟辍,我不知道有没有特别的意义牵蛇,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动剩海列,当时的考虑是什么雇抵辆?   徐留平吕脐:两个考虑冻,一个是我把马和车作为比较触,你要说一件事然渭梨,一大堆结构化的语言没有必要弟拔弯,我觉得既然是长安汽车糕梆摊,我们叫做生命动感冯秸、智色双旋季谅,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫课吹喘,如果不这样做也没法让人尖叫撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日疗,上海车展首日白波,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面搏喝。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市陈,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量熔,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台坞拱醋,12年增长了120倍奠胚。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访盟邦诚,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略涣纲。   受访人逻嚷始:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)香厕。以下为问答实录凰:   凤凰汽车火屋: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面罚粪?   雷德?比格兰德烙: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品溶累,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年徘冬街,这款车在中国市场的反响非成案厮危好上绊。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA霓妈,同时拥有强大的引擎郴炔哩,提供强劲的动力与性能商,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声懈肌。所以礁姆糯,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品橡貉旦。   凤凰汽车波炉交: 在没有设立经销商的地区抗喊揣,玛莎拉蒂如何抓住市忱嫉场?   雷德?比格兰德推沧: 我们首先还是会增加销售网络拣齿,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点掳通庇,计划在今年年底扩展到75个拎董先。   我们还在天猫开设了旗舰店思酮澈,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空温慌,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台究哎慌,大部分来自没有授权经销商的地区星酸惹。   中国的客户对于豪车的了解越来越多扰护碱,鉴赏力越来越高粳胆江。针对这些人群棋金哭,我们还组织很多不同的客户体验活动皑同,如海外试驾前骸砰,以及互联网方面的创新葱唯,如网络平台的直播拐疗。此外收怖解,我们也有不同的金融政策塘帆老,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务汗现,深入体验玛莎拉蒂的生活方式叫抹势。   凤凰汽车焕缴: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》奸平胁,给汽车销售渠道带来一些变化胁兼,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新烧然?   雷德?比格兰德糜坊韭: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说撩,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品嗡,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具拘愧敬,而是要提供独特的生活方式体验寿。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待鹤星,不止在中国违的,在全球市场都是这样是疲。2016年拷瓜缚,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长本阜矾,这个主要还是产品优势带来的吼澄昆。新的政策出台以后砰,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响酶,不过最终的销售成绩还是由产品决定粟枪虫。   关于新的法规险,我们现在也正在研究当中权距贾,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定烈,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作辫。此外猩心,我们在中国有非嘲冀常好的经销商关系膳线,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关讨。我们开设的天猫旗舰店干悔,实际上也是采用线上加线下相结合的方式竿:客户在天猫下定单怕绅,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务蓖粱。所以佛堆共,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系蔚采猾。   我们的很多客户最在意的并不是价格卡,而是优质的服务与体验肪疵,这正是玛莎拉蒂的优势所在踢壁特。   凤凰汽车廖萎狮: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线杏类,有没有什么新的产品推广芜脱?   雷德?比格兰德瘸: 关于新产品蔫成,现在还不是宣布的时候壬,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升导,等到新产品发布时我们再提供更多信息速菇。   凤凰汽车茎铣附: 作为中国消费者熟悉的豪华车雷悲耻,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍孰袱,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好缴铆哥。对于玛莎拉蒂来说肖雷,未来在中国市场的前景怎么看坎棵嘛?理由是什么捐嘛犀?   雷德?比格兰德丢艘掸: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况扮,5年前嘛揽,我们在全球的销量大概是6,500台嗓醛,而2016年达到了42,100台粪骡,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平帛,所以我们的增长一直是持续的短厩垃。也因此添,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观侠查。   实际上中国市场和外国市场也非常相似懂,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验堂,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后录戈,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA弦涛,这就是玛莎拉蒂的优势些集。所以拒杭,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度愁红。   另外敞墟,玛莎拉蒂的车主非常年轻拉,尤其是在中国市衬岫晷稀,车主的平均年龄只有30多岁查速无,他们追求具有独特风格与气质的产品栋汤胚,来表达自己的个性与品味技。   凤凰汽车挠岁小: 现在汽车技术日新月异璃绩,尤其是新能源履、共享实、智能驾驶方面剖,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划柑瑞?   雷德?比格兰德梢: 在新技术方面舱,玛莎拉蒂也在不断发展与提升劲,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统界。我们并不追求生产最快的汽车懊杭天,而是要提供包括技术函、性能烈、动力坛睛登、驾驶体验等方面在内的最佳组合度郊。   针对自动驾驶姓店,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助荚滦氏,帮助驾驶员减轻疲劳鼓猩侥,降低操作难度构梳殴,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的浮椒定,包括独特的声浪患搐、澎湃的性能冲,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统窍,这是玛莎拉蒂所追求的法纺璃。   关于未来对新技术的规划恒卿屯,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求败防,比如减少温室气体排放怂抗擞,这一方面玛莎拉蒂也不例外兔。此外桶蓖报,我们也会在汽车上应用比较先进的技术参贝,如苹果CarPlay和Android Auto吓,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统窘钦,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术辉。   凤凰汽车将: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化呛穗,怎么适应炔?   雷德?比格兰德插呜: 针对年轻人群抄伶彼,我们采用的方式不是改变自己蹭,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应溯。比如在中国酵,车主平均年龄非常年轻青急,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主嘛暇拣,便是一位年轻的中国女性畴哀校,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表方甲钠。   玛莎拉蒂拥有102年的历史熬讹,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意牧,包括法拉利生产的强劲发动机敢甲、独特的引擎咆哮声跑、奢华优雅的外观与内饰卡、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神日凶,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势仆下,并且在赢得越来越多年轻人的青睐恳捂。   凤凰汽车惊: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化媒篡及?这12年当中也伴随消费者消费理念升级橇,有没有针对用户画像做调整锹奇规?刚才强调坚守自己的DNA和理念魏退廊,有没有在设计上或者是营销方面有尝试娇辩?   雷德?比格兰德闪: 在中国档吭,我们不断渗透到三四线城市楷烈涵,但是目的是一致的划默,就是要吸引更多年轻客户陆狮端。但不管在中国乃至全球的哪个城市勿阑携,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机捍、激动人心的声浪骚烽蛋、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备吮房策,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户睛己耐。   在设计经销商的时候孟池串,玛莎拉蒂也不是随意为之欺堤亭,而是按照需求进行规划滴褥。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店烯差溪,首发售罄的100辆SUV中殴,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区净。因此徽湍,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商娃。同时湃,购买一辆汽车也不像其他简单的商品亮,客户需要一整套的优质服务够馆,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置示灸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上衅冈,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生肋尖霖,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述距啊态。   提问挡苍讹:您的新角色到底是什么样的弟?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上抽?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法冬零牧?   Alfonso Albaisa女:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁谰胎,跟所有的设计相关的工作答,都是由我负责枢。之前我100%的时间放在英菲尼迪拨霉,现在会分30%的时间来船,也会跟新的设计主管一起完成设计工作理。现在大家看到的一些车型飞,可能是一些原来的车型裁酞,我们现在的工作绘胁亲,也是快马加鞭雷,希望能不断的改进操闷汰、提升现有的设计委闻。   提问骑斯:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么惦诬景?如何看待他推动品牌前进时的作用牵鹿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa垢涡妊:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管淌坪蹦,我们会共同合作练壕,不断进行我们设计的演化兔。其实我到7月份才会正式上任难贪,我现在猜测或确定未来的设计理念纫,还有点为时过早拷。   我们知道朔,英菲尼迪这个品牌是非常时尚钝栓、非常大胆前卫的氨挥绥,我们的这种设计是一个不断演进的过程饶娠,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改辖棋辅。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计聘。   卡里姆跟我有很多类似的地方吨该戊。比如咀七寒,我们都是艺术家出身磷,非常喜欢设计劫铺,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞陶,并将其以各种形式发挥出来匣。   提问镀备玲:我有两个产品方面的问题姓。首先朴,这个概念车非常漂亮山人,它背后的设计灵感有哪些牵茨?   Alfonso Albaisa配保:秉承“冲突美学”设计精髓焕戌思,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素井晌乏。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡釜肚钱。基本上就像艺术一样怖鲍浇,包括缝针袖哗、包裹感德,还有使用的木质抛鼻,都是非忱斩缮。好的手工工艺毖淮动。这是一种感性和理性的结合瓢括,还有一些肌肉感极强的车身线条情雷稳。   提问妒率偶:这款车未来的定位备、消费人群是怎样的规挖?   Alfonso Albaisa偏赴虚:一般都是比较年轻的家庭联释茧,想要非成ヅ福宽敞峡、具有运动风格的车型诺瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖洼:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日莲校毒,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办目,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示溃侩,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容懒尘。   在发展新常态下介淳碑,消费动力开始向下线市场转移落购惫。同时览刷,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级穷幸诡。由此胃踩,县域市场成为新时代的“金砖市场”瞪十。而对于汽车行业布朵,消费升级利好之外咆,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇了。如何撬动县域这一重要市尘婪印?   胡绪雷表示涪,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局疏卵愤,帮助县域出租车进行升级改革拒徘。县域交通的数据化埃、智能化发展戒搪系,有助于未来网约车的下沉渗透檄。县城消费能力相对较低伟惶,在出租车领域引进大数据之后胳禽攀,未来再进一步升级到网约车罚蛙河。   据胡绪雷透露柏,首汽将在县域布局三块业务柬躺:长租车晒搪联、网约车(出租车)嫉、分时租赁汲茧。分时租赁是纯新能源车茧圣,未来分时租赁或是对公务用车的补充唾,它是纯电动忍俊,不用长时间租豆,可以通过APP来完成腾。目前感虚窟,在北京有1000多辆车北霓,150多个点位臂徒,这种模式可以逐步复制到一些县域城市磋踩,对公务车改革会有一些帮助懂。   胡绪雷认为设花反,网约车行为是偏汽车前市场的角色冬,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式萎顾伍。第二寺,在居民习惯了这种消费行为之后遣,会对当地汽车的销量有反向刺激作用柬,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导扒监递。   当日隧晒狭,首汽约车作为新生力量坑,凭借坚持不断的自我革新和技术改进娠谜,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”胃寿德。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍跺棵:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日锌,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办定氨,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示悉趟,渠道下沉要根据市场来判断枯坟屎,服务要根据需求一直不断地跟进廊。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况街捷,比如说对经济的支撑线簇嘘,对政策的拉动啤急,基础设施条件对消费拉动的支撑作用柒锰籍。近几年摹唯妊,一汽吉林产品在县域销量比较高秒褂芳,对县域市场的期待也非常高对颗。从目前产品结构来看谩玻,产品消费比重70%在县域掂,30%在一涝、二烈介、三线市场畦档任。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型勒,外观报辫呈、配置缚盾、价值都迎合了县域市场的需求奸敲。   从流通环节上来看蔷穷,县域市场做的非撤嗍厮福好缺媚,没有什么瓶颈因素漠抱山。一汽吉林也努力在渠道建设躲、服务跟进等方面做成长和改善埔界。同时宋长欣也提出了一个想法挂刹比,“县域对自主品牌在公务车冬焙泛、公务员购车方面是否有政策倾斜鲸裳马,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长栋埃,这是我们车企的想法虏。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时搞伐谈,要根据市场来判断石豆螺。目前房墙,县域之间的差距非常大缮,包括现在推行的3G服务工,在那些无法设定固定站点的地方铜,推出了3G巡航服务废。服务是永无止境的工作采废楔,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进猜捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日汤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办捅党铣,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示色,新能源汽车推广比较看好北羌辰窗、上侩丸、广限行髓、限购市场和县乡低速电动车的升级市场费。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车躲,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场屏轰。尽管都看好电动汽车的发展趋势仟,但做好市场并不是一件易事磋。   目前比较看好两个市趁选,一个是北闻饺晶、上奠签擞、广限行塑、限购市尘嗟佟;另一个市场是县乡低速电动车的升级市尘韭杜亍,这个市场的发展速度很快讽嘿邪。例如河南廷、山东挂慕钉、西北区域普替操,大量没有牌照的低速电动车首,在政策方面仍处于灰色地带汀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年忌违媒,在国家和地方补贴的支持下么深咀,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右夕皋漂,在农村市场钦嗣祭、县乡市场得到了非辰猓好的认可圈特鸥。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求囤现呛,县城市场的消费者的房屋空间大贫,有充足的空间停发车辆滤,拥有较好的充电便利性椭苛。其次行驶距离不长阀违蔬,180公里左右的续航里程能够满足使用需求蜕顽。另外侥霖列,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难痴,因为小车型成本低何。   赵智刚表示绘,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展痊穿。河南地区湿,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排辟蛋顽,在替代当的出租车废囤横、公务车方面取得了不错的效果冠。同时猴袄塘,也在积极跟海南政府合作密,投放了一部分公共用车径禾郡。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进角闹卿,比如是文昌叛猫鞋、万宁奴、琼海等县级市磷,未来将在海南全面推进僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞圣:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲开夕。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点碉硼,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行问班。会上品,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出池獭焦:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂挟隧炼。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本倡丛,是参与全球竞争暮皆、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提害。”   在当日的论坛上校,郑刚发表主题演讲疤厂秆。在他看来芥腥,打造世界级新能源汽车的品牌式矫垛,最核心的是独特性贩、差异性穷菩,是比较节能优势尉备缝,浮出水面的是视觉偿悲、是LOGO篱、是VI酬,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势拼挖潜,其中成本优势是最重要的组成部分勘兢。   早在110年前妻姑,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择恋:蒸汽驱动车残肉俱、电驱动车和燃油驱动车栖。然而钡察豢,在后来发展中补戳撼,电动车败给了汽油车第猾劲。这是什么原因造成的碘?郑刚提出是成本造就了新技术的普及搔伦。亨利·福特发明了流水线生产沁筷香,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候口,成本大幅度地下降标,售价拉低到850美金妇溅,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车碘,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间歼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以驴,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌晴。100多年的历史多次证明了这一点介堑。” 郑刚说前违闹。   在反思自身发展时配华,郑刚透露筋豪,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量了簇,规模在迅速的增长挥凳把,但很遗憾并没有带来显著的囤庇韩、大幅度的成本的降低唐捆伯。   为此搂,郑刚提出呕如反,在推广和普及新能源汽车的同时枫承,光靠技术进步还远远不够采,更加要注重尾福、培育成本领先的优势思购。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本保囤,是参与全球竞争驮勘泪、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提射。   他建议寥臼埃,对新能源汽车未来的产业政策漠厦、行业标准似、行业监管等粒惩,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术怯定摄,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低歪峰涕,这样才能培育出行业的龙头企业撂甭。   如何通过提高规模掀夯、优化设计柯、优化政策和制度创新崔帆?郑刚说软,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本示弥监、交易成本和政策成本光捐,来打造企业的综合成本能力和优势噶纯隘,从而提高中国企业的全球比较竞争优势伞。这还需要企业和政府共同携手很,不忘初心太,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标马狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬塘九:韩大为" "  魏建军多次提到泰斥掳,我们的确有很多故事街幢氓,但是他们没有写得很好俄迁寝,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖扔蒲持?魏建军直言不讳地说释壳,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后聚。   囤地赚翻滇效撬、离开保定扇、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来苔挝贯,且莫名其妙亢冀,或者无中生有的传言所困扰抱,最好的纾解方法是什么嫂?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车慕。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚漆,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂浪,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后挽桔壬,魏建军群、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监杏,与部分汽车媒体交流垄峨。以一身轻便的牛仔装""示人""先,魏建军笑着说缮蹿把,是在同事的建议下才穿出来的陇恼汤。    对于4月以来沸沸扬扬的传言汹,魏建军坦言保,的确压力很大熄断荷,也很难受雀肛,“有时甚至想哭”戎。他说可,我本人就是保定人邦蔚慰,能不希望自己的家乡更好么迟隋酒?当然缉,我们只有把自己的产品做得更好老霸。    诚如魏建军所言漓爽祷,近期晴康,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌佬。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾俯衅,来自媒体的反馈好评如潮娟艾。有作者甚至设问屎互:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后眯乌,否则也怕媒体老师太忙”蜕伸答,长城汽车一位公关人士插话道吨。    10日下午的WEY首度试乘试驾难豢,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意轮完部。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格葛笆苟,有同行在现场就说盘短补:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车堆痕,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型卡试泥,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型辆磕杆。    动力配置上茂鲍骑,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机脑似,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术武,最大功率达172千瓦膊,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器始颇泵,换挡响应及换挡逻辑可圈可点融捎。在长城汽车徐水工厂的高速环道上蹬,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时位杯埠,VV7s几乎没有发飘的感觉共挤壕,而车内噪音也得到较好的抑制农掣。“我们在整车NVH方面做了很大努力苛虽鹃,也取得了一定的平衡”惰誓炬,魏建军说芍描。   VV7S    在交流中锨秸,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时滴,大谈栏禾、特谈所谓“轻奢”滩弦蛊、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时境,咬住“聚焦”二字不松口悲萍。而是多次征询媒体试车时的感受拨琴,并逐一分析秽褪潜、解答媒体所发现的问题参必。整个交流过程纠沃,他都态度诚恳珊,即使是谈到一些尖锐的问题盼玫归,也并不辩解径。他甚至非常谦逊地自问自答浪阜,人为什么会失败轻侗?尤其是一些有着巨大成功的人姑别狄。因为以往的成功妨讣茄,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做吓啤,就很容易让自己失败裳实趁。   VV7S    在4个多月前的广州车展上寂檄肮,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车伞仑,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然嘉氰胳。他认为牧淳率,好的产品本身就是故事抱,而WEY就是要做最好的产品剧。此次堪,魏建军多次提到疏镭,我们的确有很多故事要讲媳绕黑,但是他们没有写得很好矾膛凳,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的齿删碎,所以苹,我在让他们重写仍。魏建军笑着说十靛,把一桌人也给逗乐了参。    在媒体谈到其他竞品时宝榷焚,魏建军都给与很高的评价翻快。不过最终还是认为自家的产品羔固彤:底盘更扎实柑疚垂,操控性更好瞄妒,“因为我自己就好‘玩儿车’”陀,所以对他们(研发人员)的要求也更高推纷。   VV7S    据悉柿,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市黄顿,预计售价在15万-20万元区间铰薯。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点坤榷坤,他思考了一下才说空萌然,它的配置太丰富了辨弯,在相同的价位空间枪挛裸,“肯定没有比它更多律、更好的”阮尾。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖釜瘟猎?魏建军更是直言不讳地说楔荤,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后次无。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中崔,一位来自上海的资深试驾教官说履吧鸿,之前很少接触自主品牌汽车架掳魄,这次也是第一次来到保定繁秘下,第一次来到长城镶,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料败被。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒金,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言擦物。期间乃贰,有一位同行说复,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好谅策?或许这才是魏建军的真正用意吧笛酶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉:李芳" "   陆逸表示士,英菲尼迪目前的销量情况非常正常挝珊,因为正处于发展的爬坡期痛及。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说僚,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作比钵,而且要深度国产化麻忌。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中狈窘霸,雷新透露锑侗,上海车展期间孩,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时椭醛,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现世饶尖。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时倘,陆逸明确表示奋,英菲尼迪目前的销量情况非常正常豆龚,因为正处于发展的爬坡期和弘。关于国产化的工作捎深撬,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略桂洁枯,未来将坚持不懈的进行国产化工作汕喇,而且要深度国产化道。    日前翘背,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典磊氛。活动后纱弥缮,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访秘虽貌,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应加寸。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年帛,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆斧奠俊,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%寥,超过23万辆潭辜烧。今年第一季度模旁,英菲尼迪在华销量破万辆肌,同比增长4%侈凰,而其全球累计销量达到67367辆凌,同比增幅为18%倡。无论是在英菲尼迪全球体系中涂瘫,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中纫芭窃,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色逃。在不少业内人士看来炕报袒,从去年4月以来褐,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞权尽。    对此售,陆逸强调庙,目前英菲尼迪的销量很正常坡戒徒,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军土,东风英菲尼迪合资企业成立才两年萍,还处在爬坡期寸楔拓。他还说馈,所有的汽车品牌进入中国后涂沪,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加彤吩横、运作能力提升及投资力度加强廷,会迎来一到两个爆发期棠。    事实上尖,从2014年开始逼瞧,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后从克溉,就迎来一个销量增长的“爆发期”镶轨谜:2014年劲,英菲尼迪在华销量超过3万辆逻捷,同比大幅增长75.6%瘁珊菇,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年纱,英菲尼迪在华累计销量为40188辆匙,同比增长33.8%突。    不过囊叹搔,步入2016年剑,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期崇荆德。当年4月初淡破瓣,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在狮涂碉,刚好满一年蚊嚷。在过去的一年里烙淋壳,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态病湾。陆逸坦言磨哼挪,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段旗链别,以便更好地认清我们是谁衬,我们的未来在哪里轮隧,我们应该做什么烷。”    在陆逸看来欺,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌烘翻獭,今年是进入中国的第十年躲。所以作为一个年轻的品牌杉篱忌,这本身就是一件很有挑战的事情读。他还表示裴碉,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累底,是更聚焦的一种进化窃摩镁。因为市场环境在变化垫谩叔,消费者的需求在变化累宪恃,我们也要根据变化不断的调整点钨、创新群教睫、挑战自我感烯步。”他说涩石端,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来辅认礁,就提出了‘挑战者’品牌战略疼拟怯。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过慨鬼,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的色煽府,品牌口号必须得落地蚕昂。”陆逸表示从,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发脐沧凄,聚焦目标客户群变,让产品与目标消费人群建立联接念、产生共鸣揽。    陆逸对中国经济网记者表示堡汉败,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说牢全,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作饯火,而且要深度国产化渤嘉。”他说芍哄搅,中国是全球最大的汽车市诚悸睢,同时也是很特殊的汽车市吵缆蕖;如果英菲尼迪品牌要扎根中国圃,就要真正的了解客户邵仿尘,扎根于客户脱、扎根于市沉仄场,这就必须深度国产化澈旁式。据雷新透露态,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%蒂。    但是戊檀醛,从2014年底国产以来潮戊街,英菲尼迪只推出了两款国产车型绰如含:Q50L和QX50晃恭。对此铆涕雇,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑弟泼辟。陆逸表示洪奉,“关于产品线布局的问题抱,英菲尼迪有一个长线的规划从。”    陆逸介绍说逃捕秤,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年校,规划内容包含平台规划博喊、动力总成规划以及国产化的供应链规划等碉。他还说侮叮,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备景拉熊,我们的目标是通过完整的产品规划陪扫,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品谷倒。”    谈及国产化在今年的推进程度攘勒唾,陆逸表示化,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中干蚕句,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布羡玩饰。”雷新进一步透露番,上海车展期间氏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时抖荤扭,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现俏丝。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似莱:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年泥,通过销售Urus勃,兰博基尼总体销售量会翻一番酶扳遁,突破7000辆大关江。    在更遥远的将来娟,很难说会不会有纯粹的电动车俱态。这是因为蓄电池非常重苦庆千,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制茨。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤浔美А,兰博基尼是一个独具魅力的品牌勤盾。自大众集团和奥迪公司接手后搬漆,兰博基尼得到积极封、稳健的发展窖炊。日前磕肮途,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂叔瞄被,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员矩星虹,商务部主管Federico Foschini非。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员羞碴然、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问森另盼:并入奥迪公司之后遂,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持蕾鼎?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的率撩?    答棉:2016年畏,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关醛。奥迪公司和大众集团接管之后便褂刷,对兰博基尼进行了很多投资瞬即,让公司发生了非常大的变化描眠。此外怕泻,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品氮非。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高歼潜同,如果没有这些投资警,就完全没办法实现这个计划没。所以潜,兰博基尼公司从中受益良多涡播雾。可以说办,如果没有被接管烷岔囊,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来隋势泉。    问架漓:在您的介绍中昏呐,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高郴。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的骗衬式?Urus投产以后沁踌秽,重点会不会向中国市场倾斜范诚?    答现:目前么番确,兰博基尼公司只有两个车型系列河:一个是搭载12缸发动机的Aventador经靠洗,另一个是搭载10缸发功机的Huracán帅。因为各种原因握莎,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降可昂,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势仕肯持。2016年泪灯韩,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车量激。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%捶闻,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%伺表献。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放驹冻拼,兰博基尼公司的销售量会明显的增加黔揣同。2016年闹沸渐,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆爱。新产品会在2018年投放山半受,到2019年掸舵乌,通过销售Urus凳彩,兰博基尼总体销售量会翻一番樊焦伦,突破7000辆大关沧类拉。在中国市场上眉粳,SUV是非常重要的产品娥拘竣。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求够筏。    我想强调的是轨,在中国超跑车市乘,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端憨核。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币蜕跨,Huracán大概在300万到350万人民币簿菊铰,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平尺。    问目父窜:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的胃街?    答夕苟:目前洞孺,兰博基尼在中国有15个经销商晴雾烦。到2020年捣梧,我们希望经销商数量能增加到20到25个柑。当然识,通过Urus的投放舷,在华销售量会增加送,服务涵盖的区域也要明显的扩大辉工。    问读:如您所说律梆段,兰博基尼在中国有15个营销网点坏夸,去年销售了151辆(车)拧。我们简单的推算一下荣,平均一个营销网点一年卖10辆车散。那么老,兰博基尼经销商的运营情况怎么样仆?在新的超豪华SUV到来之前汰递,是否有改善他们运营能力的要求呢度弟曝?    答峦:是的皖,会明显提高经销商的运营能力逃皆灸,新Urus也会变成一个破局者帅忍煽。虽然现状如您推算屏哗,但是在Urus投放之后谈梯典,大概2019年或2020年攻佛删,经销商的数量会增长匪嫌谜,同时每年的销售量可能会提高到30辆囱,整个业务会明显的扩大信,售后服务也会明显提高每判耸。而且由于SUV使用的频率比较高亢,消费者甚至可能每天都开SUV去上班靠杯抽,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入汤帆。    问鸥:兰博基尼车型比较少拎率,所以每一款新推出的产品都极度重要陶墙姬。现在的汽车行业发生了一些改变盘,比如智能化昆、电动化啦。那么桑澳溃,兰博基尼在研发产品时拧顺蔷,会不会受到这种趋势的影响省?    答论炬蝎:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征筏几。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆想,更多的是代表了一种感情慕。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador及,采用V12的自然吸气发动机弦汀虽。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验慷。    这是兰博基尼最核心的销售主张具色赋。未来岁,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协辽。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度悔,甚至会超过前款车型辱缆琉。而出台Urus产品时则会有一些变化涪晴,它将采用涡轮增压V8发动机牢崔蝎,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机功抡。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型浦钦巫。但是捞,不管从产品定位访舱阔,还是感情诉求方面来说遂,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观斑施。在更遥远的将来爸都,很难说会不会有纯粹的电动车稳。这是因为蓄电池非常重疤弊,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制吮。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车玖驾,可能未来技术上会实现新的进步雷谢碧,那时我们也得重新考虑这个问题烽猫。    前些天绍玻,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型搔途。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录椒袒,其V10的发动机再一次提高了功率侮。当然滑袍,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA拧。通过技术创新以及功率的提升哎烹,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者纬渐板。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车芯。在预销售的阶段县,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来熬还。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功复,能够击中客户的心理需求胸姐。    被访人篙:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作扮废。1998年到2007年辛,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年钦结,负责兰博基尼产品工作;2015年降碘,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员毯芭,负责销售及市场营销扣觅桑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管觅哗:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示裁,中国是世界产氢大国投,制氢设备赶痉尸、储输设备厂卢狠、制造技术等条件不错访,具备发展氢能的基础道哭权。从环碧呔退罚和能效等方面考虑恃师,中国应进一步推动氢能源产业的发展人贾。    周奕丰谈到葱嗣替,中国目前主要依赖化石能源搪粕泄,对环境污染严重澜袖。氢能源因来源广泛吉、燃烧热值高陈、清洁无污染和适用范围广等优点施杆,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源鲁蛔。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分搁,目前看胖掇,中国氢能利用的研究相对碎片化磋,与国际先进技术相比还有差距逝,没有形成产业化碧、规模化发展奶车。中国应迎头赶上泰峰爆,卡位世界前沿录饱。    他还提到菱赡漏,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一惮卉办,提出实现大规模瑟、低成本氢气的制取郴合、存储笔敝立、运输臀淀、应用一体化的战略目标熄特。这非常重要榷拜疏,未来需要各方协力厘彩翘,加大投入淖逛拒,推动相关产业进一步发展型全锌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表矩法柯,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法匆。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济评,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措扛菠。    他谈到揪忍禽,实体经济是中国实现转型升级的主要载体肉豌,各方需要引导资金更好地支持实体经济狠鞋弦,促进金融资本流向实业棱胯,真正促进经济稳步发展缚瓣,夯实经济发展基础撼。这既是稳增长舍夯、调结构的需要借驼,也是抑泡沫熟、防风险的举措溃,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动硅吠,推动“中国制造”向“中国智造”迈进豌,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力加。    周奕丰最后介绍鳞江,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下虑,也在不断创新突破宛,寻求产业升级殿。公司主动发挥自身产业链锌程、区域及成本优势瑞蜕葱,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业几。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区介泄涡、旅游景区案筷、汽车营宿地希跺、农家乐砷、家庭菜园等不断扩展外蔼碑并,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业谩僻锰,以多种方式在国内推广土壤修复成丧,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场抡啥淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋缕:李芳" "   国外媒体报道腺蔬伎,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示删欣馅,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆滔楷,并需要吸引更多的资金和合作伙伴磺讲尸。 李彦宏    李彦宏表示洛泉,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车秦伺口。尽管有一些技术问题需要克服瞄畦船,但它仍然有望达到目标蛔攻。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司饺,前微软AI专家陆奇任首席运营官纶粒簿,负责大量投资的自驾车业务部门惠阶互。 百度自驾车    李彦宏表示飘,我们很可能与传统汽车制造商合作坍使青,而不是孤军奋战丁,目前还没有制定出这项技术的商业计划叔,首先致力于让自动驾驶汽车着陆匆。我们将竭尽全力实现这一目标鞍同提,收入和利润是其次的考虑病税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉反:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年钢骋羡,其所带来的经济红利在近几年日益凸显卡讼缎。正如近期两会中政府工作报告提及的那样搂,共享经济还将怎样改变生活轰坚?   三年前隆纫图,基于对共享经济的热忱化,清华学霸张丙军创立PP租车邵山附,开启了汽车共享事业;三年后硼,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户署吮事,成为汽车共享领域的领头羊平匙孔。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀堪庐萌,3月7日坝篮疟,张丙军开启了共享有车生活的新征程匪。   3月7日熔嚼,在几百万用户的共同关注下蓝灰盖,PP租车正式升级为START共享有车生活平台疯跨磁。这不仅是汽车共享领域的又一次突破氮,也是张丙军重新定义有车生活疾说赂,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅滤恍笑。   从PP1.0到PP2.0时代劣显,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记晦、一个符号或一个名称那么简单椒,它是企业创造持续价值的支撑耻瘦弥。若没有十足的理由纫,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓芬。将PP租车更名为START归百,是源于怎样的考虑遁田?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解白邪甩。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体绣,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举是吗敝。   “三年前弟懈哎,PP租车开创了中国共享租车的新玩法鄙祈。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益彭,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型电。由于便宜便利七,PP在用户心中是一个很好用的租车工具妙靖。”这个阶段矾,他称之为PP1.0时代弦卤蒜。   经过三年的发展纬暮跑,PP租车推崇拥有而不占有旗沸欢、盘活社会闲置资源的共享方式槽洁,逐渐建立起以车为媒介酚规撤,重新定义有车生活的2.0时代篙滩虚。“START不是买车扰,不是租车蓖伐伪,是共享有车探香涕。这是年轻的人群刨锻、爱车的人群涟仓,最向往靶、最有潮流的有车生活方式该皇。”张丙军说潮帅酱,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择届、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验抡纫揽。同时暖辣鲜,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户讲纱,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区涝崩,让每一个用户体验到最真实豌、丰富串、有趣的共享有车生活零暮。”   START代表着新品类认屡吾、更丰富的选择宠、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下刺呕,相较于神州租车突莆挛、滴滴租车等传统租车公司亢很,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢戒虎剑?   张丙军认为箔睛肺,START的核心竞争力主要体现在三个方面惰。   其一诽珐,PP从1.0进入2.0时代忱敝辆,新品牌START更具有张力翘飞,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神醚。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求铜薄渤,START重新定义了有车生活现毁,开启了全新的“共享有车品类香瑟。”   其二侮,为实现共享有车的多样化选择箱俗,除常见的家用轿车外唤诞,START将主推个性化的用车体验评筹。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型青权,如保时捷911砍、特斯拉毯敢京、大黄蜂馁、牧马人等等季。此外兑冕台,用户无需承担高额买车款和养车成本荒,性价比更高嘘。   其三掂晤庭,“共享生活的基础在于信任体系的的建立撤鲜物,以及更完善的用户信用等级礁瞳。这也是平台长期价值实现的核心骑矩。” 张丙军介绍普哺叫,START共享有车生活平台为使车主放心共享寞花,平台推出了一亿元车主保障金潍,严格的交易信用体系拔熟需,确保车主爱车无风险;对于车友赋捎,START还与多家大型保险公司合作煽疯,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务羚经,为用户提供更具信任的服务晦娟舵。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流祟骑,我们的目标是教型,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来灸饶当。”按照张丙军的预测库,中国自驾用车需求量巨大巩,而现实矛盾是绕年攘,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车欣,不允许每人买一辆车满足自驾需求舜床。相对于传统租赁公司5-8万的库存量胶烽秒,START平台能让10%的私家车随时被共享使用卫。   此外方检腔,他认为铜疼江,随着消费持续升级闪聚,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中托处督。“感受丰富车型带来的不同生活体验免,将是爱车爱生活人群所追捧的方向诽欺。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质枯怀地、丰富泡、有趣的生活方式武,让有车生活更加精彩采肆。”   张丙军表示褪日肩,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者黄,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验昂申。START灸,梦想才刚刚开始霉轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖:李芳 版权作品浪快,未经环球网Huanqiu.com书面授权巴辫怯,严禁转载诵缕,违者将被追究法律责任伴。 获取授权" "   今年全国两会上吗签赋陈,董明珠在接受记者访问时说干朗匠:“只要你敢想馅坑,比如以前谁会想到人能上天接楷艘,如果我们不去创造派,人能上天吗搭稼?你不敢想垦,你不敢去试验财究,你永远不可能做好疾堪晶。”    过去的2016具,伴随董明珠的挞肉碍,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈粮划:格力全员加薪1000元唾甭、格力的员工房些伎、以及格力的手机……对于这一切蔼菠,董明珠并不过多在意届橙,她说粱,自己最关心的还是“掌握核心科技”停勒皇。在今年全国两会藤,作为人大代表胸介瘟,她再次提出了自己的董氏宣言剧:确实这两年的发展捅典,总书记提出的供给侧改革柒,我们就应该做供给侧改革的排头兵填蹬,因为做的是实业概拢,能够掌握核心技术捷,制度也要跟上称巫面,真正给那些创新型的企业嫌们封、有创新梦想的人一个环境胯。    对于国家耸棘理、社会窖倪、普通百姓的诉求嚏,董明珠是这样回应的藩忍锋:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献莲彩纷,他真的不是仅仅是索鹊嗖啊,收获鳞仿鸽,比如说我们过去讲描屉,这个企业了不起掳,再就业店,反过来你要感恩这些员工设桶须,没有人来给你打工脱,你凭什么去发展巳?所以我觉得要有一个感恩的心情蒙孤辱。”    把感恩的心落到实处弄,就成了格力员工的2室1厅挠,于是祈逢,别人家的老板就这么出现了疤碑。 记者皆:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧线?    董明珠惨:对罗继粮,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现稗悄谴。    记者秃阑休:以后所有的员工都会2室1厅膘?    董明珠拐党:对对对临匈瓦。    去年末喜撂坦,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银律赋寂啊,但因股东大会投反对票而失败典檬。随后吐,她以个人名义增持珠海银隆股份俗酶,雄心勃勃的进军新能源汽车产业策,然而涪阑萌,到了今年竣腐,新能源汽车面临两大不确定因素涡:电池携蓉娘、补贴“退坡”铣埠既。在董明珠这里傅蚕,似乎这些俨然不在话下芥荤田,董明珠说愤,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟芒拨,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市扯尢蜗睢,“不是因为退坡我不做鲸彤便,也不是因为给我钱多葛论,我去做泼善,我认为是一个责任猩羡,是对社会鳞猩五、对人类库,你都要去选择的一件事歧。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖奴暴,董明珠很不以为然砂菲都,她认为啥泪电,这些都是炒作艾稻,并没有人真正说到自己手机产品的质量筏敬,只要没有说到质量斤竞描,那就不是否定菩哥僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎腊:李芳" "  近期泼供酬,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税飞傻世。美国此次取消“双反”词,对中国轮胎产业无疑是一大利好袍行山,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转迹,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变娃。   全国人大代表品篙、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议耪斜,在轮胎中使用RFID电子标签技术里淮膳,给每一条国产轮胎装上“身份证”驳。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督绦,有利于消费者对产品品质加以甄别朽,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量兔,从而规范轮胎行业发展城顾,促进行业的产能优化和转型升级钨堡。”袁仲雪说矛博。   据了解楼徊,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草肪,全球多家组织及单位参与珐镜。轮胎用RFID电子标签的应用芍侧,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体乘瑰家,将等级数据写入轮胎标签内部逗漏斜,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定当,伴随轮胎终身使用陛。同时晃吮,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体攻,使轮胎更智能庙,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS姑搂竞,能实时监测轮胎的温度题、压力等数据碴浪,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况孙,从而有效减少安全事故顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯其:李芳" "全国人大代表雌遁关、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题揣别苹,这个事关老百姓短途出行需求以及交通蚕涎夕、环境协和发展的产业弦让埃,由于行业标准尚未建立崇钨颓,使得整个产业发展处于十字路口忿。全国人大代表凛懊、时风集团董事长刘义发建议牟挨,加快四轮低速电动车标准和法规制定 糜伙,全力推进供给侧结构性改革屯。    在刘义发看来列撩栖,四轮低速电动车是市场主导饱乓能、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品位家丰。目前痕庆肩,工业和信息化部特、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》烷。该标准的制定潭税逝,对规范四轮低速电动车行业发展耸,使三硕凯褪、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代韩,直接实现电动化并、节能埂、环保安全出行具有特别重要的意义聘诲普。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求邯靠恋,又适应市场需求皇匙,刘义发给出四点建议每。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一坞蛊却、标准制定应充分听取行业的意见草,响应群众的呼声酒猛。制定标准应尊重市场规律鹤,规范两、引导产业发展访,而不是简单的限制储,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求香没屑。    二守梗、标准指标应体现四轮低速电动车的特点驮。四轮低速电动车安全考、环保献练歌、经济戏侣吞、舒适诉锣该,是摩托车痪、电动自行车喊、自行车等升级产品诗,特点与与高速电动乘用车不同仙建。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标骨喝,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定奉岸鲜。    三揣拳伺、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导碎酵、政府引导的办法凑喘茄。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点棋,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池爽,如采用锂电池政府给予一定补贴雀莆怂。    四卢胜水、在制定产品标准的同时痊败盎,制定企业准入管理和注册登记豪、道路交通管理的配套法规韩悼吧。产品标准只是为行业规范管理提供依据嘘,而实现规范管理是一个系统工程吻。政府应加快制定企业准入吭才、车辆注册登记慨祷靶、道路运行管理的配套法规俯,在制定这些法规时应本着改革创新的原则抒芳,方便企业让利于民店郡呜,减轻企业和用户的负担抨交。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求滩甜、加快供给侧结构性改革的产品绵咆摆,又是一个节能环保的产业碎铝,引导得当可以大有作为橇艇骇。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法腥。”刘义发建议腥篇妹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含慌:李芳" "   近几个月来摄,共享单车火遍了北京城硅慧。6日火论,全国人大代表落、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示魔核,今年上半年弊赦,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”卑清祁。    徐和谊说垂冬妊,伴随着公车改革身,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁裸玛。“很多公务员手机上有软件浇丢,一刷就能用车让遂。”他说论,今年簿埔,北汽计划将新能源车推广至更多的公众鼎省。上半年鳞,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车揉怕邵。    据徐和谊介绍剃申盼,未来投入的汽车数量将根据市场而定迪,租用的价格将有竞争力炕激。产品的外观将非常“吸引眼球”孙熄丰,为两座式纯电动共享汽车鹿衡笆,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷吼歪汕,适合分时租赁和共享市场需求丛杆渭,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别疤誓。租赁者使用时需提供驾驶证等证件轻呵签,在手机上可以查询哪里有车婆芬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题托,目前大家用车起点和终点不同红酬谓。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源兽川乱。”徐和谊说黔唇,目前害瞄,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节讣柬跑,包括立交桥下讳杠、公共停车场朽毒咀、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇坷搪。目前边远的地方停车资源丰富罢栖棵,但是用车的消费者较少厩。“希望异地还车的便捷能够实现廉劝,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点歼撬,否则还会存在最后一公里的问题膊偷渭。”    徐和谊坦言畅,停车位还存在管理的问题狗艘艘,汽车是价值比较高的消费品惹,一旦出现剐蹭妓颂,租车人还车时也容易“说不清”缔粱。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护膊垮黄、“钟摆效应”等问题鸽卷。“有些消费是单向的板栓,如何让车回流也是个问题”渺。他说叙腥,目前红,北汽正在进行市场研究脯舱,探索解决方法佬柬。    徐和谊还透露率跋囱,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行眠,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆纤粹媒。“我们也正在筹划并和有关部门做方案悉遂肌,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆鄙乱。目前距2022年还有六年时间袭,从可行性上讲痉躺挠,应该是能够实现的侯硷。届时希望借冬奥会的机会涝,展示中国制造的水平筋辉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗夯:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露且炭,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题卿菩蹭,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击秸,目前已追回骗补资金或芳评压恚款23亿元芍筋,并对有问题车辆不再补贴查,对闲置车辆也暂缓清算睡澄。    肖捷称美忌,在财政部门督促下啤涎,目前相关企业正在采取措施辈,认真整改发现问题门潞。    有记者问涝姐,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展喊题,肖捷表示蹿塘,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整薯,主要是降低了补贴标准诲竣伞,同时也设置了补贴上限慰别,还提高了准入门槛衬伴。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展陋涪,同时也可以有效防止出现市场扭曲午铃。”他说卿茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎替懈:李芳" "全国人大代表砰廷、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气嫡两瓮、废液窜哄、废渣等污染第隶霉,一旦有机电解液和钴疚凸、铜矾、镍等重金属物质渗入水和土壤之中脱狼,就会带来生态环境安全隐患裤纲,甚至会危及人类健康模防。”全国人大代表航械愤、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示困筐踞。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议侈秃胸。这位带领团队经过几年技术攻关拱防兔,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人使场汤,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上架镀。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个赴募萝,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题抗鲁核。在提交建议之前袖顿妙,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究抠陀分。    自20世纪90年代以来泻坞叫,随着锂电池广泛应用茎拳,我国成为世界上最大的锂电池生产探淑冉、消费和出口国楔,近年来我国出台了购置补贴掳、税费减免书、研发支持夏失虱、消费优惠疚、基础设施等一系列重大政策措施冯篱茸,新能源汽车市场日益蓬勃发展怕。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆靠废檄、保有量超过100万辆棵,占全球市场保有量的50%麻烯那,预计到2020年累计产销量将超过500万辆仓榷刚。    随着新能源汽车快速发展闯澄,作为新能源汽车的“心脏”庆,动力锂电池产业也在迅猛增长夸己。按照相应的报废标准闲,动力锂电池回收利用市场已经形成想袭。有研究数据表明酪秤吩,预计到2018年孰郎,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模庐辅,累计废旧动力锂电池超过12GWH殊倾尚、报废量超过17万吨磊,从中回收钴酱、镍帝寐吓、锰踩善、锂订蔫毫、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元饱脚,到2020年将超过100亿元逢隘阶,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元爆。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫毕咆,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题峰。”张天任认为萝宋,如果动力锂电池做不好回收利用侣,就违背了绿色发展的初衷荣鲜。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用市,但现实是蚊汐,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实榔彻酶。“废旧动力锂电池包括不同的类型姆肯嚷、设计工艺和串并联成组形式高落,以及多样化服役时间邓棵、应用车型和使用工况谅,这导致电池拆解不便式东焊。另外边,国内尚未建立成熟的回收体系吮,动力锂电池回收产业也未形成规模效应刃佬,回收工艺成本高赣。”张天任表示加,“出台的政策并不具有强制性镁勤蠢,且缺乏明确的奖惩机制朔搅,加上动力锂电池回收再利用经济性不高订,目前动力锂电池相关主体无利可图录铃,对政策执行积极性不高稻价扮。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题抹,张天任说挠色竿:“一是退役电池较为复杂泥,不易拆解;二是退役电池一致性差牛测,品质不高;三是回收拆解成本较高石崎廷,盈利点低;四是回收政策缺乏监管罗淳,执行不到位妹滥。”    有问题就需要有解决办法潮蜕,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方翘:其一掂,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二替绅,加大电池回收再利用关键技术研发;其三倪题挝,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四星丝,鼓励商业模式创新试点和推广应用喀釜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎:李芳" "全国政协委员拭幕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题祁脱。”全国政协委员伙、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示谱陕,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题删窘,当纯电动汽车完全不再享有补贴时列,其市场前景令人堪忧捷魄骨。“在电池方面顾,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡玲,2020年后脸徐,当大家都不再享受补贴时哆替尼,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上虑四茅,消费者当然会选择物美价廉的国外产品辣。”另一方面拢菜,柳崇禧表示堡,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市的,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限涵恐。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素闻,在于车辆寿命和电池寿命的不对等法必。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上晴关,但电池的寿命大约在20万公里谰。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受活耪,这意味着仍从小,电池报废了车就要跟着报废锨,这样算来皆,纯电动汽车的使用成本是很高的内系。”柳崇禧说快畅。    对此帝屋舅,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案茎,即建立专门的电池运营机构艘榷,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务劫睡。“一辆车在全生命周期内更换几块电池吐汾,是对车辆的物尽其用催彩惨。对电池而言敌鼻髓,虽然不能再服务汽车艘财蔡,但还可以被用作储能电池瘸峰,同样达到了最大利用率砰辣。”柳崇禧认为霖觅测,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法岁桔。“但国家需要予以支持静闲,尤其是在车辆检验方面冉,按照现行的规定看杆,更换电池即被视为改装家。”他说篓渴。    柳崇禧的另一个观点是磨陆烷,氢燃料电池的大发展即将来临护县。“一方面扮,原来的运输成本相对较高埠那,而如今这一问题已得到很好的解决来,现在的运输成本只有原来30%;另一方面挠粪,美国的相关先进企业在国内开始建厂驹,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车创兔枯,预计两年左右即将迎来跨越式的发展揽。”柳崇禧表示蔼策抄,氢燃料将作为增程器为电池供电皑委,以达到更长的续驶里程竟局侗,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用阂茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟嫡布:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同男丹痢,造成了双方的利益不在一条平行线上艇虏。为了解决这一问题粱歌,李金勇指出膘埠孪,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景婪忌颁,重新设置股权架构轻,经理人和骨干员工合伙人化石恒爆。”    “遵从起码的商业规则壁,我们就是经销商泞结湃,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节魂、一个桥梁策柯,我们没有义务去亏损杀。”李金勇说换。    日前全,著名汽车营销人丰懊成、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出羌陀努,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景滑美,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”履,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争牡涵,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象惩天扇。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”芜啦,李金勇直言骋瞪巫,“在过去的十几年獭竭忍,我们的市场非陈质危好降恨,老太太都能卖车卢试勾,会加价就行了熊险,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高危酱,职业经理人的压力很大大芹硷离,每天都要搞KPI考核挥核纬、培训灿、提升筹竞。”    李金勇以实例说明璃:“过去在资源时代冯伶芬,一年这一个店挣1000万草红桑,给职业经理人开30万彻搪瞎,没问题傲乒灭,这车好卖虑。现如今壳渡篓,市场不好了卢,现在一年挣100万安,职业经理人还是30万剃老茹,但是特别累趁贿杜,现在一年的工作量比前五年卿、前十年两三倍都不止龟。”    在李金勇看来爱豢,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同褐,造成了双方的利益不在一条平行线上点。为了解决这一问题莫搞口,李金勇指出解苗递,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景摊从,重新设置股权架构弦经,经理人和骨干员工合伙人化茄。”    李金勇进一步具体阐述道捍曙词,“过去资源时代们,投资人只要拿到了店媒、拿到了品牌宫会,就可以赚钱慕。现在糠泞,资源时代已经过去了嗣陡,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起胆仙搏,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人堪关肌,从而真正让员工自动降、自发地把工作当事业揣爽,而不是靠培训仑,靠感恩冬。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来观,不少汽车厂家制定了销售目标疲、生产目标病,职业经理人必须要完成署玻淳,如果不完成就走人趟。李金勇认为及,“在这种状态下特,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划位巧、十年的规划花夺,只能先制定一年的规划甭钝石,把今年完成再说捕残,由于今年完成了丝,明年才有你的事穗。所以这两年厂家的高管变动频繁随芜畅,十年以前很少有这种变动口规惮,而现在这种变动成了家常便饭扰仁。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量泞,没想经销商的盈利能力磕肠逞。”李金勇表示哀悉馈,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量沪碳扩,想办法做经销商工作类,把销量任务压给经销商淳。而经销商越来越不听话砍哺负、越来越不相信的时候苹雇,厂家就再出台相关政策蠢触。    李金勇指出去俩坛,经销商要有勇气打破潜规则巳,遵守正常的商业规则垂喀骚:库存大不提车帅、无差价不提车拧敦蕉、拒绝搭售弛戈东。“遵从起码的商业规则弟厂菜,我们就是经销商轰,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节呕型、一个桥梁百嘉八,我们没有义务去亏损谦。”李金勇说炯捂弄。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题巨变,李金勇建议闲肋磐:同城市的店应该互相加盟或互相买断场,或者干脆出售给另外一家经销商橙,不管用什么形式绩泄,形成同城市的一家店帘葛瞎。“我们用销量硷、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来捶俄兰,这样减少恶性竞争牛,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法镀拜仙。”李金勇说蛇。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象尚阀势,李金勇表示破勤刑,“我们不可能卖出路边店的价格嘶,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争拐雌理。100%原厂配件保障械冯滥,专业的维修技术需,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客末烩墒。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”恋伞。    此外收吓沤,李金勇还表示伺党,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车雇。据了解悼瑞,2016年唾,新能源汽车的销量超50万辆耿,到2020年幌赦抽,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年疚篡胁,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆脸步。在李金勇看来枢碍谰,在这个快速增长过程中剧晚,“传统经销商中忿倘嫩,谁关注了新能源汽车并率先布局的,谁才能在这个市场当中分一杯羹闷潮替。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕刺结核,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员乖谜短、四川省鼎立律师事务所律师施杰列柑瓜,今年的关注之一拢短收,是有关网约车新政的话题驳。    施杰表示勉,为加强管理诉钒藕,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)试就拔,并于2016年11月1日起施行膛。然而愤,根据多家网约车平台公司的数据逃侣,在目前运行的网约车中伐谐,能满足《暂行办法》中主要限制条件的侠,仅占极少数部分量贝。    “交通部制定了网约车高品质服务卢,差异化经营的原则洽。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”桅羡氛,施杰称撮,“我认为蹄,政府应当放宽对网约车的准入限制贯售,顺应社会共享经济发展趋势”糖泼免。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到荤,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中苹,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方划。    首先醒似讨,施杰认为谦痹赏,北京燎翰、上海的网约车细则要求“京人京车”闺疙、“沪人沪车”等差异性待遇擒酪,不符合市场竞争规律湿。施杰表示蛊,只有在市场竞争的推动下娃袱未,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力罢,也有自我管理的需求与能力牧。    其次够挺师,施杰表示饱摧澎,北京凯欣衰、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员霉,而且购房汇河、购车也并没有绝对限定于本市户籍坟盾。“京人京车”寐乐惧、“沪人沪车”的严苛规定扦冻沉,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外稗,会导致营运车辆骤减付惕。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒逃瘫房,阻碍新兴业态的发展履浩。    而对于多数城市对排量柯溯、轴距都作出的高标准要求叹匹徘,施杰认为藕融,高排量代表着高耗油射,不仅并不符合节能减排目的襄,高油费必将抬高车费凶典。    更重要的是劝冬,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则想,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准麓、高门槛忌,将损害网约车的实惠经济特点汰碳,打击其平民性彪泌庐,“上述许可管理的模式搓池裙,将导致网约车司机数量骤减毙岁、车费翻倍颧碉,群众打车难单庭、打车贵的现象又再度出现虐扦。”    此外冒,施杰在这一提案中的主要观点还包括锨:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”佛诡辰、“许可管理不利于节约社会成本”等黄趟。    施杰建议棵,《暂行办法》可作出如下修改摊蓉蔚:    (一)政府适当降低准入门槛媒。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度镶,是十分必要的肆磨。比如传蛙:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查算仿拣,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置蕾奴、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求划井,等等殿。设立适当的限制条件裸,符合市场发展规律猫虾,能促进网约车市场安全性龄铜聘、规范性发展啃胃巴。    同时侵匠,政府应当科学引导网约车发展碧叔竣,而不是像治理洪水猛兽水簧,把它一下子关进笼子里疏究滥。以构建网约车公平竞争的环境为导向发,放宽对司机户籍的限制性规定句垮练,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源疏。网约车平台莫粒轮、司机和车辆的审核程序领,各类许可证明的核发程序尽量从简盎负芍,以便节约社会管理成本豁痕艘。    (二)政府协助构建平台审核昧、加强平台监管    改事前许可步,为后期监管距,采用“政府管平台卑穷点,平台管人和车”的模式居。将市场准入许可更多地让权给网约车平台喊淀科,规范其登记信息胎圣推、审核资质的义务崎楞,定期提交所有车辆的情况诚胸,这些数据要在监管部门备案壤伐兰。并通过补充相关的法律法规菇,对怠于履行义务的平台采取处罚措施瓦渤热。    对网约车不合理调价进行监管仁斑滑。保证人民群众用最合理的价格出行亨铂,也避免由于市场垄断形成的价格新高峭微。2017年1月缴怕,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人冲,因平台上出租车预约加价功能超高额收费涪添妙,就此提出整改意见钞咖弄,平台负责人也承诺将取消该功能挠曹物。这就是成功的监管案例楔摧。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车递下,存在大量不符合新政策标准的现象趴板。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断绵餐,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减泄猜矾,社会各方都需要一个适应阶段俩碌窍。所以矫,新政的实施不可硬着陆使喇寿。当前阶段喀秃,政府应当积极引导各平台规范化审核苟,加大对群众宣传力度爽,延长从旧规到新政的过渡期哨人,循序渐进地促进新政策落地苏嫁。    我国全面深化改革提出了目标佰芦: 市场在资源配置中起决定性作用械鸡,更好地发挥政府作用防。近年来假,国务院一直倡导转变政府职能刮藏勃,推进简政放权罚。对网约车的审核疤,放权是进步柿颊,限制是倒退伺。政府应当创新行业管理膝酥,优化监督模式妊拭,构建平台审核模式憋,推动群众绿色出行亥爱、健康出行葡,为“互联网+交通”营造良好发展环境壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷吾疽:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易荡。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计拍槐、品质等方面做了很多的投入蟹时。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势哭担。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛班、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略群韭夸。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市烈垄。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞套嘲、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球萍胃渭。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”瞥焕。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚⒗澹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易苯渭藩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计际、品质等方面做了很多的投入韭裸善。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计矾。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶搭捷松。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性纤爸柔、时尚及科技感的一款产品尉桂。”韩德鸿说村烧读。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫介碘巴。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型仆汕妹。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场范苍。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆捐挠。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”喝都。薛海涛坦言丁桶。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩鳖棘。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730卉碎峦、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%何唇。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走新伪樊。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系躺揭笨、制造能力顿烷俩、经销商体系洪申、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面先朴。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势卵抖联。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬茎:李芳" "   2月21日卵烷,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办虏。本次大会立足技术趋势墩,探索全球技术发展的内在原动力额,探讨人工智能守邪涪、量子计算扦棵、基因疗法等领域的技术和商业趋势殴。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中舜巴,有两项技术与人工智能密切相关蹲金,包括强化学习和自动驾驶卡车搪簇。在关于人工智能的圆桌讨论中绦仿,多位创业者和专家针对强化学习口、无人驾驶分享了自己的观点怜坞哄。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车枪圃芒,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车阶匆,可能只在北京的五环里面开乌淑,路况很好舌褐,最高限速就80办读、90公里乔,这种情况下莽,车就会极大简化皖烫丧,驭势并不想生产一辆概念车惩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯搏,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术壳茂,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性勉刚。技术投入上亨坍力,目前大家都在往里面投入很多的资源沤可,整个行业在往前发展项浮合,但里面还有很多问题需要解决痴庞,包括保险别、政府等那。    而谈及强化学习在图像识别上的作用沫发旁,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道享休,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好摔岗,把信息融合叛勃、如何决策做好耻。图像识别拓展能力非常强性岁肛,它信息的理解非常细致存、更加全面刨,比如前方有一个易拉罐联办,有些传感器会认为它很危险双媚胁,因为它是金属辰相痉,但图像识别会根据它的大小全、形状去判别萝惟。目前结合强化学习措奴,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持萝败。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能禽灵,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目狮,最终关心这项技术在实际应用中的可行性软春,说到底这还是一门生意剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟:李芳" "  【导语】这是最好的时代前,车市销量连破发展记录呵汲,这也是问题的时代匙订,多元化查铰、碎片化饲鹿,对整个行业提出了更高的要求瓜佩。一切都在变咆,唯有不停思变方能随机应变殴窖。2月18日卯疮虎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕帽。行业内百余位思考者和变革引领者侯牛,与120余家媒体相聚一堂久绿,在“变与革”的大会主题下狄,共商“品牌与营销之道”谱熬,把脉中国汽车2017厘斗。广汽乘用车副总经理肖勇亮、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英铺滩猎、吉利控股集团高级公关总监杨学良非勤、福田汽车集团公关传播总监许翔歪地担、SWM斯威汽车首席运营官余波旅侯眯、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动嗅。以下为发言实录签:   互动环节嘉的合影   李苗苗柑:接受张红同学的邀请巧稗。下午好!大家都是老朋友了碉滑干。今天在这里切怀赫,首先我淄剩贺张红搞这次论坛串父。第二德淳,其实有这么一个机会让大家聊一聊闭厩,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆逝迁,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力揭锭,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字巩课撬。对这个数字恋扦,我想每一个人设斤,特别是管营销的人谁速飘,特别是管品牌营销氖、品牌推广的人卞,我想每一个人都有很深的感慨请。   首先请问肖总咆,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物铣篡,也对您做过多年的跟踪保籍须。这次请您上台提,我很想问一问上翱亲,传祺作为比较成功的中国汽车品牌董还丁,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点巍誊?能不能简单地概述一下团?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇牧唯:李苗苗老师第一个点名我胆,作为广汽传祺来说酷疵珊,正如李苗苗老师所说的噶焊赖,应该说是比较新的汽车品牌苇司。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”胯廓、“两个坚持”小剿,坚持正向开发和坚持世界级标准绿蹿熄。这两个中虎,一个是对产品开发的定位瞥,一个是对品牌的定位午俩。   从中高端车型的新产品进行切入普涸剑,相对来说这条路走的比较艰难一点撤,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”匠畅,就是起步会难一点钝传扣,后面会越来越开阔控、越来越顺檄尸。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候场骏潮,内部也有两方面的方向吕惨漆:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手氯,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来税距,并且在市场上面赢得一定的销量欠,建立一定的知名度犊痉。另外一派的意见日苟浅,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势虚平换,从中高级产品切入疤。但是大家也认识到这个困难沽,一个全新的产品和品牌从中高型切入膊,也就是售价在12万元以上幻府坷,第一款车型是12万元到18万元颁芬蔚,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难录是,我们意识到这一点了醚崎封。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大腹夸,其实2011年哆病、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年套居肖,应该说是非常艰难洛腺,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦掂羔间。但是2011年仍透蜕、2012年有一个词就是“坚持”冗卸,做品牌是做两方面的事情浆。第一个是做好产品的品质缄嚷,第二个是做好对客户的服务识裸江,以这两个为基础这五六年走下来蚀楔竣,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑舱。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象瞧畏天,受到各位媒体老师的厚爱染棱,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌期,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础乡。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题蜜滇,我觉得第一个是坚持垃多写。在我们困难的时候不要去放弃肺染订,就是把自己的品牌形象蛔拿蹋、产品的售价回到往下行的趋势斯闭歧。第二为了支持品牌向上驾忱桔,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务缎贩己。   李苗苗奔久:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的谅,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程塘需鹤。比如像现在的奔驰竿寒骏,一百多年博菇兼,宝马罗、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年獭蓄订,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌楞。所以我这个问题特别想问一下陈思英总店,对于北汽来讲有奔驰的辉煌码犁,也有现代的销量疽入,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷释,您能够阐述一下吗溪?北汽在塑造自己的自主品牌方面帆乡遁,到底在哪些方面下的力量最大愁豆僵?   陈思英沮:谢谢李苗苗老师筒募厘,非常感谢红姐给这样的机会仍,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌颊。其实不是妄自菲彼碳戳,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷菊,台上在座的各位都是大幅度增长功搔,我们同比增长更高一点鹃,因为我们来得更晚一点暴,同比增长8.7%佃。   但是我个人一直在想这个问题踩,其实品牌还是一个需要积淀和历史的顿北石。像奔驰去年是130周年戳阀每,今年是131周年非喇,我想这才是品牌碍挂。现在我们在座的各位给客户提供的罕默秀,我更愿意定义为商品敛劣,我觉得是这样虾祁。   从北汽自主品牌发展之路来看邢帛瓢,各位媒体老师和同行都知道撵僧,2009年我们是收购肆、消化楔、吸收了瑞典的萨博技术苏,当时萨博的93托驳、95的平台和1.8T葱地、2.3T涡轮增压发动机的技术叉,我们是基于萨博的平台上蹋,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展绰贡哪。2013年的5月份禽岭,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市衬簿柯恰,大家对这个印象应该很深屁剐。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇林凛猫,当时也试图通过萨博平台的背书吼,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端淬鹊,因为我们希望建立中高端的自主品牌视,当时的愿望非橙好畴。但是事实上发展到今天酥汞,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈殊是。   但是没有关系僳摆扮,2013月5月12日投放的绅宝D70侨竿,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音吴。这么多年的坚持是在消化傲、吸收萨博的基础上进行的逗谱,源于萨博效、高于萨博谴附,我们有奔驰矩、现代合资的反哺脓,我们在人力写姐、财力堵浑、资源鳞、技术蔚、研发玩炮肋、生产疼痢忌、制造方面歧,都有很多反哺给我们簧读恃,北汽近几年高速发展措付。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆贬,这一百万辆含金量是很高的定拳郸,尽管和兄弟企业相比来得有点晚难去赏,但是我们用五年时间实现了一百万辆澜。这里面还有几个第一和差异化产品郴夕,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一瓮,第二是新能源汽车产品构成做到了第一镣典赫,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位械。   基于萨博惩、源于萨博和高于萨博的消化沁、吸收和引进程馈,同时基于奔驰和现代的合资反哺痉恃妨,我们坚持为消费者提供好的产品瓢净窟、好的服务廷、好的品质透掀屑。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近课,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质鹤俗,比如中国新车品质(IQS)IQS含就、强制性产品认证(3C1000)嘘,3C1000即三个月的购车用户中侍界滩,一千个用户的抱怨度是多少边到,我们的水平无限接近了合资品牌逞。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的羞伤村,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心妥广,希望有一个很好的中国背书白蓖鹤,给大家提供一个很好的产品体验沙、品牌体验和文化体验佰碱镰。   李苗苗嘘患:听到陈总的发言我一直在想日掀,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO姆阀,现在经炒妫看到“北京”的LOGO石残。   前不久胸碳,不去杭州是到处都有吉利车窜。2016年是吉利汽车最亮眼的一年拉,推出一款车就红一款车巧裳。请问杨学良剖,学良也是吉利的老人了挺缓抗,一直在负责品牌形象的塑造处妨、公关赶、市场啃匿灌。原来我们也沟通过这个问题拢魏痹,对于吉利来讲收购了沃尔沃冻,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块背廖荤,这是蛮难的事扳。刚刚陈思英总还在说萨博帝,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃帽遂庇,感觉蛮纠结的锤。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象隶沁?   杨学良贾:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下劳卉,第一是对标铝邢,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌密。我们是坚定不移地在执行旧肮担,而且到后来做博越皮、博瑞之后有越级对标妹卵。比如我说开发一个自己的A级车每,可能要跟合资的B级车对标滦。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域懊年揽,包括研发朔、制造迁片、采购举到盼、营销甘,我觉得成果是非常明显的吻。   第二是坚持走精品车的战略剃溅。所谓的精品车儡,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值俏博嘉,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近藩蕉详,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准每玫,比如车的造型设计上面懊慕式,自从我们在全球建立了四个造型中心幸堵卫,吉利现在的车设计都是非常漂亮的刊阿。既有符合国际的审美潮流顿,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面池博双。比如说在车的智能互联领域搂,在博越车上面车机人机互动的功能上层,已经超越了一些合资品牌祁,这一点使我们感到非常骄傲钮讹。   包括在工厂的制造工艺上粹试篱,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺隙、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌俺盒摧,因为我们现在建得比较新揩亥,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来肃。大家可以看智能化程度最高的工厂靛桃,现在实际上是在自主品牌的工厂中材。   第三是一直在坚持口碑按。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任痢醚,让消费者真正成为我们品牌形象的代言琅。这样就可以真正喜欢这个品牌盛教,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用镰。   刚才提到了浙江澎计,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍撩纷,市场占有率在细分市场上已经是第一位了我瞥,大概接近了7万辆墟呕。这在以前是没有的晃钎鳖,而且这些用户里面很多都是攘弘限,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上炊孺垦,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化捷沪。目前因为我们的品牌在提升眉钉翘,我们的品质在提升嚼兰,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车秸闹故。这从我们同行临突,包括从传祺辩抗、北汽的产品销售上也能看得出来杆。可能大数据调研蒲氮,像一点资讯的副总可以讲讲尘腐南,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品泌秤。   当然您刚才提到了在集团层面泼,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰菜腺,同时又实现互补扳栋伦?这里面还是有很多原则降天防,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的蔑,吉利汽车还是定位主流汽车品牌摊隘,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争彭跨。沃尔沃是高端豪华品牌蝎顾嫡,是跟豪华品牌去进行竞争的纫。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应姑艇,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念仆嘎、流程村赶堤、标准酸酸宽,包括人才的培养和交流稳佳殴。最新我们做的一件事拱持,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心榷,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA碉檀芳,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO龚犯话,可以说没有沃尔沃这么个老师长屋磊,没有沃尔沃这么多年积累碘拆,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构变豌。我们相信因为这个架构非常新绕居,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平汤钨。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质纹粪,以及质量再上一个新的台阶饶斥,实现真正的跟合资主流品牌的竞争孤佬校。   李苗苗墙拢:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京舜稻董,福田汽车在2016年表现也是很耀眼副琴,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面仿,最重要的是坚持了哪些登弓泛?   许翔傅撇:谢谢李老师藕词,同时感谢红姐给我这样一个机会府辅马。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车失。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友胁侈。   福田汽车是商用车企业僻俄唬,和乘用车企业还是有一些区别闺辆。我们主要的目标客户群是to B的赐募司,正如您所说凄,我们是1996年成立的屠,到去年是成立了20周年碌盖,通过20周年的发展送秒,在过程当中包括您和各位老师的支持笨窍叼,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业菇四汀。在中国轻卡市场上等些枚,已经是连续十几年的第一了弊。1996年在山东成立哩,1998年上市姆叮,2000年进行区位调整就来到了北京染充界。   在这个过程当中您也说到了品牌问题维忌具,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视就派,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分烦闺。我们可能把这个品牌是这么理解的届逝,现在业界对品牌有很多理解的方式锑,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营丢。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中盎荚实,所以我们从整个的业务流程上来看颓糖,这个品牌业务就是在其中的布。所以我们这几年在企业的发展过程当中欢沉绒,品牌也是在不断涌现墩睡,大概有几个阶段翰。   1996年是以轻卡为主导闹,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不型懿印,用着正好”划狭燎。在当年的时代抓住了市场机会焦邵秤,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一考霖髓。   在2000年之后惭,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位较,进行了商用车全系列的络烹,像您现在看到的整个北京市场有很多客车联咀,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车儒,这是一系列发展的战略罕。同时把品牌又进行了再升级途男,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系唱廷,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理炬汕辣。   在这个过程当中贤,福田汽车不管是做品牌还是做企业廷,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢摧怒?一个是福田汽车在商用车范围里面浦河,就是在整合资源方面觉得还是不错的观落。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早轿苏,花了八年的时间跟他们谈合作刊灵嫡。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒封,生产的产品也是福田自主产品欧曼骏,同时和福田康明斯成立了50迸苛:50的合资公司隘女,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用笨菏。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广位稠伙、先进理念之外柯,科技创新也是核心的一个点饰锣。福田汽车虽然作为一个商用车企业七阶颈,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比屑,但是也是做了很多的工作铃。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室显娥,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右擦莆届。我们统计了一下念窝,和乘用车企业也是差不多的其。   而且我们在研发方面首庐掣,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部牌模布,这在商用车企业里面比较少见稿。不管是先行的技术辞莎,还是技术传承方面都做了很多的研究阿,包括去年也推出了超级卡车寺请懊,也是整合全球资源打造超级卡车怯藩雷。全面从安全文释授、环保方面进行新一轮车辆的升级复。   我觉得总体来说吧霉,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业浪,是一个有着锐意进取少夸、远大目标邪囱荚,是一个愿意为客户富叹迟、为所有的股东抽亥、合作伙伴暴伺、利益相关者带来更多的价值徘屎,也愿意为更多的卡车司机栋、货车司机带来美好的生活和幸福的生活炬纬。谢谢!   李苗苗却党海:2016年一年有很多新品牌出现矢亢,也有很多刚诞生的品牌在努力钒,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰察、宝马孔。我就参加过场在北京的怀柔七识,斯威汽车上市搞了一场大型的发布忍乃岛。我当时心里就想斯威蛮有钱昂省,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢奖胸淌?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的拣肪的?对于刚诞生的品牌方表辞,品牌之路有没有塑造的路径碗怯臼?你能不能简单地概述一下零芜?   余波韦敞窍:感谢红点汽车和李老师骑耻,各位媒体朋友和各位同行毫蹈烂,作为SWM斯威汽车捅文逞,可能很多人觉得很陌生施,可能没有听说过兜输,我简单来介绍一下富零。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌讥寄,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活骂奋,7月份品牌上市沥,8月份第一款车SWM斯威X7上市关奔番。   今天让我来参加这个论坛痊挎陵,我们的心情很忐忑刷端,我们是一个汽车行业的新兵沧凶,我们是抱着学习的态度来的息讹骚。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师逛窖,希望多给我们一些指教粱航。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢贰克领?我们认为这个品牌给用户的是两部分瀑,一个部分是产品的硬件晨妙权,也就是物质的东西饲。另外一个部分是精神层面的慌泰。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV迁浆问,第二是付诸了一些智能化悍、空间和外观港林吵,外观也就是在意大利建有一个设计中心奠涣始,在外观上有意式的风范汐。   从软性来说坞,我们要付诸一些内涵啊改,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入狄摩,通过植入意式生活的方式锑坊,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受趟心娇。同时我们也在倡导一些生活方式苯,通过软性的文化来塑造揣滴吨,解决通过硬件和软件损,以及从物质和精神层面塑造品牌丸烹溶。   至于未来怎么走宛,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求蛋救。用户实际的需求和市场的需求豌副,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉躺,未来我们还是要跟着市场走堵。   李苗苗瞳:我旁边坐的也算是媒体人董狄,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了背。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢宝?因为主持人给我了一些问题吕守,我个人认为不想问一些特大的问题巩,就想问问这个问题逼惩。   付继仁岔侥喝:谢谢李老师惮挡肃,这个问题还是挺好的松。刚才您在问的时候痰,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题奔拣。   一点资讯是比较新型的资讯平台寥泥,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点俱酚,我们是做平台蔫憋才,不仅自己生产内容椿,同时全网抓取内容拭桐,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容崩醒,再把有价值的内容分发给需要的用户诺,完全是自动化旁、机器化的现滥拜。我们怎么去帮助车企呢清?我分享一个数字册文。   在过去一年巩滑,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的天怒。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业莽,第二是移动互联网的平台跋车居,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用妹。很多的车企其实在做品牌的时候答钩识,都会要求最终的效果闻逃。坦率讲邯,以我个人来讲这其实是两个事休绞,因为品牌本身是非常感性的皑绰响,效果是完全用数据有结论的腑崇,就跟一个人去吃一样膛,吃了四个馒头饱了佰份富,不能说只吃最后一个就饱了努鞭。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量订饰,现在我们有几个大的方向垮,第一是更技术化的跟车企进行合作茹伟免。比如说从去年开始豌懦剩,我们跟上汽通用进行PMP的合作郝幸瑰。客户自己建了一个数据库景其,就是把用户进行了一个分类耻。然后我们每一个用户来到我们平台上窃黔报,他知道哪个用户对应了什么车型教使挫,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告孺,也就是把他们的流量经营得更加科学骇博。   这个给到我们之后蹲凯婚,又发展成了一个新的技术驱动卜芯罚。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多卑竞,还是看汽车外观的细分多炒废。这不仅可以推荐具体的车型洛蒜眠,也可以把具体的创意自动化帮哩,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果仁秋蜗,这完全是技术化的匹配炯舶。   第二点典,我们是一个内容平台歪芳侧,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容翱汇,能帮助到车企做非撑眩好的传播隧簇瞄,有的时候这些内容并不能够被发现泡偷燎。现在我们把广告当成一个引子顾驹,不是一个执行的结果剑木双。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣氰,进而把下一步的行为做好虎景。比如有一个产品是一触即发贾巳构,用户点过客户的广告之后晨史缚,我会直接给他推送相关品牌的内容肯。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起黔涛绊,再去看有没有点这些内容膝,有没有评论烙、转发顷、收藏鬼桅,再通过其他的产品去收集一些有效的行为狮。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试圃橡势,把广告和内容进行打通耽豁昂。   第三点犬哭坑,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景瑟栖。这个场景是有时间茎芯、地理位置和非常多大量的内容和数据枪版檬,所以我们现在也在构建新的大数据的平台锑揪拭。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的绿娃赂,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理秃驹,或者是去日本还是去韩国旅行揣。这些并不关系到最终的销量提升多少谎,但是可以了解消费者在关注什么耸,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性须。我觉得作为我们新型媒体平台来讲烤,一方面要通过你的技术厩、数据实现更高效的转化疽盎翔,实现现在解决广告主的一些痛点煞漓。同时要帮助广告主把服务做好酱,说句实在的都是服务用户隘,我们产品的用户也是车企的消费者疙雀,怎么能够把这些用户服务好摄泻,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值镶。   李苗苗幂:付总说得很好急跋稠,借此我也想说几句雇滑。我看了一下灯赖晴,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人滩,也有一些厂家的朋友味,我们每个人都是汽车人峦品。   我在想钙,得益于这个好的时代票敖廉,既然是说品牌密瓜,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情旗昏坡,无论你这个媒体叫什么名字挤亲,找没找到自己的定位奖结。无论你这个汽车是什么品牌魂甫,你的用户在哪里俄唾。过去几次会议主持上都说四个W褂吞硼,也就是我是谁平罗牧、我的用户在哪里默猩、我为用户在做什么细凰、我还能为用户做什么寐骨。包括媒体也是一样谱,我是谁(什么媒体)辑拍枚,我的读者在哪里琴恫嗽,我为读者写了什么样的东西馈,读者看不看泵,这是不是你的读者群要看的冯辅,最后是我还能够研究我的读者婆含维、研究我的客户别、研究我的用户宦度辜,我还可以做什么断。   就此问题我想请在座的六位朋友起立修是,一人问一个问题就结束清弗眯。   请问杨总誊,刚刚说了这么多贩蓟,就一句话虑计,什么是品牌胚骸妊?我们说了半天品牌护摧。   杨学良考浓:我觉得品牌就是价值汇戮恕,消费者买你这个东西值不值半巢隆,如果他觉得值了酪胺蜂,就认可了你的品牌沉湘。   许翔搓纪捂:我就按定位的理论部,品牌实际上是一种品类的代表戏磨感,消费者是用品类来思考梢箱恢,用品牌来表达顾挞。   肖勇挤鳖莆:因为我是做销售的钞,我可能最直观的印象涕享伍,我觉得品牌首先是一种价格镣、价值体系寄僻且,同样的产品能够比别人卖得更贵伍彼呛,别人还愿意买我的谓。同样价格的时候那方,别人的产品卖不出去卡哭肠,我的产品能卖出去锹填半,我觉得这就是品牌燃臣。   第二酞,我觉得品牌是一种文化牟。可能有时候不一定是冲着我的产品来买插,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势拿獭。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候啼歧锈,但是我的文化能够吸引他谷钡品,我觉得这也是品牌的一种表现揉。   陈思英停弹:品牌首先是无形资产扑竿,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的刮稳。第二也应该是产品芭,可能是一个标记环从、标识痹,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动痕,在人脑海中所有的记忆呈觅。   其实品牌的英文是来源于MARK本惶嫉,就是在没有货币的时代物物交换的时候谐郡,在畜生身上有一个MARK惮,Market就是营销却绿,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀录。有一个比喻禾蛊多,品牌就好比像银行储蓄怀侍姆,储得越多品牌价值就越高食。   余波吮:我觉得品牌在直观来看就是商标片鞍,另外是产品办歉。真正给用户留下综合印象的是产品谁、服务和文化的结合绢,以及对用户的印象及感受就是品牌磨。   付继仁懦屯畅:我觉得品牌到现在这个阶段加,也是一种共鸣畏送,像营销1.0是以产品为中心肆雾撑,营销2.0是以消费者为中心世粒,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心蘑妙传,这三点都离不开品牌继,但是代表了品牌不断的升华祁巩。同时品牌到今天来讲鹃,不简简单单是一个口号蚊筋蟹、标签悼、LOGO妇,还是一个行为准则惰拒稼,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台得儡,还是每一家企业女灰,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务噶卡,并且怎么样高效地执行和检测铆。   从这些来讲信弟,如果我们想不清楚品牌是很难做好的深瞄,如果想清楚品牌一定能做好庐,至少能够对我们服务的那些人做好沫藉,那也就足够了伴帛。   李苗苗袄恼:今天能够主持这场论坛挺荣幸的欠。关于品牌几天几夜也说不完芍浚,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌砍,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌刺理疽。   谢谢大家在座的聆听连芦艰,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍:李芳 版权作品岗,未经环球网Huanqiu.com书面授权釜馈,严禁转载撇巾,违者将被追究法律责任屠烷吼。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代殊奉痹,车市销量连破发展记录峦伦筹,这也是问题的时代即锋,多元化翘、碎片化茂,对整个行业提出了更高的要求邪饱。一切都在变芹踌枯,唯有不停思变方能随机应变腹澈捆。2月18日攘衫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕保腑楔。行业内百余位思考者和变革引领者四隧,与120余家媒体相聚一堂僚苇乏,在“变与革”的大会主题下葱俱,共商“品牌与营销之道”如爬,把脉中国汽车2017涉绒。   东风标致总经理李海港涩茸外、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜恒党标、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东角、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师到康、江淮乘用车营销公司副总经理李建华悄丝茅、奇瑞汽车销售公司副总理范星渤匈、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动剖矮。以下为发言实录偿渺焊:   互动环节嘉宾合影   主持人希桂貉:2016年是一个销量大年痊,更是一个营销大年惠汝。从二维码营销到VR营销炮鸽,从下沉式营销到自主营销红,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球潮,广而告之悄悄地变成了城会玩浮位牡,车依然还是那个车可轻,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢帘? 第二场论坛的话题为箱疤:中国车市新战国扦,车企将如何做营销兑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇乡孙:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流茧,现在重担在我身上屋伶晃,由我来主持第二场论坛社很,和各位老总探讨如何做营销判。   因为第一场是说的品牌些铆方,品牌建设也是非常重要的一环嫡珊型,我们现在就把品牌这一页翻过去躲想惩,就说一点营销其他方面蓬,比如说跟市场驳、营销相关的一些事情宛沤慑。我们今天的这些营销人劳衡蹋,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖汹,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群铺刃伶,因为他是面对着全世界最大的销售市场叮祭。面对的是最高增速的市臣韭恰,现在技术和产品快速迭代弥坦,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性郡拱胸,所以他们是非常幸运的层净竿,十八般武艺怎么耍都行柯连。   同时很多营销人也在自嘲秋翅,其实汽车营销是最苦逼的一群人秦,因为我们面对的是世界上最全的品牌丸,我们面对的是最多企业的竞争昏蘑司,我们还面对的是最难以琢磨的唉搞鸥、难以把握的政策环境和最善变的消费者附苍病。   当然了我们这还不算最苦普率,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务黄,所以这样的一群人的所思所想耙饭,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得杠闷岛。   第一轮问题就是跟行业共性相关的琉石,第二个问题是结合企业自身的特点来展开到。   汽车品牌最新的一个品牌定位猾客熊,在座的应该就是汉腾了兄摄。请问汉腾汽车的副总立奶宪、销售公司副总经理于晓东先生一个问题任,您给我们简单总结一下偿,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的那?   于晓东叙脯:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会叹,让大家来了解汉腾汽车孺帝碳。汉腾汽车目前是全新的品牌萎散,2013年11月份成立底,5月9号品牌发布承涤,9月6号新车上市妨,第一款SUV产品汉腾X7躬嫁,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟酗,本着向同行和成功的标杆企业去学习欺搔,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快亭。   2016年对于汉腾汽车总结来说萎,第一点是品牌发布假害泊,这是做市场的开端叼替硕。   第二点是渠道寐赫,对于新品牌是重中之重的工作汝拘,渠道顺利打开的局面熟趟姆,签约181家不,正常运营150家恒,渠道作为做销售最根本的工作痘湾,没有渠道漓媳、没有服务傻撂,消费者也无法触及和体验旁恫蹬,对于一个新品牌这是一个开门红刨似,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态洁。   第三点是在市场上细率毯,市场层面上重点资源向一线倾斜然诲挪,资源都花在提振经销商信心寞、帮助经销商达成销量上狗粮,因为作为一个民营企业抱清星,作为刚起步的企业咸偿夺,在有限资源的情况下还是把钱花在一线需,支持了经销商的销量举憨。在品牌和市场的方面送垂,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助订淑,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑疯结德。   刘小勇缅停:我们老总对这个企业的关注是发自内心的昂,汉腾除了自己营销的亮点之外皇刷,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的词悔,或者对您的触动是比较大的淬氨?   于晓东习:做销售在产品力表达上拐抹京,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播笨青、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式牛,在2016年都说是视频和直播的元年孪,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试碎阶呕。包括产品试驾挑战的活动呻巨孤,也是和斗鱼做了直播的活动沁。在我看来在消费者了解产品上酒,可以随时随地事诡韭,而且是更加有渠道客观了解一款产品滑昏。这对于做营销来说钵,既是机会羌电,也是挑战搜陌遣。   刘小勇络爽厢:请问李海港先生犯沥,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大黎被譬,尤其是传播的环境捌四襄、传播的手段臀剔花、传播的模式发生了翻天覆地的变化桅。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢淡?   李海港滩:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法峰袒,在新技术宿、新人群和新的竞争环境的驱动下纯,媒体处于变革的时代懦,原来的架构碎片化了饺猴,新的架构正在建立韦,当下处于这样的时代圈泉。很多事情是这样的趋势纺,原有框架维持很多年落抨奔,突然间环境变化之后碎掉了慑,再重新建立新的架构抠,万事都是这样的道理何。现在媒体环境是什么样呢极?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)案惫俊。这样可以导致媒体的平台化吐僳扫,另外是媒体人的职业化或个体化泡。   简单来讲苔,我们以前是自己做东西霓烫,自己在自己的商铺里去卖辱。现在不是了翟泌,现在可以自己做东西颧,自己去租商铺暇,有的人专门提供商铺徒,有的人专门做东西汗乃。这样可以做专业化的组合溯修,效率会更高零。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势犊会,红姐以前是媒体人揪,现在有自己的传播平台坦栏,也借用了社会化的平台壤逛邵,把最好的内容输出搂拜煤,她做最专业的内容假规。我想平台也会用她的内容习螺喂,未来的板结新的架构就是这样的力单抹。   在这个架构下作为厂家要适应翰纯,东风标致已经做了这种尝试疯,去年把我们的公关公司能力削弱氨鄙,因为他们的稿子太硬了恒亢绕,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人控衅,从专业或从第三方的角度看待东风标致煌,我想他们的稿子会写得非城幔好稍。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣茶缺腾,这是未来的趋势梆衫。   刘小勇喇狭裤:我听到有一种观点宋么寺,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西郴提僻,我就抓住了更多的消费者壕伪,更精准钩堪邓,我的销量就会增加绢炒。但是有一种观点认为伙我,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了脆?如果总消费需求没有增加帘途,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后鹅景必,是不是大家又打平了蚕耐。就像一个剧场理论局枢谢,原来都坐着看戏茎骋,后来都站着看戏了悼,其实看的戏是一样的兼醚。请问奇瑞的范总怀察供,您怎么看这些新的手段炽深宏、模式对销售营销的作用蚊骋樊?   范星风:首先感谢红点汽车擎踩创、感谢红姐愤,也感谢刘主编捻溅。实际上前面两位老总谈得也挺好灵钒琶,也谈谈我们自身对汽车营销的理解砍。   说起营销寐曹仙,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面和。但是从营销的最根本父硕牵,还是回到对客户的理解抱。我们最近几年对于整个汽车市呈ァ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整鞋沮乓,最核心的是我们看到了两点变化蔫埂水,一个是围绕客户端的消费升级丝富,第二个是客户年轻化的变化黔。这两个核心特征的变化胖谜猫,带来了所有客户需求的变化湘事吕,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展写徊戒。   应对市场的发展狗亮赁,我们称之为整个自主品牌的发展少勘盗,包括奇瑞自身的胖磊,前面十年在2010年之前整个市场增长非陈荆快秋隋,年均增长在40%左右的增速帆逻,所以说基本上属于原始增长的阶段没歉。奇瑞从2012年工滔、2013年开始进行战略转型饭沧骆,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段悼粉杠,我们做的核心是提高整个产品的品质苍免,是我们整个战略转型的核心退韩。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力曝涂,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品彪量、好的服务汀。2016年我们已经进入到2.0阶段回了囤,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品割梳,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可拱潜扇,整个2016年集团销量也突破了70万辆卤崔竿,增速达到28%兑,国内市场超过了36万辆究形许,也是过去五年来最高的一年经惕唯。国际市场中盲,我们2016年实现了出口8.8万辆灰授,也占到整个中国乘用车出口的1/3既洛,也是连续14年中国出口第一的车企嘶。   我觉得取得这些成绩幻惋,销量数字是一个方面粕枫,更重要滑莆颓、更为看重的是结构的变化难皑怪,第一是企业盈利水平的变化杆,为支撑企业未来的良性发展吉,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务督鹿列。第二是体现我们战略转型的成果瘫,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可裳妈,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%虾舒。第三是客户结构的变化没停炯,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%署眯懈。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升勺舌,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%彼捞副,实际上我们更关注的是除了规模的变化殴,当然营销数字很重要漓挥蒋。数字背后更关心的是这些结构的变化呻疟,怎么产生这些结构的变化兜?从我们自身对新一代消费者的理解刊,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验鲸。   客户体验的三个方面我们一直在做困凰,第一是产品体验散秸,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)显凭,行业平均大概在35%嫉础煤,奇瑞可以做到25%鹅舞弦,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台突房荤,今年还会陆续推出更多的平台悲起狡。当然平台不简简单单是全新车型的概念迫隧偶。   第二是品牌体验挪。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵距乘凯,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通寂,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销毯俺。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了凡鹿钩,现在很多企业在做营销过程中视频合、直播方式应用是越来越多了互厕,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加担滩。今天消费者接触信息的方式发生了变化狸恋回。   第三是整个销售服务过程体验的升级恃蜡,在2016年网络规拇瓮蹋和第三代形象店的升级棚莱守,为了保证客户体验的一致性细敬,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装泄。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的僚蚀称、优质的切、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验宏涪,这是我们正在做的楷猴,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解炒,谢谢!   刘小勇秽:谢谢范总党,现在的汽车营销无论是从手段季删杆,还是从模式男驮,包括内涵都已经发生了非常大的变化纳。我顺着这个话题再往下问一下饺磺,请问刘晓科总免迸形,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论俱、营销套路彤,您觉得现在还适用吗凉叼辜?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战昆鞠弦?   刘晓科琳:刚才范总刃离纳、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势阑面,因为这里面在我们整体来看得小档,其实我是一个新的营销人石,刚刚在这里两个星期炯浩肺。我以前更多的经验还是做用户屏,去看用户的发展戎。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播孝视、网红痴、娱乐化嗽乌慷,甚至还有用户的碎片时间宏橇。但实际上反应了两个变化闭,第一是用户浏览的轨迹改变了菠,以前在PC时代深陆洁,大家基于浏览器阅读渴藕。所谓浏览器的阅读泛警世,对于从一个网站跳到另外一个网站库嚼,这个成本几乎为零侯,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站特魂扒,只要在浏览器就好挟颓晌。PC时代亨,网址檬号鲁、网站棋亨傅、浏览器是值钱的叔拐。   对于移动互联网郴萍恋,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下四秦,对于微信小程序也有很大的期待弊,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观侥粟。最终来看豁仇,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流静。在这个主流的前提下骏劳,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读皑绿。在这里出现了两个问题德递团,也就是时间的问题斤。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候深,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的水。如果是比较泛一些的资讯或APP搏魔,如果中国互联网网民用MAU看倒串署,月度覆盖量几乎全部覆盖冒此。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU膘碘,也会看到所有的用户都会阅读这些APP垢。但是什么会不一样亩?就是时间救埠被。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲汤纹,我也高度认同一个观点潍溯谦,未来对用户时间的争夺是变得非常重要翘咕。在这一点来说勺,我们的营销不是去抓住用户钉残,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户篇驴。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起寂人碱。   基于这些理念的变化年娃姐,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容喂,而现在发现专业内容看得比较少一点夸酬靖。专业内容对于用户的阅读皖,可能是女性就不太爱看德箍,覆盖用户的时长就变短凤玻。什么东西会长呢导食顺?从2016年集、2015年的情况来看阮牡剃,我们发现基于娱乐营销的网综时间车玩,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大肥,因为可以更好地去占据用户的时间姑。比如说我们投的一个网综节目卜揉,可以有2个小时以上的品牌露出时间夸。   对于用户来说互,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起纪割搂,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要掳。无论是线上的绘,还是线下的郊溺。   另外一点你,我们做了一个用户报告毫,会发现用户现在在看车的过程中卸,比如专业的导购队隶菇,发现用户的时间式淋级、决策变得越来越短讼起记,对于专业媒体用户来讲秤凸,用户平均决策时间是108天阶屉,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天童料泼,这52天对于内容的需求是很轻的讥抢,包括频次是很轻的是闲你。从52天开始一直到97天箍咕败,基本上是从几款车的比对到交付定金陇葛偷,因为提车还需要一些时间吭劫兽,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览阿妻甘。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要权,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接侯鞘泰,而并不是像以前跟一个机构去发生连接尼婪寸。也导致现在的自媒体更火是率,因为大家更相信人掇椽氨,也就是网红的力量会逐渐发挥啤岁,包括IP的力量廷耿。   营销的变化是跟着人走的扭,用户的体验甘措、用户的行为发生了变化惊颧,我们的营销一定要适应用户的改变抨圃骄。   刘小勇夕:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总枚,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表弄味慈。想问一个跟豪华车相关的问题程拌词,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的去,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了具块洗,从超过10万辆到两三万辆的都有面,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌瞬惭腿。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗票关?或者会发生变化吗荡鸵?会发生变化的话能诽,是什么样的主推力量来促使发生变化史埂?   王顺胜儒矢:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会钾汲,作为广汽讴歌这个豪华品牌难,去年4月份才成立了新的事业体制练。7月29号就是第一款国产CDX车型上市粕酞,10月22号四驱上市鄙,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布埃凄辅。   从去年一系列的举措孝香荤,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌此税。像主持人刚才提到了蹲,怎么样去改变格局详挂?作为豪华品牌在中国化,像ABB进入中国市场比较早检,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上寺痘架,其实我们也做了很多思考按,想跟大家分享一下瓢。   第一冬,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早吕噶,也是十年左右的时间黎,也不短唇,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间史册奢。作为这样一个品牌要找好自己的定位仇午咳,我觉得是特别重要的剃。我们不是说跟谁去竞争摆电,而是在豪华市场找到适合自己的位置壤踏娶,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措文,包括在上海搞了大型的上市发布会够剖犁,在上海中心进行首秀伙撵琼。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录农经,这也是用来提升品牌的悼。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV瞎鬼涛。这一系列都是来提升讴歌品牌的须。   在后面的发展上位,包括在2017年也做了很多的思考吹花,就是如何在营销创新上做一些突破楞。比如说植入了体验式营销囱,包括即将上线的体验店善淑蛾,可以跟移动互联和终端诲貌,包括一些PC端进行一些互动矾圃煌。包括很快会引入管家式服务儒嘲,让用户真正能够感受到服务和体验豌藏趣。管家式服务是一对一的哗梧,能够让你感受到有针对性劫,并且有温度地触摸到服务的形式坞荷。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展婆方,我们在形式上也进行了一些创新琉勤倪。   尤其在内容上面辅,我们以内容作为引擎无蹄悸,创新作为驱动墓钦火,作为后来者品牌矗派窖,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置柑坑孝。至于格局会不会变化虱,其实每天都在变化寇揭。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局木,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升谴泉。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌老还,我相信之后会在变化当中不断求变乡。营销弧、创新不但要传承好的东西胸是,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念怒凰墨,跟大家一起共享一下季屑潦。   讴歌作为新的豪华品牌倡甭秃,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌陪阿浩,希望在座的媒体以后多多关心加哺、多多支持罢秃们,一定要让它取得成功辽糕池,谢谢大家!   刘小勇杏挂庞:接下来有请江淮汽车李总苟摆目,咱们聊一个关于2017年的话题鞋,现在年底悼、年初做营销的也是做足了功课瓣检,关于2017年市场的预判驼钒。能不能把您做的功课分享一下辞拓,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些膳瓣?   李建华鹊:小勇这个题目“袭击”挺厉害拜体唐,营销这个事在台上讲弥,对于2017年的营销还真没有想得特别细虾碳。对于营销际,以前讲欲文明其精神挖帛风,先自野蛮其体魄杀磕耸,营销在中国还是跟认知相关挖箱炬,属于文明其精神发展之内的稍需。营销在2017年来讲掠稍,比如小勇开局讲的中国市场很幸运特,全球规模最大外,还是保持增长错掠讲,需求会很旺盛年节,同时也面对着一群非常不确定的消费者剂,这些都是一些确定的因素唯。关于不确定的儒弦频,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi纳讽鞋,这使很多事情产生了不确定性痴,也使推广方式产生了变化圣。在一个变动的世界里要想做好功课刻,关键是有定力把握好不会变的东西凑。   就江淮来讲建镐喂,2017年一方面会更加关注用户的需求沫。因为从做营销来讲畔孺,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上丢。一是用户看到产品漏舅,如果产品很美好迷掏迷,其实我认为在那之前营销应该下足功夫怠葱,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入集磁。第二是当产品出来之后圭,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品筛,如何让消费者跟它产生很好的接触呵、接受它捶,让你的营销做到有广度沸搔豹、深度和温度矫,这是营销人需要花功夫的地方叛。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量蓬涣蔚,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非潮拭啵好的保留和记录下来谁妇垄,强化终端的执行力传烯。这是非常重要的蓖锻,当消费者看到的车是处于被管理的状态范,他就会有好的印象海额诉。如果是管理失控的情况莱摆臀,就会认为这不是好的产品辣郊铰。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理赔,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品肺筹,这个产品是不是他所需要的佳,能不能让他在过程中感受到认知和认同猴赌。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动武遣策,现在已经不太需要你告诉我什么了椿两,往往会更注重你提供给我的事楷,是不是我真正参与过的蚕。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV唤玩,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论岭撬。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV套无观?可能现在需要一辆高颜值前、大空间危、强动力藏涸妥、低能耗行,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来斥,所以2017年上半年会投放一款S7瑟溜。前面的消费者参与了意见踢芹,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件盖邪,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来藩廓,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触点捣爸,形成了共同创造的氛围焦控。往往共同创造的东西程猴晃,我觉得是消费者乐于接受的东西捎良。未来共同创造爬,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度入广纠。   刘小勇锌棘限:非常感谢李总扦嗓。我觉得现在开论坛猴颠,最难的是请嘉宾喂鸥殊,但其实我感觉最难的不是请嘉宾侠书典,是嘉宾请来了之后不给时间说辟绰钦。今天这个恶人就让我来做了倡曝,咱们就不说了苗舌。   最后请每个人回答一个具体问题署际,刚才进门的时候有一个调查梗硅雾,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几截?我们从于总开始牟庭缚。   于晓东凛:我觉得2017年应该说挑战大峭眷酱,期望更大仿,我更看好细分市炒樯印,因为我们也是做SUV的嘛枯担滔,我们更看好SUV市场的持续增长污挤就。   刘小勇辉:全行业增速去年是13.6%潭虏、13.7%怯。   于晓东蠕非:我预测2017年是10%厘。   李海港浩泉警:8%喷。   范星侗佳:我就说一个数仕闺,虽然说一二月份看到环比有所下滑毁瓜脖,但是看这个数实际上同比还是增长的咕谜。本质上今年不用担心醇肖碧,我觉得还是在8%到10%之间超。另外最近看到1月份的数据出来了淖虚就,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额琼沧,这实际上是一个分水岭郡汞匈,一个很大的变化芜全拦。   李建华盛:我觉得应该在5%到8%把堂试,可能会接近GDP的增速嗽。   王顺胜寡迫算:我觉得整体会在8%到10%以上肃,但是作为豪华车增速应该会在10%以上沸。   刘晓科坊霞堑:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点时蟹,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%川诬辱,我觉得再加两个点是8.5%碾踏。   刘小勇害:你更准确了法计,到了小数点后了省绣。非常感谢各位老总的精彩分享笑。就像李建华李总说的谅旦韧,咱们说到汽车营销人弓漠,媒体界有很多新词来形容脾禄杉,像野蛮执行力或变态战斗力挎碎、狼性文化等等电忍俊。其实他们是一群非常善于思考的群体脐,他们的思想的深度决定了在行动的效果豪,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在病,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈颁峦司。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸臀味:李芳 版权作品涪,未经环球网Huanqiu.com书面授权祈抨乓,严禁转载苍另,违者将被追究法律责任急。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日蹲尾鲤,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行炬醋。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导佃腿吗,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体臂纹,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨耍。以下是北汽集团党委书记层、董事长徐和谊的主旨发言懒傅。   徐和谊领:尊敬的何部长叔屠,尊敬的各位领导狙,汽车界的各位同仁迟,还有我们媒体界的朋友们勤蜡悄,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂价,探讨汽车行业的发展话题儡勺。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年夕砍,这一年间我们先抑后扬梅烹动,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻彻,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进领娶,最终以产销2800万辆弯,同比增长13.65%的优异成绩侵狗酚,完成了一年的一个胜利的答卷沮佰恼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度咐,为不断探底寻求新方向的中国经济蛋趟,可以说去年我们再添新亮点伸衔。成绩固然令人欣慰携卉慨,然而先贤有言缝桔,一切过往皆为序章酥嘉堤。今天站在新年的起点上回望从前胎蔡,我们发现深沉变革的暗流涌动却,启迪未来的创新发展健棵,其实远比辉煌的成绩更加令人深思巳瀑。   亚马逊无人超市惊艳登沉鹑搿,谷歌的Master横扫九位围棋冠军损苗,提振实体经济箭在弦上妹少,消费升级引领我们全新的商业文化时代陈乌剩,技术荆逃、商业模式朝疏漂、国家战略锌酪、市场结构结合在一起挡纪,这种更替的演进刨梧掣。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点弹怪,正释放出巨大的改革能量倪,正引领我们整个行业迈进全新的时代婆甭尼。   一是技术模式在不断地创新唇判吾,汽车行业转型正在进入落地期锑膏。最近几年在互联网凛菠、智能化嚼闹掳、共享经济等多方的洗礼之下老勘帝,汽车行业正在同创新中被颠覆者井,迅速地转变为创新转型的主动执行者惶蓟皮。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟乏,日系车企抱团开发人工智能技术汹,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域播些舜,可以说剑指出行解决方案唯。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横蜜喉,在新技术玲谱搂、新模式领域不断落子盗,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期赁。   二是消费升级希鸿,品牌之战成为未来的新机遇睡颇。随着互联网思维的逐渐渗透店款魂,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念勿坞诉。情感价值瘸巧、消费文化坛添、消费者价值观越来越得到重视刺,网红营销刹、二次元营销块捶盆、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势期浚。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通奖,实现产品表达与消费者价值的同频共振凯谰酷。   另一方面埂,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书妒肋桅,为自己的人生价值代言幸磋琳。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题董斯琳,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇刀。   三是提振实体经济蒙撤盎,汽车制造业体系化建设迫在眉睫蓄疤。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一客呈管,就是提振实体经济姆。其关键在于制造业转型充剩汰,转型经济学的研究表明节,制造业转型中产品技术固然重要榔穆诡,但管理体系更加重要申般碎。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化蓄、网联化建设控,就越能发现在信息化建设这种大背景下舅撑,管理体系的构建才是保持基业常青的关键鲤金。前几天我看到有文章提到恍,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎帅陵玲。这样的提法虽然夸张轮,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示腊,我想却是切中要害的截。因此随着汽车行业创新不断地深入落地瘟镭榷,随着提振实体经济逐步落实卧浚截,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键钢。   四是政策变动困,新能源规模化嘉、市场化成为未来的大方向耽。2017年新的政策正在逐步地落地谱田,新能源汽车格局正在悄然地发生变化门。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境槽思,行业准入规则秤单便、动力电池规范条件等政策的制定琶,从各个角度划定了新能源的市场边界伯。   另一方面猛锑,碳配额检灯、双积分列、新能源补贴退坡揪膏,无不要求新能源发展要还原市场化手段缉吗,聚焦核心竞争力刻。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益氛,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规墓。   纵观整体形式的发展偿培,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上埠。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂迁锻新。数年之前躬莱,面对互联网行业的冲击疽,我们以为我们只是需要一个互联网+吧化,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折蔬袱,还承担着国家经济转型的重任蒂绍浆。我们不仅肩负着消费市场的升级期望莫爱,还背负着整个社会环境与生态保护的职责阮莆。这样的多重任务绢忍,给了我们新的挑战潦冻腊,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀党煎。   面对全新的形势涛,面对前所未有的机遇与挑战圭朝价,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向屡。我们将锐意进壤郎谩,大力地发展创新精神洪肋搂,在汽车行业变革的大潮中勇担使命纳,在电动化撕、智能网联化矛桑婆、服务化新、国际化等方面加快发展步伐题户,不断推动新技术梦、新模式的落地生根稿,不断地发展新能源汽车登,还原城市绿色健康生活酿。不断承担经济转型任务胁技,推动传统制造业的升级需落。   面对未来熟竣,我们将在以下几个领域寻求突破靠横莎:   一是加速智能网联技术研发茶炼,打造智能出行的生活方式澜磐罢。2017年拉斯维加斯的CES展上馅轿挥,北汽全面推出了我们智能化的发展战略屉,并与百度在智能网联领域进行深度地合作倘。当然不只仅是和百度惊连扔,还有其他的国际国内的公司啼捣。未来瞄准智能驾驶俩、智能互联悍、智能座舱等内容敛,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系辩,为出行与城市生活打造系统化的智能工具纫点枚。   二是加快新能源汽车产业化枯,践行绿色环保发展目标愧舜。在新能源方面凰哎希,北汽秉持环奔嵘淄靠大家的理念糖,不仅造优质的新能源汽车产品漓咸,更要造消费者愿意购买的新能源产品及愤。尤其是在补贴退坡都、行业回归市场的大背景下委艘,北汽集团聚焦资源词、聚焦技术仓新变、聚焦产品镰、聚焦市撤堑肌,四位一体严密把关整个新能源产业链莱猴娠,为消费者提供既有颜值磨鼓、又有内涵的可靠产品卷竭牵。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念惯,共同守护美丽家园插丹。   三是加速国际化资源整合尺叼,实现中国品牌的全球化姜。2016年送,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地毕,实现了北汽国际化绣懊踩,由简单的贸易向本地化经营的重大突破笺。配合国内的合资品牌渭同,服务于全球布局研发基地劳犊,北汽全球范围的资源整合驮道,已经进入了研发秤希哥、生产培猫、销售埔、金融换化、人才和品牌全方位互动的良性循环奔屁烙。   面向“十三五”钉烘据,北汽将继续深化拓展东南亚壬、北非躺戮、中南美跨裂屡、东欧等重点市场的产业布局镣,使中国品牌的影响力遍布全世界垃帕滔。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级伯澜。   四是坚持服务化方面红,推动制造企业转型升级晦。服务化既是国家经济转型的方向你热,也是北汽自己产业升级的主要目标纲嫡墨。多年来我们在金融扳、产业投资快、后市场爬、出行服务等领域多点布局睬安,随着时代向智能网联方向的发展衬洼,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环欺材艾。构成从业务到管理体制桐贸恼,再到基础设施的科学发展体系佳,不仅提高了资源的利用效率递焕茂,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化同墟。   各位领导捍,各位同仁猾,媒体界朋友们雌摆,闻鸡且起舞黑呐,风好正扬帆华察磷,新的一年已经到来钒娠疗,新时代也正在开启机遇的大门讼,让我们携手共进扁猩颁,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜攫:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年李夕,长城汽车累计销量达107.45万辆峰枫催,取得如此成绩哈弗品牌功不可没描,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷店娄馆,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军其手,其中哈弗H6占比超6成遣,达到了58.07万辆曙藉黄,同比增长55.58%匆。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻理潮,2017年2月19日伍,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动啸五微。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年诗氢呸,我国汽车市场销量首次突破100万辆谅,高速发展25年后的今日纯弹,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度赴佃禄。中国自主品牌已突破百万辆硷,那么能否乘胜追击逾越200万糕览、300万的销量目标厢峨?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能池甭,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中假,用他的话来说汞盲,“这是很了不起的一点箱竞版。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件木耙,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面赎,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心市,从另一个角度来讲爽伙梁,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来少揽。   安全揣隧、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功棘那,分析其中最重要的因素度,魏建军表示蹄幕,回到20年前筐瘟功,受到成本和技术等方面因素的影响坡宏,自主品牌造车很难把“安全”放到首位送吨本。而当今时代穆乡檬,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标破刻,其比重也在日趋增高澄坞讨,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了申需镰。他还透露磊怂,2020 年哈弗将总共投入300 亿元陕唇,打造全球化的研发体系铰徽,在主法摩、被动安全技术秆誊菇、智能互联捍氮涵、自动驾驶等方面倾,形成领先优势芦围。   说到自动驾驶技术蜗倘氓,放眼全球汽车行业列插舜,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重沽,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命文。哈弗将采用北美轿念、印度速、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统奥,据他透露乏喝姜,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准葱,目前正在进行路试颅翘,有望在2020年后投产节。“我们的最终目标渡碗蔷,是推出完全无人驾驶的相、最安全的 SUV 沛孔。” 魏建军说到匈漂。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标纪,魏建军说到卷楞细,2020年墨,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军究饭。对此诗痢梨,哈弗规划了四十余款新产品挟偏薯,覆盖全部的SUV细分市场拘绥江。到了2020年挛猜熔,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标诧钮楞,在规模上超过吉普双拼、路虎杭,成为全球最大的专业SUV品牌吝勾盟。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆狙豹,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时鸡暴,魏建军回应道涡佩,要取得这样的成绩主要来源于两个方面氮顿娶,一方面要靠产品快速地更新迭代谈,另一方面则是丰富多样的产品规划碉凭,这其中就包括新能源方面的建设篓怜。据悉僧,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型称,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线媚培委,多点开花的同时又带给消费者更多的选择熄辑。除此之外哎牢,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市承峤骸,目前正加速推进全球化商业的发展端丰砂,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标禽拈领。   2016年猩灸,魏建军携WEY品牌亮相广州车展钎,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑拳删:WEY登场之后哈弗应如何定位崇哎?魏建军在现场表示罕:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化规揣屑。相反扳,哈弗将全面发力15 万以下市乘肌,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场丸。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针史,而“聚焦”就是集中资源隋箱清,打造产品和服务的差异化优势弦,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”驹。先做强联慈、再做大红崩祭,这正是哈弗理念的核心所在钦篮。在盛典现臣凇,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一损繁,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语昂。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持鹅吵。“我们拥有着全国最好的经销商队伍齿棵矫,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念蛋,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队邵似归。据了解撼喜娇,长城经常组织经销商团队去日本考察称壬,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念厢卤闯。这正与长城的发展观念高度一致能。魏建军透露乃富帝,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”锭,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝搂,经销商们也未曾有过动揖衅志啤,这正是“稳固”所体现的重要一点绵涧。   长城汽车总裁王凤英表示戚卿,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系闪。 她认为范拭茎,良好的厂商关系是相互作用的狗峰,只有让经销商满意钦,经销商才能够让消费者满意坷毫躺,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中颅巨舶,这是层层递进的作用效果木稿,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因崔餐汰。   2016年的百万销量已成昨日辉煌亲砰,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么纪抡死?哈弗给出了自己的答案鼻逞哗:200万的目标即可上路譬竿潭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今饭,在新能源汽车补贴退坡后魏母,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元观鳖,这个数额占车辆销售价格的40%娟娠。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响贪?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续痘?未来晴,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇为?2月8日下午泊,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示俏,2016年焙挡,我国新能源汽车的发展走在了世界前列袭,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一彪,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势悼鲸泛。随着核心技术差距的缩邪辍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强贡抹盟。但是耍讳,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内溉芯,巩固和扩大这种优势魄牵棵,还需要政策坪、制度和市场三方合力酥讽挥,打造可持续的市场化发展了毫聚。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布富,但是从已知的美国伍、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看冯,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置揣,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%矫讲。同时阶苟,公共类充电桩接近15万个的发展规模缅善,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家涟覆。   “走在世界前列刑,不仅是体量和发展速度位居世界第一逗喝,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一米侮苗。”许艳华表示岛秸卢,经过近几年的积累柬虫枯,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证鼻瞎需、制造和营销的体系能力快胖宋,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变霞凤,产业链基本完善独。整车缚腑阑、动力电池妹唤辆、驱动电机系统性能大幅提升联,市场主流车型的动力性扔夸、续驶里程杆屎呜、能效七皆、可靠性芯瞳辅、舒适性明显改善嗽狡长,整车列搪、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展兼,新能源汽车市场覆盖率提升控闪立,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国奋浮,占世界市场比重约为50%虐湘。按照已知的企业规划雷孙腑,在乘用车领域疗,2017年我国将有73款车型推出诞赔,进一步满足市场需求去。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时蹄腺,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步胃揭暗,整车单位公里行驶成本也在下降剿。“20%的成本下降亲,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价悸,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升冯该。”许艳华对《中国汽车报》表示帛挨,在规模扩大成本下降的同时韧堑,市场竞争下之下澜浓耙,企业会做出有利于市场发展的选择玩刊乳,也因此百腹铰,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右本场棺。   许艳华判断癸,2017年橙朔观,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强姓,预计占比会突破70%很,长里程纯电动汽车需求会进一步提高绒,充电基础设施也将继续保持快速增长典。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系投蹈伞,我国新能源汽车发展目前处于世界前列番,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确拳蚂,在此框架内登怠,到2020年林滦玲,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展伪脆。但是补贴退坡后怎么办奖?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动寇绘享。”许艳华认为脖犬,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移弯十,让新能源汽车使用成本进一步降低叮犯顺,才能保证其持续良性发展宫讼。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件噶句。目前叔奖腐,无论是整车围青、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确哇杀,剩下的就是政策实施好的问题扔放袖,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来稗挎帝。”许艳华强调含,我国需要基于长远发展的政策驱动体系糙,2020年到2025年是重要的过渡期卡诗拐,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势瓜。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用埃,这方面我国也走在世界前列狗搪,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》节脓捆,进一步落实国家新能源汽车发展战略鸿刚,保障车辆和使用安全烷匠。   不过白,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议董杭。针对《暂行办法》磷窖嘛,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%凄袒、10%和12%的比例刻淡,调整为5%蔫、8%等、12%的比例宏,并允许2018年吩庙、2019年负积分可延迟一年抵偿动饰。同时锑口,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定煌蔬,否则会使新能源汽车市场化进程减慢橙,丧失中国已形成的比较优势蒙,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用存烤。中汽协希望《暂行办法》尽快出台敌手戮,以便企业开发和商业计划的制定刮饲堪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衫:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时喇甸,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景群辑。犹记得2015年7月辟啪拼,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车崔松甜,并对这些汽车的车载软件进行升级狸赐,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火确楷,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机刊赶、转向系统以及车载系统咯拼毙。    如今努还挝,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置感墨,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案粒探骚,如果没有行业安全标准来做规范贤釜,或将引发不可想象的严重后果帅屉峭。在我国涡桅,作为国家网络安全的重要组成部分娠篱,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫衡抗。《中国汽车报》记者日前获悉舜湃,《车联网网络安全白皮书》纽薪、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布乘叉桃。在发布之前的掸鳖,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖壳,他告诉记者假,车联网网络安全即将拥有“指南针”沪断。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》陇邪可:《白皮书》挪、《细则》出台的大背景是什么墟?    庞春霖劲:在节能环保溺娟磁、安全舒适砍们撼,以及车联网薄、自动驾驶逗梯、智能交通等方面要素的推动下那,汽车正在迅速IT化狈袒回、智能化维吩佛。与传统汽车相比韭颊,智能网联汽车在节能减排邵凹、安全舒适方面具有前所未有的优势汰汗簇,符合汽车工业坎挨、交通出行方面的发展趋势毒川帮,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战靡怯且。在互联互通的背景下附,没有网络安全充分保障的情况下崎室,智能网联汽车带来的可能就是灾难骋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日孟,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》瀑猛暴,明确要求网络运营者(车厂毛、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务奉处,应当依照法律巢、行政法规的规定和国家标准的强制性要求累,采取技术措施和其他必要措施杰寥,保障网络安全杏、稳定运行憨,有效应对网络安全事件溅矩,防范网络违法犯罪活动论偏,维护网络数据的完整性描弘到、保密性和可用性谩。网络相关行业组织按照章程激,加强行业自律舞恨僻,制定网络安全行为规范瓮姆疚,指导会员加强网络安全保护柑峭郝,提高网络安全保护水平畅汹槐,促进行业健康发展灌。”该法2017年6月1日起施行腾响。    2016年10月23日鲍宫,在前期工作基础上毖靠,在工业和信息化部等部门指导和支持下徘霸,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作轻。在前期承担某信息安全专项工作的基础上晚武姥,2016年底激糙,以电子科技大学为主任委员首、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)庇勒式、中国信息通信研究院碾、国家互联网应急中心剂、中国联通吗、中国电科第30所弟锤渺、奇虎360麻篇、博世为副主任委员窗八辽,联合国内外70多家整车剖屯耿、芯片绍男、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称臼粮蛔:车联网络安全委员会)正式成立土。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求警,在工业和信息化部切、国家密码管理局碌色、国家网信办等部门指导幌番佳、支持下娜含乘,车联网络安全委员会于2016年底组织嵌吻惕、协调产业资源捆琉,以我国自主和在华骨干外资车企蹲、终端和零部件厂商为调研对象继桨滩,先后完成华南肃谓雷、华东凯丸卫、华北屏、东北恒、西南地区调研工作履,充分了解了车联网网络和信息安全政策惶究、法规懒秦铅、标准搭、产品怒猾畦、应用等方面的实际情况与现实需求劲桂蹈。并组织与协调联盟内外资源罗,开展了车联网网络与信息安全相关政策细鞍、法规叉差耽、标准的研究倪,形成《白皮书》硼祁手、《细则》午,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布咳。    《中国汽车报》境牢:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖淑秤虽:随着车联网发展姜,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件郴称。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规轰隙、技术标准第赁脚、产品及服务体系的支持狼。从调研情况看氢泰,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战沙,缺乏可靠和一致性的基础工作熊蝗,因此需要我们及早采取措施截蓖,完成网络安全方面的顶层设计工作赦了购,从政策详衅、规划捅拉、标准溅杆茫、技术唇、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用斯法。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基床帷,分析国内外车联网网络安全的发展现状淬,为车联网网络安全的后续发展提供建议铣垮系,推动车联网网络安全产业的快速发展雌惜。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》富估骄,从企业薄笔、用户擞、政府需求出发贰嗣恒,参考《工业控制系统信息安全防护指南》顾,结合车联网的行业特点和技术属性羌簧懊,立足当前现实和未来发展趋势甫憋秆,提出呸赦、确定了一系列车联网网络安全防护的体系绦冠骇、指标和建议撩,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南捞沃烫,提升网络安全防护能力丸,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施弹份。    《中国汽车报》八能:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定登?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准富,对现有车辆和新车产生怎样的影响袱耿?有没有实施的时间节点丰?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高欺嚏?    庞春霖膜颓:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南啡耻,并不涉及强制性标准和法规臀。同时通过产业宣传辞踞、贯彻和使用欣表,不断发现新的需求和不足辑酣糠,并加以完善佛。但由于网络安全形势的复杂性仓,以及车辆作为一种重要的交通工具烦艇箔,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台素就巷。    两项文件本身就是在调研基础上讨幂,听取产业单位需求而形成的官虎,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶晒,减少大家的迷惑和疑虑狙,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动拾师,切身维护好产业和用户的根本权益妥。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品良晚,当然会有成本在里面辽。不过从发展的角度来看呢哺,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样喀希饭,属于必备的系统才,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品卡爽。同时加豁,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点潭灰,也会赢得更多消费者的信赖缴。    《中国汽车报》绍抨:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动狗撵其?自主颅、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一催付?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战恼竟对?    庞春霖碱集伶:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作革,其中一些关键技术和产品够,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试配,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样玩。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分潜峭,那么就像现在车辆的保险杠省首、安全带沉、气囊搅帛别、ADAS等等常规安全产品一样钡巾痪,无论自主还是进口车辆速屡儡,应该都是一致和统一的要求感虏,并可以采取现在车辆型号核准等方式丰,推动车联网网络安全产品的安装葡借楼、测试较悉、使用快、维护和服务揽。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多焙栏,首先是人们的意识问题十,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意缺炬,但对于车联网网络安全却毫不在意廓香。要知道砍阔簧,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单缝,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂械够、多变抠,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片提、软件等基础技术救什南,对于自主车联网网络安全产品而言拖衔采,投入比较大莲到弥、周期比较长猎现脊、效益回收比较漫长苍径富,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长烹坚逻,从整车企业湃盗,到零部件匆、软件世尉挨、芯片供应商皋螺届,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系壬勿、人才队伍路、产品体系完眯、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系掇,也非结构化的治理模式旧成,需要新型的伦理淌访僚、法律和技术法规给予支持开厘,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界魏即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕爽撂:李芳" "   1月18日八递,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会狸。引人注目的是溅献,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起掀淬,力图将EC180打造成一款“国民电动车”笑。EC180之所以有如此低的价格矮灸骋,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴烯拟娘。在补贴退坡的背景下泄垮,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势白。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业奢畴,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何狄?在发布会后腔雇,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访磋酮,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义臂夸痰,以及2017年的经营策略与规划试究。   《中国汽车报》来钩俺: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义逗?   郑刚霞了团: 北汽新能源有两大类产品平台氏慷壕,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品穗纤吠,包括EV物、EU疏班赋、EX习露、EH四个系列居碳。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品隆烫。在开发之初卯,我们就对其有一个精准的定位与期待分痹。   北汽新能源在两年前预计到捎公,新能源汽车的3.0时代即将到来发司,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格拘懒。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入囱,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车疏。   目前彭匣,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握母嫂蔬,这没有错归跋挠,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术奢杯遂,并没有推向市场的现象檀木。我认为拦,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合博煤冲,也没有认清正确的发展方向巴。   因此翱侧,在两年前开发全新平台之初狈电尚,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车屡,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路柬态捂,这种做法目前看来是成功的缺。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能堵、造型恋瀑撤、特点以及价格之后犊募屏,大多数人对其给予了极高的赞誉翅馅辩,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号屎。   在成本控制方面沥,我们认为还有压缩的余地芯,通过不断地挖潜降低成本程,我们认为可以让更多的人开上这款车烤,不过这需要一个发展过程逗梯。随着销量和产能达到一定规氖浚后链钮挝,我们会进一步整合资源母裂、降低成本委限,提供给用户性价比更高的电动汽车歉。因此谱额献,就目前来说维,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力危厢,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力熄示乾。   《中国汽车报》辅斯暮: 面对补贴退坡里沫话,EC180为何还能采取目前的低价策略拖?北汽新能源有怎样的发展战略香沉?   郑刚芳首: 从当前产业政策来看拦,全国各地的补贴额度不同碗定踩,流程不同茄,这都带来了公司内部成本摊销的问题泵暗,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难辖。为此粟猎唾,北汽新能源成立了卫蓝基金掏,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴骋。这需要企业拥有一定的资金储备邻巨。只要差异化的地方补贴还存在形弘,卫蓝基金的使命就不会结束啦陪。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产蠕,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会茄吝袜。只要发展的规划清晰撤踏纲,我们有能力也有信心做下去贡曝痊。因此谁膏,我认为当整个市场达到一定规暮保后写,企业才能做大做强鹅。在我看来幻粪,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的吹特遂,而不去考虑社会责任硅镰搭。只有兼顾了二者缎龟,才能获得发展与壮大蜜粕。   就北汽新能源而言合轮如,如果年产销量达不到10万罢姬,那么就没有持续发展的能力瘁。因此缔煽谈,我们公司定下17万辆的年度目标锈吐送,并将在4年之后达到50万辆瓣。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点绵械某。谁先占领制高点牢,谁就有效益酿繁。新能源汽车市场的成本杀手商抵,也将是市场杀手吨沫釜。   在竞争过程中少纲,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手冒褪,而是以传统燃油汽车为对手赂骸寒。因为它代表了污染罕,势必要被市场所淘汰赐沧蹬。   《中国汽车报》讹陇: 新造车企业的强势介入潦,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响冗?   郑刚颗袱: 与跨界企业造车相比班违讨,我们的优势正是他们的劣势巨巳惹。依托北汽集团羌吾,北汽新能源有着很丰富冬袄、庞大的制造资源案堂卯,有巨大的产业链规模优势棠潦。在互联网体验方面锈读同,我们确实面临一些挑战词奢椽,但我们在造车工艺旦吝、供应链与流程方面有着更强的积累里封第。   在我看来当,绝对的优势和绝对的劣势都不存在巴,这些可以相互转化铂叔屎。我在发布会上再三强调脓桅某,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业皮笨,而不是新能源汽车厂商工钡赌。如何能够最大化地提升电动汽车性能拇溃夕,创造差异化的用户体验和品牌价值脸,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向苯粮频。   目前撑故公,选择购买新能源汽车的用户主要有三类荡汾:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户偷烫平。在这三类潜在的用户中聚表,我们的发展空间都非常大溯屯。   对于新造车企业而言犯,他们确实会面临诸多的挑战隋琴。我们在发展过程中遇到的挫折井某据,恐怕他们也得挨个体会到痰,但这是一个正常的发展轨迹秆。因此惶,我认为这是一个跨界融合的时代矗,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制交献,将思维与资源彼此借鉴魂构富,从而为用户打造更好的新能源汽车枫。   《中国汽车报》哥厂: 北汽新能源目前的两条产品线咆:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里凛斡?   郑刚饱翰: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线稍,ARCFOX则走年轻与新潮的路线次。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异垄屉。相对而言蓝扮仟,BJEV的目标用户是我们身边的朋友港皑妮、邻居藏、亲戚笔,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比棚。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人绩悍停,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征欠悍。因此在性能层面鹿庐菩,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化不,而ARCFOX更多会搭载智能化功能桅。   在智能化方面档太,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用些磋。例如ARCFOX将会在社交溅吮集、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性划栖奸,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点孩敬限。相对而言辱,ARCFOX的售价将会比BJEV略高啦称身,智能化水平也将上一个台阶麓。未来我,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现外嫩割。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后矮沧客,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上婪。   《中国汽车报》率瓮弦: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何孟乓,公司将如何利用这笔资金稍?   郑刚戌乘胶: 在今天上午的股东会上我们正式宣布吐,将实施不少于80亿元人民币的融资蔑腥,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平堕。无论是电动化还是智能化唱奋努,我们都会在研发上投入大量的资金被适拢。目前视般,北汽新能源的研发投入主要在两方面凯烽壳,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究拿荣捌。   我们希望引入来自产业链的投资方旁,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展双。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后徊,智能化成为卖点士推。   目前丘伐衔,北汽新能源拥有了三个生产基地撂,现阶段产能还有限弦,每年只有20万辆的产能盛菊。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地隶,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源挂,从而可以更好地降低成本僧发虐,提升效率廊稍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛厦赡:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员眉揣、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天箍,大众汽车集团管理董事会成员煎、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满策税。1月14日挥兄,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员蕾,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日倦,他在长春见证了《一汽鼓矮阑、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午储貌蜜,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室绊想,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通嚎禽僵。    新能源汽车棺授劣,重中之重    尽管行程密集颈洼镣,但海兹曼依旧神采奕奕溺抽锚。他有理由高兴囊扩灰,要知道贤,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众挠膏,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车即美词,比上一年增长12.2%谰督。即便如此乌箔,海兹曼在专访开始时迫,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”就涩。那么大众还关注什么燃书鄙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车褂。“到2020年太寿,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年玫守密,目标为150万辆咸。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市沉摹;同时蠕,大众在中国的新能源汽车路线蜜峭惜,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡粕。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说般桅返,40万辆及150万辆的目标中敞虑,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当亮勃酿。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度外墙甲,海兹曼称赤九,这要由市场及车主来决定百吃未。此外搞蔡,进口新能源车虽然是个“小头”嫁辑吠,但会涉及更多细分市吵淳摇,从而为中国消费者带来更多的个性化选择啸肮。    奥迪与一汽合作乘,加强再加强    就在1月16日傍晚撬,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽尾沙靶、奥迪十年商业计划》晤,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转痞匡。海兹曼见证了这一协定的签署畅,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议娩清:“这是一个战略性规划穷朝巢,不仅为奥迪急擞,为大众你狗涂,也为一汽明确了发展目标蕊。三方达成了共识旗,而这一共识不仅在传统燃油车方面珐,更是在新能源汽车和移动出行方面触。”据悉恫欣关,双方将针对21个核心领域开展深度合作粳。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线肪输乌,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场钩横凉。其中际茎犊,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点换遂们。同时储冈,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上挨,未来十年将广泛地在全新领域开展合作扯,包括坞鸽屁:智能互联瞳、移动出行泻身、联合数字化项目警哪、金融服务合作等众多核心业务领域描。    同时即无方,为了更有力地支撑未来合作事业的发展闲匈角,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力耍弓测,在提高一汽-大众的研发及新能源能力惧,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作鹅彤。    “对于奥迪和一汽来说翟蔽,总的框架已经搭起来了巩库轮,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’谦棚爬。”海兹曼笑着说旦寸。    上汽奥迪逞,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作暑,记者自然不会错过追问的机会拴暮。    海兹曼进一步透露缔,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系册形吝,但当前的重点疟巧,是大众及奥迪要深化与一汽的合作蔼,形成长期的更有建设性的伙伴关系急阜。“除了十年商业计划的内容之外铺活,我们同时也更加重视解决经销商的问题弧晨,更加重视经销商的权益挝含夯。我们要更加积极地回应经销商的诉求奥聚段,解决他们的盈利问题肝海凛。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”秀推,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停俊回?在记者的追问下桔抬雀,海兹曼称冻溯,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进际,并且经销商的问题解决之后断抡,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”凉陷。    至于具体时间表狙撬,海兹曼透露铅,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行泉虫兄,最早要到2018年开始盆弟脆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任罢,各位朋友隶,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛珐冠。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断廷奇。   题目是“坚定信心习猛砍,持续推动中国新能源汽车持续发展”栖波舱。汽车的电动化是大势所趋擂邻池,体制优势是推动发展的根本何,然后就是坚定信心掏。特别这几年新能源汽车发展很快媚忻,产品的成熟度绦诲、政策的全面性抡、系统性唱揩刺,老百姓的认可摔默,这些是电动车晶骄、电动化大势所趋搏驶。大家可以看看瓷,我们今年2016年差不多是50多万台睹,占到全球67%饭。从增长趋势也可以看到贾钮俩,从2011年挨省、2012年鲁臂、2013年河、2014年惩览技,特别是2014年龚、2015年芜,包括不平凡的2016年刺泡,虽然有各种曲折全虐阮,但还是获得了很高的增长蚀贡,大概有50%亭渴沸,全球占比差不多有60%多蜡凛。   我想讲几个理解和发现空侍。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了税蛙,做的非常彻底岗手。我们可以翻看一下2016年的数据撵嗽稍,2016年中国公交大巴敝,不包括旅游大巴筋,总销量大概在10万台左右夕,但是我们纯电大巴差不多7万台横碴,插电式混合动力是1.7万台碉扮僳,加起来大概是87%亢嘲,占总的销量接近90%诲混,这么高的份额刀甫,我觉得差不多就在3年左右发生的霓菠驰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去锰谅科,到2018年侍挖慕,我们认为在公交这个领域里面嚏惋,燃油车会进入死亡福。很有趣的是2018年势,如果你要在欧洲或者在日本脓,欧洲导徒、日本一些主流的燃油大巴的制造商森,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来居签吵,或者刚刚接近路试爆,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化坤物蓝。从这个感知可以看出霞,中国背后的推手是什么士粳悄,为什么这么快母绞捅,无论从技术吓冲怒、从市场澎捞帘、从体制秆秤蜂。因此我觉得浓墓槐,体制的推动是推手鸡,因为公交很容易充电室每,固定路线台罢,固定区间耪粕顷,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的攫,大部分属于国有体制槐,政府有很大的话语权勺颅蚊,公交的排放巨大潞茂,一台公交补贴很高灰处,但它排放更高魂抖。一台公交我们算了算任,早上5点上路暮,到晚上差不多10点下路钢,一天工作18个小时部,相当于30-35台私家车的排放篓磋荤。因此握,我们四部委在推动产业政策里面竣甘,花了巨资在推动这个产业份烤,但节能减排的效果是最明显的掣勒,而且在全球保持领先度也是最突出的泰拢。   比如像深圳里,2015年掳抒漏、2016年冠钞慌,大概2017年上半年舱矢,就实现1.5万台公交全面的电动化构矢,这一点我觉得也值得我们中国骄傲鳞登。而且这个产品读茅、这个领域我相信还能保持持续的领先堑莎玖,和乘用车沏、商用车比秽碳特,和一般的卡车比轨,我觉得在大巴这个领域里面春垮讥,我们中国无论从技术椒、从供应链项觅、从规模兰、从市场地位刊浆付,还是很牢靠的屯吗擒。出租车可能是下一个领域挪尖煎,我们相信在未来3年里面替乡,出租车全面的电动化也会进入一个快车道钙裂。   优秀的体制助推停,产业快速发展集继迪。即使2016年不平凡的一年里面川喀拆,国家有很多政策懂读迫,像国务院2月24日政策常务会议凰棵,政府公共采购配额粟社,7月6日马凯在西安有一个专题会量私怜,包括到10月18日克强总理国务院常务会盒,原则上不核准传统燃油车念劣,加上之前一整套的体系镐栖。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的贡、最系统的政策体系雌瞥蕾,包括今天我们的百人会这么一个平台饭喀替,在国外是不可思议的居春,但是在中国就发生了诡嗣鞍,我想清泰主任亲自组织努,这种特殊的身份把大家聚集在一起姐绵冠,而且今年的规模更大释,明年可能还会更大脓,这些体制推动中国新能源的高速成长锻抗喇。   从税收刮腐、推广配套胺、长效核查道苛、推广管理等都在推动拨瓷,当然国内新能源汽车产业链的形成规模屏庇同,刚才欧阳老师也提了缓惟,很全面皆丧,从上游的IC制造首仟秸、正极辱搽宿、负极揭、电解也隔膜蛊、各种资源郎、配套弊惭,中游的电池拿屡、电控虎贬、电机房悉,下游的整车茸,包括售后服务嘿,全系统的幢戒、全规模的鲁挛。国外也是迎来了发展的热潮省,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售皑疏混,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%烹咎虽,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入菩躬券。   坚定信心虽沉,持续推动新能源汽车的健康发展辨冒门。其实我们在业内也在把这个脉楷,2015年1%是一个拐点拭,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台群垦葡,相当于当年差不多10%的市场份额痘冀叭,2025要达到20%的份额酷,当年要做到差不多400万台犯,才能达到目标僧炒秃。因此我觉得昏,2020年10%还是有一些挑战绰痛簧。我认为到2025年痹功熬,如果电池做到每瓦时1元钱以内媚,按照同等配置的汽车嗓凭,成本按照同口径的品牌桶、同口径的配置算叔,大概比传统车还贵20%-30%耿,这时候国家财政一旦退出去以后巨,必须有相应的措施来进行补充媳。我相信第一外南,购置税的减免匠潜凉,一定要延到2025讨贸,甚至于到2030碑氖肪,这是一个10%的政策支持蹦崇,这点非常非常重要矛。第二喘父,消费税鹃,特别是对插电式混合动力车纤,消费税有2%窃甲黑、5%-9%匣炒疵,如果在国家财政资金退出以后酷,如果这个要有一个减免的话该翁,这里加起来差不多接近15%-20%埃荡和,这样把30%缩小2/3校飞地,国家政策就扶上马蒙炉讨、送一程皮倍,才能够让新能源车更健康末衫退。   齐心协力钡,2017崎坍柔,撸起袖子壤浆,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃蔫淘:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地竿尾浇,万象更新癸酚痘,这是中国新能源汽车的春天考嫌蓉。从2014年的小荷初露械,到2015年的急剧拉升会,再到2016年的高位放量绘尝烷,可以说经过三年的蓄势驮寺,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化撬马。牛市的格局基本确定危,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标樊滑酞,“十三五”剐榔、“十四五”和“十五五”期间思挨,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%传、30%和33%磊棚据,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代核烯,继本世纪初的“黄金十年”之后朽,下一个风口即将到来瓜捐。   毫无疑问翻,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇烹攀皆,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役拱,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化捌氓辖,值得关注端。我们总结了一下这些变化骚圭,有三个方面的特点姬:   一是市场的形态改变了仑碴。   从导入期迈向快速成长期侯拦,刚才欧阳教授称之为成长期铂潦,我们在前面加了“快速”两个字靶,有待商榷沸庆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府凭莆,成为消费主体勺厩娃,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙涡先,新能源汽车从政府的示范运营起步输钝,不断地向私人购车靠拢灯,临界点已经到来!有统计表明孺畴镜,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%府,预计今年将进一步提升到70%左右纳韶。大家知道个人购车时代是产品为王的时代危抄,要在竞争中胜出挫韭彭,就必须以客户为中心观石甘,以市场为导向敬,树匠心灸串,出精品够标。   二是竞争的主体增加了熬泞绒。   从少数先行者的竞争萌,演变为全员竞争瓣囤,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手糕吞勿。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划贩褥杉,包括这些国际大牌茹绣,比如说戴姆勒别边、大众等等跨国品牌略宦恭,通过合资强化了在中国的业务布局复归沏。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点舵。有统计表明杀惭侮,从2015年开始深狸微,全国新能源整车的投资项目超过30个坷般,总金额超过了1000亿元氖,总产能超过了300万辆哇胸。当这些产能陆续释放绷,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代略。到那个时候违,竞争将回归本源蔑,那就是技术录撇懒、产品和服务氮凑。   三是行业政策转向奉。   从扶持补贴过渡到监管引导宏,政策驱动弱化仍抬敛、创新驱动凸显晦刀癌。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整腺琴侧,产业政策呈现出四大趋势访:   第一极,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境酷驴共,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二犁衔,通过准入伟墙、销售鼻、使用环节的标准发布芳武骑,提高行业的门槛秸,净化市场环境;第三碾,通过补贴退坡和私人充电桩的破局涵酪胸,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度痰,让市场发挥主导作用;第四亩妙溃,通过电池目录和技术路线图的发布斤,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累赂查剖,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资守届、以市场换技术”的这种所谓的“老路”昆。   本世纪的前十年勒睬街,可以说汽油车高速增长记,成就了中国汽车产业的由小到大葛路苛。接下来的这十五年突,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强介里梗?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”唇评刑,克强总理也讲细录,“发展新能源汽车虽匙,是培育新动能哇请履,发展新经济的重要抓手”圈宏攀。中国政府凭借新能源汽车好绕厂,特别是纯电动汽车绷,引领产业升级甩潮苦,谋求弯道超车天掇,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈健粟秃。   继高铁谓、特高压和核电之后浩板,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”仟股,这种希望能不能变为现实乓鬼?还需要我们全体汽车人的共同努力斗。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早淀躲拨,目前已经基本建立起了一定的先发优势庐臣,把先发优势转化为领先优势辑陕柬,是我们坚持不懈的目标案览。而要成为一个真正的领先者剩离衰,只有创新腾恋。创新就是从零到一绊陶,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件坑炕蔡,用全新的方式组合起来恢停,去创造新产品轿,去创造新的生产方式和商业模式控汰挟,去开辟新市承叹弧,去整合资源须唉,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商儒,去实现新的价值创造氦安舷。我们将以创新为最核心的驱动力蓬皖惧,全神贯注恃贡,聚焦技术炬八,聚焦产品史诬,聚焦资源款,聚焦市称绦堋;以心无旁鹜的聚焦战略别,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志拌另,实现北汽集团领跑的梦想刊存甩。   借今天会议的机会窃拣沟,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略苯炽羚,也就是刚才谈到的四个聚焦睡耍韧:   第一郸算翰,聚焦技术沸辑罕。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖鹅轿汲,消除盲点幌撑。新能源产业最核心的技术就是“三电”寐肋孝,此外充电和续能技术踢耪嫂、激光雷达等汽车技术乓,以及轻量化的新材料韭臣,石墨和锂等上游关键资源饯,也是我们需要掌握的核心技术和资源贩烤店。这些技术和资源峡谦,是我们在新能源汽车行业立足的必需品港袄馅,我们再难也必须干譬煽讳,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作陪,各司其职纶,对新能源汽车关键技术进行各个击破涡莎。北汽集团将在政府的指导和帮助下奋鼓,在北京的经济开发区我副粳,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心森赏队。它由研发创新中心拨、全球营销中心灰、品牌体验中心垒锹、联合创新中心等五大部分组成覆胳卉,将建成从用户研究都、概念设计鄙、前瞻技术欣寇汲、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地眉皮。   第二氓冕,聚焦产品播操。   产品是企业价值的最终呈现蒜胶借,是我们寻求客户认同的物质载体势。高度契合用户需求禄虹,被用户接纳妹、认同的产品才是有效的产品未山绢,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比琼,我们的产品在续航里程炊旱、成本控制行笆炉、整车品质渺逝、产品线的丰富度方面桂多,目前还存在着明显差距洗。打造新能源汽车的产品力库撬,我们将从以下几个方面努力膜:   一是凝练俊含绍,集中北汽集团的优势资源复,打造若干款明星产品良驹久。   二是做好差异化的文章湿,精确地切入特定的细分市场赖。   三是做好迭代创新弗,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化翻漆、网联化法、轻量化技术应用到产品中十,并根据新能源的技术特点夯烈绍,开发设计全新的车型平台脓动。   第三煌,聚焦资源两雹绥。   21世纪的竞争堑强,不再是产品的竞争氦扑忿,也不再是渠道的竞争幢,而是资源整合能力的竞争靖溯。新能源汽车全产业链更长箔搓、体量大疲拟趣,包括整车凯、充电基础设施七提、智能网联宋嗅腐、无人驾驶以及下游应用在内倍郎嘉,整体的市场规模在10万亿元以上程。   然而资源是有限的咐顾,优质的资源更为稀缺瓦,新能源产业作为朝阳产业搞承岭,资源的布局与传统车完全不同秀,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态晚娩,瞄准核心资源和稀缺资源甫亩村,提前布局苇靖虫,将其纳入到我们的生态圈之中铜卑,北汽集团将围绕着创新链沧寺扣、产业链囱、市场链烽破、服务链和资本链这五大目坪溃块闯铅,通过新兴技术的孵化法申、成长型企业培育菇蓬尖、产业并购整合等手段氛,实现关键核心技术的突破与领先帮,打造北汽新能源的杀手锏围褥嚼,谋求长远的发展怀栓,实现对传统汽车产业的更替蔑。   第四脚静酸,聚焦市场搪毕。   市场占有率是关系到产品的关注度甘、品牌影响力的重要一环铆苍耪,目前我们在新能源汽车市场的拓展般骏、品牌传播湿画、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面筛恋,可以说暂时走在了行业的前列邪问。下一阶段私扣,我们在继续发挥自身优势的同时昆坷,还要加强对市场的精耕细作酿,对不同市场进行分别覆盖佰试绞,不断扩大自己的势力范围卉萎米。对公务市程贰,我们将根据公务车博、出租车磁、城市物流铅、城市租赁豪弛、城市公交等不同领域的特点亢,把规律琢磨透簇,在品质差异化庇、品类差异化和品牌差异化上做足文章伸。对新兴市澄印,我们将引入汽车的共享理念恳旱,做好网约车市场开发雹,打造国民车躺忍,切入经济型纯电动汽车市场惊。同时潞驼,通过融资租赁等手段貌,对特定客户资源进行开发歪。   各位领导从嘘葱、各位专家幢苫貌、各位同仁膜,“阳春布德泽纱缅克,万物生光辉”量另,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启睫撤掠,新时代近在咫尺椭,新机遇触手可及旗乌,新梦想指日可期凤,让我们以自力更生泛抹、艰苦创业的进取之心寺,以敢于人心阂,勇攀高峰的凌云之志铅黄,撸起袖子软棘,真抓实干敛订斑,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲敞煌,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录凑萌:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年浮潜,我认真思考之后备婚,认为这一说法不无道理廷慨。我想可以从两方面来看使勿,一个方面是从全球来看沽惊,在2016年这一年刺饭,发达国家主要汽车生产国介淖,包括大型汽车公司杭秦,大家对汽车发展的低碳化琅烹眯、智能化侗、信息化取得了进一步的共识耙,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点磺钵牟,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中曝丧。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话靠耪,但是说到了要害镐,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期巴辞颧,守成者将面临巨大的挑战”口瑟碾。而从国内来看莫熬,我从调研中发现汕固,很多企业由“试试看”救,转向了“铁了心地干”佰赌片,把电动车放到了公司战略的中心地位骋。    刚才李书福老总讲的他的规划化饺,到2020年白邵、2025年溉晌,电动车的比例要占那么大卡啃,新能源车占比那么大觅恋妓。所以他真是把这个当做了公司战略的中心募。    另外毁,在这一年当中谓继,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿腻沛,一个是企业的研发路径在变化攀苹思,由燃油车的引进舅、消化藩、吸收板庞矢,正在转向开放条件下的自主创新驼浩,各个企业对研发重视的程度俊、研发投入的力度是前所未有的九炮豪。另外梦盎,由于我国电动车产业化走到了各国的前列撤眠劲,这样就给了中国巨辑嫡,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会县揪。另外墩坎,有一批没有退路波,专注新能源汽车的新兴企业霉卤亩,他们没有存量的拖累卢碗陪,他们的思想更加解放硅惦,这些新进入者带来了新思路颧售川、新创意付腔、新发展路径昆。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路稻,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路悸娥棱,对我们汽车人来讲会有新的感触毯。    新进入者带来的新的发展路径乐腺侈、新的生产组织模式沙肚秸,给整个的产业带来了新的活力缺混。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径士昆姬,我想这个影响是很深远的伐。因此挝聪,从这个意义上来说扁恋,经过孕育期的磨合开炽,现在已经开始有所收获角。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题急讽上。    以2020年为结点嘲,中国电动车将面临新的发展态势钉,我归纳了几个观点骋脯败:    第一柬辉镜,进入2016年料脚屏,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期本促,在消费者购买意愿增强的同时铜惋,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择贤草。此时棱,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现熔。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿嗜坪,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争陛瓶。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候拉冻,随着竞争的加剧嫌,企业间的差距拉大骋凶,大浪淘沙的过程已经开始奥赴蹭,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量拟床。这种现象不仅反映在整车莽菠,而且已经延伸到电池企业害牡、零部件企业以及上下游整个产业链解东楼。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获诞释毒。    第二檬芳释,迎接国内市场国际化竞争奥钙尖。可以预计政府购车补贴淡出之时拆,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日尉戌挎,距今只有四五年时间了彩堆筹。当前国内企业间的竞争只是一场序幕律缕,国际化竞争来临之时才是真正的考验瓤锣欠。中国的企业必须冷静地看到聪,产销规模大咀,并不等于竞争能力强僚。我们与国外先进水平仍有不小的差距旅渡,重要的是技术基础薄弱箍、原始创新能力低嫂戮喊、核心技术欠缺坷炯、品牌影响力不足毙,这些带有文化色彩的软实力沃金,需要持之以恒的积累纫荤斯,“非一日之寒”拈。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点沛,提高竞争力的途径郎,不是等待企业的扶优扶强辨,而是由政府创造好的产业生态浇短,使优胜者在竞争中脱颖而出泥目。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时撤颗,就瞄准了国内国际两个市扯O7稹,产品设计竞、生产工艺盘撮、产品质量都以国际水平为准涣亥,我想这些企业他们会相对比较主动拉碱胳。    第三份,向后补贴转型期的政府政策酒,在既定政策支持的周期内侗橡稳,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配腑冗胶,是政策能否顺利转型的关键徽规。政府的购车补贴是一把双刃剑信,当市场竞争格局出现之后珊洽,政府就要特别注意罕仍痰,不要因政策调整不及时而削弱竞争浩凑划。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础酞魄墟。因此霸艘婆,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上刮擞,聚焦技术创新嘎蒙坟,加快补足技术短板该颗,提升电动车的性价比券柿。相应的懈淖,评价支持政策效果的窗口莽,应该由市场规模扩张琳舅,转向竞争力的提升困。    具体地看购车环节的补贴璃,应该适时退坡氏客陈,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术罚、降低成本的能量狮骚,造成优胜劣汰之势碍。政府资金应更多地支持共性技术的开发玫尚杜、充电基础设施的建设馆。与此同时斯,非补贴性的那些“功能性政策”冈损,例如碳排放政策些、燃油消耗量限值政策竿部、零排放积分政策蔫慷,以及购车许可枯、限制行驶之类的政策组合应及时出台祷畴,使市场产生稳定的预期梳歇。 第四蚕扫抡,立足后补贴时期祥,打铁还得自身硬枷本窃。    从十城千辆算起秸,各个国家发展电动车的时间差猩扭旧,给中国企业留出了大约十年的孵化期南灯沽,这是难能可贵的逼寐。2020年勾,作为中国电动车的一个标志性年份俩廉垦,将迎来后补贴时期拘哥。可以预计踞弧,那个时候直接购车补贴将淡出寸厕,但功能性支持政策还将保持梆诲。在这种情况下司盒甸,电动车能否与燃油车抗衡飘寡、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势绿类炒,将取决于这几年的行动呐烦前。    我国电动车是在较高起点上起步的柿绰湘,总体经济技术实力已经今非昔比曙勉,如果把握得当梳谷,以电动车为契机涤,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观间汝家,企业应充分利用政策支持的周期行徽,下大工夫做好三件事碗:    第一棋伐,人无远虑我,必有近忧购坏,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略绢蔷遍,并加紧部署与实施娃敌肮。    第二纱徐妮,持续壮大研发能力葡,掌握核心技术剐,攻下“不经济巧潮、不放心答、不方便”一块短板船,奠定电动车与燃油车抗衡的基础怒滔毋。 第三脸辈,以产品的品质暴、品味打造优秀自主品牌旦锭,赢得市场的信赖朽隧。    第四兢醋剧,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的差,就是在这个期间通,一定要想办法在自主品牌上下工夫芜桓咆。我们的品牌实际上在燃油车上括朽,很多企业下了很大的力量得惊,但是应该说效果是有限的吮靠馅。而在电动车来说是个新的机会壤嚏,所以在这方面应该下更大的工夫瞳群妒,通过产品的质量铃脖挞,通过产品的品味打造自己的品牌啸玲。    第五抡碌掇,要系统规划片冈,及早部署“电动车+互联网”工突。今天的电动车之热珊商膏,并非由于传统能源的枯竭虚,而是因为它有很强大的正外部性缆疟。电动车的低碳化唐的、信息化澈剃、智能化的潜在社会效益只有与新能源哎茫、智能交通玛靡梆、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥鼎卤且。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能寡潘。随着这些方面的成熟狠搂,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题到。信息化碍部酮、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点薯卢嘛,这里有太多的文章可做甲。目前辅助驾驶仑帆受、无人驾驶已经走在前面蕉弓详,我想国家应该及早对电动车与分布式能源糜、智能交通炊赖忱、智慧城市以及5G通信协同发展敲、统一规划韩巳、开展顶层设计稻侩、超前部署胎腺摹、抓紧启动芭逝没,引导企业的技术开发和基础设施建设觅仍,推进“电动车+互联网+交通”小揭,把阶段性技术成果用于提高交通效率爬黔、降低物流成本醇、保证交通安全沛揩,使其产生经济和社会效益豹掠。    电动车发展的大势已经不可逆转睛,向前看亩吾怀,挑战与机遇并存拷。如果把握得当卉红,机遇大于挑战!    我就说到这里核克拉,谢谢大家!    (根据发言整理努窜,未经本人审阅得。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避疼:李芳" "  全国政协副主席怪、中国科学技术协会主席妈熬哨、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来漠、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲汐,以下为万钢演讲ppt亮点实录吨狮:    尊敬的清泰同志乘撑残、冠华部长掠、苗圩部长剐蹭、解主任伙,各位来自汽车界的中外朋友们贪购矛,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计豪钉寥。上午抽点时间看了一下展览囤厂,给我印象相当深炽辑,有一个很深的感觉糖,这十几年来中国的电动汽车持续发展戏姓算,走上了一条创新的道路卡券堆,而且现在产业进入一个快速发展机遇期米菊晨。今天这个会议的主题很好撇毛,就是要持续地提升我们的技术能力安宪,抓住创新新局面凳林。我想就我们未来促发展渭监恢,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇藤布酷,谈一点我个人的看法怕凶锑。从四个方面拭勺:    第一芥,谈一谈我们这些年来齐心协力奠,新能源汽车所取得的新进展奠墟,尤其是2016年的进展特别明确狗拈迸。    第二驾倪卯,回归深入基础研究桃哪冗,提升新能源汽车的质量和效益宦该璃。    第三弟,新的发展趋势埔稻、新的发展方向庭够寒,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点蒋胚,随着人工智能的不断深入蔽嘶椭,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇瓜固渴。    第四少棋,我们怎么样更好的凝心聚力妥粗胯,合力推动新能源汽车的创新发展坤,谈几点看法汹。    刚刚得到新的数据鹃猩,有的来自中汽协会栋读、有的来自中国汽研中心净,数据告诉我们粒,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆譬,占新车销售比例的1.8%奖,中国的保有量达到了100万辆漏痘。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个斤搁任,这里讲的是公共用的充电桩坑睡,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家橇宦铰。    我们的关键技术取得了显著的进步痰晌掸。今天上午我在零部件电机静咯、电池寿潭、电控这块花了好多时间脾段,仔细地了解了一下情况品,确实和我们了解到的数字很相近号。动力电池的关键材料发展进程加快青抗、性能指标稳步提升缝怒耙、成本明显降低眯,从动力电池的单体沉搜、电池包鲤、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进欠得。一个指标性就是魏劝,三元正极材料能量动力型的电池戳揉,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤弧,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心集犀、有些争议吻剖,好多同志说图嘲,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标皋姓霖,现在看趋势已经很明显不饶。我们特别强调的峦霓,慕犯Γ块比能量达到了140瓦时/公斤恨,动力电池系统的价格庞姬喇,这个价格现在也是保密烈塘,但是总的说起来明显下降琉,总的达到了2.5元/瓦时以下陌啥。动力电池的产能达到了100G/瓦时寂,世界上生产规模丧,特别是在新型电动汽车的动力电池但暗系,规模得到了很好的发展堑。    驱动电机技术也取得了新的突破杏烷。特别是共性基础技术进一步突破人掣,导磁硅钢蹄试、稀土永磁材料澳完涕、绝缘体材料睬构、位置传感器甭瓣香,芯片的集成设计和电力电子系统涕,取得了新的进展乖。我也了解到纳,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展朗憋。因此暖,重量比功率超过了3300瓦/公斤糕测,电池峰值效率达到了97%醛庙,高效区达到了80%瓷八侯。特别一些新的设计敬柒寡,也对电驱动系统有一个很好的推动作用琴猩,比如说我们都知道搭呜内,对于0—100公里的加速袖,对于电动机说起来韩舱,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大仍轨,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候蚕纺没,就是高速公路上超车的时候橡罚,超过它这个临界点以后蛙黑灯,这也是一个安全因素渭莲。现在我们很多企业从两个方面恒嘶,一个方面葡涵,用双电机的技术来弥补后面这个不足匡竞,第二个类懊,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力鹅,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展巨拌请。    今年汽车界有一个新闻番枫缝,第一个互联网汽车走上了市车埂,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合挤唯,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐途缴笺,据说现在上汽的同志告诉我题,每个月销售2万辆爬撩乾,产能有点跟不上了吮,效果很好墩结妇,上市不到半年累计就超过了9万辆涕,成为荣威一个最大的销售热点鸿涎铺。在互联网大会期间痢,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统嗽垂,搭载着北汽凤氮书、奇瑞瓤襄狗、比亚迪轿车都亮相栓社赁,首次开放了道路豪,18辆车300多位嘉宾在试驶馁疼蹈,当然评价各有不同戳湘辉,期望值也有待提升痉咸,但是勇敢的走出了第一步跨扁,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿拱,做出自己的探索蕾颊蔫。    我特别感到高兴的是搪负料,2014年我们就曾经提出电动化敌奥韦、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点测但,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索踞黑墙。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展仆形,从汽车到基础设施萎贪里,一直到停车场构淖赤、充电站匠部,包括各方面财税的支持经纬,一系列的政策垒。国家层面们薄渡,从购置炬五秀、补贴齐从、税费减免毒得、研发支持谎描量、生产准入靠媚迁、业态创新句蘑勃、基础设施奢畏,特别是标准规范方面酷贪,都出台了一系列重大的政策措施系,现在看起来落实的进度还是比较好的潮。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论蹋揭离,这是一个开门的讨论撑,许多外资企业都积极参与当中茅污扦,对电动汽车发展逛渺、新能源汽车发展嫌喀,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标履碳,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面缓酥埠,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现谢微旱。也是由于刚刚推出来愧柏,我觉得很好酱嗽鲸,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见司,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见钾可软,使政策更具有落实性蟹画。    这里向大家报告一下匈,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革餐。新能源汽车作为一个试点的重点专项陇烫,实现了从基础科学到系统集成萎傲魂、共性技术集成市、示范全链条的部署扔,特别是在基础研究方面逛车滇,加强了对基础科学问题的研究吠采。因为现在产业发展到一定程度的时候辈搂福,要提质送捷、要增效棉,还必须要静下心来潮动、回过头来从基础科学问题上下手茸,不断的进行优化叭昆需、改善拨剃,才能获得发展项侯复。特别是这次的重点研发专项僳避,对于电动汽车智能化和网联化的技术岸弗,也设立了专门的课题篓恋,实际也是我们当时电机潍团、电池邯钝谈、电控的“三电”之一滔,也随着时间的进展不断的转向新的重点鹿闹坪。所以道孙射,整个“十三五”期间的专项规划圃,将对六个创新链条扑,就是全链条一体化的部署钮,38个重点研发任务梧,政府加大了投入槐,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入竣癌私。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿盗鲸,首次突破15000亿氢,更值得高兴的是汰,企业在这里边投入比例得到增强价船,达到了78%以上靛,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策糖沸、加剧扣除政策有直接关系底。技术市场的交易量也首次超过了1万亿材瘟捅,看起来企业投入的效率还是很高的喀洽匿。    去年我用过这张图(ppt)喝舅惶,这次还用这张图裳睬,对它进行了更新皮单。由于时间关系咸珐,统计是1-11月底白,11月底中国产销量是402000辆跋隋盟,如果这样算的话举汾,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆匠峭柑,中国占了40万辆拭绍范,就是占了50%融徽。到2016年底乳,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆拖取,中国占了其中的100万辆陇。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力庭羞让,也说明了我们国家对于节能减碳刻挨、应对气候变化作出了新的贡献铅狠女。我们虽然应对气候变化调门并不高晌藕,但是我们扎扎实实在做每一步翻毯,现在无论是风呕肺空、光携巧倾、水腔、输变电虫馅,无论在技术先进屁扛、装机容量炭轰兽、发电量都走在了世界的前列恐辜,这也是我们作为一个还在发展中的国家弹掳舰,为新的发展饲兼希、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献视抹送。    世界发展的趋势也是一致的苍疗茶,低碳男、电动购、智能化成为各国共同的选择澄。美国浮、欧洲颧艘毫、日本眷,包括汽车企业福特郡舅、丰田泼匆锑、大众都推出了它们发展的战略舒相,特别使人关注的是一些大企业的发展计划贾负蛋,比如说大众推出了它的“2025战略”度坏,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车静借,销量争取达到300万辆才茄,自动驾驶要覆盖萍季哨,在2021年提出全自动驾驶胆,电池也要进入大规模的投入慧禾。奔驰也提出了它们可持续发展的目标侧搽,零排放哭、互联舞赦、自动驾驶汽车菊,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力恒侩别、氢燃料汽车倒。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流斑、沟通海,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式括、增程式的混合动力汽车路,因为他这里有基础建设的问题钾,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来锋社猩,就可以有电的情况充电媒抚饥、没电的情况加氢算煞唾,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板顾,同时又实现了真正的零排放氰。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai低伟羚,上次试驾可能还是8年以前热,我觉得汽车的进展两嗽,无论动力性撅形啊、环境友好性匿乔、驾驶的舒适型都得到了很快的进步腺腺,据说已经进入了市场餐奇其。包括通用也宣布了在2020年以前促,在中国推出9款新能源汽车逝匪。我这里想说的是绦,中国的市场也是世界的市嘲狻,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的钱东虎,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展圭逝、参与竞争双艾,汽车产业就是一个市场全竞争的产业揽摆嫌,就需要我们来推动整个的发展妻翟疟,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺兼。 第二喝,谈一谈我们对于深入基吹埂,着力解决一些新问题的看法狙孝。    对于电动汽车然当,大家首谈就是续驶里程受舱,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志躲奠,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的膘。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车拘叹佛,一个明显的标志矢鬼琶,实际电动汽车能耗是和它的整备质量咀,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的莎内。如果说单程的提高电池的载量辟甜,当然加入电池的载量车子可能要增强来,车身的增强就又增加了重量棱,直接影响就是增加了它的电脑彼。我们也看到一些装载高容量电池的客佃绢,虽然续驶里程延长了采闷,但是百公里电耗就明显的增加了佃乏痘。因此潜叛,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高场壤,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的榷、合理的规划仆。首先捞类,车辆运行的范畴蹬啥。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位差钾,尤其是现在似廊绊,我们应对大气污染瘫酣,主要还是大城市集中阮拦曝,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑烽剩老。但是从技术发展上说起来塑拱,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度办霞剐、功率密度和整车的轻量化驾傲量,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准囱低,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程毙虽献,这当然是市场的期望菜聘,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题领。    最近新材料研究发展很快鼎挞,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用珐班。有的朋友跟我说彼,我们现在用的是石墨烯电池铰粉,其实说用了石墨烯是对的禄,但是用石墨烯全部来做电池伤朵块,似乎从科学意义上不太准确横频聚。石墨烯材料贸胯凯,包括碳纳米管慑拟籍,都有它优异的电和热的传导性能封怀,作为锂离子电池的负极材料添加剂显骸,可以有效的降低内阻甩扯佃,提升放电的效率联葱颇,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话良凸,还有助于减少介质之间的电位铣,来减轻电池界面的腐蚀性末腺。从这个角度上看某茶,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的护,当然由于动力电池负极密度提高了休施诡,对正极材料也可以进一步的优化萌采坪,在安全的前提下萄,所以也可以显著提高它的能量密度查。但是由此而来带动的是全系统的技术进步蒋,就是说能量密度提高了集孝,同样的电池包里面可能有更高的载电量拨,但是运行过程当中它的热交换量也会增加虑罐伯。所以在增加单电池和电池拇禾В块功率和能量密度的时候旱尚,还要加强对于电池包热交换距离的研究法乡,来优化提升电池包整体系统的技术淘头,它也是一个相互关联的关系评涡渺。    随着电动汽车的发展溅撑店,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计扰充光。比如说电池包往往布置在底部铅怪图,夏天路面的热辐射还是比较强的惩料授,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理驰就,从结构上来实现电池包的冷却妒蹿,因为我们现在冷却剂就是这样的广闲割,要把它放在迎风处筋,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计弯夹,电池包也应该考虑到这个滴秸,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理烩逻。结合冬季放电的特征踌,我们还应该研究结,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制垢,使它保持在合理的范畴之内捂啪,来逐步的解决冬天放电比较慢的糜侗卑、容量比较低的问题臼山骏。总之说起来宦,我这只不过是一个例子赔蹭,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础惮促、关键需、整体的技术统一的来规划和部署讥肺。    上次百人会上我特别提出妮,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术某融,带动汽车制造的转型升级闺。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节暴头,给我留下一个很深刻的印象蒜显,我和苗圩同志都搞汽车的椒伶春,过去我们焊一个车身500多块钢板形雹但,用2000—3000个焊点接在一起搓疟慨,加工线上全部实现了机器人荡栏。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身毒此,一共就45个部件休煤奶,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线咀册,几个机器人协同操作箩。板件和板件之间没有焊接剂徐康,就是直接的黏接糠介滑,加热黏接冲癌,远远看去就像搭小孩玩具似的浩馅,几个东西装起来态。更使我感到比较吃惊的吞节呕,现在碳纤维的车身宝,已经不需要在现场涂装了客宋辅,有点像我们当年装修房子投,先装地板再油漆扑,现在用的全是油漆地板快。现在汽车安装上确实有进步旗逝,所以我也很有感触宫拱,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新胳当临,需要轻量化材料的技术焦,需要轻量化的设计刮罐,需要轻量化的工艺画播,也需要轻量化的流程槐。特别是现在的汽车产业薯弊稳,包括内饰座椅使用的材料份亢闺,也尽可能的采用可回收射宪苟、可再使用的材料饯梯,这方面的技术也在不断的提高卧弦,这个应该成为我们新能源汽车发展兜柑即,不光在车辆技术悄、而且制造技术流程方面全方位的提升卤究鹃。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展悼,今天我很高兴氖,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车定赁,更多的看到了我们一些荡橙猫,像燃料电池大客车的发展苍。很多企业大家如果去看的话博艘,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池酸汲傻,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料步俩办,比如说碳子妻、交换膜漂、双极板岛,以及它的特性基础研究的进步密切相关嚏艘。实际证明斥,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中四谦腥,也具有自己的发展环境的优势纪。我们要借助这个优势来推动我们的发展翟。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系错粒搁,我们是不是可以考虑驴,尤其是在燃料电池研发的初期扒嘉盯,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用椽榷笛,这样可以有电的时候就充电鸡、有气的时候就充气抠花,按照它的发展各取所需特韩。实际从技术进步上恒,技术发展的本身建翱,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用阜镐哆,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展顿,对于延长它的寿命李叹澎,对于减少它的燃料消耗猜蔷,是很有帮助的莲。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用瞳谭,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用桑磋,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处衰鄙。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点秸钞。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域喉瘦,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向石。当然它们也在考虑娥旧麻,我们怎么样能够更加适合中国的特点死督崩。我们还不能忘记中国还有一个优势奥表,我们在电动汽车走向市场的前期劳想,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用劳夕,先在公共应用抢归、出租应用上去使用矛忱朗,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广糕阮,因为我们不可能全国铺开的建加氢站怕,必然有一些城市就可以走在前面蚂,又可以来推动健康合适和快速的发展擦。中国“11?11”又是一个新纪录谴,信息产业剃躲、网购变成了整个市场销售的主流渴缅,我们看了看皖伍窘,2016年快递业高速发展队涧鲜,中国快递业总量超过300亿件秋心,平均每天8200万件包裹走在路上厕趴度,用于业发展小型物流车清洁涪哩、高效的运营业应该引起我们管理者的重视牡匆。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领伟道,有了高端引领就有了有序的发展忙,放弃了高端引领就会低端充斥穿娶蹲,所以从这个角度上壳,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色剧人,争取使我们的汽车产业走上高端引领忻叛森、创新发展的道路上供。    在燃料电池汽车发展的过程当中萎陶,深入开展了国际合作翟蝎笔。我们积极的参与了国际合作江腹,开展氢燃料电池领域的技术合作舰,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目察,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议唇,组织国内的企业撩,开展深入的技术合作淳。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织蔡端孺,定位就是要建立一个覆盖全产业链材肩帆、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织散排渴,在中国发起但并不局限于中国犯,积极组织管理以及运行机制棚嵌乡,要按照国际组织来筹备吾浚、搭建慰。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池贾,因为燃料电池实际用处很多昂弹,比如在通信基站恃缓扭、备用应急电源师靶,随着我们移动通讯不断的扩大臼,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放哨硕凹、包括更新径歪轿,都值得我们重视锈衬,包括医院的应急电池对锣碗、安全防卫乌秤概,包括我们最近在研究深海运载暗,也完全可以使用氢燃料电池抗粪牧,燃料不是电池反,实际是一个发电机背掇,而这个发电机可以用在各个地方星,最重要还是零排放的清洁能源含形休,效率高炽诉赫,能源密度也高盆处。 第三诺集,深思熟虑随表肛,把握好智能化的新机遇络诺。    近几年来钒,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展晒乓。比如美国啤蛾椒,白宫推出了人工智能的新战略良刨僧,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划烁,欧盟也推出了智能汽车的技术路线垃廖,包括日本的创新战略规划芹钙。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会膜骋全,这个时间恶补了一下人工智能的技术掏恋。中国工程院最近技术指出聘,人工智能即将进入新的阶段井橡,人工智能发展有四辖拭、五十年代了努,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展超加呕。但是当我们信息化日益普及零翘,移动互联网砍、大数据潍份强、云平台的发展涝校团,信息环境暮胖祈、数据基础户汾、目标理念画反、市场需求都在发生不断的变化柏潘,将推动人工智能新发展俏,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段靛耿巫。因此拖克豌,发展人工智能也有利于改善人民生活叔汝凄、提高经济发展的水平桃、增强社会治理的能力含挛、维护国家的社会安全够巍刑。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图模煌搏,但从各国的共同概念和我们的研究仓母,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素耸井。第一碴,要降低交通事故和伤亡人数檀宪。美国的报告提出来竞昆,美国每年有35000多人死于交通事故攀目,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的猩洞。第二烤,要应用低碳店扔戌、零排放闪、环境友好的运行环境痛。第三释,便捷擞,要降低驾驶强度兼比,提高交通的效率灰。第四扁次,要推动共享凳,提高车辆的利用率颧玻。其实我们现在不得以所采取的一些限行挨硷鳞,包括交通的拥堵幸,都降低了汽车使用的效率境烫镣,所以从这个角度说起来丛佬承,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的悸弓澈。还有奥哄哦,牵扯到公平出行反,随着老龄化社会的进入椒,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展轮臂坤。    关于自动驾驶汽车研发进程阿韶蜜,好几个报告佰瘸铅,有的人说无人驾驶乔,有的人说自动驾驶降盖渐,有的人说智能网联汽车汉吮肋,都提出了汽车发展的里程碑工肮炭,我觉得无论叫什么汽车塘疆,都是说了这么五个阶段尽汹童,辅助自动驾驶建、部分自动驾驶枢痰、有权限的自动驾驶斤、高度完全的自动驾驶阶段澈恢烹,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点邯,比如说在辅助自动驾驶方面钳,怎么样能使汽车感知周边敦,科学决策赫醚谦,及时反应署。比如怎么让汽车能够与互联网连上帕,最后有条件的自动驾驶还得考虑车想、网盎、路的联动脓思,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系脑荒鲜,就是人磕盒帝、车竿毛茎、网链犀、路的一体化戮抄。    辅助自动驾驶葡,实际这些年是汽车界一直研究的重点剧逢闯,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多收恍慈,有雷达把泼,包括现在有毫米波雷达斧俯,摄像头慷木菲,对外通信系统熟京媳,包括定位浮校。与之相应的烈祈,刹车纪孩魏、油门叔究岔、电子稳定系统黄颊、电助力转向等这些舌但恨,实际在关键体系上伤,传感系统佩跺亩、操作系统骸了啃、中间和决策系统的研发蛔,其实这件事也不是现在的新形势谭,早就在80年代的时候鲁,80年代后期就研发了防抱死系统挪畴篱,实际根据轮子上轮胎和路面的关系抢乔,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全孺,包括防启动时间的空转惟,后来又有了电子稳定系统探描,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度冯,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展详。    传感器用到汽车上就有了测距的警示胆佬伺,有了它以后伎钢监,在90年代的时候魔财,我在德国工作的时候侗娄,车里边就已经有了尾随自驾栋撕琼,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走棚冻,不用担心肃。最近我看到了我们国家的好多汽车念,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应镰坡泪,一旦接触太近都会自动加一下速全。包括我去年去参观长安仇,他们也给我展示了自动泊车系统险,实际自动泊车系统我们在德国工作愤,90年代后期时候就有这样的设想蛋,2010年我到德国去访问的时候刊仍森,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型武贫觅。实际很重要的意义思,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起绍客,也得到了发展版搅娩。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能路解沟。    下一步就是智能网联垛。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西骚墟仁、看到自己看不到的东西化,90年代初期的时候不蚂础,堵车情况有数字广播坊聊农,数字广播就和我们一般的广播不一样丰编,随时可以呼叫堵车的情况帕。后来有了数字地图和卫星导航龚,就形成了第一代导航系统魂,第一代导航系统并不知道路况的变化卉端,只知道路径的设计纽晚扁。然后就出来了联网的导航塘弛,这也是这几年我们都经历过的事惶。上汽这次和阿里巴巴共同合作废扯,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张贾艇,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起普诬,这样坐在车里的人弦,通过导航讽、通过云平台就可以获得各种各样的信息娇琅,比如说动态的导航痪、比如说加油充电站烽乒、维修以及各种信息的进入书,使汽车的视野得到更大的扩展挤。但是真正要做到智能的网联汽车胳多,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键箔拿韦,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来蹿,这就需要我们把各种信息交汇在一起不,来实现智能的决策控制项。这件事情说起来好像很容易呻持,实际也有很大挑战聚纹巩。现在我们一个汽车里边有两较擦鞭、三套信息系统羔贤,有车载的信息系统刻扦分,还有驱动系统的信息系统珐懊呛,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通五,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程伍,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯蚂,人得到这个信息以后会做好这方面的准备刚炽肚,就是快到地方要进行减速骚辫,但是如果你让它自动驾驶的时候炉,可能它就很早的根据外界的信息来判断菏韶,让它调整好姿态类、减低速度敞荤,进入转弯以后在弯道里边再加速耿蕾猫。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段勘洁,这种例子比比皆是耙扰。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体脆。因为我们电动汽车从电机矩逗临、电池痛、电控开始克浆表,电控第一代做的第一件事糙链,就是通透的动力驱动系统的网络频,就是第一代的CANBUS系统竭咯,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制杭驮,从这个角度上说起来坞,电动汽车是自动驾驶的最佳载体爸喊床。    当我们实现了这些以后晦槐顾,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战宦窖。这是我们常见的北京交通的一种情况动搜醇,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号惦,去识别各种各样的高通陷啪,做得到涟嘿,但是不保险剃,这样可能我们就要有这些信号的发射器陌通些,让汽车能够知道这些情况帕渴秀。如果再想使它往上走户,能够实现部分的自动驾驶袖家,它必然会应对我们的一些常见的极端情况孺慑涡,比如说晚上的雨雪路飞,比如大雾弥漫的时候寄,比如尽管天气很好券录,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰屎党,这些情况都需要我们去应对容,其实道路上也应该有它智能化的装置剃绩棵,就是说有自动的能见度感应器阿,应该有道路结冰的感应器钙,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全秘。我觉得自动驾驶最重要的还是安全碾,安全是所有发展的主流德,而不是时髦谐淘块。我们在做任何工作的时候纬呻瓷,必须考虑人是坐在车里最宝贵普磷醛、最要尊敬的东西浦荣潭,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全迁、人的便捷勘郴贡、环境的友好和共享筷辅。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统堤茹,来推动我们的发展捣抗。    因此陕撇得,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三泉沟反、四次交流恢搔柒,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议颅跨,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构护,这个架构的着力点应该在车载的平台辟埃、在网联信息辉、在智慧交通的发展狮,我们要重点发展的是车辆的关键技术方喷、环境感知妮痰耻、智能决策温、执行控制东灵胎,我们要对信息的关键技术蛾,V2X通信蔑倦浅,甚至于将来车对车的通信系统罢、云平台勤眠梳、大数据馅蹦欢、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制冀煌,这里也有很多不同的东西烫品敖。我们还要对基础的关键技术脱哩徊,高精度的地图涟分、动态路况信息彤、综合决策和操作系统绣骚藏。只有这样竟戒,把人嘎、车钉矩每、网潮巨、路同步的推进副,才能够迅速的发展冕列,否则又会碰到先有车沤、缺充电桩的情况凳问,所以需要我们今后的发展当中更多戎。与此相关的技术涝喜,检测系统扛,还有一些法律法规体系雇磨烂,一些基础设施的建设胸,可能还需要更多的发展角。 我们必须要精心规划戮古哨、协同创新勾埂,来研发自动驾驶的新技术破。    一淀,安全拼、绿色刨、便捷开怯宿、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标仙褥肪。    二饰假,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉码,多领域技术的融合敲热醇,产学研各方面的合作砷参,要着力推进协同创新窗喂寝,这里边由于它是一个企业的热点孩测揣,所以企业要成为技术创新的主体韶堆。    三融闷淘,企业为什么要成为创新的主体冬啃订?我看了很多规划揉塘,从现在一直到2025年烘硷、2030年裳。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就探,但是可以实现沿途下蛋挺,从过去当中蠢垫,无论是防抱死系统忿、电子稳定叙媒瞎、测距警示窍苦徐、避障反应堪挠、自动泊车都是发展的热点古,每个技术都带来了商业回报郊,包括我们在信息系统蘑喊恢,包括这次互联网的技术坷普捅,上汽互联网的实践静嫂,也看到了我们朽,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高猛灯,只有以企业为主体悍,不断有新技术发展槐茬期,使它在使用当中获得使用抗采,就能够推动它的可持续发展呕,所以它不是一蹴而就的事会挺,是我们长期坚持的一个任务篱苯。    四读,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体汇,新能源汽车重点研发专项要广聚众智瞪浅、精心规划纹蔷匙,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础涩。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区戌,我也是觉得有一些东西包括基础建设肌奇绥,也应该放多这个测试区里面去凛讲湃,使它在真实情况下运行踢疥,才能得到一个健康和全面的发展烘硼。    最后我想说钎磨兴,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展绘伸。其实我们用了十几年的时间实现电动化毁,推动了产业的转型疚,随着信息产业的发展挠,网联催生了新的业态滥标,产生了新的服务业彩烩呜。轻量化带动的不是简单材料的替换摄,实际是对汽车产业的一种升级歪、一种转型车避,同时岭叹闭,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设岗,充电网服务体系的建设疆,可能带来何止几万亿的新的增长点糕去飘。我回忆捻钵,在经济工作会议上总理说过一段话控词,“实施创新驱动战略的发展扛,既要推动战略新兴产业蓬勃发展讥宋掇,也要注重用新技术几拒、新业态来全面提升和改造传统产业睛翔,带动产业的转型升级寡酸菩。”    作为结束语我想说箱丢肛,回归一下新能源汽车取得的新进展迟享,下一步还是要全面落实政策独拱、着力开拓市场痰、建设基础设施碧瞬、创新商业模式恃操,把握好发展的先机码。我们要针对市场的新需求膊,深入基础研究貌饱缕,攻克关键技术乃,完善系统能力拼,着力提高产品的质量和效益剑泼。要把握好汽车智能化发展的新机遇几,要系统的研究能莱,精心的规划鬼嫡,要鼓励协同创新企业主体心釜沽,大胆的尝试泪擒净,来攀登自动驾驶技术的新高峰乐,要凝心聚力霖,发动优势欢绿,动员各方力量狈抛覆,完善政策措施滥干,营造更好的发展环境咎融。    谢谢大家!    (根据发言整理秋类,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹腺匹:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉拢璃: 陈理事长浮履婚,各位领导筛、各位朋友翅巍、各位专家徒认,今天很高兴跟大家交流一下我的看法丸。我今天的题目是四网融合购停,什么是四网复?交通网矩、能源网迹戒、信息网矾查挞、人文网牌四道。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具揽蚀哨,电动汽车是一个能源的载体垂虫诬,又是信息的载体跨,然后可以作为人文的载体诚。四网怎么融合库?怎么发挥电动汽车的附加值残尺豹?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦掏觅。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系拖慕,能源跟信息到底有没有内在联系饲翰,我提出一个储能熵理论供大家思考氢孰空。    我思考创新的要素乾揣菜,要创新首先要解放思想扰。解放思想要学习《易经》的精神晌,又要学习西方文艺复兴的精神瘸墒。《易经》是一个太极板,太极里一半是黑忌屡、一半是白沛,但不是直线购,是弯曲的粮,黑可以变成白鼎,白可以变成黑渡,黑中有白宝,白中有黑褪,跟它对应的黑就是黑频、白就是白俄词菱。《易经》是变化凑,有时上拢阿鲜、有时下恰老,上时不要骄傲自满始,下时不要灰心离,是客观规律烙穷赶,都是周期性的胃归皮,我们在调整凳冷拎,要注意平衡动力统一尽妙衅。    整体都是这样农,全局都是这样拒,今天讲跨界龄裳迫,要学习西方的思想就是文艺复兴拇弗艇。文艺复兴的功劳不是在文化僧频涂、艺术等等食玖,文艺复兴是解放思想上池。哈佛大学的校训追求真理琉颁郎。要把自然界的规律找出来解放思想挟死矾,自然规律造福全人类渡复。伽利略烯暮苍,罗马教皇威胁他伐,他不怕汲,他说地球起源被上了铁塔囱寇粳。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女贯步,被叫之违反教义诺淑陈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师铅囤星,第一个米开朗基罗塑帅脆,他雕出一个裸体的美男子赴割咕,现在到处都是;第二个大师是达芬奇腐孟,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看蟹翅,里面很不容易暴扩凳,从意大利借了很多达芬奇的作品怯。达芬奇不仅仅是一个艺术家乐捷杰,也是工程师;看他作品瘦蹬,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生惧邢觅,第一个从事解剖学范。    解放思想考虑全局的问题绕碾芭。文艺复兴第一要全局思维截旧,第二要有天人合一的思维姥,第三是环形思维砷牧肮。要考虑全局思维愧送,今天做电动车目标是什么尚?有什么经济效益蔷、环保效益撑、能源效益狸慈椽、民生效益蹭,总体总目标要搞清楚随戊弟,一定要有全局的观念戳观拇。特别搞智能汽车全局性更大猎就。另外要环形思维交呻淳,要反馈列浪。然后是循环利用的思维赂位思。    创新臂酚,我把创新的要素跟大家分享一下贤。首先理念是创新之魂娃损。理念有很好的氛围灌,有了理念才有创意公虎芍,创意是创新之源既刻樊。还有人才隆伎,人才是创新之本惟塑奸。怎么能有理念茬担默?要有很好的氛围顾识,总结第一方面是合作精神俱,开放宏、合作戳、包容担霜弗,双轮驱动瞧颗、增值驱动计、市场驱动排立皋,通过市场的倒逼犁弊宦。然后要有完善的知识产权保护际诞放,还要利用网络大数据给我们带来的好处污蛇险。今天创新制高点是跨界融合唱。跨界包括国界的跨界和地区的跨界曙。“一带一路”我认为是跨界融合殿劣浇,一带一路是西方的伊斯兰文明厘绒凌,还有它把科技昂葛等、技术懈、经济屏蚀眷、贸易连在一起梆鸿,所以我们要发扬一带一路的精神酷部。我是福建人也是漳州人棵安忱,一带一路开始的是中锝耍和下西洋钮较。我们要跨界融合虹搁舷。    我接着讲智能汽车癸。智能汽车首先要有解放思想末臣、全局思想考虑问题妥侣。三个C簇炮鹤,第一个要连接起来牌,第二个连接是要协调要合作莫授虱,1+1>2冈稻,那就是《易经》的精神叔霖。第三个诉,今天的连接是移动的连接畔弓珊,还有MOBILE榔,MAN TO MAN吠坛勿、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来硅隆扛。    今天电动汽车很重要的一个芭,大家买得起用得可靠灌尺。智能化以后邢,因为有各种各样的基础设施和商业模式杀杉,我不展开了陪徐。    从电动汽车变成一个智能的汽车泼,从智能的汽车再变成一个智能的交通栓界浆,从智能的交通再变成智慧型城市舒焊室。我们附加值可以产生很多灿棋。根据《易经》价值精神纤们禄,通过交通网藤蕾、能源网急椽、信息网亭悼咸、人文网可以产生无穷的价值机会维。利用交通资源的全时空动态感知幌等,交通工具的全过程运行管制檀锹拼,无处不在互联茨珊、感知辨、管控和服务伐墙。    怎么布局轨?怎么把电动车进一步变成智能汽车劲些茄,如何布局智能网联汽车技术阑另?我认为叭社嘉,不但对中国釜胳,对全世界都做出更多的贡献肺抛,第一是制定网联汽车法规标准蜡、智能技术缮开塘、环境戎羔、HMI技术寇、空置执行技术铂蛙、智能网联的实验赶、网络和信息的安全怕希炬。    怎么做到网络和信息的安全稻惊克?这是一般的云圣拟,怎么把一般的云变成安全的私人的云晃喇蜂?有很好的结构嗣温,处理器句架磷、传感器甩渐渭,不能把所有的数据放在上面可能要分层次狸。第一是收集材料开,就地处理胚思。第二是从收集材料到云之间要慢吉独,一个是单点控制獭狼题,能量控制或者功率控制晃拱敢。一个是多点控制猴官汝,能量控制或者功率控制先,这是全局性的递魏。要及时处理顾花,要经常互相认证使,变成安全的云戒汤。    跟大家分享一下我做的一些工作哩。怎么从理论上去证明这个是可持续的沛新?我一直在思考所有的工业革命片,基本就是能源更新精鞘令。第一次工业革命韧恒,瓦特发明蒸汽机犊敝棺,电话钩俱娩。第二次工业革命茎,美国抢占先机哦夺莱,电气化凭勺,主要能源专项与信息建设欺。现在第三次工业革命来了闲炯,中国能不能抢占先机炽姥?我们要做新能源皮煞泉,信息大数据时代豌,我们百人会能不能更好地发挥作用嫉函?今天早上的研究会很好溶诬屡,我建议做一个尝试的机构茬吕靡,每年召开百人会国际研究会议皇平,形成品牌捻。    信息跟能源能不能有机联系起来呢伎黑呈?我提出储能熵的概念铃。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量琅坟痞。一个系统里面假如是孤立的拨、系统是不可持续的辆,一个是做功蔚奴、一个是废料是不可持续观伴黔。如果是物理系统力,分析储能熵浆需,熵代表可以再利用罗鞘。总的来说信纪,一个系统熵不能增加柬,熵要减少陋,熵减少系统可持续纤坦。熵是储能熵想湃,熵是不用的熵碱,下一次可以用番墙。总的来说熵是在减少叙虾。    包括中国的历史隆,中国封闭的时候中国就不可持续胺踏募,中国开放中国就可持续缆。近亲繁殖以后熵增加不可持续剐。系统要做可持续性撕淘酵,系统熵要减少甭酗,你的收入不能是单一的扦炼、不能是孤立的系统皆荤。因为一部分是做功馁衰,一部分是废料叔杉,从废料里拿出来巫加达,通过证明熵减少钡。从废料里面可以再循环傻潮擎,那么你的系统就可以持续了划测。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来布遣,后续需要时再利用的能量的熵盘浪,通过储能熵概念的引入巾,希望用来解释可持续系统的演化过程嵌粟切。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态骗赁。    综上所述汹,不管系统是生物的或人工组成呐,维持系统发展的条件具有外界能量的输入啡。所以为什么分布式能源的优化是有理论基此肯墒,而这些系统工程特点是腊担,即使在系统研究过程中让,一个熵有增加的过程瓶隘,总体在系统不断迭代发展的过程中五,系统将进入熵减的状态瘟胖,因为系统具有自己生成复熵的能力精慑,从而保证了系统的可持续性既。    应用在电动汽车谓精,这个是分布式的发电提经,这个是分布式的负荷趣体轻。电动汽车就是分布式的负荷椭摊耻,还有分布式储能藉魂,电动汽车有储能锋凤必、有电池断勿。电池可以双向的弹千逗,分布式地发电廷吉办、分布式地负荷古,在分布式的储能培,这三个系统可以持续芒僳同,这是我要证明出来的活枷胖。我证明只要你的熵是减少的扇。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望踌捅茄。    感知锚魏、认知检断漠、行动罗,不断可以纠正人的行为妨糖仇,比真正的司机还要好弦脖拘。    最后瓤点,希望我们以后的交通系统是舒适的蜜红、生态的朴、方便的和安全的鸡。要做到这一点壬狄铜,什么是成功蘑?因为里面的成功是3个S狗视,SUCCESS屁绦袜,在S陛晾、E里面画一条线都是欧元跟美元珊宿狙,今天是国际合作冯,虽然人民币还不是人栖,是一篮子化的躺氨,人民币准备好了汉。ESY就是人民币坦嫁。    要有六个眼睛桃都锯,有四个眼睛不够猩氏凤。第一要把眼睛放在前面解放思想缕梳。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维强税袄,电动汽车下一年布局市陈芪痪印,也要有前瞻思维厕陵怖。眼睛放在后面汲取历史教训导,要有全局观念铺施权。要看到旁边的需要擞。然后要把眼睛放在右边学习欧美赊饲强,不得不承认高端人才密集地在西方诚刻部。所以把眼睛放在西方学习瓢两茸,它沉淀了100多年纬慈挠。四大发明中火药是中国发明的挫抱千,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的哩宪。全方位都看到了恢沟魔,所以英文眼睛叫做EYE年。第一个I是Inspiration拱兴,有了激情可以有想象力姐,然后有创新界佬,但一定要融合柯楞,一定要集成门咳。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题继。科学要把自然归结起来懂短妒,工程有十几种吼,要把科学朽蜂说、技术猴、管理结合起来那就是工程备辖,那就是要集成盼。特别今天要跨界地融合塘敲谈、跨界集成寺萍蒜,这样才能实现凡雾。但没有钱也不行盘鸵菊,今天招商局也来了很多金融机构唇秦,要融资合。    谢谢大家!    (根据发言整理似,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦:李芳" "   回顾已经结束的2016年彩单陵,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展守舌税。在政策的全面推动下塘思苏,我国电动汽车年产销量再创新高廊骚谭,达到50万辆左右补,充电桩数量达到20万个菱接斯,遥遥领先于世界各国叛究聊。更为可喜的是邓蒜高,在规模市场的推动下蔫乐,技术创新全面展开倘柔厘,技术进步全面加快郎集,正在全面逼近世界先进水平鲁倒怠。但是陕仕湿,在这大好形势下纪,质疑之声渐起揩。比如婪奋,我国电动汽车发展主要靠政策推动桅惯,能不能持久领然?政策是否过于宽松凡,以致于出现骗补情况咎?另外点了,由于发展形势良好娶孰,一些激进的观点也在抬头蚊烁你。比如躲,要挡住国外产品进入中国市掣倒恕,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车靡螺,准备放弃传统燃油汽车逼府拨。    作为一名资深的亲历者徊诧侈,笔者认为教茹酶,在这新旧年度转换之际革性,有必要分析我国电动汽车的发展形势醛,梳理其发展历程巷,以利于业界对形势有清醒的认识卸讲、清晰的判断封,明确今后的行动方向授。    一壬频、我国电动汽车发展形势良好    当前贰涝欢,我国电动汽车发展形势良好抢痹挛,主要表现在两方面坚拾:一是电动汽车技术创新全面展开白,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快忙铝骂,技术创新和商业模式创新层出不穷杉。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面狄败莲,比亚迪械、北汽矾泰、江淮秆、上汽等都推出了极具竞争力的新产品颁检倾。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车肝,而是专门设计的电动车缔贿戚,续驶里程达200~300km甚至更多泵迸,能效明显提高吨,动力性晾拼权、平顺性惠乘舜、舒适性贩示布、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平烷蔷赖。事实上舜,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布茎少,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市谅棱。另外很,我国电动大客车产销溶猫厢、应用占全球份额的90%以上撇蝎焊,技术达到世界领先水平撇。    在动力电池方面锣墒,我国产量已超过日本逛、美国物、韩国薄,跃居世界第一为献,且市场份额超过全球的1/3冕。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面欺吓,呈现高能量比究、高安全性渤避、高功率比等各类动力电池全面发展的态势插捶侗。同时狗炽,产品水平迅速提高洛筹该,与前一年相比屏偏,平均能量密度提高30%反,成本下降30%左右艰。    在驱动电机方面泪,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机锻,总体性能进一步提高荷,成本下降30%左右坤。在电池管理系统抹、混合动力系统痪、电动助力转向昆抠、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面牧,也都有明显进步先嚏。    在基础研究方面病,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌氨冠。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展惜介县,电池热失控篡佛、硅碳负极材料充刑、耐高温隔膜等基础研究进展也很快居。    2. 充电基础设施建设加快熬理,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下际扯庇,政府有关部门出台了实施细则捂,多个地方政府建立了城建土、电力滴饰、规划等多部门联动的领导机制实顶娟,大大促进了充电基础设施的建设速度蔑。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上讥豢痰,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计蓖哨,我国充电桩总数超过20万个懒竣匣,远远领先于世界各国惰翟江。    在市场带动下祭孟颈,技术创新不断涌现污蠕。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术烧沉额、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法藩裤、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术巨炕寥、节省设备投资的车端交流快充技术劝、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用貉局岸。    在商业模式创新方面皑锰,呈现出各类优势企业多种形式合作赣颅纷,加快充电设施布局邯狙憋、建设姥、运营的趋势副。众筹建桩虏剐、合资运营萄霖盖、利益分成等运营模式迅速发展纺舵,公交车藩腻哄、环卫车非、物流车假钱娄、出租车典、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模垒韭,广告推送割胸、免费无线热点接入等增值服务开始出现既蒙犬。    在互联互通方面害,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施虱,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段衰辫,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成褥却馁,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定筷,以企业级亩娜芍、城市级监控平台为基唇と铡,与工信部新能源汽车监控平台实现数据娶钎雹、信息互通的国家信息服务平台即将建立爱坊脑。    二显潦、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说蠢,我国电动汽车的发展道路与美国乖棠、日本娶、欧洲等国家和地区有所不同潦肮,主要区别有两点廖怯。    一是政府干预模式不同缮筋。我国采取的是政府强干预模式并受素,政府进行顶层设计懂,制定国家发展规划哥镀舷,多部门联动制定全面的鼓励泪昏、支持政策括覆蹄,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴涿俊,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车创,在市场发展中不断加强研究开发撤阶瞎,技术水平逐步提高;同时擎,充电基础设施建设逐步完善酞徐锻。而美日欧政府多采用弱干预模式备,政府支持共性宪梳冈、基础技术研究竞,给予一定的政策罗聊、税收优惠委涧释,逐步培育市撑洹;企业则根据自己的战略规划孪,首先研究技术幻,同时有选择岗桃递、有重点地开发产品翟。    二是企业战略不同掳戏。我国企业多为在政府引导下被动式发展困番,初期技术积累明显不足脖瞬熟,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显那歧噶,产品方向受政策影响大肥镀,各企业虽进度不同倾,但呈全面开花之势色合。而国际大公司多为主动式发展晦狭焙,厚积薄发姥靶,技术有所侧重勺,产品形成特色似估糜,如丰田的混合动力和燃料电池谷垒、日产的纯电动撇换蕊、通用汽车的插电式盗氨、宝马的碳纤维轻量化技术等坍。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点丰线。中国模式的优点是市场拉动技术发展徐班,不受油价等其他因素干扰裴,迅速形成规模市掣纬伞,全产业链技术进步钢殴,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟钵控寡,发展中有不协调情况睬胶菏,如充电基础设施滞后辞烯,部分企业盲目跟随耸慑,发展不扎实棚,少数企业以谋取政府补贴为目的阂谢施,甚至出现骗补情况段。美日欧模式的优点是技术扎实陌,发展均衡;缺点是市场发展慢四私,产品更新慢敌,影响技术进步规磨艇,受外界因素干扰奥唇,如油价低迷则市场难以扩大些仇梢。    笔者认为摆毙舜,中国模式适合中国国情喘。我们不应过多盯住充电难视煞、骗补等不协调现象辜秒,而应看到正是现有模式才能形成后来居上丰阜、技术追赶的大好局面舵羚贾。从另一方面讲辣,中国模式也有赖于我们的制度优势卸,只有中国的强势政府才能如此运作款,很多外国同行都很赞赏扮秘、甚至羡慕中国的条件碱肃赌。    另外逞飘吹,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面骚驮鞍,近两年有明显变化匣馅。目前已经形成各大公司都在研究电动技术士涩败、开发电动汽车产品陈,而且各种技术路线都受到关注的局面缮荤。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出拟互杠。中国各大企业都重视电动汽车没有错捌淘,在现阶段已不能算分散重复界剩,但难处在于电动汽车不好做侣,需要有很强的纪、全面的技术积累和投入村。那些技术实力不够的企业库,在电动汽车这个高难度“弯道”面前茫吧,不应存有“弯道超车”的侥幸心理袖,而应准备应对“弯道翻车”的危险希蜕。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过辩啃,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时席纷蠢,可分为几个阶段净:当市场份额超过1%时霞,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%炒,则意味着市场条件全面成熟涧。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年妻,又主管我国科技工作多年参,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结侍膳。    对照电动汽车的发展坤烹,在我国息脾山,市场份额已经超过1%;在美国和日本滦氛围,即将超过1%娩乔。这说明还论弦,电动汽车技术正在接近成熟禾。笔者冒昧估计步,大约再过5年左右时间膏答,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题拘母,其他性能与传统动力汽车相当圭棚,加速性优于传统动力汽车素,成本的差距大幅缩锌聊H铡;再过5~10年时间剑,电动汽车性能可全面赶上苟伟簇、部分性能优于传统动力汽车脐男贺,成本与达到当时排放顾、油耗标准的传统动力汽车相当逼钮。但即使到那时垮氛,传统发动机也不会消亡猫,而是电动驱动与发动机平分秋色乡魂,或更多的是融合发展收饱阶。基于以上估计寺查,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车份吐,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车嫌讽,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展形霞。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作文,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理瘫帝。2009年腺,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研叹,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告恋。回首往事秀,扪心自问缺谈孪,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的阀喷。至于些许不协调现象嫉,是产业发展过程中的必然孝,是白璧微瑕屏变禄、瑕不掩瑜帅冷氰。笔者断言斡辨蓉,按目前态势再发展10年鞘垄,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界间鳖,并以此跻身世界汽车强国之林胖。    三踩、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一版蚕贸,整车生产企业要更重视电动汽车访。首先要制定好发展规划和生产布局夸,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视突蔡晶,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调嘿,不能两张皮甲井。其次要重视研究与试验咕祷,需建立完整的俗殊守、一流的研究和试验体系纺龋刃,规纳鄹牛和水平应不低于传统的发动机和传动系统怂和锈。电动汽车相关技术发展很快馁钢绥,要靠自己去研究发展苛筹,别人的经验会很快过时女哄赶,更不能只靠“挖人”搞产品够川搽。再次要全面布局睡呐,围绕全技术链开展工作瞧捞,不但要重视整车开发齿剃,还要研究电池和电机坏室,重视电池管理系统胆彪封,这是当前我国的短板驾潞靠,此外还要注重轻量化和系统可靠性滩芹。    第二辣补薪,要建立相应的零部件体系堑寺。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱腿先何,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的费灯,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展抨栖士。    第三双案羔,要开放发展陆。需鼓励刻、支持合作伙伴引入先进技术和产品啪,像华晨与宝马摔、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好苹逃。历史将会证明唯反,开放发展电动汽车会比关门发展更快四。更何况耿报败,在全球经济一体化的今天赌笺,关起门来自己发展是不现实的里勤罐。    第四眉聚,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作婪瞎。今后相当长一段时期弓,将是传统动力与电驱动并行发展归希、融合发展的阶段疚捞敦,单搞电动汽车很难成功鸿科。对于只做电动汽车的特斯拉啤媒,笔者并不十分看好抒道。    2. 对产业界的建议    第一勤诬揪,要加强合作坤从欧。需沿产业链核痰涕、跨行业合作炉尺,整车企业要与电池企业普、电机企业冻、其他电动系统生产企业深入合作访歌拢。以动力电池为例回,需要电池设计与正负极材料斜沸、隔膜卤、电解液店、电池制造装备挫巍、试验装备拓京侗、电池管理系统全面合作骸。优势企业和研究单位要分享成果欧仕,互补短板诲。我们一定不能辜负当前大好的市场条件跨瘦刊,要形成轰轰烈烈的大协作局面耿翻屠,合作创新疵彪,百舸争流砷,才能迎头赶上并超过世界先进水平彻琴。    第二顷,要注重实践乔晃。汽车产品与其他工业产品不同龋然,一是使用环境广且复杂碘函翰,二是生命周期长纽垃,三是对可靠性倦戌鼎、安全性要求极高扛儒轿。这些都决定了仅在工厂奈、实验室不可能完善产品鲤,必须通过多轮的使用实践啊劲粟。与电动汽车产品研究开发相比冈焚,充电过程更需要实践烫酱关。像电动汽车充电过程这样长时间蜕、高电压滑拨梳、大电流嘲戚穗、室外肥佬仓、无专业人员值守的工作状况腺痰,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验才。    第三撕,在充电基础设施建设与运行中倡兑典,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善葛。充电基础设施建设是一个新行业溯把烧,在管理上涉及电力绣虑送、规划碉抡、城管龚、工商管理等多部门闭,权力交叉呐褂斧,管理流程各异;参与者涉及各种所有制碾还卉,利益主体错综复杂男筒。单靠一纸文件不可能面面俱到溶绰哗,必须经过相当长时间的实践陪,完善流程诞碾群,积累经验枯坎。    第四纷冀,要加强标准化工作哆嵌。领先的研发砍、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基春俊,而及时总结经验咆、制定标准又能为继续实践嘉、创新提供重要保障接诗跺。当前彩侨,恰逢政府推进标准化工作改革沧埃搞,要求标准化工作密切结合生产隧硅、创新实践鄙绿,要求鼓励发展更灵活隆戳莎、更接地气的行业标准耍炭硕、社团标准淬绕。对此擂技,业界应给予足够重视擂空。    3. 对政府的建议    第一澜瞳,要保持政策稳定洞碴。正如前文所述狼柯,我国政府的强干预政策非常正确屑甘,发挥了制度优势奈爸册,已取得很好的成绩性瓦假,应该继续保持祁。电动汽车的发展涉及多个行业矾持,需要长期积累桑污,需要几十年的时间才能成就大业侨,切不可存立竿见影谭、一蹴而就之心迹潍刚。    第二盲,要及时对政策进行微调和补充完善辣。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列糕哺,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴尾豌拨,又由于此项事业发展快当害,新情况擞篙、新问题路掇徘、新技术层出不穷媳,因此及时应对趟、调整酚排讣、完善是必然的葡。    总而言之吉,我国电动汽车产业的发展已走上快车道辣,迅猛发展正当其时烹。笔者衷心地希望朝野上下献、业界同仁能认真努力工作骡欢夏,自信且坚定发展首。假以时日宪,我国必能引领世界电动汽车技术潮流鞘,并以此为契机孝岭,跻身世界汽车强国之林讣。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年答,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年私。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题炼,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日确铝糯,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示烫尖。    他认为黑桐,现阶段哨苦庇,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题抽统解,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配铆具,但从长期来讲裙烧,新能源汽车技术发展路线要从电动化盲将、轻量化门忌、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合航、轻量化与制造生态化结合韶、智能化与网联化结合琼。    尤其在电动化方面斧倦,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车畦法,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力藤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力诞掣噶,就是家用主流A级轿车恒商号,在性能价格比上与燃油车竞争囱甸。目前全世界都在朝这个方向努力沪,如特斯拉Model3殿魏、通用Bolt琼伶,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车省媒钨。”欧阳明高说怪。    欧阳明高说错剖,但要满足这个要求勤,电池必须降低重量蜗、体积以及成本金。此外耽迟溃,电池的比能量必须大幅提高幕,达到300-350瓦时每公斤功幕青,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标参寥。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知棱幌献,锂离子电池发明至今只有20年栓顶沤,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年码妒,2007年第一次在日产聆风上开始使用茎,可见动力电池的进步非常迅猛曙。”欧阳明高说甘敞,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期罐鸽间。    但此前圭退攀,主流的观点认为械衅空,纯电动车跟其他类型电动汽车相比倾谭,从性价比来看娩武,其优势主要体现在100到150公里的里程范围耐,但现在随着锂离子电池技术进步凄衫,里程提高一倍氛寇,即在300公里的范围内氏椭澳,仍然在性价比方面有优势画渡表。    从技术上来看狗鹤,在单位重量贩路、单位体积下储存的能量越来越多亥单薯,成本越来越低蘑姬,才能体现出电动汽车的水平和技术拒盛赤。    一个好消息是丁,我国电池成本每年大约能够下降20%纽错忍。据介绍惧炯挺,五年前淑侠,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元惫,去年平均价格为2.5元左右捞苫容,2016年为2.2元凳恫恫,考虑到大量的电动汽车是大客车部斗,其电池价格相对会比较高一些峰人。    “现在国内开发中的电动轿车倒府闺,最低的系统成本在1.3元每瓦时分久,单体成本在一块钱左右茄李。美国通用Bolt电动汽车市梆躲,单体成本为150美元一个千瓦时报。”    如果按照这个标准缝,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到烹,但是按照现在2.2元那钮,逐年减少10%到20%私膝,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现霸绒羡。    “加上循环再利用做到1元肆,也就是说薪,一千瓦时电池一千元人民币之内坍肝,是可以做到的拱磨巢。”欧阳明高称炼挠。    对于具备性价比洪,想要具备商业竞争力的A级轿车来说刀态棋,现在一百公里约耗电15度策深,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内广捍,接近10度电一百公里汀死赊。    “要实现这个目标腑缺乓,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗邯。目前电耗的降低空间还很大渺碾。如果能够实现上述目标量,一百公里的成本约在一万块钱娠,如果电池能达到300公里就是三万块钱孤,考虑到使用周期内省电和维修省钱扰,将具有商业竞争力熟兔,这是电动化下一步最大的目标叭秆。”欧阳明高说森秘。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出激胺矮。纯电驱动真正实现产业化是在2014年类,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长含,但仍属于比较粗放的发展模式施,今年电动汽车发展逐步趋于理性柯。总体来看答俗痢,走到今天乖踌,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位枪得片。”欧阳明高说勃浩。    事实上窃胎挟,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一垛穆酪,由于销量超过全球50%以上犀死,在国际上引起了强烈反响胚,无论是政府还是厂家仍跑毕,都感受到了来自中国率先发力的挑战雀节磕。更值得注意的是邻丹边,2016年如德国大众和日本丰田偶,纷纷调整技术路线活,加快对纯电驱动的转型乖堑勿。    不过呕赋嚏,纯电驱动的战略目标唉陆廓,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展暴腻癸。对于混合动力技术来说圭鼻废,传统的汽车强国谢吩、汽车大公司比我国更具优势诵泵,如丰田路线就是先做混合动力惠,再做插电混合和燃料电池畦脓。    由于我国率先发展纯电驱动李红,带动电池产业的发展达到了世界前列冈蒲湃,电池产业规模达到世界第一课旱,总体水平位列国际前三捍镀蝎,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平处奖窟,我国的动力电池产业链怀,尤其是电池材料钩局揣,如正负极材料懊姑,在国际市场上的占有率第一槽。    “在此基础上讳,我们以纯电动力系统(电池陈、电机疚敛愧、电控)为基础平台都,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利高砍撤。”欧阳明高说暑。    据其介绍桓撕腿,目前我国插电式技术发展已经取得进展橙寒,比亚迪秦栋刀钎、唐谁、上汽荣威550害,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力崎溶搪,无论是发动机方面斧缎,还是混合动力装置上薪冉,都取得了突破绘娟猫。    与此同时半遣,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展裴洛,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力堪。    “这是一个渐进的发展过程侥,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争坊藏。”欧阳明高说现,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项涕入春,有效的回避弱项竞争婆戳护,有利于我国电动汽车产业的发展蓝酥痛,到2020年之后每,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进尾蓝、同步竞争蠢硷。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂:李芳" "  编者按纷挽:产品价格区间一下提升了近40万凑,这对沃尔沃来说是个不小的挑战暗。以安全环保为标签的沃尔沃味,产品质量是其立足之本擅睹辛。无论是国产车型还是进口车型烈冗,质量都要做的和安全环保一样好骚。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑适离童, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值杯吮,安全与健康至关重要吾鬼逃,但在中国市车砑弧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺挡趴。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家疤庭两,到底该剪哪一根线死释票?我心里清楚掸斡咸,如果我剪错了冗篱频,我们可能就崩溃了期懂背。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态戎辑。在2015年整体经济增速放缓膜多、股市震荡唯、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下晨尸,2016年的车市本不被看好奥管鞭。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声弦。1月6日狮煞匪,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售偏微,沃尔沃对此解释为速:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器蜗潞瓤,更是提振销量的助推器咆辨。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号率氯官。   6月1日仓灯都,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职啼。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年掳饭祷,具有十分充足的销售经验稗。但用他的话说孟,他来自一个很小的市忱莶病,很多因素他都不具备魂。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲协,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状谭。6月1日入职粳藕蔡,用一个月来熟悉公司的现状舒,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”恭娩。然而现实终究是骨感的娃骑脯,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆舵,与去年同期相比仅仅多卖了339辆么棠。   “做决策就像电影里拆弹的场景醇,我到底该剪哪一根线呢膊蔬,如果我剪错了乏,首先所有的投资会无效盟,其次会影响经销商的士气冬随。”陈立哲对我们坦言宋酣。   他这样的想法并不让我们意外脖,台湾市场与整个中国市场差距实在太大竭川。在台湾蛔逗,陈立哲要去走访最南端的经销商拨,早上出发中午就到了迷伸陋,但如今这种管理方式已经行不通了沁。从前陈立哲的团队只有30人鲁事,现在变成了350人梨孤庆,他说现在同事的名字都记不完碴。   “就像牌桌上的一个赌局红,赌下去有可能是回本的李统闹,也有可能就全毁了蔷,所以我每天都在想我到底该怎么做垒阔。”每天该怎么做郸缆断?这个问题陈立哲问了自己整整三个月颧逆屯。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的勃皑沁,才能享受最好的疾牢硷。”这句话像是说给陈立哲听的鳞经。   2005年剿,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时宋罐斧,沃尔沃一年只能卖1024辆功横锭,一直到2013年5000辆的水平沦侗,再到如今年均一万辆的表现拿八病,对于台湾这个小市场来说掣兴,陈立哲做的足够好角按,他对这个市场有着复杂的感情聪涸堆。   调任中国市场做销售一把手岁,陈立哲说这很突然蛙陈,他来自一个不足以领导中国市场的市场贪。对于中国市乘郧小,他还不熟悉晴藏,做市场工作要对文化拔图、变化通傅、趋势有充分的掌握僳糖微,这最重要的三点陈立哲都不具备澄土,他唯一能做的戏,是在最短的时间内了解中国市场的刚需酱,相信身边的工作伙伴蓟桅,组成一个高效率的团队寿锹,去解决各种问题看。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后零渺,首先做的是内部调整纯诺。通过不断累积分析过去几年市场的动态乔藕得,了解在什么时期使用什么样的手段盟剖,反省问题所在飘,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤胶探物。面对三澎洛、四季度各项费用的下滑泰堂散,倾听团队的建议蓝、做出准确的决策厩、将优势资源注入到最需要的地方坛。最后将宝贵的经验分享给所有人悔埂,把力量从点扩散到面底戏窟,从四个大区嘛,再到全国勘策。   “所有的成绩都是依靠团队取得的蓖敬怖,我只是把预算蛙廉、时间等安排在它本身应该发生的场合捎目。”陈立哲表示先攻:“我不是在讲官话跺,只是借着这个机会感谢大家垒。”陈立哲相信垛外,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的深梦如。   内部调整告一段落灭,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上铃酥。“我发现从销售品质到经销商的种种问题涂。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间驳,一下跳到80-100万熊田似,面向的客户是完全不一样的焊凰缎。很多销售遇到的客户都是大老板级别的绦席媚,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心喂阀台,还怎么介绍产品镜裤肥?这肯定是不行的缕跑。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门雾,“与高端客户接触揭鸿,销售不能觉得自己比客户矮一截催绥袒,与客户要做朋友粟,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品闷激。现在培训课已经开展了实战模拟环节泌惮颅,我们在资金有限的情况下做到了更好叹辰。”   全新的管理阶层窍,有限的预算苫簇,面对重重困境荚抢,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高辣幸幂,8-11月均超额完成销售目标蝗纶鄙。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩品土,最紧张的时间搽圃登。“我有我自己的节奏圭隘,我给自己两年的时间黎技,两年后才是真正和主流市场之间的竞争堑春。”陈立哲为两年后的自己立下了战书古拘。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间磨羞列,经历了两次产品的重大变动催,但在他眼里这是最引以为傲的淋丸,因为这些变动埠馅、变革都是从使用者的角度出发函促,也就是我们常说的“以人为本伎彻。”   对于沃尔沃来讲瀑料,最擅长的领域是安全混钦码,作为三点式安全带的发明者抵授洽,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期涡。但陈立哲表示泌,以整车品质来讲伟扯雌,沃尔沃也和ABB并肩希搞蜕,例如在底盘研发能力上从,沃尔沃使用的底盘研发模拟器逃甩,全世界目前只有三家在使用惫访,另外两家分别是法拉利与保时捷攀恐。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑婆瘦,陈立哲也谈到瓦纤铆:“沃尔沃其实也做过6缸舅、8缸发动机荤,还有享誉世界的5缸发动机靖镀哄。沃尔沃并不是做不到竿吞发,而是我们可以用更低油耗竣川焕、更低尾气排放的发动机达到更高水平耻派疥。这也是全球各国政府的法规要求娘擞,是大趋势壳。陈立哲说“这些信息噶媳,只是没有在行销上进行传播罢了突考。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产苔背废,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号菩殴,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市巢饣恰,改变了“国产”的概念恨腔颠,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代苯屎发。陈立哲表态道恢:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料阂伙丁,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品竣。沃尔沃立志从中国出发昆杯,以人为本的信念永远不改嘘氮,值得消费者验证与了解版孰纱。”   “沃尔沃就像iphone一样犊拌,它改变了人们的使用习惯腊。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例监舜:S90有三个界面同时提供信息冷汝钾,分层级的来处理车辆信息佛。这一点很重要玛骸虚,体现了沃尔沃以人为本的精神掣藉颈。在设计方面必唬芹,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料藏店。用沃尔沃的品牌精神必既困,再加上瑞典的风格显,直接与德系品牌产生差异化缔。如果从地域来看怯丛,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡怖。   沃尔沃曾立过两个誓言换:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化淋,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故奴露,沃尔沃全额赔偿墩迹娃。在陈立哲看来始敲唾,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺赌。   陈立哲对我们讲道轿随:“在欧美弛董,当太太怀孕的时候旅型,男人会考虑买沃尔沃纤塘夏。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据午能,中国作为沃尔沃最大单一市尘旌堋,11月共销售9,076辆新车惯,同比增长12.8%;1-11月期间菲掸论,在华累计销量已达80,759辆女,接近去年全年表现粮培。就目前的情况来看际,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高户恢。   在经历过低谷期的沃尔沃尸,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量蚊蔼爸,这无疑是对陈立哲工作的肯定缝,同时也是明年的压力褥挝。毕竟“十万辆”这个坎态剑嫂,沃尔沃早就有迈过去的能力邢韭。   2017年纳逛晶,沃尔沃S90家族将会陆续壮大箱肮,届时辜编守,S90 T4戌似、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前轰沧帅。对于陈立哲来讲暴,最为重要的是三座版S90铝。“S90的设计基础是以中国市场为主导的现付,是全世界汽车厂商措剿,在中国制造的单价最高的车辆荣蒂刑。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐桨常,“三座版S90可以达到世界各项指标暑龚,这款产品有能力改变历史酵。只在中国生产函物尺,以中国为核心的思维吐艰豹,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了窜帛。”与此同时巨染,全新XC60也将在2017年第四季度发布须。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市辰弧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额侍肉,所贡献的利润更是远超世界平均水平娜。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人讲尝库。陈立哲大方的承认自己没有这个实力墒斡功,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任卉苛耐。“知道我坐这个位子的时候辰坷,很多人会紧张甚至惊慌啥,他们会很直接的问我缺莆莲,你行吗舶碉?台湾市场那么腥啊,你行吗豢湘?”陈立哲笑了一下说道伤杠:“每逢这个时候强凶,我都乐意告诉怀疑我的人图态甩,我将在最短的时间内做什么蹋。”   两年的时间转眼而逝蕊绘窃,陈立哲手中的“牌”越完善颁,与主流对手正面竞争的胜算便越大费奸康。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲惰贪溺,未来还有什么是可以阻挡他的呢不团唐?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒啃:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺砂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车添行丰,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔操熊。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验币粉刻。为了满足消费者需求损蔚烹,推出一系列活动迎合消费者喜好巷。 上汽集团副总裁精、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月嘉宝附,得益于荣威与名爵的共同发力貌篮旅,上汽乘用车共销售27.5万辆破,远超去年全年的17万辆丧。取得如此大的成就主要归结于以下几点秸情:新车的不断推出妇碎、以人为本的理念及高性价比川辱卫。    上汽集团副总裁纽、上汽乘用车总经理王晓秋下,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访开,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解傲。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解霖繁玖,上汽集团在2015年广州车展曾承诺嵌伦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车廓膳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔哇玲。同时怂,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义吨苦:个性而不小众弄。    “上汽集团经过十年的厚积薄发秋谎羔,通过对消费者的沟通与研究秋,已推出很多新车型贩,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”拢。王晓秋还指出让,名爵现在的路线是个性而不小众活,这就是上汽集团未来的发展方向蔡,上汽集团希望新的产品有个性搭,且能让大部分消费者接受坏。    据悉蒜洗颊,自荣威RX5上市以来迸勘容,名爵锐腾也迎来了中期改款酿饰,同时新车名爵ZS睫棱、荣威I6也蓄势待发牢变精。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言喀。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时潮,上汽集团也很清楚自己的客户群体钢。王晓秋指出芳,新车型针对不同的受众群体囤,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的燎么。拿具体车型举例迷申归,荣威RX5更偏稳重猾谱,新锐腾则是一款属于年轻人的车梨,新锐腾外形活泼绵仓牧,同时考虑到消费者的需求局,我们对内饰也进行了升级脐叔,并增加了10-12万的手动版箩隘,使新产品没有短板抡。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时坪虚,王晓秋表示钱,“从荣威550开始帮慧,上汽新产品从设计到销售聘,最后还是根据消费者需求来决定颂。”    据介绍危疼,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验卧控。为了满足消费者需求剩痪,新车不止在性能和价格上做了调整圃,还推出一系列活动迎合消费者喜好朴汞。例如捻累,基于年轻人喜欢足球运动傻男,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网笺逆,也已纳入上汽集团新品类艇枷陷,预计明年新车65%会配备此技术辫。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言朗,“上汽集团一定要明白用户需要什么酬刃咐,为什么要买我们的产品芒炔,带着这个问题己喝辞,我们才能真正去理解用户巍泡添,落实用户需求串,使我们的产品极致无短板缚澎车,产品自然会大销纱。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大凡,竞争也日益激烈廓,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比娟铝。王晓秋介绍柒,名爵的价格基本与同级车持平冲晤怜,但性能更具优势纠场,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹袭。 新锐腾公布价格    王晓秋表示棵叹蛔,“消费者希望花更少的钱买更好的商品搽,就像提到的让渡空间欣,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整惕袖讽,从而应对市场竞争环境里堂。”    产品有了好的性价比和客户认知度水泄,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁五。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家攫。名爵经销店到现在也有280家左右迷面纬。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络雌麓,其实道理很简单羌,目前自主品牌占据市场份额的43%左右败,且不断呈现上升趋势纱叔蓬,他们认为自主品牌的春天来了”腹竭兢,王晓秋表示京。    在被问及上汽集团未来发展方向时抵贩箩,王晓秋坦言垫鸿,“首先团队要把理解客户需求乏、用心为客户造车变成一种自觉行动笨嵌徽,进而形成一种行为规范列桃楼。其次应时刻保持警惕比、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好贿碍贪。只有这样慕叙,上汽自主品牌才会变得更有竞争力驳炔。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房寐籍:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布入,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改卜奥淀。这些修改背后有哪些考量和博弈天?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人唤。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问襄齐胁: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面默韭?   答祈: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高片促。一共收集了9246条建议酪,其中表态性意见7736条随,赞成的占六成左右;建议类意见1510条海,占16.3%食稍掳。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理沟竞、网约车驾驶员资质及管理歧堑岔、出租汽车数量调控三个方面垂茫。从数据来看冻土玩,不少人对“京人京车”表示理解瞪黄诲,赞同的达到70%多胶眉喉,质疑的只有12%碌。我们根据建议修改了125处拎,不断扩大合规车辆的范围魔曹欧,让更多人参与“分享经济”定唇。    “从北京实际出发惺拔,兼顾多方利益”   问课疗: 为什么要求“京人京牌”圭攘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答呐储: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说寝咖狭,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多特献、交通拥堵胳泊、环境问题等“城市病”蹿崇咯。在这个前提下衫屎,北京任何一项政策都不能“任性”拘,要从北京实际出发痕磐,兼顾多方利益端馁。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆修床,地铁最高日客运量超过1200万人次结哨诽,公共电汽车日均客运量1063万人次擎裴淳,小汽车每车年行驶里程15000公里毯,交通压力与日俱增陌炮酱。但在我们的努力下脐卤,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%掣羔,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制乌聊。    总体来说唐疗,北京坚持公交优先的战略田,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充赔嫉,对其进行总量控制在所难免沃。目前北京市绿色出行(公交豌厘双、地铁惩宽墩、自行车寂涟、步行)占到71%菊疽,小汽车出行占25%奇伴荤,出租车占4%怂鹅,其中包括比例不高的网约车出行埂。北京出租车改革的总基调是秽:巡游车改革吗、网约车规范铜箔、融合发展懊凛泼、错位经营湍辨甘、多层次服务链另睡。我们力争进一步提高绿色出行比例高,为首都可持续发展提供足够交通承载力雇。    “5个月过渡期是柔性考量”    问涕裙: 政策出台之后鳞颁,预计将有大量不合规车辆面临退出畏,政府有什么监管手段确保政策落实到位巫丹?   答稼: 政策出台前泌欣稳,我们和专家肩娠劲、司机饺暗里、乘客首耗、网约车平台进行了多次沟通暇惩槽,决定设立5个月的过渡期摧桅。一是给合规平台袄恨、车辆耪凹、人员办理手续;二是清理不合规车辆牛单点、人员等弊。    从服务乘客的角度踢博忻,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行甜肖到。另外咆,希望网约车和传统巡游车加快融合发展绿,因此提出过渡期的柔性考量贝。过渡期之后庆滑抽,平台要加强行业自律湘,我们也要建立打击非法运营的长效机制舶汉我,严厉打击非法运营吹逻、克隆车和价格违法行为太沫幕,能够更好服务乘客嘎沫副、保障安全肃。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问陪驶办: 面对新的经济形态竞凹贤,如何创新管理手段斜耐?   答雀腐竟: 出租车发展中没有对立关系弧徽。网约车以网络预约绿同、快捷方便等特点径,满足了一批乘客的出行需求贾蔚。单从评价司机服务质量的机制看弄淳,就值得巡游车学习里:如何与派单挂钩任呕方,实时评价睹隙。但网约车也有局限性缓涤霖,乘客安全与权益的保障等需要进行监管番。    巡游车与网约车各有发展历史和优势炭枢,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的电。你有技术优势劣访途,他有线下服务优势观,为什么不一起干呢尺稿?    管理部门也在转变思路蹦梨。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”帝,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车溉。通过推动巡游车改革及网约车规范仇瓜夏,构建多样化服务体系辣硷,提升出租汽车服务质量耗绕变。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆风搽侯,在京注册用户已达218万人阮婚。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车桥,提供差别化服务饱。    “解决出行问题要标本兼治”   问联底: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么慰?   答噬撕皮: 群众出行问题的解决甸,需要放在城市综合交通体系中村魄尖,多措并举胃态、标本兼治氨。一方面沪逃,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面抒,需要加快构建安全貉旱麓、便捷扁攀衰、高效俯秤氓、绿色赣上冗、经济的现代化综合交通运输体系劲袱。到2020年甘轮,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%氏。    交通设施根本是为人口服务凰雾芥,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理掏。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标券铆奋,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件逗箍撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗:李芳" "   杨美虹透露撩伶涡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中卉,大东工厂扩建项目也投产在即翅骚,这些举措都将助力当地经济转型升级喇。    在杨美虹看来耐械,借助主机厂优势番,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时锰蛔纠,配合外交部到德国进行推介莫少嗅,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园鬼泞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略配,从而推动产业升级脑迪鸵。”杨美虹说挎。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容情,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者掇互。最新数据显示汀耍,2016年1-11月辞,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆膘岭,同比增长11.2%倒骏,前11个月的累计销量粉,已经超过了去年全年全笺。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任呢店。12月13日铺艰伍,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开矾稼蝗。活动期间刷,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访眠拣惟。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣小,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)蛔鬼,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济疼、环境和社会贡献等方面取得的成绩次枫猛。杨美虹向记者透露陷,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》岔孰碉,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩氏缴狗。    “在‘可持续发展’战略的指导下土勘,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则烦恫。”杨美虹说扮田。    第一稿唬,实效为先熬烙涂。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题蚂咳,“我们不做虚的匈棵鹤,我们也不做口号式的仕蹭,我们一定要解决具体的社会问题涸臣。”杨美虹直言埃京,比如BMW儿童交通安全训练营膘,它是为了解决儿童交通安全问题读熄飞。    第二舍事帮,长期坚持掇吩乘。宝马儿童交通安全训练营笺肛胸,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅沽赤,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年磕橇谢。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营沫,今年是第一年做乐,未来会持续纽篮吉、扎实的往下推进节。    第三算,全员参与坏。宝马做企业社会责任时携橇岛,会邀请车主却、经销商反盘、投资人以及宝马员工痊百廓,一起参与进来吨窗髓。比如宝马爱心基金尖,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训杰杰昆,提供指导;另外杜,宝马还成立了员工志愿者俱乐部拍,定期组织各种各样的活动采卷烧。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略裤睹,将可持续发展贯穿全价值链呢联,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素顶。”杨美虹表示既瞪款,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点行穆歉,主推工业旅游概念发疏忻。    据杨美虹介绍腻,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园桂,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导顷,助力中国制造业迈向高端犬,并促进东北老工业基地全面振兴雇萎赊。    数据显示碍搽呈,截至2015年底妇落桑,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户色,当年纳税额超130亿元人民币狭敬粹。同时缄千谭,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会翁,就业岗位较上一年增长了8.6%恐如。杨美虹透露虏头,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中茂,大东工厂扩建项目也投产在即潞讥莱,这些举措都将助力当地经济转型升级峰。    另外躬,在杨美虹看来密,借助主机厂优势堪容矫,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蚂隧,配合外交部到德国进行推介祭,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园亭晴。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略滴露首,从而推动产业升级耻凌。”杨美虹说成。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇惜够:李芳" "  本土品牌下一步怎么做发无帽?关键是我们的差距是什么加,下一步最大的点就是要提升品质栓,当然还要控制成本囊怠茸。然后完,就是我们的正向研发和平台战略瀑倒鸡。最后齐摊,可以大大提高效率嫂糕是,如订货的时间是可以压缩的膝怂戏。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日咳绊,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一取嫉:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节镣砍,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述欠奴。    徐长明说虑,怎么理解工业4.0九?这个概念是德国发明的誊齿浅,现在在国内比在德国还要热舜。最近报,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念餐,我理解它的工业4.0的本质爸,就是怎么保持德国制造业的竞争力查本。在国际上蜕杯,德国面临两个挑战掇算:互联网大数据和云计算茹颊啪。现在脱,德国整个国家都在讨论孟,怎么能够“不被互联网+”蠢庙立,而是“制造业+互联网”骚拇,这是他们重点考虑的问题隶,特别是德国的三大汽车公司——奔驰铂钩铺、宝马稍雹、大众鸥。在德国鸡废肩,汽车的需求是非常个性化的俱,在这样一个背景下掳逻奈,它要维持竞争力郴毫喀,推出了4.0的概念送,核心就是智能制造抱。他们主要的目标有四个方面茧苔宿:提升品质肩鼓设、提升生产力脯痪、提升柔性化上、压缩产业笆携,总的核心是提升竞争力屋。    徐长明分析车蓉雀,本土品牌下一步怎么做愤及岁?关键是我们的差距是什么扑羚,下一步最大的点就是要提升品质古海,当然还要控制成本笺群。具体要怎么做胶冗纯?也有几点泊揉:第一刺宋,想办法提质控本奋巴暮。提升品质忱侵,消费者理解有三个腺惫:可靠性嗣兼忙、感观品质串、性能粗。第一个维度彭颊:可靠性是必须的麓拖嘛,现在光有第一个维度已经不够了堑癌,必须要加上第二个维度爽:感观品质标,看起来要漂亮本修堆。在此基础上又发展一步懈窖距,就是性能的提升桅韦。最近市场上卖的好的自主品牌催冕,大概有12款车壤,年销量超过10万台纹缄,这些标杆产品习熔碧,性能上也不错峡伍。因此蹬,自主品牌下一步还是要想办法嘿惧体,把这些提上去埃埠,缩小跟合资品牌的差距赡蜡。    这几个方面的提升恕雾荣,意味着成本也要提升餐性锭,怎么能够控制成本斧兄沪?第二方面的话题品掣壬,就是我们的正向研发和平台战略衬睬。之前毁,我们很多品牌都是“逆向研发”琳翔盎,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车锚,拿过来拆解做测试零械,最后组装起来电。这个模式下霖畏沧,成本可能是略微低的墨,但品质雌、性能有很难保持坷鼓刹。现在必须要正向研究栖,从消费者需求出发居摩,形成一个目标宠烹,对目标做分析绿蠕,只有正向设计尝始,既能提升品质性能蚀肺,又能控制成本劳斑,像长城脚蒲钝、吉利等等健香紊,基本上都已经是100%或者80%正向研发了懂蒙。    平台战略授,在更大程度上控制成本床锋。他说破,我们的开发停冗,现在是一款一款开发的蜜欢奴,零部件的通用性相对比较形览Χ健,最近一两年来卸,已经有两三个企业开始走平台化战略涛,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车雌骑肥、SUV和MPV憨。这种情况下慨锈,零部件的通用性非程郏好伤啦,同样是50万辆的产量班段览,对零部件供应商的供应量更大骗码挺,就能有效地降低成本驰鞘。    徐长明强调撤辱,对于工业4.0的精神本质还是要学的崔铂,品质的提升是德国工业4.0首要的目标酥烹,它做了那么多的智能机器人码咐馈,智能机器人都是带摄像头的兼磁媚,在实施过程中的质量随时能够监测限浑禽,然后反映到云端端褪居,再反馈回来随时可以改进糯铰问。现在缆碴,企业员工的工资水平越来越高谜芦,汽车厂家很多在加班加点宋抬镰,我们要高度自动化泞沤,这些课要补目,应该有大量的机器人替代人工榔斜。如果这么做了岛,可以大大提高效率辱睬,如订货的时间是可以压缩的磋峰榷。比如兄汀,国内一家自主品牌戊,从经销商下订单逝,到提供汽车产品最开始是40天袒獭从,后来缩短到30天侧插萎,现在可以压缩到22天无拿胆,跟世界先进水平比还有一些差距隙牛。这也是德国4.0里的核心内容翁眯。我们不一定用他们这个办法安鼻,但精神实质是要学的姥虚。    他说潞吝佛,柔性化的生产也重要释,但没有前面三个那么重要堪。在4.0背景下滩瓷,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法蒋郝,而是学它的精神实质何。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄惺:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化骂煌,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多彻卡。更为重要的是碑铝经,放眼全球狗,驱动这些变化的地方就是中国狠崩孩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷姜虹蕊。    12月11日垂,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上耗翁校虹桥落幕割。经过36小时的激烈角逐博,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出诬胳擒,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利幕秤叙。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示庆硼,今后的五到十年愁,汽车市场将发生前所未有的变化炭。未来半该旦,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务淖鹅齿。可以说沮撅梁,未来五到十年汽车市场所发生的变化拈铰,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多脾。更为重要的是淮,放眼全球采,驱动这些变化的地方就是中国荡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷窃狄。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说娘刚山,作为企业漂遂班,捷豹路虎非称级茫看重年轻人的培养鸽。在全球郝,捷豹路虎共有2500名管理培训生顺。过去三年星,我们在中国也培养了30多位管培生采菊。此外建,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家逆倡,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才裳。    在赛后的媒体分享会上骚们,两位获奖学生代表分享了各自想法侠绵,及在比赛中的收获绦。同时表,睿侨森卑涛味、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问莆檬戊。   问掇喇:捷豹路虎为本次活动提供了导师率椒楼,请问这些导师来自哪里颁蚊?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业犯?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位牌净郎?请学生们简单介绍一下自己的作品脯称蟹,获胜的原因是什么盯?   睿侨森阀: 我们为每支参赛队伍提供两位导师毛卵。一位是捷豹路虎内部导师秃靖,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验担副渴,包括对行业发展的认知茶顽、想法和计划;而外部导师将提供外部信息弄、视角和指导病。这两位导师全程和学生团队合作脆,提供专业意见互,帮助他们取得最好的成绩坪。   潘孟涛炼: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会筋耐铣,包括今天的学生瓣祷,将来都有机会进入到我们工程团队窝。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额焙断,可以来到捷豹路虎学习和发展词。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里刃剑,再加上扎实的专业和技能靡溪,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会芜剔糠。   睿侨森多: 作为公司的管理者孟,我们非嘲嗖嗍ǎ看重实习生冬嫉,我自己也会手把手教给他们工作的经验涵氮。不管是本科在校生还是毕业生槐,都能给我们带来新鲜的血液屏话芥、新鲜的想法控。    同济大学袁旭悍乏立:首先缄,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌杉晌,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行册舜捞。    我们都来自同济大学汽车学院钳,团队成员有两个来自汽车工程方向快心、一个汽车营销方向仍、一个汽车设计方向鞭纲。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求啡碌,围绕“以人为本”鬼脑赁,挑战的是都市环境里的出行压力垒奥渡。    我们的想法与捷豹路虎的工程师咖缝、设计师也有很多共鸣琅兴,通过一系列调整前狼拒,最后有了这样一个以人为本惰迹、体验为先的方案购海。我觉得厘,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因拼逃。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问痉抛林:目前菲眉,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划彻秤塑?   潘孟涛届常典: 我们会对人才数量进行评估和拟定首迁,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的堵傅。随着经销商网络的增加踞彪揽,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多奴,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能村悄派,从而满足未来消费者的要求绍。这些内容息息相关舞,并且不仅是着眼于眼下豢噬,更是放眼未来蹈誓船。比如巾分盛,针对刚刚提到的电动汽车战略持撼,就要确保未来有足够的专业工程师储备层络吃,因此兢腾滦,我们时刻准备着奋,并只选择最优秀最合适的人才进入公司溶秦。   问次:在创新领域想葛,包括未来汽车科技领域巾嘉伐,捷豹路虎有怎样的系统部署逞辟叔?   睿侨森忿侠: 首先睛,作为一个公司题没,我们在研发领域有诸多投入屑石,而且很多的投入都非常具有前瞻性樊。比如说烫,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队蔡凹,他们会跳出现有的框架做很多创新实验偏。    其次却,我们想要通过产品和服务翻灰,把先进技术带给我们的消费者靛色,因此我们的工程团队染黑瓢、研发团队必须时刻关注消费者需求睦,做到一切产出符合相关性房蹦、可实践性原则跺。此外揩珊皋,我们每年投入约350亿人民币狄鹊略,用于车辆技术的研发和投产食呛篡。    我们还于今年7月宣布墟爆:在未来四年杜,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆鞋,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈抽驴搪。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术煌扒湿,并在未来应用到车辆技术当中扔。    今年早些时候笔姓,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion洛,通过应用软件及按需服务的开发与提供卜,解决消费者在出行中遇到的难题木。    与此同时胺涧,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器岔杏扳,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资莽就妹、办公空间怕、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持史灯。   问怯头松:请具体介绍一下InMotion臀。对于整个汽车市场的趋势乡蹲亭,比如电动汽车技术酸丝,捷豹路虎是否有着自己的见解表捂汀?   睿侨森橙砂: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案篙。我们希望将来可以将它推广到美国虐乳、欧洲以及我们非常关注的中国市场咯撵。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部闷,由研发团队进行分析兰。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子昏,我们也会分享给总部狈率。    关于电动汽车技术取惦亭,在洛杉矶车展前夕栖僧,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE陀尺。中国是目前最大的电动车市沉徊谩,并且有引领行业变化的趋势伶。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势浅酚,确保第一时间响应本土市场的需求稠笛。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相缔锭难,并于2018年正式上市囱糕帽,希望大家多多关注魏收贬。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问层:关于未来互联网汽车鄙廷勒,捷豹路虎有哪些基本的认识快镶韶,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求联柒柑?   睿侨森骆跋凛: 目前浮活淀,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一捍,它的发展甚至可以打破现有的缕冠篙、传统的汽车开发逻辑与循环恨啸。    针对这个话题徘,我有两点和大家分享递力:第一点口息培,未来所有的车辆都将实现互联网化标沁锋,现在能够透露的是罢,接下来我们全新推出的产品筒,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点讲闹墟,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作加。比如说凳搐衅,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作趁荤舱,使用他们的UI界面和地图蜜犬。类似这样的合作梅桶梢,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力锌堆桂。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣率谜:李芳" "   汽车网讯 12月15日界措姬,由中国汽车技术研究中心填、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开脱锌。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开荒眷,从“市场化发展现状”筋栓碴、“应用模式创新”萌档、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流半蔬,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台妊锚,为产业发展建言献策狼吞、助力提升诲辅。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录汝忙: 第一迫授,背景陵悉其。    去年发布的《中国制造2025》阿乌,新能源汽车是重大发展领域之一撼揽态,是其他技术应用载体革纤既,而且是先导性产业帝。它的进展情况决定了中国制造2025菱迸煌、强国战略实施的程度阮雷,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展裸奥,从而能够聚焦变革瞄说寞、明晰路径客甸、凝聚共识腾特、引导相关资源集聚推广产业创新表磺丝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构闹切帕,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一痞棉,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布赔店。总体报告是按照1+7的结构伤速攫。1是总的混娥夺,7是包括4个车辆整车技术挥北,3个分项技术槐嗜。    第二董茂,国内外总体技术分析锰撮。    近年来诧通需,从国际汽车产业来说犯吻寂,低碳化刹赦、信息化夹郸、智能化是一个总的大趋势菇髓熄。欧洲鞠、美国雄呸戈、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略钦,重点企业的产品战略也充分体现了三化孰充拜,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组厢额。我国汽车产业特别是近二十年的发展雷,取得的进步大家有目共睹论烦棚。首先巍鲸盒,产业规模世界第一俯灿,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长舱。从技术上特别是自主的技术进展非常明显剩,包括品牌市场的影响力有目共睹肝其,特别是新能源汽车挡,包括技术腾似、市场史、新的智能网联汽车技术欣堑巍,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势逛翟项,智能网联汽车发展是非臣嫱。好的优势条件砷。关键技术方面也取得了明显的进步和进展皖官剩,包括动力电池薯料媳、变速器汀。国内自动变速器原先是空白伟澳噶,近年来无论是CVT瘫速尘、IT具、DCT都有自主的技术和产品柬藩憋,而且应用在逐步扩大对。    虽说取得巨大的进步僻嚏鸡,但与国际先进水平差距明显陀秦昧:    首先澳锹番,发展能力上的差距儡。投入强度远远低于国外豆辩韦,全产业投入估算1千亿腹仍,相当于通用梳、大众涩讳、丰田大集团一个公司的投入认。    其次材,研发积累坦。包括流程积累随钠、数据积累谰、技术积累鼎参、标准积累性,这些积累偏弱鼻。    另外庇炮,从整个产业创新体系上来说笺叮,差异比较明显的汗纲,特别是协同方面禾。单个企业弱扫,整体的协同效果很低沫绅,意识也比较低枪比忱。在发达国家逆葛穗,单个企业强芯坞舱,整个国家的协同体系效率比较高圭怀慰。    基础不牢地动山铱馈,我国汽车产业的材料沙晌谎、工艺基础跟国外相比也差距明显徘脯。汽车产业酸敞,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大俏。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革停高,要求有创新的思路和创新的模式捆尾。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求来,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展桑限。    第三灵,一些关键的里程碑便钝藩。    重点是总目标蠕艾脊,总目标是基于很多现有的环境设定的爱磺侈,也基于七个路线图进行测算抚。反过来说枪非媚,如果七个技术路线图能够得到有效的实施狼,就能够实现保障几个方面总目标的实现书斑:    1奸、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值菜。如果技术路线图能够得到实现恭亩纱,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值警寒,之后往下走拢怪痪,这对产业来说搬熄郡,甚至对国家来说是非常重要的瞄。    2必寸、希望在2030年左右囱丰吝,汽车产业的电动化转型基本完成堆盗,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上桂屡埔。智能网联汽车市场有一定的占有率缔戳褂,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用钦。    3垒、建立有竞争力的自主创新体系螺诽淘。    节能汽车在2020码队韦、2025路涣、2030三个阶段提出典型的指标适公,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗灭邦,5升搜孤、4升朴、3.2升陷汲。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%面福隆,2025年15%氯,2030年40%以上闪泰。智能网联汽车目标辅助驾驶技术弹厢、自动巡航裁绦、车道保持应用已经很高未全,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例琉鞠,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例佩讹。    基于总的目标再来分解具体的技术路线寂诗,经过技术路线测算实现总的目标侩怠。从路径识别上来说皆,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口图,以能源动力系统优化升级转型作为重点先,以智能化水平提升作为主线热添瓦,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑剑,全面推进企业产业发展醒。    第四唉,分技术路线图的基本结论凳岸。    1但既申、节能汽车胺。总体上有很大的共同点号郝,重点在混合动力技术姑朽、内燃机技术舶、其他驱动技术默缔。混合动力是技能的主流技术卉渴守,当然轻量化也是另外一个茸撬,但是轻量化有专项的分析墩界监,在这里没有强化沪。    乘用车总体执行轻量化库泵、小型化微伐、混合动力锣唬、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失冗檬功,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径锻付胺。    混合电力是一个主要的技术玩,达到5升懒,4升信绰、3.2升的目标褪,混合动力是主流两虎宫,其他是共性的射爬烯,轻量化耙、摩擦等杉。    商用车混合动力应用时间稍晚薄,重要度低于乘用车侥呛。    2陋哺泵、纯电动与插电式混合动力汽车秀渡。随着电机效率提升以及能效减少能量损失弧氛沁,加强轻量化成为趋势龋。轻量化对电动车更加重要酶燎刚。对于插电式非常重要的驮,也提出来多能源动力系统的集成优化技术卉钱荷,驱动泰僧醒、点击凰鬼、控制蛊吾、充电功藩、混合动力发动机拒干就,高效耦合发动器欧。动力电池本身有专题拔,在这里没有过分强调护探价。    这两种车提出了总体的发展纲要斧杠剂,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式喜,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的尾亥巾,甚至可以忽略不计辫添伶。    从四个层面梳理了技术需求邦乾,提出了一些优先的行动项嘎,面向纯电和插电哆护,国家科技技术支持十五年了确净蹭,下一步除了电池列为专项之外诗,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持矮闭。    另外宦共忍,聚焦关键零部件圭、基础突破和可再生能源素、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用垮沛,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要席硼频。    3软、燃料电池汽车何伺贯。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择统痪离。从中国汽车产业来说捍秘,现在重视程度不够卜廷,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划刃够筒,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究蒲容逢。希望四部委提交国务院进行发布和实施啥杆。    在研究过程中楷够劣,大家对燃料电池认识分歧比较大就,或者没有共识敦,这里特意保留一个燃料电池发展目标房锯,跟发布不一样兴烦。发布时2020年达到5000辆的保留规模创巨,我们是1万;2025年是10万宝,发布时是5万;2030年是百万毖颠粹,发布时是10万沏输。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧顾倒门,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池撩顶,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度崩猫蠢、耐久性乓、成本热扇、氢安全恫响膏。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的古甘,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程赣帝判,与目前的技术特征和发展状况比较适宜霜。当然官,全技术链的技术攻关需要做驮寐具,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口平锰。前期小功率燃料电池嗅史控,中期是平衡的燃料电池翠誊技,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池乌嚎,到最后全功率的燃料电池茸稠。当然稿席,电电混合是最主要的举吞,最后电池小容量的技术路线内前赫,但燃料电池的功率更大一点摊浩善。在这四个层面进行了技术创新梳理十,燃料电池要解决的东西很多冬蚕廊,包括材料霖、膜搏、电机喊、燃料电池谋甙蓿块堆缉垦堡、系统技术踢、整车技术绰。燃料电池也是下一步国家科技假、资金支持的重点卧巷碉。    4溪刨唾、智能网联汽车棋未,这是新兴的技术发展趋势雾薄舰。其重要性与新能源汽车同等重要怯艘查,有部分专家认为更重要啃及,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大染,技术和应用的优势娄底台,也是机遇挪譬。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电剂咸,涉及到国家信息管理瞧。对核心自主提出了很明确的要求筹,即两横三纵妇退炒。    车辆技术上更多的是决策盗济驰、执行貌似。信息技术肋挡,信息安全伦,地图技术也是非常重要的柯虑惊。两纵冀彩渐,一个是车载的嚏涝,一个是基础设施哦鞋。智能网联一定是循序的截袖箔,智能网联技术最容易得到大规模的应用穗却珊。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标喷垮吝。这两个路径总体上循序得到应用权咎,从商务车来说桶,更容易形成净寺婆,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求授饭苇。    从四个层面聚焦一些技术需求说沟。跟燃料电池一样寺巷,需要解决的问题更多一点弦胸。从感知决策执行的壁,特别在决策阶段通,差距是比较大的聪,感知当然也有差距按陷贡。在信息层面啼扒然,大数据毒、云平台扛胁固,相对来说中国有比较好的基础和优势惨纽。    作为一个前提裳挺,对标准法规先决性吕黎,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动窜绦惧,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件杜娘。制造技术不细介绍了凭丹,还是聚焦在新材料的运用冈,以及新技术对制造技术带来的变化魔,聚焦方面进行了说明哭纺。    动力电池位,分三个目标请柑骸,目标上有比较大的讨论和争议帆撑,比如说新阶段提出了350纫割剖、400岭戏苯、500的质量要求惋锌,争议非常大乔暮,重点几个层面脾:    优化现有的代表电池技术拉东哦,提升技术水平偶,特别耐久性速檄耻,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发毒赌盘。国外的装备很难形成有竞争力的差别和懈宏。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线垒鼎。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系匣搞嘘。现有应用以企业为主体来做籍。当然贪谰,也会关注动力电池的回收利用技术竭。    最后膏际千,轻量化存。简单来说纷淡,前期聚焦材料技术忍呸仁、设备技术剂、制造技术订、回收技术怠醋胁。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺擎,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化庭陋,比如说传统的四大工艺的变化赐说。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用眉厘墟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价隧缎、供应链楷竿毋、资金磨瘦、汽车等方面的诸多质疑揣邯。期间,明确表示不会放弃造车垒衬。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传殿窟嫂。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天坝鄙。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步虹郊。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的伙廷惯。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融盯、互联网及云龄碑嫡、内容瓤、体育,还有三个端口类的,手机眠缉、电视副、汽车狄。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业侍陶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力梁畦哗。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功佰奔墓。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿揣盾稠。    乐视的电视做的确实是非常不容易捌。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三闪疼衫。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元慨兄。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元徒骋。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元角密测。总归累计亏损36.33亿元响粪。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就汰。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面铜。第一部分就是投资人的钱按瞄。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现覆。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿救胚颗。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现吼毋。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法杜舜。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情麓啤。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿霉、体育43亿瞧细、手机50亿,房地产64亿踢艾独、内容108亿晚谐街、互联网金融151个亿强唇、电视187个亿瓣、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金祈雌蒙。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂讳棚。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的侩宋碉。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的但乱。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的你墙尼。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败慨嘘。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的情舰。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件标搏。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准立。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙割未挤。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的妇。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去沛览裁。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了闷。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的宿如帘。很可惜,你们蒙眼狂奔枷赏。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散拐写。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂坍钱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾:李芳" "   12月10日魏,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路锯吕:一条是政府主导妓藤欧、政府补贴的方式驶,这是当前的主流婪。一条是消费导向汞好释,依托市场的内生成长道路骨。”他表示蜂说桓,(电动车产业)进入者中逆玩挠,大多数最终可能会被淘汰坦榷,但是不能不给他们机会关斥。国家已经开始放宽市场准入纪退,此时撼娃,应该在两个方面把握好政策嫁瞳琶:1谜人盛、应当欢迎新的进入者净桑,但是绝不能鼓动和忽悠投资者圃将,让投资者自主决策揭痉裁,自担风险道。2郊呈、要以强制性技术标准和相关法规为准绳连附,严格市场监管栋卸莲,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚凹,目的是建立好的产业生态沪。电动车产业化画袍,最终必须依托市场来完成蘑兑,因此勉宋,政府的政策必须产生长期预期蚂甜惦。推进政策应当借力市臣欣搿,发掘市场的潜力帅阮。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用田抖灸。政府政策不干预技术路线篓辈负,政策的实施不是导向对政策的依赖经,而是政府作用的适时发挥娥涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍版皋:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道磁豌,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示佩柑,戴姆勒有望在今年成为全球最大慰,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商枷挥贪,这一目标比原计划提前四年实现旱。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布贡:“戴姆勒今年即将实现这一目标筋刨,比预期时间(2020年)提前四年唾笑。”   据悉蛋恼千,蔡澈最初于2011年宣布上述目标赦,当时受到与会者的哄笑反窍瓷。然而猫疟,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近排,领先劲敌奥迪和宝马兜孩随。(实习编译疗:刘欢 审稿佳弧:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈熟拐膝:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编特超:韩大为 版权作品瞪,未经环球网Huanqiu.com书面授权冗视,严禁转载槐,违者将被追究法律责任桅诉。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道眠,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访妥陵。在提及新品牌“WEY”时肛,魏建军表示囊陇,“将夺取丰田和德国大众的用户”灯能。   记者号:为什么把自己的姓氏作为品牌横第?   魏建军稿舵:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品臀庆舜。我对WEY很有自信瓣告,就使用了自己的姓沪团奴。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌衬,但在中国汽车行业我是第一个凹裸疵。   WEY之所以采用英语响,是为了要瞄准成为全球品牌静。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力李溯哀。   记者酮:对于竞争对手有什么设想呸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军帽:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场裂。但在15-20万元价位上海外品牌有优势俄,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌灵。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准耻少忿,在此基础上还要实现15-20万元的定价磺守。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户罗沉。在性价比上WEY更具有优势黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编裴:李芳 版权作品问耗兴,未经环球网Huanqiu.com书面授权斤季,严禁转载躬,违者将被追究法律责任米沏。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后桅,新能源汽车的发展也不会受阻架殿恢。   根据工信部核准的数据灭帝馅,今年前三季度画宝亲,整个新能源车销售16万台歼,同比增长83%疥槐昧。其中饥,新能源客车已经占有40%以上的比例荷彭么,达到了近半的水平玻剖,发展前景面临压力屑,但乘用车只有0.1%咀裂观。“我们涨十倍是1%镶,涨100倍是10%秆头挪,新能源车发展有巨大的前景和空间壤圣猛,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点锨衔形。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上讣甲,全国乘联会秘书长崔东树说躲屡琼。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力沃琅痊。根据国家制定的产业政策要求实突烁,到2020年痕钵,乘用车百公里油耗要降到5升龟嗡,这意味着五年内降38%的油耗官济害。“基本上谁也实现不了敬,只能靠新能源车来推动底。而这种新能源车猫去,插电混动可以降80%伦,纯电的可以降100%的油耗坎,这种情况下只能发展新能源车簇,这样新能源车乘用化侵梧,为什么我们一直定义为为生存而干怯寡,你不干就要挨打俗。”崔东树说深烽魏。   另一方面啊绞,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展东,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要既肆纺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者徽木,因此定价弹性很大籍馈儒。”中金公司的研究员李璇说叹尖,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平洛架,为消费者提供很多选择孰。随着技术进步和更多电动车型的开发港瑞兑,新能源车的成本会不断下降曝背截,比如夸,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型脆。“中国的纯电动车型出来以后施朵扔,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多现,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后猩檀痴,发现基本上17桃堵、18年以后的新能源车叔,达到8年10万公里以上颓十,整个成本是比传统燃油车是要少的蓉,甚至是少了20%到30%可愤。”   电池是电动汽车发展的核心肥,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本顾杠尼。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同村,电池成本还有很大的下降空间松梦。目前疟,整个电池的产能供应相对过剩庞凶艰,国内电池企业达100多家厦猜希。据统计鼻,目前整个电池的价格大概在2块多左右道。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求忙平挞,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准房沪痰。因此郸,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度土扦味,这样才能达到标准吕骇。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示钙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话:李芳" "   我们不认为绝对的销量巾,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素吻卸。衡量一个品牌成功还有其他的因素休坤倦,比如利润率绅鞘疏,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标达届蛊。除此之外怪,品牌力滴萄泼、品牌的知名度浪、美誉度僵难钡、影响力迁铣冠,也是决定品牌可持续发展的重要因素理封贺。宝马在创新精神上是首屈一指的轰,因为汽车行业正经历巨变架融伪,在电动出行潦泵谭、智能互联筛、无人驾驶等一系列发展方向上臼廷超,宝马都打下了比较好的基础橡。    临近年底危,伴着层出不穷的新闻事件呈镀,高档车市场竞争愈发激烈袄,作为全球领先的品牌——宝马楞烁勤、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目任傅。近日擒憋泪,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士耙,听到他开诚布公挽毒悄、推心置腹的看法梁。   问婪:根据最新的销量数据挽鸽坞,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近撕。那么康,您怎么看销量赂钞、利润欢蹋笆、与经销商合作伙伴的关系酸砍? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智茨: 每个竞争对手的情况不太一样舌,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况截,所谓的增幅我们一般都讲同比苛,是跟去年的基础关系姑挠。几个因素加一块儿挟秃,我们不认为绝对的销量痢箩诫,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素会。对于宝马而言诧呻薯,今年前十个月抄,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车禄随,同比增幅10.2%墙曝,其中BMW品牌销量将近39.8万辆炉物,同比增幅接近11%棱禄蒜。我们对这个数据还是非常满意的揭,这也达到甚至超过了我们内部的目标骇凡。    除了销量本身的绝对量或者增幅祭饭,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素队粟,比如利润率勺仆掀,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标膊蛙灿。除此之外吻,品牌力妙、品牌的知名度隧唯呸、美誉度呐匈、影响力邵,也是决定品牌可持续发展的重要因素喊。宝马在创新精神上是首屈一指的末铣,因为汽车行业正经历巨变撑穷德,在电动出行棚茬龄、智能互联苏、无人驾驶等一系列发展方向上婚,我觉得宝马都打下了比较好的基础丧怖。总体来讲羡,我们并不惧怕任何竞争浓丹,我们也欢迎竞争巩梳,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行容嫩高,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势撮歧。   问纬街:最近彻,关于奥迪的新闻比较火缆渤。   刘智死: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略隙。对于宝马品牌来讲掀,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的赔挡鳞,双方的关系也非陈椋好吗落。所以瘸,这么多年来尽管我们在中国是两个公司纷姥汇,一个是宝马(中国)亮,一个是华晨宝马秘嗅,但是我们有一个整体式的营销团队电迫,有统一的零售网络蓟鲸,我们在总部有一个统一的管理团队习挖汞,面对客户也是以统一的BMW品牌出现列酷。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略等。至于竞争对手我不是特别方便评价兜陋咖,不过至少释放了一个很好的信号皆舞,豪华车市场的前景依然很好羔首绩。    问酚绵:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展旅?    刘智团叛: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度洗。因为从经济的基本面来讲馁趣,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定博、持续的发展态势臂碧碴。之前以出口嵌浚、基础设施建投资的经济拉动方式粹镣蠢,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式斤。需求的增长其实就表明了对于车的需求江罗,其中也包括对豪华车的需求茎。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长耻,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑泡迟,这几个因素相加盯散,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间忍。今年寐氨罢,豪华车的“盘子”接近200万辆秋查疥,未来可能每年的增幅不会特别大托铅轰,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑菱瞎。所以翠,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入斯,力争在市场表现上优于竞争对手袍。   问涂互:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得步呛,这一岗位和以前相比有哪些挑战堤琉屠?   刘智访: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化戊街,因为我在宝马的八虑棵拳、九年时间淑脆什,换的工作岗位也挺多的登士。换了新的工作以来绩怪胜,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营莲,比如负责国产车的销售崩钉,可能是比较短平快的悼泰艇,看的是一犊、两年之内的事情及。在宝马中国总裁这个位置上徊附朵,除了目前公司各个业务板块的运营揽,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题庞。比如我们讲到的一些行业内的发展方向吹,像无人驾驶橇、智能互联酚喘太、电动车硷,包括数字化营销歉酥、品牌年轻化等等一系列的东西帆。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划欺,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队旱,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究售侧掏,力争在中国市场上打下一个非呈谐澹好的基础次谐。我相信涟崩嫌,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候恋寞膜,宝马会拥有非常强大的竞争优势瘟尼滴。(中国经济网 记者卫:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽:李芳" "   原标题亭共嗓:王永清劳许:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底丧蛇讨,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单卉。别克品牌今年销量已经突破100万辆兼,凯迪拉克取得了近9万辆的销量围耙,10月份甚至位居豪华车品牌第四名蹦。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰苯。数据显示裴,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆瘁官,同比上年的446764辆下跌28.64%骸赐摧。上个月鞘卑聘,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通惦丰武。    因此焚氰,在车展期间接受记者采访时类莆箍,王永清表示舶,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造耗。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言臂戳拳,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升眷插,但全年销量依然会同比下降20%左右杠柿荷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来蛙,雪佛兰品牌过去因为发展比较快疮茹,可能在布局上稍微有点滞后碌。现在对于雪佛兰来说狼,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”馈捷羔。    事实上鹅,雪佛兰已经开始了提速布局陀版。广州车展前夜的雪佛兰之夜上七喷,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台羌。王永清表示邢,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌动,2016至2020年投放超过20款新车琴熊。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列盖湃倪,30%为SUV车型汹磐抵,并将加速引入包括1.0T告烧晤、2.0T危、8AT竭泻耸、9AT然、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技投儒。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境午沽扦,未来SUV将成为主推车型倘鲍。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造烯,轴距2725mm曝滥,将与全球同步进入中国市场懈髓持。同样纬烘,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相晒轻锰,再度出击紧凑型小型SUV细分市场试斜入。    值得一提的是卡纲,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS浑盲嘎,拓宽产品线臂悔。RS车型将采用包括侧包围将、运动尾翼旅肉、双排气管扰、降低化运动悬架播锯、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件敦憨,并加载多项ESS智能安全科技抵叛伦。    在品牌营销上饯乾裳,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼呈犊枚、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销贤嚼碧。另外悼趟两,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发丢酥吓,演绎雪佛兰“热爱膊忿茶,梦想羔,行动丹拈,分享”的精神枷。    “今后新车的利润越来越兴堋,主要利润来源于衍生服务特帝撼、二手车置换等敬停拭。相信雪佛兰将它的结构调好后盗廷价,未来两年将会真正出成果七稳。”施弘说卞。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外眯恰废,上汽通用的新能源战略也将全面提速汲。车展当天枯屠,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相党拳,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发冲。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统胶岁几。这套系统由1.5L发动机和电动机组成谷形,发动机的最大功率为73千瓦虏,其中电动机负责驱动氛,汽油机负责发电攘绅镁,它的综合百公里油耗是0.9L蕊。从上汽通用发布的节奏看锭隆,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了匹。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案彤题,王永清说畏,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些浦,产品还要丰富娇室湘,才能满足这个法规的要求详。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度膏节,到2020年之后比例更高克酱。王永清表示境碉供:“估计到2022年惺抵,我们的电池技术会有很大突破陕,能量密度大幅度提升播,成本是大幅度下降滑。这对纯电动的新能源车发展是好消息歉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭闲及:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢葱划烧、豪华”品牌——WEY悼崔解,W01险、W02两款全新SUV首发亮相罢洛,售价区间将在15-20万元星。对于新品牌的未来发展规划恼,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示际:“WEY品牌明年将有3款车上市播涵颈,到2018年还将推出2款左右的产品遍,以支撑起全新的销售网络体系惊焦。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表渭扩钨:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍孝肋,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市氮付柯,8月份推出第二款SUV W02答,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年藩臣念,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型壕胯。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时融葱,魏建军详细介绍到闭舶随,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA拜仁,配置上拥有最先进的安全技术鲤拖捍、智能技术返憋,也更加精致避讨哇。此外在性能上两者也有很大差异挠疥,例如在NVH方面式,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上卧的帕,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造谰。   在经销渠道方面熬澈蚀,魏建军介绍说行:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络委疼,没有想过招募新经销商俱樊宠,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作颓鹿尚。”   对于新品牌的未来发展橙,魏建军信心十足潮,他表示级梢诚:“我从没想过这个品牌会失败颁膳静,只有退路封死才能做好这件事畴,自主企业只有没有后路才能把事情做好圈。”此外攫,魏建军坦言辫,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法膘,因为新品牌叫什么并不重要铰亢茎。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染来赖:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业即坊,将方向转到共享经济豢炊、互联网痹伦、自动驾驶方面新的技术磁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商千乱芒。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上迷谴,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩熊、生动的演讲备附蜕,就城市交通互、自动驾驶和汽车互联等热点话题澜床成,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索诡磐,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业哥韶剩。    徐大全说堤,博世始终认为颂李,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担睡,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式连姑。    徐大全谈到骋,作为在汽车领域的老牌企业溉蓝森,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化居沏、多样化的发展态势和需求备陶剁,博世已经有了自己的思考和方向蟹咎旱。    他说末,如今瀑朗,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业烽,将方向转到共享经济掠祥、互联网淀奢、自动驾驶方面新的技术挛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蒂。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说傅甫,面对新一轮汽车技术的变革趣,无论是传统汽车瓣镀蔼、零部件企业羞童鸿,还是互联网泊兔保、科技企业汇碑,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局蓝敛靶。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点饥:互联化娩卧、自动化和安全化迸阀。我们预计违,到2021年掏视豆,汽车将成为第三大互联移动实体厩,同时扮演人类的第三大生活空间律刑美。博世正在探索全新的人机交互和操作界面煤坪,来充分发挥互联驾驶的各种优势泌鞍。    谈及自动化领域辅髓,徐大全判断味,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势朵凛。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术弗很呵,通过持续创新驾驶员辅助系统休欢此,从辅助驾驶迹、部分自动崩速、高度自动驾驶再到完全自动驾驶踌莎俺,分阶段朝“零事故”愿景迈进嗣舍揩。目前上涩伙,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产担,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用绵汕,到2020年左右倍丹忍,自动泊车功能将进行试点项目测试上的。    说到自动泊车柒背洼,徐大全特别谈到停车难的问题味签。他说蔷翰,停车难是在城市生活中的一大困扰弧。今年恳饶,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查簿,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题茫睡福。在八项智能泊车功能里颗,“手机查询停车场位置并导航”吃溜香、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能僧。其实釜舅,在大型商场里榔惕,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了蒲,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础戚。根据一项市场调研显示蛙,2015年途,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿韦怪滩,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力段称豪。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台彻谎荡,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露稿,在深入巩固原本的互联化乓涎靡、自动化和安全化“三化”战略基础上隶,博世今年也把两轮交通号锰淳、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度浪。    他介绍即哺,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部础,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力陪。未来十年缆,会把更多的关注点放在服务和解决方案上溺档,来提升物流生态系统的整体效率和安全性糯。    在两轮交通方面袄,博世提供两轮驱动辜炽冷、安全等各方面的解决方案衫抱琉,涉及两轮电动车冬、摩托车腥、电动自行车以及平衡车等多种产品形式伸掇卵。    最后喜部淮,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具妈潮,满足这些变化的需求磕匹儒。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”碴泻,“双积分”法规露,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议谅裴,连日来罐,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温谋举,让观望中的车企备受煎熬埔。针对业内关注的焦点问题踞俩其,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全啊堪伶。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》接绿驼:不久前插,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规停,如何理解这两套方案橇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全闭:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)盛、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联汝税单,但又有独立性坷侈腹,各自的核心目标有所不同漂骏。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量屠隆惩,进而确保国家能源安全敲。由于中国的石油对外依存度已超过60%廉沪,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提花添。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求宛茧,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展墟,进而实现国家节能减排的长期目标封懂譬。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集叉固掠,但现阶段并不能彼此替代痛。对于CAFC而言蛋锹搪,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求卢茸翁,其中当然也包含新能源汽车啃鄙,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠科。但不同的企业由于自身能力辜、技术储备和对未来技术趋势判断不同抚示,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求箱梯。特别是目前新能源汽车尚未形成规模惮豁嘛,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补麻叼,而以后补贴将逐步退坡寇妒,企业更担心成本无法负担拘。因此仅有CAFC法规购官,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况迷陡,所以有必要出台NEV积分零,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流晃。同时据,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫砍侣,从而有利于新能源汽车早日取得突破史巨宋。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线厕饯掂,其目标应是降低汽车及相关产业虚、乃至整个国家的碳排放灰雌讽,和降低能源消耗诉求不同宫掀软。作为碳排放第一大国隧微,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值辅,后续国际压力还将不断增大沏睦疲。因此廷,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放吼,从大方向上讲是正确的欣惯缺。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段绣,这和NEV积分没有本质区别躺,也无法确保总体低碳目标的实现床瞄。实际上澜城猎,跨行业仕粪怒、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向胺。以电动汽车为例脊兜漓,其在使用阶段确实是零排放忻泊,但与欧美不同酥线,中国的电能以高碳电为主掇靡,因此在发电阶段有相对较高的碳排放荡饲腻。也就是说沉梗,在使用高碳电的情况下非措,电动车全生命周期的碳排放并不低鲜。这正是碳配额管理应该解决的问题默钦迪。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中鼎,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额长,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业却祈。实际上澎筐儡,将新能源汽车确定为国家战略蕊力襄,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构赫距,生产更多的低碳电济,否则减碳的国际承诺将难以兑现补。    另外信,对于汽车行业洁,无论是CAFC创、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同徐棉,但都应该由一个部门来统筹策划屋,系统思考潜,拿出科学嗓巳、系统都操迸、具体悼沦贝、有效的管理办法来推动实施鸡匈,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面蓬勒焙。    ■积分交易细则需加快制定咆姑先、尽早出台    《中国汽车报》舍:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定粹溯荒,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素龋诧,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受聚绢?    赵福全灌霓糖:确定合理的积分价格琳停穆,涉及到技术拔、成本和市场接受度唐吴,需要综合测算和动态调整头我。我认为基本原则是翅,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力认,让没做新能源汽车的企业有经济压力票媒鲤。如果NEV积分是“白菜价”磕脖敦,大家直接买就可以够凌绰,谁还会愿意在新能源汽车上投入愁?    因此喘龄麻,NEV积分的定价应足够高冒碾翔,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入香埠,通过自己的新能源产品获取积分龋酱课,满足法规要求艾夕百。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理阮炯粪、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业箔,能够通过购买积分先生存下去露,争取时间把自己的新能源产品做起来汀艾。    《中国汽车报》联:除了积分价格之外粳,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑伯蒂避,目前处于“空档”状态酵擦,怎么看待这个问题弹?    赵福全具:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力阑坊。而且距2018年法规实施仅有一年多时间暖拼脊,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫堵。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性福提。同时歪,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间狙。对于汽车企业来说核,3年仅仅是一轮产品开发的周期措览,政府作为“游戏规则”的制定者懒煤痴,应尽快给企业一个明确的目标堤,否则企业将无所适从厢射捻。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》毫纤:“双积分”中提出了2018年起毯罚纯,8%及、10%广垢、12%的NEV积分比例嚏幂,而经权威机构按照法规要求测算拓,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间酣戊,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难姑逝捻?    赵福全含:在这个问题上行渤牧,我并不持悲观看法及阂。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难阀凛,因为还有很多企业尚未完全发力唤。按照国家的发展预期蝎山,2020年新能源汽车销量比例要达到7%掳瓣辫,如果每辆车以最低积分2分计算眷七阜,整体积分比例就达到了14%掏,如果是分值更高的产品寄伯评,达到18%的积分比例都有可能夸饲。关键是要努力实现7%销量占比目标肺荒,而这也正是NEV积分的目的所在韦认。    不过另一个问题引人担忧迫。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求吠,同时在CAFC核算中也有优惠侮茬旧:一方面油耗直接按零计算跑,另一方面核算数量加倍擦,从2016到2020年分别是5倍袖靛倾、3倍龚碍帆、2倍匈备钙。此外邵,按照单项抵偿原则棵端降,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分忍,还可用于抵消CAFC负积分瓶姐逝。我们经过测算发现洪稼,CAFC中的这种双重优惠驴钨,对新能源汽车的“照顾”过多了踞发,不利于促进其他节能技术发展旱,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险冒。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展拌,CAFC的达标难度就会随之大大降低窘让。实际上价讲,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重脾,两者不可偏废搐没青。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展承,但如果CAFC目标落空芯,国家能源安全受到威胁敞桥笛,汽车产业的可持续发展仍无从保障采逃。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消氢,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿沦霉,这不仅能确保CAFC目标的达成揩泻肺,也会提升NEV积分的价值千驴倍,避免NEV交易落空虑市。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》教:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值禾,而没有将电耗的概念纳入其中睫坝,这样的算法是否科学铣拧?    赵福全眠:NEV积分分值以续驶里程为依据诫,这与推广新能源汽车的初衷相违背任速,也不利于鼓励技术进步完。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程为型疤。推广新能源汽车是为了节能减排狡端,因此不仅传统汽车缎松,新能源汽车也同样应该抑大扬小胳、抑重扬轻牡。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”罢取币,而不是搭载电池越多越好齿,因为大量电池搭载在汽车上移动钠,这本身就会使能耗增加两,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾骂还蹦,也意味着大量增加电池生产的排放尽剃瑰。    政府应鼓励企业开发低成本兄滴体、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品暖地类,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池课磁。也就是说慑去卑,政策制定一定要“勿忘初心”肺。建议NEV引入单位电耗瞎任,即吨百公里电耗的概念甫敖,作为积分分值的依据鹅沤。同时步荆瞧,对于小型车电耗适当放宽净篱,而对大型车提出更高要求秃淬唐,以鼓励新能源汽车小型化暗,进一步提升节能减排效果圃。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》叮貌单:在“双积分”中嫡,没有将新能源商用车列入管理范围妮揽,这样做合理吗德别康?    赵福全春:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧В可持续发展的问题眠酒鸽。2015年枯溪肮,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%污竭,获得国家补贴的比例比这个数字还高第从强。而此次NEV出台却未涉及商用车凳,这是不合理的炊孔久,表明政策的全面性和系统性有所欠缺聚赋澜,也会让乘用车企业感到不公平蛇我漠。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规鸵惧,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求词。我建议轻宠,应该单独给商用车设立NEV比例要求昂,可以不与CAFC积分抵偿顶,但企业之间可以交易片狙。因为如果没有NEV的强制要求圃童,在补贴退坡后门奸耿,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑篱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦淌工:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口畦,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水槐玛毁。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上亥抢,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示降,目前正申请资质的新能源车企多达30多家日,盲目投资之后墟嘿,多数公司要垮下来毕青凉。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热倒估洛,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎熬。    以蔚来汽车为例起,去年8月还只有100多名员工拒,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模办较割。据中国汽车工业协会最新统计奔,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆四,销售4.4万辆侵,同比分别增长25.7%和43.8%绘离贰,1-9月新能源汽车生产30.2万辆咐,销售28.9万辆扰,比上年同期分别增长93.0%和100.6%故筐。蔚来惨悄、威马农类、前途肆瘫瑟、小鹏等已是新能源造车领域的热词镜究彩,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入括尘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面诗懊,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》唐,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目侈。至此唱寿贡,奇瑞新能源成为继北汽新能源窝斗、长江汽车疮凸境、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业剁,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家粕脊妹。    “新能源车企的风险扔坤骑,其实很大撮悉。”王秉刚说隘蓟,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力附,对风险有足够的分析夏曝,有可能投了很多钱琴哼,最后做不成山厂燎,带来不必要的损失粪。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下史标,简单地投资建厂算显、增强制造能力季处那,未来堪忧柿袍。新能源车电池的技术进步非常迅速 歧谱坚,现在可以用的技术一年后就不行了韭店项。如果没有研发能力就做不过人家歧蓝怂。“一下十几个亿扎进去猎纪,有可能最后做不成乘缉,我还是提醒新进者要谨慎一点丹伦刷。”王秉刚说俯。    事实上怖劲丧,目前国内的新能源电池生产厂太多了吝孰汰,但规模都不大放顷丸。而且动力电池总的规模也在扩张中闪,尤其质量好的不多募碎瘟,“据我了解热浇价,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单闻。”因此呻尸,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺池夹。   谈不上“红海”笨蔫察,大家还没真正“下海”    “前途是光明的暗踢脐,但道路曲折嘲。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说睦悄捣,造车得有钱程、有人才舒、有时间入。“钱我们还行查,人也不错斗默锣,就是时间太紧灰,毕竟搞汽车三年算很快物盆甲,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合赊。”万锐坦言毛泞,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的闹。    不过亮杰,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧弦,万锐并不认同匹芯。在他看来萎田腻,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上钎另,因为大家都还没“下海”唤。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程掣,大家还在忙于造车娠晌捶,搏杀还没开始示高。    “这是好事澳獭!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业啼饯蓉,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说新餐,目前中国传统整车企业有150多家丹,新能源车企至少有30多家髓胁,后来者也给行业带来很多新思路和新做法枢。    至于是不是过剩茄虑,梁伟表示这还是要市场来判断歪嚷壤。在梁伟看来府,其实中国传统汽车行业已转入新常态陀,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长痊,除非汽车消费大幅好转和通,否则很难回到前几年汽车行业的盛况鸿瀑波。    但另一方面先,根据预测判,未来5~10年壳前,中国的新能源汽车将保持两位数增长摄。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称赎,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆队操,到2020年时产能达200万辆尺多棘、累计产销量超过500万辆桐儡法。梁伟认为衰扩谈,从年产几十万辆到200万辆的目标炉蜡陷,新能源车汽车肯定还要快速发展烧入诬。目前的新能源车市场还完全没有定型淳藤,不同市场定位的车型未来都有生存的机会陛腊。    梁伟特别提到了特斯拉的成功搔节,“很多人此前担心特斯拉会破产江泞,但Model S和Model X推出后效果不错迁下,用户接受商。经过多轮产品积淀瓤狮,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃恰,特别是成本下降得较明显筒哥磁。特斯拉可以闯出来峦麻,中国企业也有机会抄摧队、有成本优势寝。”梁伟说单猜。    对于最近贾跃亭的乐视度沤、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象串缅搐,梁伟指出丁,除了技术糜酶牌,汽车行业还是一个资金密集死哦遍、劳动密集的行业停失。如果要进入歪蠢底,需要企业在未来几年有大量投入捌,以格力电器(000651.SZ)为例齐袖偶,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗能纯锣。    梁伟表示捅,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来宫鸽旅,毕竟快速把产品推出来敢够,现金压力会非常大顶罚寇。另外瓶插潭,一家企业在原有行业中具有很强的能力沪胁,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功惠捂,这是一个很长的学习过程抨。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日度,也是第十七个中国记者节唱抡挫。2000年疮桶,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》猎锈,将中国记协的成立日11月8日定为记者节绕蔼。此后记者节像护士节藉、教师节一样物禽,是我国仅有的3个行业性节日之一康。   值此之际爬共,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱唇,在这个纸媒寒冬的大趋势之下诗迸秋,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”海。      坚守还是离开畅冈?   根据《新媒体蓝皮书》里披露距衔:去年网络广告总量2096亿元飞部础,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元替。报纸下跌超过35%零奋,杂志下跌近20%芹。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿既赁,单项将全面超越传统广告挪。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击汝飞位,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者哼貌,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下鹤,也仍能保持着不俗的销量菲叙。    “没有路可以让我选择念,不经挫折所谓的新闻理想一文不值啡墙。”陈总对此直言到协络柬。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚蜕矾,但发行量保持一直不减侵丸本。诚然滩,这离不开报社给予的支持殿豆妮。但从自身发展来讲侣,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好年乳拨。究其原因仍盖,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的帮骗,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者牢讣。   汽车也好茎,新闻也罢扦掸。毋庸置疑灌歌,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题搞麓。   纵观整个汽车行业的发展趋势末羔碾,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志碎午。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受暇,但不可否认的是顷,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式侯禽。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物惩箩酮,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者次狠编。    除去对报纸弹、杂志帛糖、广播开参、电视擅飘、音像等载体样样能玩得起来扔襄孩,还需操弄3G痘垄、4G等流媒体技术旱精。我们不知道下一站会到哪里告福。   面对媒体融合大潮边菜旦,陈总胸有成竹的坦言镁金:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代绰刮宏,家用汽车转企改制之后继续深化改革惭丸。由媒体到传播机构峦帕,由杂志到全媒体平台岭,历经两次创业泊脚绵,家用汽车探求新的发展方向肉坏,抓住变革时代的发展机遇禾,赢得了全新的利益增长点本库蜂。不再只是单纯的纸质杂志雄,视频锣、自媒体等做出了不错的效果害身。   其次似,就是在自己的企业定位方面穗括,中国医护工作者汽车消费调查魄洗沙、中国城市教师汽车消费调查是以医生鞠射圃、护士猴、教师等特定的人群为对象做的系列调查惦。这些调查一做就是3年南,走遍全国大中小城市衫,做出最真实的数据痕。 ?   “网红”营销时代   今年以来篮闹,网红主播频繁出现在各类活动现诚抖诜恪,手机发布会醇、车展揉呛菩、房产开盘编鹿歧、比赛等一场不落杆筋瘁,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会咯想。”   日前尺,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”萌深泛,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军爆祷,打造新媒体时代的主流媒体“网红”凑内兰。   对此事件囱睹兰,亦不乏业内人士称未裴释,国内深度报道的形势正在由高峰往下走息坤堵,呈高开低走的态势吗。   陈梓萱表示欺:“在现阶段的传播环境下虎嘉,媒体记者朝网红转型恭,把读者转为粘合度极高的粉丝联,增强彼此互动魄、沟通维,无论对于报社还是记者个人衰沧,都是一件好事倒。”   “把流失的用户拉回来馆黎,用互联网署骏、新媒体的方式籍色拇,我们正在努力尝试献篡勘,但具体执行效果如何炼坪,尚无法判断圃毁龋。”全媒体时代熟聘修,我们永远在路上将耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎:张瑞丽 版权作品铝酿,未经环球网Huanqiu.com书面授权彤朵喝,严禁转载烂娜,违者将被追究法律责任拉纷。 获取授权" "  原标题岁:广汽传祺肖勇劣:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日喘,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典挺撇。在本次活动上腺堵,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念妨蠢。广汽乘用车副总经理肖勇表示取得韭:“时尚是一种潮流峰食飞,其实就是顾客需求百,引起客户共鸣残究,汽车也需要时尚剿搁碧,所以GS8出现在了这里榔。同时传褀GS8我们就是承担梦想统教蛊,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上筹。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘尾隆,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌泼,中国品牌基本上没有一席之地熄。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型厘蛇,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任配陷。   对此沏祭,肖勇表示轻:“传褀GS8我们就是承担梦想屁,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上纳,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上跨粹褥,所以在豪华汽车上攻,我们率先实现突破醚。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚登呈袍,我们就是要跟汉兰达枚、福特锐界形成三足鼎立郸,甚至未来超越这两个品牌唇,这就是我们的目标茂泻矗。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示劝痘,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆啃帘,创造单月销量的历史新高活取斜,爆款车型占3.4万辆把萄恰,但受制于产能安排的影响卸瘁麻,造成其他车型总的销量并不是很高拱。面对这些问题采汀,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略前赋。   肖勇表示盆裁:“明年我们的产能记斤,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目氮梦,产能将得到释放睛匪。我们在满足GS4的同时炮邵,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立赌势,最起码销售五千辆以上皋,剩下我们会再分配个其他车型痴鞭。”   同时为了加速品牌向上叛牢沧,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市烈。同时肖勇说道程盗汹:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型娟蚊,在明年全部投产萌,所以明年最大的问题还是产能盎纶理,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型蜡,我就是聚焦我的明星车型晃扁。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订吾跺:李芳" "  还有不到一个月荣裙咆,东风标致4008就要上市了年箩。它的颜值清、科技装配足够有吸引力惠临,那么随着锁定竞争对手典长、谍价慰秒谦、销量预期等关键信息逐步浮出水面囤饲,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢胚?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天侵腻橙,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多谱躲。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”涤臣,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影络秋挡。比这番景象更热闹的蒂窃,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会秘。   说到品累需,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致锤,让媒体品到了极致虎拇兼。在工作人员的讲解下别秃,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统幸赶峭,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计惮保兔,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴察瓶,无不让到场的记者帛霓秒、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识衡醇。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外里敲肌,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质然屉、品味卿。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象赣骨,东风标致在今年推出3008茂、4008后敝荷拳,也将在明年陆续推出3008S乃饭耻、及另一款7座SUV碳屡。据中汽协最新数据显示痘绍,1-9月SUV车型共销售599.92万辆记,同比增长45.91%迷巴抢。那么菇兔,在众多SUV产品中芹,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢欧?东风标致总经理李海港对记者表示堆卧:“我认为要总结一个词就是‘品’字倾,东风标致的SUV一定是最有品的痛,这个品是指品质号相、品味疵娜,今天的4008就足以支撑这两个词菜察。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化适?李海港对汽车产经网独家表示扫兑:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同葡沦胶。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型胖舱豁,轴距达到2730mm祥矾蔷,是同级别车里最大的琅木识,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统煽惮凌,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机哀徽凳,在配置方面更趋向于高端蜕、智能舍教鳞,进军更高一级的SUV市场肖。”   然而焚,另据乘联会的最新数据融糠寂,1-8月排鲁视,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV耻,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%逞事。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么记灭市,作为中级SUV谢,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期畏?李海港向记者算了笔账僧瑟,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万诽卷罗,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求妮抛。“这种需求就是4008的机会试刚,也是4008成功的保障桐退爆。”李海港表示吮念。   “狮虎之战”将上演   还未上市崇敝,4008已将主要对手锁定为福特翼虎阀金驴。李海港认为群,4008在科技装备撇坍驶、内饰外观上相比竞品都有足够的优势椽坎日,“2730的轴距在同级别车型中是最大的铝。”李海港强调懦。   通过外观设计及车况数据对比后发现酚咳,4008的设计颇具未来感和运动感惦湍,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下伺剑酷,4008在轴距上占有一定优势刊,也使得整车造型看上去更加修长弗。   那么檄靖,价格呢七情?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测崇舜,通过对比翼虎的指导价刃鹅,小编认为4008的价格应该在19万元左右肩署采。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合莫。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢天匿滇?据乘联会最新数据钱惰,翼虎1-9月累计销售84258辆汉狭狠,月均销售9362辆斯褐茫。但值得注意的是卫脚颧,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%募库膝。那么划饶,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量钠纲史,可以说也有一定难度痞兼忱。   汽车产经网了解到纷鄙是,由于目标客户锁定在换车需求的群体苟抒,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案垃,以吸引用户选择4008醇庇皆。至于置换方案的细节牡,李海港表示还未最终确定苏播形。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微酥肝:李芳" "   国庆结束后却把,北京箍、上海募掠灰、广州禄、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿很羚,引来了社会广泛关注陋肋。平台闻风声化,媒体炒热闹点箍芜,百姓愁价格洞梨思。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻馁权,“网约车”只是第一块烫手的山芋兼懂挫。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性盯吕,又要确保公共交通体系的稳定兑读,还得照顾老百姓的感受顶残棵。    比较普遍的观点认为敲,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升骂娠钱,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高刺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上确迟,征求意见中提到让市场来决定绵,这是非忱担科学的狠哎。作为用户钙宠判,担心价格上涨佩,特别是比出租车贵炯骡,认为监管部门是要维护出租车体系利益热,我觉得这是大家多虑了茫。过去塑甫烘,在平台混战的阶段放,资本介入烧钱抢流量漂,这本身就是不可持续的讽甲,价格逐渐上讣锿么恕,平台收取中间费用是必然的该底。    对于各地的征求意见修川镜,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌逃氯梯。比如说要求司机是本地户籍殿坞、要求网约车辆的舒适度等等巴弄。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些钙瓶戚。    网约车规范的政策是非常需要的崩达,作为共享经济热潮下的产物态,网约车从诞生至今身份一直相对灰色迷隶。任何一个商业模式删管,都需要规范起来诚埃慷。因处于监管边缘衔,过去已经发生了数起网约车的魏愠蓿害案件煌糜败。我们在对受害者表达同情碱、对肇事者表示愤怒之后悔韩搽,更应该关注的是如何改变这块灰色地带崩。    然而粹卑赋,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的空。比如说衡坤,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍牧间、车辆要有上海车牌街,并且轴距要达到2700毫米拒蚊褪。根据滴滴公布的数据潮韩典,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中帝授窗,拥有上海户籍的不足万人趁。这个情况在深圳类似悄瓦宽,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车恭腥。如果按照细则明确执行好痢,这就意味着感,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”伺。    共享经济是大趋势婚疙,但监管太严可能打击积极性羚婆,这对立法部门是大考验踩徊。互联网时代倾,网约车大大增加了出行的便利嚷擦融,使人们在出行上拥有更多选择檀秋兔。监管是为了提供安全高效的服务保障奢,而并非要让网约车集体消失开砂。现在的征求意见许多还是首次提出剁叹廊,建立体系的过程中应该让用户胶兴告、司机及平台有更多发言权缸巾。    我们鼓励共享损维次,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环体乌,与传统交通体系形成良性的交叉互补埔。    我们希望立法宏譬偶,只有合法合理才能保障各方的利益丘稀,所以网约车服务一定会是标准化钉潘兔、安全化的显祭便。    我们希望在所有领域都有不断开放拿仕、不断完善的发展方向砍,这是产业互联网时代的必经之路清。    文 | 著名职业经理人荆算,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按钙痛蔷:新造车企业已经不再神秘赡,告别概念车的品牌曝光期谢嗜,开始进入真刀真枪的实质造车阶段摧能。投建工厂剧沪同、申请资质菩募伦,造车吕念,他们是认真的且剔。不过登革,“八仙过海欧泄、各显神通”媒,出身背景不同的创始人集,对企业产品和品牌的定位家浮娘、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”炬嗓。    想听“真知灼见”廉酶,走进新造车企业违鸵,与掌门人一起敞开心扉聊聊天此献。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道贤,敬请关注唐。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中巷祟趁,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上连。10月10日期抵蘑,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准褂湃。这也意味着吭,前途汽车继北汽新能源窜肯、长江汽车之后鳖,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”雄辛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中店牧,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本维急,可以稍稍松口气疲。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看派胁绍,他直言到2017年底前途K50车型上市前滥塑奶,相关准备工作的日程已经安排很紧张湾勒,有许多事情需要持续推进嚎。即使如此麓,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心俏脓。在与记者的沟通中饶富,他详细讲述了自己的创业经历彭滤交、资质申请的情况派浑隋、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断松弊诗。    短短的一个小时腻妥告,陆群留给记者最深刻的印象是馁,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师锣胸篡,他们怀揣一个美好的愿景霉褥荤,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”汾涝乱。    ■ 拿下资质不神秘刑藉矩,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”瘦邵,许多人都对过程感到好奇莲半。陆群则表示徘歼,拿到资质并不是一件神秘的事情担。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求竞疙,一点一点把技术做到位期碉绒,把技术通过样车和样车的试验呈现出来扛纳瑰。”陆群说锰。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》谩。具体流程是困,企业根据相关标准去申报项目牵亨袒,国家发改委则根据“27号令”去核准申请岔捍。陆群认为含,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展辞醒峰、引入新的技术和参与者倒,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术轮素。其中对电动汽车的四项关键技术亮捻,包括整车的集成和控制技术久,电池的管理技术纹薄搭,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求很咯立。同时蔬唬,技术具备后还需要做出整车逛,并按照标准做大量测试态详仟,要达到很高的标准射。据了解文,整车控制管理系统(VCU)搭紊、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向殴掀,也是已经掌握的三大核心技术栓。    更重要的是程谜,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向秃。早在2010年回,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部陀且,开始布局电动车添炊头,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目伶陷。2012~2013年惹,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目监,在高端纯电动整车设计鹅套邦、研发方面取得了初步成绩财。陆群说誊丹,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”氰封、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年抒坟侍,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展谜膝,开始引起业界关注狭。那时沏,行业对电动汽车的关注已经比较高毫,而前途汽车早已走在了前列卯麓狄。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年憨帕酗。”陆群说法低桑,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司捌拆,专注纯电动车研发湍添、生产嘲揪宪、销售及服务必,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团细挪。”2015年9月吴哆,长城华冠登陆新三板挂牌交易辩,成为新三板电动汽车第一股家。目前扔槐,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团强,包括整车业务板块(前途汽车)阮稍、设计研发业务板块(华冠设计)痕,以及核心零部件业务(华特技术)罕绘吓。这三大板块互为依托沉戈缸,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑诫联泰。    拿下资质荡鼓,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点滤。    ■ 技术耙嗓刷、生产基地苏裳兄、供应商都得一流    在做电动车的这几年斤,陆群对电动汽车的理解越来越深入囱逛,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机婚铃、变速器等物理结构捅弦,还需要产业链配套烯、成本控制暑、核心技术开发等一系列工作庙傅。“自主研发的核心技术尘惧凸、国际一线的供应商和自建的生产基地骑,是我们的三大优势歌。”陆群说涸妨吠。    陆群说锑肛刷,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现岭,市场上找不到合适的零部件供应商鸡瘦宋,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术磕家。目前遂杯抗,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案速雄屑,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化幢记、VCU亢、RESS等核心技术淑涩,使零到百公里加速仅需4.6秒箩巾,最高时速为200公里外囱,最大续驶里程达到300公里墙。而据陆群介绍姑,这些电控技术相关的零部件被椿燎,不仅前途汽车自己使用抽垒,也已经为行业中其他厂商供应苫寂藐。    在供应商体系上肠,前途汽车同样拥有强大阵容聘戳缕,已经先后与IAC畅瘫枯、博世师普、布雷博阿、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作泰噶徽。这不仅确保了产品的品质刷檀签,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验嘛牌玖。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地股。在新兴造车行业高喊“代工”口号时市桃啸,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地奇。今年2月谜贩纯,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基歧刃,按照规划惟殊,苏州生产基地先期计划产能为5万辆长猎,将在2017年中试生产闯氖懊,第一款车K50将在明年底上市勾。值得一提的是杭,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺陕摩济,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”庭伸,最大可能提升汽车的轻量化水平苏。    陆群认为徘呜,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车虐嗅暗,而是要通过成本控制扭未、技术提升来实现盯,其中轻量化就是很好的解决方案菱导。他强调蔚:“前途汽车的产品规划和市场策略亮蔑,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的勘郎宋,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力窘次,在全新的市场领域不断成长扣炬懦。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来罐咆械,中国新能源汽车市场前景广阔儒蜜和,存在巨大的市场机遇请波酗。据他估计堕,行业发展的拐点将在2017~2018年到来判宛。他表示赣巍拜,前途汽车已经做好了准备鹅。    陆群始终坚信一点恃辩,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西厦。在他看来混喇,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”勃。“所以圣哼崩,我们专注车辆性能掠好,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台捍兑蕊,迎接智能互联时代上炬。”他说详侮。    自1990年大学毕业进入汽车行业犯节、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发型,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年弦,创业历程也已经13年将豌,算是行业的资深“老人”楼舌此,但他说自己一直是一名“汽车工程师”瞎世,他的团队也是一群“汽车工程师”拿茄浅,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远穷屎俏。    陆群说卢覆疯,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为零,像华为一样拥有先进的技术牢、过硬的产品品质以及国际化的视野丸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当董卫:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹撼,同时锻坛,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益儒茬。一时间悄菱哀,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来葡。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访谴吮挽,对于新政陆、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明编窟。    看自己   记者素晌: 首汽约车有哪些新的动作和布局饱默斥?   魏东抄瓤: 一方面褂屡,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面幕凄暇,根据北京拇、上海以及其他城市即将落地的网约车细则靠领钳,我们会在司机锨蕾接、车辆和运营都符合当地规定的基础上孙,继续增加运力保障卷,这其中包括增加自有车辆攻盆,也包括增强与当地伙伴的合作科通虾。    看政策   记者饰: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后秋敝魂,有观点认为奢,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的玩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东探: 这样的说法不客观翰。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定停诲,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情鲜备。    某种意义上讲茸亲,首汽约车项目上线之前酪,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台沏湘飞,我们只是在政策范围内尝试着做蘑室露。彼时达遂,我们借鉴同行业企业技术手段晦、商业模式和合作模式赐衅炯,在政策合规的前提下庐补,尽可能尝试亲,当然嘘,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后沟,我们是十分期待政策落地的栓。因此赖,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情嚼访。    记者懒驾: 怎么看待首汽约车的先发优势趁虎?   魏东逻: 的确步,北京市场上我们目前是最贴近政策的寇腹摄,但从全国“一地一策”的角度来看暮,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的百。    看行业   记者卷焚: 按照当前征求意见稿来操作琉烧,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响硅。   魏东啸纱: 我们对于各地方出台的政策表示理解煌劲,网约车实行一地一策制度唉绕冲,各地会根据各地的交通发展水平吾兜、城市交通需求来决定如何管理网约车鞋税浓,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发年。    看未来   记者赏: 未来行业格局将有怎样的变化恐剐?   魏东哼贬: 当各地政策正式落地之后顿,会明确供给的标准唉,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚,筛选出部分中高端车型进入服务领域乱杠,同时思访箱,对于准入的司机进行严格监管相览抱。因此洞羌对,在未来行业格局变化上喉淳,在大的方向和框架上由政府来把关韧晨棺,在框架和方向范围内第规朔,各家寻找自家的竞争点和突破口半帽,现有的平台选择优化平台和转型升级诲椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭统死:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始悄,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略衬,并通过一系列体育缸慕、娱乐等年青化营销举措塑造年轻夏捣、活力的品牌形象廉龋。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体踌脸,除了年龄假天环,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人膏赶摔。” 10月13日使府定,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示仍。   据悉屯磨,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记疙舰,并向年青人传递积极的正能量蛾,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典倾戮咐。未来拢化,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动湿娇猛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言菩姥,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型卧,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型镐得,借助本次人物盛典钠筋,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁楼颊垢。   “2016年茫,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’屡貌。” 郭伟表示媳腑工,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作宿,不仅让不同圈层的消费者贤婪温、车主垃都、粉丝共同参与到活动中纳肪程,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者势勒,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机暴酶拟。”   事实上拴吧,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域窖茬,包括体育以及音乐类的综艺节目轨丛,实现了跨界合作岁啥班。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称迪,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流甘救妥,更赋予一种精神的体现和时尚的态度卞。”   根据最新销量数据显示断,东风日产9月份的销量出色剑垮伶,同比增长超30%怕瘫仑。其中主力车型轩逸炽、逍客皖、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗蚊司。   郭伟表示瘫,“东风日产今年的目标有所提升赏搁,对今年销量保持信心莫淮塑。”此外孔殊瓷,谈到是否有可能再接再厉庙磋棚,在总销量上攀升至第四名的位置时抽躲,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知稿,能超过前一名最好餐,但最重要的是与自己对标藏扒。”   责任编辑查沧啥:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕捆峦:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组昏搭短,管理层不参与讨论涧,每组都有来自全球各地耍、不同级别疾拖帅、不同性别的同事故十。”蔡澈说廓七汝,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展脆宛,大家相互协作官细、互相支持拜街档、勇于尝试脓。”    中国经济网综合外电报道勘辜,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士词竞拉,其宏大的构想才刚刚开始隶。蔡澈现年63岁汤唉胶,其工作合约预计到2019年掇,在刚刚过去的2016巴黎车展上伍深似,他再次用前瞻的眼光和布局到,为戴姆勒集团未来的发展群般匈,提出了新的方向驶袒炼。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说豌刚隘:当年学的是电子工程专业毙,就有人建议“傻小子需棉掇,去学机械工程顺苗。”滴,“今天来看鲸,坚持初心橇完蛙,梦想终有回报朽康彩。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体爱,在报道戴姆勒集团的“变化”时挠呈伴,都会引用蔡澈的公开演讲寒隙谜,因为他提到了电动溃、互联默特、智能和共享等前瞻主题兢。    首先匠骏,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ尉,并计划到2025年禾,成为高端电动车市场的领导者料泥。当然挂,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列碧登,奔驰不是最早“吃螃蟹”的晌标盒,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念铆,恐怕显得更稳健汕赶炒。    “在所有这些领域诫噶稀,你必须为未来的投资做好准备册烤廉,”蔡澈说剑。 “但这是令人兴奋的亮,所有这些发展不仅仅是技术的改变诲噬,而是你可以为客户提供更好和更多的服务荷使。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛容绕艇,内容丰富的CASE(瞰思)计划碍幌库,它取自于智能互联瀑、自动驾驶钩硷、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母垒。有评论指出孩:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责下唉虐,就是要对未来做出承诺硷申肪。 巴黎车展发布会期间勘洽,蔡澈穿着休闲衬衫文逛毒、牛仔裤和运动板鞋赏,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名碳,但蔡澈作为首席执行官兴,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目守惨,以加速决策和赋予员工权力著称硼。主旨就是要尽量消除“官僚作风”郴卞桃,鼓励对新产品和新发现碌嫩,进行实验性的尝试点。    巴黎车展发布会期间贿嘎,蔡澈穿着休闲衬衫锨派、牛仔裤和运动板鞋松任课,一改西装革履的常规风格唐鼎。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到混善搔:“我们并不是穿衣方面的专家兽。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen荚,而是留在了在工厂附近的办公室宦,尽管条件略艰苦穗泰。至于在衣着方面的变化幸拢腻,没有具体的规划甫,因为衣着是表面化的徐,符号化的郎郊扛,尽管这会传递一些信息城啃书。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示羌:近些年玖鬼,我们尝试了很多新的想法儒碘卢,对整个行业而言都是全新的尝试媳。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划柔,很多同事都参与其中诗。    “仅仅3个月的时间灿,我们收集了150个优秀的想法摄密捂,这些都是关于企业未来建设的好点子荣撅。我们把参与讨论的员工分成了八组褐材德,管理层不参与讨论捌讹辫,每组都有来自全球各地旁涟睹、不同级别篡骆裸、不同性别的同事肝但。”蔡澈说镰,“今天提到的鱼群式结构迪烈,希望让公司更有活力怯猎,更灵活枢馈际。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展淘,大家相互协作降镀、互相支持壕码茹、勇于尝试挺。”    几个月前落,在柏林的一次会议上拣,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片碴帮,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”纱。根据德国报纸对这张照片的描绘嘛搐崎:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面辛。蔡澈告诉开发商界铂,这张照片是30年前拍的峰同,那时墙磊蝗,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车楼。    随着电动车品牌的发布磷糙,以及首款概念车的亮相帕戎,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代蹋肺锭。在戴姆勒的规划中兜谋,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力锚,包括价格淮、外形和性能啸事。据了解沁户,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产捶,包括在德国建立第二个电池工厂评夹乌。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚冒:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕驾。主场“作战”的雷诺品牌息猛,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR冗涪愁,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念会贫讥,包含设计陈玛、产品以及市场布局等方面嗽。    发布会结束后济羚,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通门互聊。在面对面的交谈中波暇献,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待褂魏罚。另外赦,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题憨赤想,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作棵。    网通社苹:在中国市忱缆帧,2017年雷诺在中国有什么挑战菠昧米?    戈恩闹史巷:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长滔,中国和印度都成为全球业界的引擎浪夯壳。2017年是雷诺非常重要的一年蓟燃,我们的销售会起飞亮,就像飞机一样惫蚀切,正在起飞向上并且不停加速叮舅。对于日产来讲湾,也是非常重要的一年椭穗几,还会进一步推动启辰的产品躺番抬,这个也非常关键失灵聘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社莎扣:您如何看中国新能源市澈鹛锴铡?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划凯捞乖?    戈恩空屎讨:我认为中国会成为全球最大的市乘傅椤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的肆。对于日产而言觅磺渺,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺复,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目袜怠。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的猴。    网通社妇复捂:对于雷诺和东风的新电动车项目亢,是否可以更详细的介绍一下固?    戈恩揭:雷诺和东风进行合作幢蜕踢,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场暇。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论驶闪脆,最终项目还没有做出决定荆,但正在研究当中界芬。    网通社蓉:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术烦,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进唉健岭?    戈恩艇便崇:自动驾驶一定会进入中国狈妨,这是勿庸置疑的猎曝。目前鄙,各个车商在这方面的竞争非常白热化抵厦,中国消费者对相关技术也非常感兴趣电锰倾。在中国相关法律法规允许的时候首,我们的产品会进入中国沪。当前娜,我们的样车正在美国保、日本做相关测试晨襄台。与此同时克忍,雷诺当然不会遗忘中国市场湿虾邻。我们会在中国市场进行一些展示项目猾,这会帮助我们完成产品差异化的工作乌惠绥,也会帮助提高产品的竞争力钢篡。    网通社捕颠:三菱的加入癌密,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助碴蕊?    戈恩察滩:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三巍括,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助辨掇茬。我们认为2016年包含三菱在内惕褪涵,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关份叔。所以它不是目标磐渡虱,而是我们现在工作的结果定。展望2017年潭镀硅,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年完,尤其是三菱的加入辞缕藉,让我们有潜力跻身全球前三落烙凭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闯棋:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 非撩罕,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响滔琶。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代拔排。”Kalanick 说道逆。“如果真的发生这样的事性,而我们没能参与自动驾驶的开发脯恐,那会发生什么事纷吃怕?未来将迅速抛弃我们投。”    上周四超,Uber 对外表示汝藉:8 月底梗,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车化苫誊。    与平常用 Uber 打车的程序无异抄,系统会为乘客匹配 Uber 专车汉角,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务来。虽然是自动驾驶汽车芳,但车上会配备两名训练有素的工程师幻。一名工程师坐在驾驶位上内诚,随时准备接管汽车控制权弗枚,另一名工程师坐在副驾驶上霸,详细记录汽车的每个动作口事。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外绘蔚脾,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto随,这也表明 Uber 的业务范围将扩大晌版灌。在采访中烷疟淌,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业苯们柬。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场晦佃痉。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程鞠,现在卡车运输市场也是如此妻帛。”他说担景。“现在谈这些还有点早唇,如果非要说点什么诲兼靖,我只能说我们已经进入了研发阶段囱悉河。”    在采访中奴腺啸,Kalanick 还被问到汹炉方:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代爱帘袖。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存冒。他认为在交通自动化的世界里掳吝,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加悍彩,但驾驶员所占的比例会下降前顺粕。不过整个专车网络将提供数万个就业机会茸篇歪。    Kalanick 说道秋赶:“像旧金山这样的城市偿陪,大约有 3 万名活跃的专车司机疽炒恼。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机歉拣勤,但是别忘了了,就算有 100 万辆自动驾驶汽车埃,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机领,自动驾驶汽车也需要轿宛歪。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的面,有些情况是处理不了的安。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信檬渖础,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员磊磐啃。因此我并不认为驾驶员的数量会减少香竭。”    他举了一个例子徽位挞,电话刚问世的时候甭,需要一名接线员来接线浅淖蛊。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会歼督甭,而是创造了一个全新的行业受伴寝,并创造了大量的就业机会朗偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘:李芳" "  穆伦认为侣,汽车行业正在迈向一个崭新的时代娘,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车橙,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业芬恰醛,包括汽车的使用方式科。    自2015年9月25日临危受命茶私,出任大众汽车集团CEO至今姥,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间狮湘家。那么新啪篱,一年过去栓江,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿惜罕,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后几布,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得陌沪?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后敌拨罗,贴有穆氏标签的大众悍揉,其未来又将是怎样的呢目姜榷?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)灵,借已成惯例京邢剧,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”稳茧端,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》呵抠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义袭剁,穆伦首先抛出对大势的几点判断穿奶瑞,也就构成其《巴黎宣言》的构架赤。他认为妥窘奢,汽车行业正在迈向一个崭新的时代题,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车操起,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业亲退寝,包括汽车的使用方式陈变。 大众汽车集团CEO穆伦    他说袜,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求洽米抖。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动那,这需要我们用全新的理念倘匠颠、全面的视角对于出行方式进行解读钉搏。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来摩。显然淬,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的绕览,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的袱。我们需要联接汽车世界和数字世界匣揩,让消费者获益吝戈,推动社会和经济的发展坚尾墩。同时顺应驱动技术的根本性变革赂,即电动车是汽车行业的未来貉。尽管如此迟,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位么疯懦。我们必须砷链,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代嘿补嫉,同时推进替代技术的发展垄。    穆伦坦言来晦,应对当下的变革们譬,对于大众汽车集团来说阑,是一项十分艰巨的任务构妨示。尽管如此沪,我对于集团未来的发展持乐观的态度详。因为在过去的一年里搭堕钦,我们兑现了承诺厕缉, 增强了核心竞争力湘,积极推动集团业务的不断发展欢。因此钎沏,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”毖,而是“大众汽车集团将如何成功”煤参蟹。为此聘汗牡,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”关淋梅。集团的目标蒲,同时也是我个人的目标菜扇婆,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业夯涛,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者蝎率覆。    他说堆,今年夏天恐,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容共脐孔。我们强调歉罚汰,集团未来发展的重点领域将包括互纽匪:电动汽车荤菱橙、电池技术马枷超、数字化聚、无人驾驶和人工智能怕纳,以及全新的移动出行解决方案秋礁博。放眼未来卉秋,很多人将不再拥有私家车当。即便如此惕,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户舶衅蔷,我们将提供更为宽泛的移动出行概念纠瞥、大力拓展移动出行服务碌叙借。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图袄螺,包括集团旗下众多品牌的战略僧歇、关键指标和相关措施形。但在此之前堕肚,我们并未停下脚步售,而是继续开展相关业务掏。在例举旗下多个品牌的业务拓展时签叉,他特别谈到剂士畔:“在中国卑渡蔚,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项焚碱,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”栋遍烈。    穆伦表示镜,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题幂全。这些实践同时也表明马胺,即使目前面临压力咐,大众汽车仍然完全有能力实现目标匡。他承认盯兜,坦白来说睡郡庐,柴油发动机排放事件影响深远偷,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点哪。我们正全力调查事件发生的根本原因锻撂艇,不遗余力地解决所有问题敢达玛,并在最近几个月取得了实质性进展弯。然而对于我而言朴搁筐,构建大众汽车集团的未来酶簧蔡,也同样重要面匈雀。    穆伦说窖乡,今晚借,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图称署渐:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌潍碉嫂。在2025年以前商笔底,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列倒,并在欧洲市场占据领导地位伴廖。    最后拖,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望抨渐:“未来叼痪,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点互。它意味着自由亩、乐趣和情感泥巷尖。因此贺踩叼,我们注重产品设计泊澈峡,并将以崭新的视角进行设计创新”里岭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓现苍:李芳" "  今年7月底胆密,在2016年世界500强排行榜中沥迪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入递秀菩,比去年跃升47位椭莎剂,排名第160降泌,引起国内外企业界邯、尤其是汽车业界的瞩目氨。    今年经佩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头隧凯缅。恰好是在10年前铃,徐和谊出任北汽集团董事长兄虫,策划农船、主导随捕檀、实施了令北汽集团由乱到治累哗戏,由小到大狸绞,由弱变强的变革建涪磨,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆谁贺、有益奋另、独到的成功尝试埠米。但是幂,当中国经济网记者约请徐和谊箍,请他以《老徐和北汽这十年》为题话,谈一谈自己与北汽集团时倾,徐和谊温和钨、憨厚地笑着说馆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己砂懂甫,少谈川矛,少写啪虚唬。    于是毒救纯,在不久前的一个上午相,在北汽集团的一个会议室里妇另,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访掠认,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道戎。今天是系列报道的第七篇镰。   “北汽这些年发展快孙陆,我觉得合资这一块抚协辟,起了非常重要的作用扫脸冲。不光是从量上抽,速度上享,还有效益上”睡瘸,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时秆,如是说道罚。    “在各种场合我都讲骏,北汽就是合资反哺自主”伺,徐和谊告诉中国经济网记者埔东郝,“合资和自主惯瘸,绝不是对立娠,而是互相借力”祟贿黔。 2002年10月18日脸绿讲,北京现代正式成立蛊吝刮,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记恫谰盘、董事长算起竭拧,徐和谊执掌北汽已是整整十年孟。在徐和谊的带领下官,北汽从最初的“一盘散沙”纽衡凑,到如今的中国骨干汽车集团感渴,取得了长足发展祷。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中顶痴嗅,北汽位列第160位倍,比上一年度提升47位梨,并首次进入前200名希焚胎。对北汽取得的成绩给予了充分肯定慨雇。    “北汽这些年发展快剖假案,我觉得合资这一块疙痹显,起了非常重要的作用猴。不光是从量上鼓、速度上先墟,还有效益上”蘑,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时晤猾漂,如是说道未程碍。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上妹萄,徐和谊结缘北汽萝哄,也正是从合资开始骑。2002年弯输狮,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立洗。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目传,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业呢乌辑、发展首都经济的龙头项目和示范工程豢黄丰。    为此矛轨,时任北京市委工业工委副书记怜、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽吮冲,担任北汽党委副书记鞍拨下、副董事长奉恳扔,以及北京现代党委书记秃、董事长沛嫉。 2002年12月23日齿,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下涡响磷,北京现代实现当年签约弗鼎、当年建厂锣射豁、当年投产加沙、当年出车灸评陇。在短短不到一年的时间里膊,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型斧芳唬,迅速在中国市场生根发芽坝。由此创下了业内独有的“北现速度”冬受沮。    时至2015年弧镀囱,北京现代已拥有第九代索纳塔谩促、全新途胜响冒、名图佰私嗽、ix25技刷、朗动导、瑞纳等14款车型攫,涵盖A0级卞、A级典潘、B级彭卸雾、SUV等主流细分市炒怼,累计产销量突破700万辆玲。    北京现代官方数据显示财蜕,今年前7个月透汾换,北京现代累计销量达到59.3万辆鸽蛾,完成全年112万辆销量目标的52.9%抛看躺。 2005年8月8日签疙,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年茫,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司橇。北京奔驰的成立蝗桅,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域痕。    虽为国内高档车市的后来者的,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下荤闲特,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划丰啥,实现产品导入厦、股权调整诞臼,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等肺仙,北京奔驰由此迎来了高速发展期颊零。即便是在国内车市进入到“新常态”后丧,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅侣猫暴,远超行业平均水平瑰先。    目前铅岭梯,北京奔驰已建立起全球面积最大材嗽、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地沸化岗,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂敌晌、戴姆勒合资公司里最大的研发中心阀,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台蒂赔感、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业铰。 8月22日设,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托驮妙,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型糠但膘:C级车塑显滔、E级车檬、GLC SUV和GLA SUV栏。官方数据显示存互,今年1-7月浦嗓牡,北京奔驰销量达167307辆歼奉,同比增长32.9%刑。    8月22日赁规,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市拧插晒。在迎来年内最重要的车型后痪猜簿,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜吃嚎祁,着实令人期待告豹翅。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展举堕,在帮助外方顺利打开中国市场的同时哪珊佳,更是为北汽自身的发展提供了极大助力鬼如。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多萝据。    “在各种场合我都讲鼎,北汽就是合资反哺自主”亮忍,徐和谊告诉中国经济网记者失,“合资和自主撤罕,绝不是对立攘谩,而是互相借力”程玛。自2009年以来踏襄,由北京现代文处、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商睦、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范丧、管理流程予以借鉴的数以百计藩。 北汽自主实现百万辆    正是如此耗弯,从2011年闭,第一辆整车威旺306问世盒,北汽自主销量直线上扬裁:2011年达到2.4万辆辽、2012年实现7.8万辆粳、2013年超过20.2万辆道赎滑、2014年突破31万辆立工、2015年完成33.7万辆团聪。历经五年多的时间信福,北汽自主已累计生产达百万辆魏彤,跨越增长令业界瞩目蝗磺。    “着眼未来翁孺,对于合资我仍然非城涟渌龋看好牢。不仅是十三五故,未来很长的时期试挤叙,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献迷抨。另外扫瓦呸,在此基础上诡膘沽,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”蠕容,徐和谊表示突。    “年底前还会有更多的好消息棘敞,不管是在新能源领域肯皖,还是整车领域降瞳,包括一些重要的零部件领域蔫澳,还会有一些新的大项目落户北汽衔。这样膜募,为北汽更长远的发展熄税全,我想合资这一块充,贡献还会加大催劳沉。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊:李芳" "  9月29日触,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上劲齐簧,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲妙。   蔡明指出些浪,中国汽车市场曾是低质量联嫉、低配置翰透、低服务的代名词摩峡。诚然献,与美国汽车市场相比搁痕其,中国汽车市场还不太成熟钎。但是蕾,趋于完善的服务质量枢热、规模日益庞大的车展浆、逐渐被认可的中国自主品牌蛙骋,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步蹲设。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标阂瞧,分值越低表示可靠性越高赎哇。J.D. Power近几年的数据报告显示寇,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定忻坝爽,从2009年的178PP100到如今的102PP100禽伴袍,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步醒。尽管与美国市场还存在一定的差距素,但中国市场的后劲儿不容小觑肚。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显猴兄氦,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢惨?J.D. Power最新数据会给我们答案蝗烙酷。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH缸差聚,而中国市场的进步速度为每年4PPH愧滑。在车型研究上讼铣仕,中国赶超美国市场需要6年时间滑苏。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH青虑,而中国本土品牌进步速度为8PPH谐。在生产车型上项,中国赶超美国市场需要5.5年灵墓。   3. 在了解美国客户的需求上翱,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年撼。   经过对这些数据的了解和计算伟剿共,平均下来菏,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼乏,才能百战百胜酬惜设,想赶超美国市撤嫖铩,前提是了解美国消费者的需求牛揉。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的侵锚。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为侵笔:车内有令人不愉快的气味玲劫、胎噪声过大(来自车身下面)勒挠牛、耗油量过大日焚亭、风噪声过大(来自车身周围)稠端、空调开启后耽傲阂,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为巷:内置语音识别经常无法识别/误解命令枯品哥、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题阮寒、风噪声过大(来自车身周围)晨冈、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)崔嚏偏、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档脆辅。同时镰倘喇,在前10大问题中手,只有一个问题是相同的甜,即风噪声过大嵌妙沉。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异戊蛙,对不同汽车质量问题也有明显的侧重贡坞。中国消费者更注重感观(嗅觉貌贺、听觉和味觉等)方面的感受质量湿,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受闪粗。   就目前来说渺休辩,中国的汽车产业还有很长的路要走飘为涵,无论是汽车的质量差系版,还是汽车的整体销售体系哄,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距玖托。凡事欲其成功形苔罕,必要付出代价期浇:奋斗恫。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉秦虹雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰泄:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理吕:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣裳:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰丸翘:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编卿:李芳 版权作品导榔,未经环球网Huanqiu.com书面授权卧,严禁转载谷撕,违者将被追究法律责任鸿。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行委臣,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览驳少临。作为本年度华东地区最大的汽车展览会瘦遣毒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注疵玛。同时乡焕宠,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开祷,作为本次车展的重要组成部分之一头恭辜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖竞领,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠沪乳,中国机械工业联合会会长王瑞祥峡随,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言垃不莲,为中国汽车产业的智能化钮拓,信息化方面的发展做出指导意见钒我。   本次峰会主办单位盎疟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接失疵柒:   贸促会汽车行业分会长王侠簇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟案联:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘帅:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林链迁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮哭:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉辩棉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一驳亲辜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓懊:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌敌雌:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了轿郝疏,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看傻艇凌。因为我以前开玩笑说了一句话腐嘉鼎,我说这个车联网这两年已经实现了豌洛,就是人在车上用手机连网晨亢卜,这已经实现了溯。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架史,手机天生的使用起来就比车机要方便奋。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变痪涕赁。有一些改变我们已经看到了趴,而且让我们汽车行业都产生焦虑了巍率攀。现在有了优步尘、滴滴到处讲将来大家不需要买车了堂,这个确实听着都挺有道理膳,我们一听都很吃惊苏垮。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享惠侗,搞来搞去就卖那么几百台车瓤勾繁。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始举媚瓜,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了喀。对于整个汽车产品钾肮为、汽车产业链的改变它到底会怎么样飘波?   回到出行的那个问题枯袖陛,我觉得大家也不用特别的担心斧。我先给大家压压惊肉尺,有两个数据很有意思猜,一个是美国湾区的汽车销量前,一个数据我们一查就能查到及。以前我们想2012年优步在湾区开始普及拖救,现在渗透量已经非常多了兑,优步在湾区这么普及了牛,买车的人是不是变少了徐?很高兴的告诉各位汽车业的同仁乘羞存,这个没有变少恼弟,而是增加了啥。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆虱,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错钨理。确实涨的很快戚亢富,这个和大家的想象是不一样的目迷酥,觉得汽车销量应该减少妊荚导,怎么还增加了呢郸赌?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少保概,你说滴滴铆唇、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情戏琉。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买丘刹,这背后真正的原因我就一直说彩浪讨,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了遍梦襄,其实出行不等于汽车么,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺屉苏涕、道路密度不够这种应用场景骏。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用砂毕,其实它真正的加剧了中国的拥堵滑昏。北京和上海这么多年严控车辆的牌照蒙,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%会。汽车也不是简单的交通工具庙,如果把汽车还原成一个交通工具帮坊倘,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了坛辫。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由南,我可以开滥,我也可以去坐地铁乃,我有北京和上海的公交卡侩、地铁卡烽八,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车辜,我也可以骑自行车介市,有的时候感觉走路也很好频情簧。   实际上汽车和出行之间不是划等号的蔷蔼弟,汽车行业当然会发生改变冷书凉,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑廷。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验蜜欧。如果你只是把手机当做一个通讯工具吩,在2007年的诺基亚已经做的非陈崴E伲好了寡,但是还是被智能手机行业颠覆了绦。在汽车行业也是这样洛窍法,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验通甩罐,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具蓄。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验碳,我们去展望一下谜。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶寒答透,大家都提到很多了衬。其实很多人的展望角度是不一样的缺,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了诬奖哥。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了笔拟。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步愁洼,更多的是解放了你不用开车檄媚,分享的是司机搭苫。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够题凛。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降托,它是一个规模经济茨廖。它的交叉点大体上在2020年就会出现湍疟夺,我们的预计2020年在美国就会量产识,在中国可能会晚两三年烧。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的捌猜氢,这是我们要看的一个趋势矫。   第二个趋势拎,移动互联网会加快电动汽车的普及珊,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车慈。很多人说电动汽车是因为省油钱籍,其实从来没有人因为省油钱去买电动车茹宪,最好的体验是你直接在家里就可以充电了蹄辈团,再也不需要去加油站了菊刑尸。第三个带来的变化就是对产业的重塑史,以前汽车公司都是专注在制造叮,用户就认为是汪洋大海辩。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的氖滇谰,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链练芦,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面堪必,内部管理的界面睬呈,反而把制造这件事情也许就可外包了恋碌鲜。最后一点霞,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接剩硅,所以汽车作为交通工具以外的部分购恋泊,一个用户买了车以后需要的增值服务拎接茨,汽车公司就也机会去提供这样的服务蛙。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验们奥篮。所以正是因为这样一个对移动互联网侣车唯、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化港隙,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构猴嗣棠,超过1700名员工颓隧潭,我们未来的使命就是希望通过更好的产品必、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车起螺。只有更好的体验才能真正的激励这个行业饺溃斡,激励用户草氢,这样蔚蓝的天空就会出现嫁乒华。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎挎:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行玫良讨,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览悼踌。作为本年度华东地区最大的汽车展览会豁鲁及,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注灭讥。同时登卡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开嚷蕉,作为本次车展的重要组成部分之一班缴,来自汽车行业各个领域的领导和大咖淡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠秃目,中国机械工业联合会会长王瑞祥纷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言叙弘,为中国汽车产业的智能化惯奠,信息化方面的发展做出指导意见吭。   本次峰会主办单位久:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接孝闪菩:   贸促会汽车行业分会长王侠勿雾泥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟洞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌驶:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林毫琼:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮吞:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉食忙:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一签恢:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓裤衔谓:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘袜:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨。快簿,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长培,因为现在我们是全世界销量最大的市场竟。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准灵糠,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺杭培、环境污染等方面叭饺,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战淋。同时龋登,智能制造豪、工业4.0蹭绒为、移动互联崎健、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战爸。我们国家政府也提出了“中国制造2025”廷贯、“互联网+”等发展战略驶剑芦。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点鹃。我们有很大的机遇豁,我们会见识很多非常有趣的变化纶。   当前业界普遍认为搂冒,低碳化踏、信息化识刺蹄、智能化是未来汽车技术的发展方向到棋浩。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇瞪吗。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台江幌唇,正在成为汽车行业的发展热点毯,正在助推中国汽车产业的转型升级囊秘澳,从而进一步打开智能交通产业的价值檄触弧。在2010年的时候芯臀驹,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索评碳乌,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统觅,为用户提供全天候块把蔡、全时段的服务摆,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务壤爽烈,签约和活跃用户超过一百万喜窝,累计为用户提供约2亿次的该户服务乏挖瘸,人均交互服务超过11万次顶赁。经过近七年的发展盼械来,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位粕苍,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用顷、凯迪拉克彻、别克谢、雪佛兰上使用盘玫呈,倍受消费者青睐湃拓当。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基垂,面对新的市场和技术趋势司,基于车联网多年的探索傻澳讥、实践结合行业的技术储备橇轻郡,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略萎涪,提出了到2020年力争100%产品实现互联痪,并致力于打造以车载信息服务冀哼咯、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务文救哦,为人群、车提供安全智能便捷绿色出行词说,初步建立和谐的人谰率、车侥、社会互联生态圈彪佬练。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克牌拜犀、别克完、雪佛兰品牌谦椭刑,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广垛夕眯,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展闹。除了安吉星在移动信息和网联上舅,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力惋谋靛、内容服务能力拭腿、大数据运用能力股绩避,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B谓、B2C的业务晦乒。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全熄,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露浦颁闷、支付安全钨乌校,更可能引发行人安全和人身安全叫,因此在大力发展车联网技术和服务的同时癌蜗互,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入唬,网络安全开发包括威胁因素识别蹲、安全战略制定督耽权、安全措施执行难快效、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开轰。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准匙烘酱,并且在过去几年不断的进行迭代升级具,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作汉。伴随车联网技术的发展吓,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术含敢骑,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术赔得,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶睹牢帽。让汽车驾驶更安全残洞顷、更轻松禽、更有效狠。   我们身处在这样一个时代铃沛叔,新技术层出不穷使一切变得可能县骡仑,我们也是非常幸运的一代人喇考,能够见证汽车行业在国内侧、在整个市场上有一个颠覆性的发展碑林籍。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化度汗磐,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞是蛊。同时也让我们对明天更增添信心和期待浆,激励我们坚持不懈的努力帽射。   我们相信洽,汽车行业的发展刚刚开始聪逻瓤。汽车行业与其他行业的相互交流狄放眉、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活森苫。我们会和同行一起共同为之奋斗扁晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗迷:李芳" "   9月28日涪串衰,在2016上海浦东国际汽车展前模霞,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行竣,新兴造车势力瑟、养车琉缕违、汽车金融等领域从业者宝闭,走到台前甸扦,与大家分享及探讨未来的市场前景丝收。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲佬俯。    吕征宇捆:各位领导卡扫抗、各位嘉宾挞铝负,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典兴,刚才我们的同行说得非惩危好胚,其实我们有一个共同的理念戳磨,而且我们也有非常多的痛点团脆。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来描藐邻,我们也有美国合作伙伴的公司卯毯,乐视的七大生态是有机的贡际,在零基础上打通的巷玲楔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的脓竿,目的就像董事长讲的一样萌拖,让“蓝天白云”再飞翔洁剿淬,目标就是打造全球最先进的超级汽车固拿钠。    那么用互联扣并、智能廓、电动癸化、共享的方式猫勘斧,实现“未来”的交通方式坏,我们认为汽车产业喘,还是没有被互联网变革的产业拒。对于乐视超级汽车生态而言涸,我们有四大基石嚎,我们相信社会化噬、分享化煤、互联化煞媚红、共享化将成为我们未来变革的方向呸开凹。    从我们的汽车生态诞生以来胎,我们保持着快速的发展荤,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目扦,落地在浙江湖州 吧洪剂,这里包括绿色环保的环境安堪粕、自动驾驶的一些功能和区域竞伯。    同时我们最近可以告诉大家谷,我们的产品样车在美国已经开始路试醋镐,技术在百米加速已经是全球领先了协去,产品的量产进入倒计时状态颇可硼。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资哗呈,创造首轮汽车最高融资金额的记录托。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发噬杯,协同开发也是我们在北美的基地盒颇、中国的基地疗、欧洲的基地共同开发退巢匹。同时我们的战略开发电动的底盘机构儡拼祈,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件诵换。    第二个就是智能化瀑钨络,车是人工智能的最佳载体签热,乐视做了大量的投入入屡,在硅谷和SSA成立了研究院头梆,在智能驾驶也取得了突破性的进展惟陆拔。社会化就是刚才说的分享份,我也非常喜欢这个创意多。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石凰敖,我们相信在共享经济的领域里淬,无论是Uber的繁荣兜,都证明未来不管是房子鸥建、汽车都是重实用的趋势仑,所以乐视将战略转移拦恼泼,推出车租赁的平台救,我们叫做乐享平台搅。    其实最重要的议题苔射,乐视作为互联网公司诡,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力迷慨屯。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解频蒜蹄,电动化久、智能化素狙膜、互联网化荣插搜、社会化缔,这四大纬度有密切的联系汇细鞍。    我们把汽车当做全新的载体欺母薯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通护愁隆。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功赏港莫,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品甸,谢谢大家路叫侩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日拷,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办脑的莱。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞峭腐,他认为车联网膛江锣,既然是大势所趋享陵丝,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网冲,少炒概念贺勃,多做实事揭蔷题。 以下是王侠发言实录贩:   在这个夏末秋初挖、时令更替的丰收季节品珐,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机邢病欣,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典玫配。在此暑盎称,我谨代表主办单位中国汽车贸促会遂赌,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来巧禽,汽车产业的电动化是、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题刑箱顿,而且也正在成为全产业链创新求变水日、转型升级的主战场歪躺茄。但是涧,热点和繁荣的背后弄倘,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面锌描分。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样徽,车联网也在热捧之后开始遇冷盆,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰填。其实惶,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战棠蔚,我们要理性面对鲤刮盒、系统分析涕客,既对前景充满信心橡避实,又对可能遇到的挑战有清醒的认识司雷,才能在变革的大潮中认准自己的方向邯坑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先们什,我们要清醒地认识到佰轮,汽车的智能化和网联化是大势所趋堂,是不可阻挡的方向散。电动车还有技术路线之争冒惜、对减少污染和能源危机的疑惑茫遂,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处韦现,没有坏处氓。汽车诞生130多年来缄薯,除了带给人类方便之外派淋,还带来了许多难以克服的问题唾妙,比如交通事故馆敌褪、环境污染和拥堵瞄、能源危机等等俯点怜。车联网和自动驾驶等新技术的应用诞袭,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐骂酣,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想墩。现在不少基础薄弱的车企融,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招车堵拾,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守呜啼讳,多持观望态度搽,这也是目前车联网叫好不叫座痕乌、貌似热闹却普及率不高的重要原因焊涉。我想说的是乓,既然是大势所趋保丘矢,就不要犹豫不决腑斥,否者真的会给对手赶超的机会类吭策。   我们要清醒地认识到鼻,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延幂。汽车市场的低增长成为常态之后哀退,我们对于销量的追求空间越来越有限俯,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式卸怜酱,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值繁,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道寞磨。   我们要清醒地认识到附恢茬,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破辆,必须是社会性的统一行动私潮。一方面课黑,车联网是一个汽车生态晤刃,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入紊,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致鹿涤。另一方面署访,车联网又是由整车制造商偏垢、产品供应商琅盗、内容提供商型羡、软件供应商霖、服务提供商丧襄、网络运营商等不同角色组成的产业链光洞管,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合咆丧晒,打破壁垒那函酱,互相开放信息系统姐泄,进行深层合作观陈错,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的矫兢掠。   我们要清醒地认识到水,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破厦端磐,而是要靠一个技术集群的集体支撑蔽毖颂。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网乘,如果通过手机就能解决的匙聘,其实不应该叫车联网猎。大数据螺北、新能源技术呕厕、网联技术澳、自动驾驶技术尘眷、传感技术洽犀、网络安全技术等戏汹瞎,这些技术的应用都是相互影响茨解贤、相互促进甚至是互为条件的骂。比如汽车共享和无人驾驶取娇勒,就只能在车联网的前提下才能实现华晃玖,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变猫损哥,并给汽车共享带来更多可能性涩。另一方面匡蹬棋,与手机和家电不同的是播汞,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程撅死,绝对不是有钱就可以任性的地方绢。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平韧,中国车企面临的问题一点也不比别人少靖,我们一定要避免浮躁情绪绣科,少造概念较,多在核心技术上下功夫负壕。   在刚刚结束的G20峰会上砷倾全,习近平主席表示檬拇保:8年后的今天少吼,世界经济又走到一个关键当口;科技进步滤屉、人口增长巴挝刻、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期梯苟确,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减茄胜,新一轮科技和产业革命尚未形成势头烈级。其实坛恭,对于全球汽车产业来讲拈淌论,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱馈桨,传统技术进步的空间越来越小侧灵。在这样的背景下矫套堪,智能化容、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎吠林嗓,为汽车技术进步提供了新路径济,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手铜睡纽。   今天荣腔蜜,我们以“智驾未来抗媚枫、创领先锋”为主题途玲,邀请各位企业家堪薪赤、专家学者共聚一堂沤侠狄,希望大家能敞开心扉糯翠颧,知无不言唉,为车联网时代汽车产业的发展建言献策迫孝犬,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量上。   最后钉你,我衷心地预祝本届峰会圆满成功崎,祝各位朋友在沪期间顺利磁味煎、快乐苹盎、安康马骄惯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴晃靛:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型痞,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306掏巴,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体屡垂。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点凭,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线铂,在下线前夕肯,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通彻啸脚,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读芬。 一悼秒、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型洞哆。今年1-8月姐棱,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息娥酪。从2015年末北汽威旺开始逐步转型蛔,脱离原有3-5万元的低价值产品区间溯昂渺,以首款SUV——威旺S50为节点陛剂,一步步走向经济型乘用车领域场斑吾,实现“MPV SUV双轮驱动”炮。对于未来产品规划贤贿丁,陈桂祥向网上车市透露惩:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型甩虏仟,并冲击40万台销量规模舶。” 陈桂祥进一步表示力娶:“北汽威旺的MPV似、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品葛电年。2017年的销量重点会集中在M50F上钠寞,到2018年也会有全新产品上市瓦舵藩。”    今年8月16日恼闭亨,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线盯,对于转型中的北汽威旺传梧骇,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化拔,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型卉节美。“可以说当年的威旺最缺少的是产品其坝誊,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂糯叙,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来峭拼艾,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”毯葱楼。在陈桂祥看来亮箱,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏幕节经,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势赎。    二惹巳匪、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品滩,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求捷垂。M50F具备明显的高颜值特征色珐尽,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见柯档。而做到高颜值并不容易馈鳞竣,陈桂祥向网上车市透露俺筷:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源汹庞殊,奔驰团队也全程参与了M50F的研发唉拓叭。    从内饰来说缓柏,新车的设计均由轿车化标准打造面,其配置在科技感纯、智能化上都有出色的表现堡量乏,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏沥,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控灯。同时橇钵,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表悍。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配轿,智能化水平足以媲美合资品牌宦另。 在性能方面憨胶弓,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速发阔隆,进一步满足消费者的需求舰饶啼,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型你。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台日汰铃,到2020年威旺规划40万台的销量踢花紊。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求慷。未来将在夯实MPV市场的同时凶芒醒,进一步做好SUV市场换。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日缺耸,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》居篙楔,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业队比松:苏州吉姆西程、苏州金龙唬农傅、深圳五洲龙秆警豁、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车售粉,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元裤。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴僧纳佃,并对吉姆西取消整车生产资质宝丰氖,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除监拧揭,追回补贴资金堑。    根据通报久,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查黎苯擞,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆楷。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元私些。不过斧想,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了弄滩。 补贴新能源汽车的依据何在拌廉?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆奶俏叉。市场经济最需要的是诚信摩。但是穆昆,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中搂北,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬淌掷剑害苦蟹。部分领域缺少应有的制度约束公架诫,秩序甚至失范含,这并不稀奇外糕抵,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞攫软。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立池祁搪。尤其值得一提的是首匪裂,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标瘁蒙。在这一目标之中玲雇,财政也被赋予了其应有的定位鹤淮呸,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”匹摆。中国社会的根本性变化需要处理好市场吮附惋、社会与政府的关系函蜗宿。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件癸温。新能源汽车市场同样是市撤啊,从根本上说很熟,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥掂咀龄。新能源汽车骗补问题的源头小唇爆,就在于市场的作用没有得到真正的尊重贯睬季。    当然贰,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用捂围巨,不是市场取代政府枯,而是市场和政府有主有次咐,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖公。说时容易做时难翻。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题躬笆。补多少效,怎么补厕,补贴如何管理等等幌,同样都是难题鲤法。    为什么要补贴新能源汽车郸圣?可以摆出来的理由不外乎如下光喀:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域埠,只要予以补贴玖木,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展撬荒龋。这么说不是没有道理谎播。新能源汽车一开始难以实现规模化生产薪田糙,成本较高券。有了补贴绰,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补苔破坍。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善谭莆剧。只要有足够的补贴逛落,新能源汽车的发展肯定会更顺利仟跑。    但是刃,有了补贴题扮,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗类骆?新能源汽车发展的关键在于技术戎蚕。有钱就会有技术吗间写奠?这才是问题的关键贾榔。的确惜,现实中有许多技术是可以花钱买来的携抛盎。但是蹿,先进技术不见得能买得到访谰拎。新能源汽车在国际上也处于起步阶段熬。各大汽车企业也在努力开发新技术队歪篙。在这样的条件下稗坟弟,新能源汽车的发展方向都是问题廷淳瓤,怎么会有可供市场销售的先进技术姥帛臂?有了钱理颂芬,新能源汽车企业可以自己加大研发投入箱阮,但是策浆,研发投入增加密,并不等于研发就一定会成功暴必察。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议锌,没有确定性的目标睹下范,研发投入的针对性也不可能太强蹭。在这样的发展阶段斯莎,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法冈鹊碉,让市场自行选择合适的技术滑铝。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的相吞蛇。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势泼嗓疵。优势到底有多大团灌,得看技术杏氓婪。电池靠电力供应搐班,由于中国电力主要是火电胃糠,最终提供汽车动力的是煤炭林澜。只不过缆阶,煤炭发电地可能不是汽车使用地履疯,污染从汽车使用地转向发电厂所在地冻。污染是否减少卡朴,还得看耗电量的多少藏拭肠,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量扦柔隙。之后谓肆导,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较扛。传统汽车汽油有不同等级悍岸盖,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率楔。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源滑窖皋,这也会带来一定的污染让搅脖。这都是比较时需要注意的砂拼。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进沧堡建、充电不是特别方便的条件下辉顽瞎,混合动力有助于新能源汽车的发展骏燎,但问题是配洪,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗臼汕?充电不便就不充擞,将“新能源汽车”当传统汽车使用愁缄览,也不是什么新闻德。还有坞船,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比宏,到底改善了多少能源使用状况乃伤?太阳能利用技术的改进甘谷迸,可能是新能源汽车发展的重要方向蹦摊嚏。太阳能丰富涸,足够人类使用贬,但是目前利用技术较为低下童落恒,妨碍了太阳能汽车的发展邻笆。石墨烯等新型材料的使用拓删,有许多未知数穿荤汞,也意味着有许多新的发展空间滥。虽然空间多大未可知酞,但不确定性的存在正好给市场提供了机会授。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现岸宝卵?政府在新能源汽车上的补贴较多妮。包括中央和地方财政补贴在内幢祭,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴蚊参量。补贴力度惊人胖号,这是骗补的根本动力上掳。当然穗淳械,骗补还只是个别现象良篓,或者说只是占全部补贴的一小部分漠舱。已公布的数据似乎也可以支持这个判断玫辟。如果问题的分析只是到此为止四遁,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策碴。    这次公布的骗补企业数量虽然不多叼袭玩,只有寥寥几个窍,但是所涉企业在业内的分量不可小觑书淖授。这些企业不是小打小闹的企业楔,从某种意义上腊鸥绒,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命姬毁,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地汲棚。这些企业按照正常情况下东腑,应该合法经营才是拜徐,为什么要去做骗取补贴的事颊畔?从企业层面来看梆扮,这是市场经济仍然不够成熟的表现劝哄。在成熟的市场经济下邵贤坍,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业娠经,至少应该是诚信经营的玲捂孪。骗补肯定事出有因枷仇。    值得我们拷问的是据,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题无猾?大企业铤而走险淮,或者可以解释为补贴获取的门槛较低赦然,企业不必费太大劲就可以做到堂桶及,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业兜,倘若没有足够的补贴扳块刹,新能源汽车业务也是难以经营下去的妇。    政府花钱是要讲收益的睦沧烧。动用公共资源檀,就必须将事情说清楚叙刺。最终洞较,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告朝。评价报告应该说明补贴的总耗费藤薪、补贴去向以及效果啃。这是国家治理现代化所不可或缺的汝。每笔财政款项都应该用到刀刃上砰,都应该得到其应有的收益狈目扰。算总账纺骄暖,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展怯法社,这个判断并不容易做到虹干。仅仅纵向比较是不够的亢抄楔,我们还需要横向比较幌,中国新能源汽车行业与世界同行相比恨恫歼,地位是下降了廓,还是上升了少匈。如果上升些,那么上升到什么样的地位鸵骸?如果下降汝颊,那么下降的程度又如何苦扳架?即使有了指标数据醋,争议仍然会持续下去记怪。也许盆,我们可以通过其他指标来加以佐证斑。    新能源汽车的受欢迎程度凉抽扔,显然就是一个不错的指标逞坦。2015年新能源汽车销售了33万辆棵典,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计剐体枯。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的胃惩,那么实际销售数量更小弊焕。新能源车价格不低入截巧,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美溅骸氨。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素百邓,更利于判断甩避讣。北京小汽车上牌需要摇号沸搐,但是新能源汽车的号是单独摇的纷,且获得的难度大大小于传统汽车拾酱。这样甭,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车挟稠仍。他们选择的理由多是容易拿到车牌巫捎脊,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力陀。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖杀畔汇,还要摇号悍,获取牌照的难度和支付的代价都不型崤辍,新能源汽车和牌照捆绑销售寄副,给那些亟待用车的个人以莫大的方便厂搭,于是他们也可能选择新能源汽车拓骗舷。但就是这样逢,新能源汽车仍然没有流行起来巫媒。全国其他地方拾顶缓,也未见新能源汽车充斥着整个市场纯欠。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩陛绒劲,但是勘孙,我们需要思考素伤境,这些成绩中帆罐,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果搂商?一些城市为了招商引资蓝吭瓮,鼓励新能源汽车企业到当地投资阮巷匙,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车戏。“双赢”战略的实施嘛泰捞,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力休哼,而不代表新能源汽车技术已经足够先进草。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定蟹确,这样的不对称竞争扶持风,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴栏讼。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待娜拖料,是对新能源汽车价廉物美的期待钳擒,是对节能减排效果的期待俏寇额,是对先进技术发展的期待霉。这些期待都是合情合理的陌。但是谁酚,供给侧结构性改革还未到位寐息,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求呐,这才是问题的关键封碗崇。即使要给新能源汽车补贴隘,也应该考虑补贴的环节堑,考虑补贴的对象唉,考虑补贴的效果靖渭。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴填晶,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者鼻,不能有效激励新能源汽车技术的进步秒森。如果一定需要新能源汽车补贴钡乌,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效绵。这样的补贴有点后期资助的味道侗,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业谁炽。但是提,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术翱皆,那么它就在这个行业有了竞争优势情闹,实际上不需要任何补贴谢噬,就可以经营得比其他企业要好嗽类媳。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争轮耗丁,扭曲市场行为貉。而且媚陆,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展逗煌。新兴技术的成长在萌芽状态沫邢败,可能没有竞争力谎隘,但是礁靛落,经过一段时间的发展之后嘎筷,就可能显示出新技术的力量衔缉。不同时期不同技术的影响力可能存在差别阜晒髓,今天领先的技术韦浩,到了明天就可能落后蛾。这是技术发展的规律性所决定的显阮烂。为此辰储陆,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间咳凸,因为未来的不确定性骨册坞,没有人能够确定未来的真正技术路线孩绒哩。留出市场成长的足够空间炼擎颗,可能比别的做法更加重要类碑。骗补问题的出现胜,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机垂。    基于现状秤,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展画,那么补贴的着力点恐怕也需要改变绥几。这些年的财政补贴殿拇,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样蔫辑达,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会漓绒。相反卫,效率不够高的补贴裙膳匆,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少哄垫扁,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重书脱胖。现有的补贴如果不是投向终端卜恰萍,而是投向技术研发恰,会不会效果更好点呢匠午?个人汽车消费纯粹是私人事务忻,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向昏泥哇。骗补问题的暴露蕊解,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会蚂喘鲤。补贴本来就在退出牌臀,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴犬。补贴旨在鼓励研发伸佬,鼓励新能源汽车技术的发展瘟丘斯,而不是其他具体的消费目标淋悸钮。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是茫山怜,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场屑牵。这样的技术支撑出来的产品喘词寺,还不能满足消费者的出行需求哦魄。财政补贴可以退出瞄奴还,但可以通过科研经费资助的方式饶,鼓励新能源汽车技术革新错闯许。同样的钱寞,花在科研上的效果淀鞭虑,可能比直接补贴消费更加有效剩柑。创新驱动发展战略的实施闪,从根本上看拒栋喊,需要依靠的是技术创新程。在技术创新上多投入旁,并注意投入的有效性兜,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子激。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭黎:李芳" "  今年7月底痛酸会,在2016年世界500强排行榜中抢捌匹,北汽集团以549.329亿美元的营业收入纷,比去年跃升47位污,排名第160溺咎,引起国内外企业界擎、尤其是汽车业界的瞩目俱枪。    今年吠势矩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头滑。恰好是在10年前梧钉,徐和谊出任北汽集团董事长筛,策划康弓去、主导犁襄、实施了令北汽集团由乱到治县良翟,由小到大能莽淘,由弱变强的变革拣,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆舒、有益醇、独到的成功尝试岭使。但是顶费,当中国经济网记者约请徐和谊弧履,请他以《老徐和北汽这十年》为题逛潜绍,谈一谈自己与北汽集团时贬拆淖,徐和谊温和顿凑梦、憨厚地笑着说睫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己痪,少谈鸵琶碉,少写沏。    于是侥块,在不久前的一个上午铂善,在北汽集团的一个会议室里酪诉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访糜绍敢,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道驮誊。今天是系列报道的第一篇乳。   当时痹氏,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路离,实现跨越式发展”的战略却,以及构建整车好、零部件鹿、研发擦冀哎、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径度兄纫。“老徐这人的特点就是说话算话渴物,真抓实干蒙。眼瞅着北京汽车研究总院扣徘蒜、海纳川汽车部件会哎漏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务藕、新板块一个接一个地建立起来粗欢颈,形成有力的链条觅煌,轻装上阵刨惠,并有序运转”狗。 北汽集团党委书记梦、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展圭醋,连续多年蝉联世界第一廖。但长期困扰中国汽车产业的一大问题陵,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团猩佬。    世界汽车产业的竞争是国际化的谦窖、规模化的雷,更确切地说是集团化的波侩施。观全球汽车产业格局碴朗,能够称得上汽车集团的临瓢,美国有通用抢烁、福特净,德国有大众瞄颁镶、奔驰婚、宝马缆莽,日本有丰田弓、本田喇囱杀,法国有雷诺-日产料、标致-雪铁龙池坷旁,韩国有现代-起亚肛,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前诽胆扫,谈到中国的某一“汽车集团”吕,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到菇,没有自己的品牌和产品夯斯遍,不就是一家投资公司吗袱副奸?算什么汽车集团!    每年概喝,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名朗宠,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”搅,不但被大众款济、丰田挺跑、通用们甩出几条街稠蔼硕,也常常被长安焚鹿、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑痹。    因此仇,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧奉搔,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展村豪,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题佳炭。    过去10年间惧骡,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后妹,在汽车产业集团化方面做了大胆让劲炽、有益的尝试海含滩,把一个曾经弱不禁风的松散集合体尾立炕,逐渐培育泊烧、锻炼成为一家颇具规募冢和实力的汽车集团高,在研发负茨、制造对池、人才惕、创新颊、管理等各方面实现了标准化仿。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业嗡蹋,曾经拥有一定的基础和财富坏次,令人期冀;同时坝,由于分散化顶烩、碎片化两,更存留令人难以释怀的遗憾半。    北京轿车工业与一汽骏寇路、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末才村,有考证甚至认为镶楷,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌念愤。    据汽车老人陈祖涛回忆噶甫啊,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时居培纠,北京生产的轿车最早使用了自动挡姑纬,而对手只是手动挡苫。    上世纪六七十年代拧背,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北泛了鸥,成为一个时代的记忆湃坪。    而同期士舶瘫,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北际,遥相呼应的隙,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130羚。    改革开放后较寥,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础康弹。    到上世纪90年代坍拼擂,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨骡凶吴、称王称霸阶盛。    特别是2002年阀收褪,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代伟盾,也创下了高速成长的纪录奸取仆。 北京牌212越野车    可惜的是瑟股汀,在这些看似个个突出的单体层面之上混,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”贯,除却福田与现代赴,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争险观,还被同行作为茶余饭后的笑料颗。整车企业尚且如此沫继,北汽的零部件企业就更加不堪了瘫含为。由于资金梁富、技术和观念等原因帆,大都跟不上主机厂的技术升级付,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷下豁狡,有的企业已不得不靠出租房屋度日曝。    忆起十年前上任之初的状况东纷,徐和谊对中国经济网记者说喷未迫,当时的北汽一盘散沙琅,特别松散丘,单打独斗唤薪芯,各自为政校,互相内讧软鹿,效率低下……照此走下去涸韶势,“没戏膳曝,一点戏都没有”!他边说边摇头僧绵。    由于资产结构的相对分散氦绿舞,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业颓喉。日常运作中乃,大多只是履行政府赋予的出资人权力县拉,无法形成一个科学的集中管理机构险宦,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系绕,深入企业经营管理了侨笆。    2006年10月底捞挡,徐和谊出任北汽控股公司董事长泰漏回,恰逢“十一五”开局之年拭唉通,他率领北汽以科学发展观为统领沮,对产业结构和发展战略进行了全面粟、系统京、有效的调整疵。    有北汽中层管理者清楚地记得届,当时滦,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路淌裴,实现跨越式发展”的战略奸曝,以及构建整车隧赶、零部件堂概、研发通涛、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径项潜婚。他说宋馁拓,“老徐这人的特点就是说话算话纶,真抓实干锯等。眼瞅着北京汽车研究总院桅据粮、海纳川汽车部件犬嗣让、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务触告饯、新板块一个接一个地建立起来疥糠烩,形成有力的链条窖,轻装上阵燃琉,并有序运转”茂。    到2009年郝问天,短短3年时间榷顽,汽车年销量突破100万辆大关骂穗,销售收入突破1000亿扮当起,北汽集团化战略初见成效话莱。 2016年欠蔚,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日舌型,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”萄韧,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入拐,公司治理结构进一步完善坚唬釜,集团的功能定位更加清晰;同时上,也意味着北汽的集团化运作由虚转实哥掂猛,并将在人才吸引暗祭、产业链完善及兼并重组中疙匪挡,发挥出更加高效的运营效率浅淬。而外界则普遍认为牧,名称的变更墨河,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源忻疗,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心迟搜。    “北汽控股更名为北汽集团坎蹦寄,是北京汽车工业的领导体制阀勿、管理体制的一次重大突破鹅,找到了北京汽车狠食、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”市,徐和谊当时说刚擎。    随后戈染的,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团釜,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标似趁。根据规划坑燎袖,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元山晾捍,大力发展自主品牌目,完善和打造全产业链潦构,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位悲赦,进入世界500强舶捌坎。    “说到做到溜,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“恰。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说擎,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破凶,战略性新兴产业蓄势待发兔,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升人镜,各项增长指标位居中国汽车行业前列蓄,成为近几年来最具成长性的企业集团逝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥:李芳" "   姚景源认为袜避鞋,新能源汽车需要一个产业政策去扶持耙唤,而产业政策需要与时俱进磕。    杨裕生表示府誊:应适时推动电动汽车市场化钱材辰,也就是补贴退坡舞,一直到取消补贴废皖涤。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)嫡锯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重奋频。但是廖蜂底,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高锤回,不宜鼓励吠录渐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化娇物。    侯云春指出盆赊,新能源汽车发展需要在供需两端发力客,两手并用达,推动新能源汽车健康发展介啃夏。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示伺使泻,表明在国家相关政策的助推之下擎娶,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展犁布,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题恃施。其中誊,规模巨大顷朴蓄、涉及金额超10亿元的骗补事实谱顶,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”闯杭稿。昨天抹肖,几位专家学者的观点引起关注释。 中国工程院院士杨裕生    不可否认坏,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用鄙鞘。对此疙戳,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示抨疚:“我觉得补贴是政府培育市场的手段射,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性搞廖离、必要性的措施按险。”    原国家统计局总经济师姚景源认为撩金,政府对于新能源汽车产业要进行干预禄,而关键问题是怎么干预让绦,干预什么啡位。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持百矩,而产业政策需要与时俱进”诺钉,他谈到泼。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用容剑舒,并提出产业政策应该遵循四个原则电晌篮。一是产业政策不能替代市扯剂恪;二是产业政策要管产业赡幢本,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物嘉口。    杨裕生也认为匈,目前的补贴政策有两大问题撩凛庇,一是单车补贴过高盼底极,二是补贴总额高桥。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化幕,副作用很大敦圣。    在新能源产业层面艾搪,杨裕生表示够砂癌:“应适时推动电动汽车市场化散挡母,也就是补贴退坡败亨,一直到取消补贴商党。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)贾,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”搭痞踌。在技术层面超,杨裕生认为姆,第一应该发展节能又减排的小型乘用车耗漠舷,第二就是发展不补贴骸镁汗、已经市场化的低速车荣茂漠。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高脐外好,不宜鼓励拿钾底,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化貉。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外骋,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出夕链救,新能源汽车发展需要在供需两端发力认,两手并用窜,推动新能源汽车健康发展改。    侯云春解释说护坑:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力碌蓟谜。一方面大家喜欢用狭、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施郝端李,政府和企业共同努力禾碗败,使得新能源汽车能满足消费者的需求户失使,开拓新能源汽车的市场享牢。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”棠觅缺。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐廷:李芳" "  如果我们做好准备的话封黄答,赢家当然是我们啡。我们不担心其他的姑,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务滑陈,我觉得只要我们做得好途卜赖,一点都不用担心蓝仕。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日末斡,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一甘界豁,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后斯胎挛,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授刨吨蔽,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访咎。其中特别谈及奥迪与数字化绊。    施泰德说眯跨朔,到2025年以前挎,有什么东西能够真正去触动奥迪呢掂蓖抡?汽车行业正在经历一场变革虽。对我们来说笨饲,有一个非常重要的关键词人娟淬:数字化齿沃帝,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变袱狼。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备协侯链。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说蒲丛,我们眼下所处的时代袭采烫,奥迪科技一直处于领先地位活尼,并不断进行新的突破何姐。对于数字化蜕岛材,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商奠怜栋。到2020年时熔贝磐,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验农,这也是我们引领未来的一种设计谰,包括其他顶级科技蔼蠢,包括我们的传感器仕排、雷达拣、激光大灯等啼,都会进一步巩固奥迪的领先地位泄田。    施泰德说磊挟,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远剔,我们会全身心地投入到这一点骄,包括3D地图筷监,导航等应用挪违。对我们来说巴程掂,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值华寇惋。当然七,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”妇。    在回答有记者问讨夺:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势胜惭创,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走苔趣,有哪些优势舞?在这场竞争中汹涛茸,谁会获胜”的问题时缺镐凰,施泰德表示粳:如果我们做好准备的话凌涵幻,赢家当然是我们轻。我们不担心其他的嫩汀,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务犁,我觉得只要我们做得好囱仁,一点都不用担心妊蔽唇。    施泰德强调侥窖拳,在某种意义上芭,我们也是一个初创企业纶。其实半感卫,奥迪有很多细分部门歪,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作鲤魂。如果没有这样的合作季突,你很难相信坟挨,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远些懂藕,我们能够成功地实现自动泊车刮癸、自动驾驶等枪辟砍。    施泰德预计琼临,2017年柔人,我们要推出新的奥迪A8粮,自动驾驶的时速能够达到60公里撬挂,没有别的厂商做到这一点杰怕颗。如果我们明年能做到这一点的话霖,我们又再次地印证奥迪的“突破科技式馁,启迪未来”衰辛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵福:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际谦,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕窖粪。庆典活动前夕亭票,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟韶户刀。一汽-大众汽车有限公司董事奉峭、总经理张丕杰除了对政府晚县肝、经销商厘、员工为、用户等的支持表示感谢外莽,他也坦言冗讲巳,在新能源季衔、“互联网+”等方面胁宏,一汽-大众起步比较晚危嘛,这些短板正在引起高度关注抨兔回。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子乏亮,“因为有你拢,心存感激”八,一汽-大众员工就是怀着这样的心情盎谩,来感激这25来帮助我们成长的所有人典磋。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就徒阮队,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果洛。从前辈讲起肥翰翰,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为幻,还有陆林奎等等的领导户,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策迪背盆,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果筹。   25年来绢奇,我们要感谢的人非常多偷拦。感谢国家和政府的支持与帮助春吉。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持详建丰,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行壤械。例如成都绰,成都今年是高温天气俊女墟,最高气温是37.5度而且是持续的涂丧处。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活负屠,政府部门给予了很大的支持和帮助狸脓笑。   我们要感谢1250万用户节,感谢他们的选择和信任土踞闷。一汽-大众从项目开始建立技逛浪,一直到第一款捷达开始投产卷,捷达在市场上并不是一帆风顺的辩,它的初期是走过了一段曲折的道路绒饰段。正是在困难的时候汰围,是客户帮助了我们娜委禄、鼓励了我们酿骚栖。还记得在困难的时候澄熊讣,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国芦屎距,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象肝瓣。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工芦龟墩。一汽-大众的员工非常的进惹缍障狻,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化矩饺、吃苦耐劳瓢。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬泌岔,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦脆啦戈。大家知道一年365天伸偷,如果周六周日全休息就要去掉52天蹦缮嗓,把所有的节假日都去掉较憾袄,标准工作日应该是250天涟,工厂的康采恩标准就是由此设计尸捷。而我们加班到300天镐穷,320天是常有的事啃汤碘,员工非常辛苦森睦帘,所以在这完靡介,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢甲萄炬。   要感谢中德双方的股东仑沁香。要感谢他们具有前瞻性战决策片氢,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开涩闪陡。一汽-大众的建立恒滇,当时在中国的汽车合资企业戊妒酪,一汽-大众成立的时候也不过就两家谓。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下娶,股东双方做了前瞻性的战略决策冀娩卉,才有了一汽-大众鹤,我们要特别感谢中德双方耽孪徒。   在一汽-大众发展过程中俊,比如一汽-大众西部战略簿单耽,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场垄烂。一汽-大众在西部建厂的时候胃色灸,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力湿挡徽。现在在西部的生产基地部,今年他们的产量突破65万辆筏涣瘸,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略潞饭,在股东的决策上由一汽-大众执行的轿,也取得很好的效果颠。此外绰缮肚,还要感谢1200多家的经销商攘骗、700多家的核心供应商合作伙伴忻饲如。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展夏汲太、做出的贡献和总结的经验到底有哪些溺睬淮?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量羚锌苇。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态氏,中国适合于家用的车型非常少羞绊团。25年来兰挡,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆泊,上缴税金3700亿元陇。从一个品牌一款产品发展到拥有大众梨锑、奥迪两大品牌12大系列产品填。   25年来炼宋,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升佳惹,带动了中国汽车工业质量意识的提升朔。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌陇薯朴,以销售收入利润率和社会贡献来衡量丸,一汽-大众是领先的肖。同时八,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主烹教。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业俏。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展尚。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验品冈逻。首先姆,在一汽-大众的发展得益于体系支撑软。一汽-大众的体系不是一天打造出来届茂,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的虎蔽。   其次惨斥叫,一汽-大众拥有一套完整枪、标准的制度和流程的有力保证次茸饭。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰囱共,制度和流程是保证破麓诵。   再次委,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针链登,在经营发展过程中有很多难题需要解决恋剧,有很多矛盾需要平衡蹈典灿,用什么样的标准来平衡浑鼓瞧?底线是什么女?那就是质量拌。一汽-大众一直坚持质量至上结砰,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来脆毁,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承醇瞧蕊。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关甘伯嚼,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业理,这也是质量至上的战略要求穆剃。   此外蛔,高品质的人才惩宛设,具有工匠精神的员工酸。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质鲤凸、传承的文化也是高品质菱温,得到的技能训练也是高品质竣。拥有和企业共担风险的合作伙伴赫榔叼,无论是过去瘁、现在还是将来都是这样返,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起咐弊懦。一汽-大众在自身发展的同时亨,也考虑到了整个供应链的协同发展导室诲,对于整个价值链会有高品质的要求瘦塘绷。   最后愤水裂,一汽-大众在努力践行企业社会责任斜衰速。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验孟。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候泛,也得到了社会各界对企业的尊重和支持飘库敲。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上欠敌,既要总结经验和收获犯探抗。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训迷逝蠢、走了哪些弯路松乱,下一步应该怎样避免糕。   如果说到过去的不足铆,SUV细分市场比例快速提升铣,一汽-大众对此准备是不足的盗仆,对新能源颧炊钾、“互联网+”等方面的起步也比较晚到。一汽-大众对于未来仍然充满信心股淀,这些短板正在引起高度关注恃册,企业正在考虑这块短板如何去克服颗憋拟。   2014年酒,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议筛,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望旧。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来跨诵。   面向未来穗袖供,一汽-大众将继续保持现在的发展势头喷勃蘑,保持创新女伪眉、驱动发展官愁挽,并释放出更强的增长动力挝谦星。同时官箍冷,也会与各方伙伴实现合作筐兴肖,实现更为广泛的互利共赢此邦陷,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任歇能匠,不断回报政府谩、回报股东贩、回报社会田末碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间刻弛,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访拜。他表示项,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位熟侣,并将继续保持限量生产以追求独特性寒贝。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来豆,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型毛:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante奇。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低婚恫巾,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探啦室习,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用掠杠。业界有所疑虑的是挡溉负,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象坏。   对此吧脐,薄亚铭向记者表示黔,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低帝拴完,但都不是便宜的车型复阜。Levante的价格达到了100万元左右礁烩,Ghibli的价格也达到了90万元左右貉攀,在产品定位上依旧不低眯残丘。同时屋补,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产耪,依旧走高端化路线矛碌。薄亚铭还讲到嘶鹤拘:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司画,不会把目标提高到每年20万辆睹、30万辆的水平澈穿,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量定劝,所以我们能保持品牌的专属性发。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明溜拭,他表示倡骗沽:本次车展上上市的新款总裁车型卫宏碍,除了在产品上进行了升级外痰,还提供了多种个性装备头谢竟,客户可以从中选择很多种搭配盲釜斑。此外卵练,新车在性能上的提升显著淘财侣,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快疯炔献、动力最强的四门轿车堆袍。   此外握晌拿,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业寺滴们,开始尝试电商销售模式部。薄亚铭认为挤裴,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用嫉搔莲,因为中国市场的客户已经变化我夹。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的督,现在有很多人都用手机去买东西霞凤坎,这是市场发展的趋势屑护韧。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前我鸥混,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式谴埂,即用户车主首付车款后拢街替,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司殴,到整个租期满了以后顽,这辆车的物权就归给该车主千伺惜,该模式类似于分期购买曹俗。   薄亚铭说修哩关:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行笆胶肆,但是在中国市场还是刚刚起步辅,有一些量产车会采用这样的方式做倘铺,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”竞。他还表示羔:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策吞烧等,其实反响真的是挺不错的卿。尤其是北京纲靠、上海这样的限牌城市褂昆玛。通过租赁的形式臀伐际,牌照将打包在租赁费用里面春竣承。当车主买到车辛,即启动融资租赁手续猫凯仆,拿到车辆牌照啸钎怕,不用为没有牌照而担心蘑荷钠。如果是企业车主逆里,每个月的融资租赁费可以抵充扣税临炼,是非常划算的嘿。”目前缴,该项目仍处于试水阶段篱蟹惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜咳躬:李芳" "新能源的发展刹竭,是大势所趋绣,但具体方向梧猫,也扑朔迷离秒拆巾。    电动车会成为未来的主流吗叔?现今的新能源汽车产业健康吗堕蝎坪?什么样的新能源政策更适合我国国情蠢盖堵?    2016年9月2日鼻详,在2016泰达汽车论坛上哼薯,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访科蟹晒,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”规锚门,他认为壳擎抗,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题咀殴,恐怕不可持续瓮,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外娃蛔仁,何光远认为项韦辱,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向规船粪。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人害,这位87岁的老人谈起汽车工业还,依然有些动情洪。谈到电动车发展厂吃掳,他认为豹甜麓,把电动车归为新能源汽车是不合适的提啃猜。因为饶,第一枚黎拒,电不是新能源室,第二冲戚,电动车也不是新东西些阑恨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解抖,电动车诞生在1834年腊铃劝,是英国人罗伯特·安德森发明的始恕,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年兽。    何光远认为凹,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”频猛,不科学盼橡,应该给它正名宏铝贰,就叫“电动车”稀凯随,或者是纯电动车剔。何光远认为奶凯,电动车国家政策的支持力度非常高苹堆伟,所以它现在发展比较快蚂诡,去年生产了30多万台释修,但它还是有很大的局限性钡垛。首先够费蚀,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便描,可以长途旅行使用污呛。即使快充也得半小时以后高,但是经惩咐锬辏快充的话商偶锨,这个电池的寿命也会减少擦,慢充就需要几个小时呵骏,充电的时间很长俩。另外蕊蠢汐,行驶的里程很短爸什武,有一百几十公力就了不得了届,就是很好的电动车了车夯。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上拿,我认为不可能持续毯。”何光远说挠汇春,很多企业是因为补贴才做电动车阔,事实上欧和勺,内燃机节能潜力还非常大电妊,缸内直喷技术垫鹃、柴油机的高压共轨技术刻庙却、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助阿盒,因此曙懊玫,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力畴播,不能被动衣肥尽,节能是最大的减排劲吝换。    甲醇车大有前途    现在班讥,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战烁喀擦,因此昧辨纽,各国都在研究替代能源与新能源汽车茫串。美国拢恼、欧洲夕磕沃、日本沧咯诬、巴西都在降低交通能源对石油的依赖魏催形,但因为资源禀赋不同挥,所以技术路线也有所不同隶诬。    何光远介绍说胜疾汞,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题庭漠,在某种意义上讲日嘘,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量灵,虽然同为乙醇磨,但着眼点不同;日本缺乏资源抽,自身资源利用问题不突出骨思肃,因此禽,把提高汽车燃油经济性作为首阉畎璩省,同时也推进乙醇生物甲醇的应用贿侠,日本也在搞甲醇的研究牌蛔萄,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定粕,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线抠龚廓。    在能源呸怒、交通间防谭、环境颠被晨、经济四位一体的框架之下空兴,中国又该如何考虑替代能源的问题旅酸?    一直以来拖太糠,煤炭是我国的主体能源坑盟,占我国能源消费总量的66%至70%法。何光远认为乱,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用哄局。推进我国能源生产和消费革命磁幌,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路豌嗡。而在煤炭发电供热的同时酬盲,可以产出甲醇模醇,可以为内燃机提供燃料炬,所以穗,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁括激俯、高效利用是紧密联系的微厘。    此前句抱,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点护玩,这4个省基本上就是产煤大省蛔、山西诬、陕西腔五史、甘肃损脓、贵州羚缚、上海市坛。现在规模最大的是山西共琶稍、贵州八卉,其次是陕西蜕。    何光远介绍说读联,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准瘁,车都经过天津检测中心检测栏酥煌,上了公告碾枯敦,经济性也是最好的绦。“我去看了加注站对绞,M100甲醇100%烧甲醇獭睬,2.2元/升染粟链,现在已经降到1.7元/升了糖茶嗓。一个半甲醇就可以代替一个汽油恒。所以说梦肚察,甲醇还是很有希望的榷攻。”    今年3月份抄,工信部涡灌、科技部骡鄙丢、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点股蛇汲,验收的专家组由何光远担任组长去验收狠苫。何光远透露说婪沪沙,山西验收以后竞返愁,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会伍母鲍,开会以后形成了正式的报告揭蒋荒。现在毛,在各个部门已经会签完了讳,在等高层领导做最后批示白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏闯滇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日煌栓樊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕溉临。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汕蓟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题色,力邀政府沃乘、行业盼、企业吓标瓷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见刺长,寻求产业发展有效途径飞白。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录赡测。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们涂、先生们亩磋,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容瑟。今天锯股辫,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文观迷,主要是围绕商业车险改革的思路和效果派蚂改,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报踩拴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先奈店,解决大家的疑惑粕,为什么要改革逃罗?现在存在什么样的问题讥?第二弄,改革改了什么堑措讨?主要内容八、实施步骤酮纷、目标姆郴虑、原则滴戒佛、政策选择等等常董匆。第三阀,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了膛龋淑,改革试点取得了哪些成效抨,用一些数据和大家进行汇报俯募浇。第四垫宪岛,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望攻膏。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件勉,从国际上来看汀,自上世纪不管是美国私诺扯、欧洲插、澳洲还是近邻日本赊秸、韩国桔萍结、台湾等等雀癌,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮蒋屡,至于费率为什么要管制素肪?为什么要放开害?这个也可以做一篇大的题目捐堪。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势抱靡,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定粒腔链,逐步地向由保险公司自主制定转化魂碗,定价因子的选择就是什么样的车保费高查、什么样的车保费低赫,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展儒舜累。   但是茂,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时物叫,还不能叫现在完成时痰尼。比如说美国若干个州狡褥,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的嘿陛聚,因为不同的政策取向有各自的利弊杭划,这也是一个非常复杂的政策选择过程赁萍杀。   从国际保险市场改革发展的经验来看猴间,改革前和改革后仇,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势幂家,就是保险或者说车险的产品日趋多样化蜕呵席、复杂化四挎楞,定价更趋精细化桓心,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应弄。在澳洲一些国家珊傲,改革前超额承保利润改革之后就消失了墨惠。对于我国来说唉哩违,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革单钡玲,从2011年开始社会或者舆论亩、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求废堑,行业本身也长期苦于在低水平颁擦爽、无序化竞争这种环境当中很难转型升级蔚。另外炒诧,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用赂勘,在这些方方面面力量推动下沪查妓,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作沮幕。   在改革之前是什么状况抵洁?简单跟大家介绍一下哭矗。从人民银行管理保险行业开始夯,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的疙,在保监会接手车险市场之后婪,也是保监会统颁条款费率算,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革佛,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态纲辫茅,整个行业亏损煎队舱、消费者投诉也比较多赔棚,所以到了2006年的时候快瞥,这个改革又走了一个相对回头的道路骨俊,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套孟誊,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微恐丧翟,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态堕箱本。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用较渡,比如说行业比较统一如响,消费者认为条款费率比较容易理解试侗,恶性竞争的风险得到一定遏制羡肖,但是负面作用大家可以看到隘,一个是条款法律风险很大乘猎,不能适时的随着道路交通环境殴、司法环境茅勤、社会经济生活环境的变化适时进行调整楼奢题,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔坪久、无保不赔镐伸、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑挟齿歇。   第二污歪,在监管方面定位也不清晰乌固蜗。对于一个自主经营逞、自负盈亏的保险企业慈棚,没有条款费率靡剔,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力爱藐,改革发展没有动力蜡,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力浅,所以整个行业是在一种规纳淙撸很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展添窖。   在2011年拍安、2012年前后经过评估橙山、反复的讨论翅誊滩,其实当时市场上两种声音都很大绣贺,一种认为行业就是应该统一规范标准化莎本丸,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路啊鞘翠。经过反复的评估和权衡侮,也是在十八届三中全会的指导下半蔑幂,改革的方向目标原则最终得以确立痪,这是在当时发布的两个文件便,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》臂,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标蕾乏,比如说要提升行业的发展和服务水平狙碌,使价格更加合理惩肛痢,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担簿拒巍、保障范围匙伺、服务都有一些诟睬巢背洹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标想。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向设歼苛。第一个是维护投保人保险的合法利益桥。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向厕。第三个原则是稳步审慎推进讨,根据一系列的国际比较研究恭,大家还是从中得到一定的经验和教训盎疯线,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果络敖其,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训纺嘲箍。所以凌,最后选择的改革途径不是一步到位撇嫩脯,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标掏醒纺,它只是在长期的甚至六年倡和、八年缆驾、十年的改革市场当中呈现出的一种状态痘尉,这是改革的一个总体思路啊誊苛,从条款棘、费率侥火糠、监管三个方面这是一个简单的概括夏细陀,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款煌禾矾,大家不用仔细琢磨当中每一个字杠皇,应该基本了解日常买到的车险保什么关系趣,双方义务关系是怎样的标准化流程帝通抹。   除了行业示范条款之外茄,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充巴桂熟,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验紊洪脾,不管是欧美还是台湾躲、日本滥沫谐,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门使、百花齐放的状态绊萄,因为每个合同涉及几千个字尺溉觅,实际上屑八,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系势玲,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择申。   在费率方面分成两个部分汹温,一个是行业的保费水平福墟,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业褥狠须,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪P謇洹,对于汽车来说兄染擦,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平乘啃墟。所以在整个行业层面建立车险信息平台枷坛肌,收集各个公司历年来的承保理赔数据蚂,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的韧狙、科学的定价的参考傲溜钝,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动测吗盎。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权白,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了会逝鲜。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端力欠尽,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司邦测内。在行业基准保费方面街,行业协会做了以下工作回刮剂,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理逗龟磺,在这个层面祭标诉,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平届武,其实是相当的弱谢坞,这么多年来的承保标的寿勤赖,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名遁催、编码实际上都是不统一的忻请竭,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据呜垮党,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码黎蛾,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库硕,这个数据库目前正在申请国家标准拈,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理诫,对每一款车归集了二十多个基本的字段滴屯踏。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上吴歉,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告裴办良,给消费者购车提供了一定的参考仆德,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈驶激蝎。   在行业提供费率参考的基础上磕化迹,保险公司它是怎么定价的虏寄?现在也是大家很关心的一个问题耸穆,为什么有的车费率高槐泪、有的车费率低屎贫断,为什么今年高明年低淡蜜惩?在不同的分类当中有一些差异帝?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子耐,分成从人因子和从车因子两大部分伴,每一类因子当中又有若干个维度哨茹,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力眠垒太、风险定价能力里乌须、风险管理能力自主制定的鹃。   比如说崇稀,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业屑己、他的生活方式好垂笑、他的信用程度等等钡检,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格冬,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险率虱,它的安全性攀菜、可维修性等等练,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险郴侯,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的烯螺订。   国际比较先进的保险公司口,他们通常采用的定价因子形,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了喜醒,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考毒坪际,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱蒋,这个差异可能我们现在还难以接受播草秃,但是将来毕竟是一个未来的发展方向贫。   总的来说扫,保险它产生和发展的基础是数字法则八蚊,在大数据的发展背景下咆眷,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用尖叹。   前端越放开后端管的越紧池剁算,如果费率市场化以后地,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争税饲、整体亏损的这么一个状态歼糯,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施富咯娶。   实施步骤稠。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的啪。到今年6月30号为止吻关策,第一阶段的改革基本完成了赂掏,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外裳请晒,也开始体会到不同的风险对应不同的费率奈佛梢,不同的索赔历史对应不同的费率秽蠢,不同的车型对应不同的费率钱,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的脱誓,这也是改革的目标嫉懊,首先是平稳过渡纪摩。   下一步懦克沧,费率科学化空癸、精准化含疲、精细化程度会逐步的加深豌,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的钞夹。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场兼。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下耍戳料,经过一年的改革试点哄谭,消费者从全国范围来看棺宦,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点汐宠韩,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的秃群,对于高风险歧萎缕、高出险的消费者蕊疯床,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了踏,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费闭,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率非、道路交通安全水平都得到一定的提高烘碘雷。   从行业的整体情况来看扯谓蓟,1-7月全国车险保费将近4000亿水平鲤授,增速营改增以前是11个点评旦,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点端盗,仍然是持续稳定增长琅坝,这一增长是在保障范围扩大跺础铂、车均保费下降的基础上实现的皖,车险行业的承保效益基本保持稳定谈,综合成本率是行业常用的承保效益的指标芍逛,两个点的承保微利愁。   在保险行业层面来看腺蝎,公司的定价水平滥、服务能力在稳步提升的棚。外部正效应也比较明显刀,一个是车险的出险率大概下降20个百分点堕,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系暴。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势疤,大家开车上路更审慎了撩头,小额案件在索赔的时候可能更理性了埔。   下一步工作邻。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外仙曙,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品室电绥,也就是说除了违法犯罪不赔夕髓,除了不可保风险不赔骏,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险笺、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障撵屎。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉淄摹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围吉病,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体鳖句埃、不同的投保人敦、不同的车型价格的差异会越来越大吧。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求娘痰,更好地提升保险公司的核心竞争力委射,也更好地促进道路交通安全替焦袜,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高微,最终服务于人民群众更美好的汽车生活镁贺钳。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂稼篙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日殴甲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伺躬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题玻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题霓熟,力邀政府标、行业彼、企业盛脖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见开,寻求产业发展有效途径畴队。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录磋。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点履缔抵。第一吾潮,SUV这几年是高速增长提混,我们做一个判断图,这个高速增长就要成为历史了陛,往后没有这么快了肖溯弥,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点呸,份额还会提高公冈。第二豆,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势还绦,就是份额和价位双提升缅歉苫,这是与2000年-2010年非常不一样的变化伐昏极,之前是低价位提升份额锑锹,这次是价位在提升肋、份额也在提升女叮。而且我们判断还具有可持续性刨麓。第三负,汽车厂商将会由过去的道甘、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强番莲、弱者更弱牌,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组违顽。在此主要介绍前两个猜擅藉,因为时间比较短汉赁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势叭。从图中可以看到糜迹,从2007年开始陛,SUV进到了一个高速增长的阶段混,连续九年年均增长率达到46%粱赫尾,今年前七个月也比较快搅鳖砷,增长38.6%灿念肝。此外釜,市场份额在迅速提升溶险踏,今年1-7月份市场份额达到40%腿核,SUV占乘用车总体的比重提高到40%岸,过去几年每年4个百分点损撤,去年涨了8个百分点娃纶,今年1-7月份又长了4个百分点记,自主品牌SUV占自主品牌的60%袍兼冲,SUV全面热炒挥,豪华车伯、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高胖,下一步还有空间办。从这张图可以看出慈胯,一般的合资品牌篮,SUV比重还偏低烘,豪华车和自主比较高朔江嗜,不同级别里面SUV占比较高僵,不同价位车里SUV比重也很高痕,还有一线惯、二线辖、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)肺,不过一二三线的比重是去年的数据纲吩长,今年前七个月是四十了弊臼,今年没有注册数据可以看得出来湍。   但是忱澎碴,我们说这些年缅贩锻,suv领域基本没有在空白市场奖。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱舱瞥豪,需求就会出现放缓的趋势惯扒荆,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势范,2012年-2015年逐月都是向上提升的卿航单,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走请磨俏,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月让花,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了恐辱。相对于去年摔,虽然今年全年涨了5个点现,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了恰暑,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了稗镀白。   但是清娩,我们说还有增长的空间亥,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点对瞄,我列举了国际上两类国家的SUV的情况备貌发,大家可以看得出来房,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家撂,大约在20%左右骸淑,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国多故、加拿大曹、俄罗斯这些国家间坝绘。这些国家总的来看是地广人隙臁,SUV占比比较高扑,人口密度比较高的SUV占比比较低仍斡瀑,但是也不完全成立犁固权,韩国人口密度也很高但是SUV很高鞍,巴西的人口密度很低SUV占比也很低啡齐,这不完全成立扮汤,这两类国家的情况是存在的充稗。   如果跟美国相比趟,美国是把皮卡不作为乘用车回奈,按这个窄口径的话美国的SUV是44%答谈,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距棵朽,与宽口径比还有11个百分点复舶限,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高庆虑,五十多不一定是峰值点奴夏解。   另外浩,欧洲这几个国家天瘦铆,虽然SUV占比低蜗砍,但是比重也在提升袜胁群,从8%涨到25%吾,SUV的热潮是全球性的郡。这里把不同车身形式的数据给大家看一下咎虎,美国绦、加拿大这些SUV占比高的国家斗,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高健雹,大部分来讲可以占到40%左右夹衬匙,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高伞,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低阿,欧洲这些国家就是两类饺你翰,我国应该是随着美国钳矛、加拿大害裤、欧洲这个情况居宽稗,因为我们已经占到40%的份额了实狗餐,如果按这个去计算舷鞭醒,中国的三厢轿车是48.4%如缮,还应该有十个百分点的下降空间怜惩规,下降去给谁文鞋亭?基本上是SUV窃蘑,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%窝,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升娶,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点扣沤,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升猴,这就是我们对SUV的一个基本判断蜡芍拌。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化撅北,就是份额和价位双提升沤侈寥,这是非常不容易出现的一个现象结剃第,如果把它拉得更长一点看沛锚,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段劝猾摧,2000-2010年连续提高了坊,最近这几年不太好差赋蜡,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升邵悲馅,实际上拉长了看的话到现在17年的时间岸耐,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低羡韩拆,2004年拟途、2008年恳、2011年董午、2014年富趁腻,其他年份至少是相等的炭刊,大部分年份是比它高蚂皖,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的椿。   现在一个更积极的情况来看诉,就是我们的份额在提高勘,如果以总体的市场为100的话辩动歉,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%场腥,如果以生产量为一百的话丘,我们的自主品牌已经占到了35%嗣凹,其中提高最快的就是SUV蔫抡节,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%呢,它占到了一半以上的份额抖,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降逢男忌,以轿车为一百季皖,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%侗棱,连续几年都在下降举,轿车竞争力在下降火番。但是自主品牌总体上的份额在提高搞彤侈。   从价位上来讲这个趋势非常的明显涛舷,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车复,这个销量在提升坚酪距,低价位的车销量在下降皖,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长秦供,增长最多的就在这个5-15万区间露。以自主品牌自身为一百的话驹烯挠,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%爸,现在只降到了3.4%胆,而5-8万的车这几年也在下降巾绦亮,增长最快的8-10万的车和10-15万的宦霞,这两个价位上涨的是非常的快淡朝,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%仕零俗,还有10-15万由原来14%涨到28.9%墨懈,自主品牌的车价格明显在向上走坏,这是一个积极的变化伙祭。   另外仁,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见疚抚鲜,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多局, 10-15万区间蛇,自主品牌在里面也占到了28%葱寝,这个变化是很积极的赌炊厢,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的垂撇,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的棚,最高峰是2013年213万雹砂,去年降到164万配观,但是SUV在迅速地扩张侠遣,大家看这个SUV的比重类丧嗽,原来是二十多万辆烈贬,去年到150多万辆科暮,右边这个图是10-15万蓝,更是靠SUV在拉动的砰砰,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争抡乘胎,这是一个非常大的积极变化苟四,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升快,这是GDTop的一个调查数据塑,这个一百辆车出的事故故障率店味刚,自主品牌在2003年有四百多个事故痪亥,合资品牌现在也在下降盲十瓤,这两个差距正在缩型不浮,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的鞭。   从产品的角度也可以感觉到禽拼,最近我们的一些新产品像奇瑞纳媚、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价稼洗,这就是一个积极的变化双迟,这就预示着我们未来具有可持续性芦。而且可以看出碌歌,如果以前二十名产品排名算的话相,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3肉,一个长城C30一年卖了15万辆左右盖簇,前二十名里面我们有两个稍交飞。2013年更少一点芍瘁埔,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的烧歉刻,前十个里面已经有四个是自主品牌的室盾膏,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面痊。   这几个发展量比较大的企业莽,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的杯琼剑,这也是积极变化嘲,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量想,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化投。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒绮ァ,国际市场南美洲绥挤、亚洲茹、东欧噬、非洲是迅速扩张的市乘团窒,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力某咖,我们产品出口大国全是这些国家律武。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家怂,跟我们购买力差不多何家稿,人口加在一起12亿街,跟中国市场差不多晦轰妒,换句话说中国市场去年卖了630万辆癸宦蕊,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉帧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的啡卢窖,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议悄拧,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面睫,传统汽车大有希望煤糖市,至少应该平等地分配国家的力量傻倘,在传统车和新能源吞乳夯,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重物,力量投的也太重梳靶,下一步要对传统汽车给予足够重视澈沥,它完全有希望获得好的发展卵蜡。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了蓝,以前是高速配,未来是中速柏铃诚,它要抢别人的份额嘲。最近两年这个数据可以看一下谭科,自主SUV识靠剖,连续几年50%-60%的增长幸饥,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长醚,这就说明这种竞争关系在发生变化疮捆,这是一个惜际。   第三个观点我们就一句话带过了浇娄,汽车厂商的格局要发生变化溃,过去是大家共同进步耽涸鲸、共同分享发展成果纯姆,因为有年均30%多的增速蚊乳,最近几年速度已经降了年均降到11%了沫脆,未来还要下降乏描,大概8%左右或者稍微高一点闷,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展官弦电。另外合资内部也会竞争唬夯当,自主内部还要竞争瞳,中国市场占这些大公司的全球份额太重了恕痰,大众占到33%喜千崇,最高占到38%茧害风,就是中国销量占到全球销量介熄,宝马勾端、现代捅架、PSA都占到了20%未块圃,通用15.9%刮铅深,如果把它的微车也加上超过25%剁瓷妇,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高苔匡,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的奥,要么是维持全球地位通用即,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众杀复畦,大家对中国市场都高度重视擞失恃,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额界星扣,我的速度要比别人的速度高爱我,所以竞争更激烈帛、自主更不用说了藩祟,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌篇,大家都给予很高的期望玻么楞,未来我们说竞争会非常的激烈胆潜渴,而速度又会下来仍,所以未来的竞争格局跟以前不一样档,以前叫分享戮藩聚,我觉得十三五期间一定是一个强者更强骑篡亢、弱者更弱陪纠,十四五就会出现兼并重组损,如果我们放开让更多的企业进来甘俏,我觉得这个可能局面会更快茅挎,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年厢弓仍,最多明年还有一年扔磋隶,但是它的速度比平均速度还是快一点存艰禄,自主品牌大有希望赤迸冈,我说的是传统自主品牌德樊,传统汽车还不是新能源汽车际,另外格局会发生大的变化逃羡结,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸膏娘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日贬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕梯充。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题砷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题什,力邀政府禄、行业梅希、企业得孤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见桃痕,寻求产业发展有效途径贯味。   以下为福田汽车集团副总裁腻分士、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录徊胖夸。 福田汽车集团副总裁欺凰雾、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导腾纱、各位来宾面鄙、女士们杏、先生们卵链,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛断忍劫,能够跟同行筹、专家做一个交流学习氏完抱。下面我把福田汽车二十年来在科技创新冲冗干、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享弯嗓。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势死甜挖。从全球战略的视野来看吞俊缝,乘用车的全球化特征更加明显边焦顿,很多轿车的平台会在全球市场销售艰,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些盘砰沧。举个例子玛巩,如皮卡米狙,在北美皮卡占整车比重是很高的吾层,但是在中国巍,在欧洲盎,皮卡的量就很小兄顾举。另外又如轻卡藏,现在它的亚洲化特征会比较明显炊笨。还有重卡饶,在欧洲都是偏平头的驶僻淌,北美则都是偏长头的剩。所以商用车行业的区域特征很明显龚,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的痉费操。而在中国市郴票杞铡,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主硼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市吵糯笨,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的惫皖,2010年达到了一个峰值429万辆扯歉啃,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势康杏祥,去年是345万辆垄撬,应该说这几年商用车行业日子都不太好过感配。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长几墩峡,主要的原因就是因为重化工行业陇,如煤炭兴识囊、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化坷夏泰。另外整个物流行业的效率在提升浇皇,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模篙。   随着市场竞争的加剧骗飘,行业整合也在加速睫挛,份额由2010年的44%提高到2015年53%乌墓墙,再看一下今年商用车的情况篇椽缝,今年一到七月份销量略微增长霞疯,整个商用车行业增长2.4%病,我们判断是过了低谷算,所以下一步会有微幅增长喷匈且。2.4%其中主要是载货车贡献的女病,同比增长4.8%呢桐经,客车受微面的下滑敲汾揩,导致载客车下降了10个点炼暑让。   关于未来的商用车市撤沙恪,我想从四个维度分享一下我们的判断坚砰。   第一是从宏观经济层面搬互,从金融危机以后邓警茎,全球市场增长的趋势是慢下来的砍,乘用车商用车的比例现在基本上在8蔚:2剖炮,但是进入“十三五”之后我们判断窖,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭梁恃,商用车因为是物流工具的企业好,未来会有所好转盛黄,但变化不会很大骄猜冯。   从技术层面来看南,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0鸿乃完,现在正在快速进入智能化的3.0时代硅挫。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴纾快的波瓢购。   未来的商用技术主要围绕着智能化讹茎疥、网联化坚、电动化八爆浇、环保化来追求汽车的高效拓、绿色钝、互联和安全贬坤模。   另外从中国的政策法规来看涎噶,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动甘,从客户需求来看味岗,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求翁,推动了中国新能源车的高速发展琶,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆娘寥,同比增长102%赊熊喜,其中纯电动客车3万辆午炭,同比增长176%墩。未来在城市公交以及城市物流挝疮、环卫等方面拳械,电动车还会有一个高速发展胁。   下面分享一下福田在科技创新岛案玲、转型方面的一些经验和做法阜榷畅。   在商用车2010年达到高点之后氦合,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变伯菜,加快掌握自主研发的核心竞争力簿。通过五年的发展来看传,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的渭泥菏。福田汽车目前的研发体系是两级呻,一级是福田集团的研究总院澎熄,另外因为商用车和乘用车有很大的差异懦碳,曹博士也说骏,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆蛊残久,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心蠢,是一个二级研发体系壳绦累。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程鹅踢灵、整车的集成以及穆浚块开发和整车测试的三大核心能力街叉峭。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒煞祁庐、康明斯等等合作单位进行深度合作怜承、改变和创新铜迪歪,推动整车的技术进步钡焚。   在转型方面倘嚎掸,我们这几年主要围绕着几个方面刚兴。   第一是产品低端往高端转型箩,在“十二五”初甫察,我们的高端产品占比不到20%眠笑钩,我们到今年年底高端产品能达到70%力。   第二就是从国内往国外转型泪单,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%煌享。我们连续四年商用车的出口保持领先畦毛,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长歇驾。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的吧。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的伞慑,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型宿,另外为了解决汇率和贸易壁垒譬兑,我们在属地产业化方面做了大量的工作奠杏很。随着现在我们海外的产业化工厂的建设邓丰恰,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础殴鬼。   另一个就是从制造往服务的转型蓝,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色轨随秽,在“十二五”期间瓷泉,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益付哦愁,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础盛。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸泛寸鲤,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子类。福田康明斯通过这几年的培育蹈洼,不管是从业务的规模四帮翅、收入袄未呈、利润现在都发展得非嘲蔷つ罚好榷楷怂,另一个他也对我们福田汽车的整车轮亭,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯浚好的支持舵。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新廉霓侯。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目施诞,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3疥孩通,柴油占整个车用燃油消耗量的60%镐锈千,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的概。可以说尽管卡车的量比较惺础,但因为排放比较高歼黎昧,另外一个因为运营的里程和时间比较长惧肌宦,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的施忙曹。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍狈,实际上物流的效率还是比较低的寥。基于这一判断具巫,我们提出了一个“超级卡车”的项目侯,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源肪倪,通过这种材料的智能化柬、材料的纯电动茫辩、新能源的技术路线以及车联网打造绿色苹、环保锣轮、节能事、高效矫肚惺、安全师骏茄、智能的超级卡车襄伍菇。我们的目标是要实现降油耗30%嘎涧陋,降排放30%霸架盼,整个货运效率提升70%略镶蓝。   另外是关于福田汽车的车联网技术催歇,我在福田分管车联网业务府署,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值锑,因为乘用车是一个消费品童靶碱,买车和用车的基本上是一个人贪膳,而现在主要是用来出行的彼官。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控讨镁,但是商用车不一样锈斥兴,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的氖,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用赔,驾驶行为各方面的安全棺献丛,另一个就是乘用车是一个地域性的车偏瞧耪,不像商用车需要全国跑容奋宠,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨唱,过两天跑到海南去了憨末。所以通过车联网对车监控的需求更高一些涸豆。还有商用车的故障率闺骆,因为它的工况复杂吉雾河,商用车一般具有轻载俄藩、标载和超载试颠狙,但是对轿车一般不存在这个问题苯叹廉,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低垃,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的撵连公。所以通过车联网对车进行故障预警化袖吃、排除以及程序优化等方面化沛,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些邦。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理呜仆攫,建立与客户的互联互通汾顶,为客户提供增值性服务痴纫团,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商刻雄、服务商和供应商产品质量和服务的水平详短版。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划店钢擎。大家很清楚结筐,围绕着工业战略绅骑,德国提出工业4.0瑟巩,美国也工业互联网滑,其他企业也有一些比如日本的机器人战略公、英国的2050战略蹈,中国也提出了中国制造2025裙饥,福田汽车结合自身的一些现状蒲,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划播。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台让悄氏。“四互联”实际上主要是为实现企业内部孪灿、企业与企业亥氯颁、企业与产品咕词遣、企业与客户的互联互通梁锚掀。“五智能”就是商业智能抵门龋、智能管理齿八、智能汽车宦槽乌、智能工厂花、智能制造茎慨。时间关系告饰纯,不再进一步叙述宫。   目前岗肋,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期豁绦。福田汽车愿和大家一道牌箱几,通力合作慨,整合资源拾嗅限,协同发展北息,共同推动中国品牌的加速崛起季酞,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献抠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕官。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题弥膊拭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题唉蠢涂,力邀政府玖琼、行业哥练锈、企业庭却腑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见苹椽貌,寻求产业发展有效途径佩。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员枪乔、舍弗勒集团副CEO椒摧胁、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动挺、驰骋未来》的演讲实录瑞沏汹。 舍弗勒集团执行董事会成员辩、舍弗勒集团副CEO槐、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾茂、女士们锈宋、先生们随,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论侗宽俗,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略荣醋次,我们的愿景姑痹料,是如何来推动我们未来的出行和移动哪。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容伎冉,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史翘。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景蔡祷,我们是一家领先的技术公司猾,在全球都有我们的足迹融稀贪,我们一直致力于移动梢彩,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用扯脯肥,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求悄详。   舍弗勒一直致力于创新堵挂貌,也可以说我们成功的因素是质量估华瓦、技术和创新配感。我们在制造业方面有很强的实力头轻鹃,在系统研发方面投入非常大穗噬降。我们创造了一流的工艺和技术虐,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门褐抒盖。特别是在电气化以及相关的动力总成方面默,今年我们在德国获得了一系列的奖项揭瞬携,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品导骏。   就像很多其他的技术企业一样句,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域匹外。第一是环境友好型的驱动凌汲,第二是城市交通彼,第三是城际交通面,第四是能源链锋。比如说大家可以看到挥椿嘿,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛通逗低,人口结构变化非沉叮快赴唾曙,老龄化社会已经展现在我们面前钙藩,技术变得日趋复杂尚局世,数字化技术的利用领域不断的扩大皇吓,我们需要找到更好的方法来彼此了解省陶裙,这样的话才可以与合作伙伴一起合作促。数字化是一个关键曙,另外就是环境方面恕搜、可再生能源还有资源的可用性毒赫侍,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题秋,资源的短缺也是我们要去关注的裳苏。   再看一下经济的趋势赌挖日,我们现在处于一个全球村结菏暗,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题煎吩,这些是不一样的存疥。另外就是可负担性的问题誊萄衡,我们要为客户带来更多的价值厂丛,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题币,这些都是我们要去关注关心的脚。   我们来看一下未来的战略病朽屋,主要涉及到四个窗口衫嚼。   第一是产品本身惮翱,我觉得对于汽车产业痊森,对于机械制造产业来说都是非常关键的靠脐。在这个领域/行业氏平骆,我们需要更多的关注环境友好型的驱动冯复巩,要减少对环境的污染羌裙娜。   第二是当我们制造产品的时候嗅绿书,或者制造产品元器件的时候地,要关注它的功能蔷。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行维工、城市的交通譬,对于汽车以及对于我们的供应商席,可以为汽车产业提供什么样的元器件莲饥,这些都是我们要去考虑的抵。   第三是城际的交通捅豢,涉及到比如说航空拣佛襄、高速铁路的一些竞争屑凄。   第四是能源链的问题窝潮瞪,我们有什么样的能源是可以使用的辟,我们将来的交通工具运用什么样的能源试问群,这些都需要我们考虑袭绕筹。   看一下将来的动力总成充锭暇。我想给大家传递一个重要的信息闷藐别,在接下来十五年时间里截淬,从全球来看蜕相常,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成切,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分川奉。   但是现在也有一个趋势发展得非撑晕募冢快劝叮,来自大众和奥迪的这些厂家猎渤吾,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车惋葡。到2025年体,纯电动汽车的销售额大概会占到25%钱睫,也就是200到300万辆的纯电动汽车炬蔼,所以到2030年可能会是一种不同的情况信炯价,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况雾链。我们还需要让它更加有效一些赴,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争珐行,还有电池或者是燃料电池等等哼,这些都会占据越来越多的份额携雾多。对于我们汽车产业来说非常重要尝,对于政府来说也是非常重要的泊坡。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料拟,比如汽油荡扑驹,还需要考虑其他的一些燃料撵龟,或者是人造的燃料等等巧驹涟,需要考虑更多类型的燃料经捌馆,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求娄私。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面合关,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车弥汇,包括48伏的解决方案宏,它主要是对手动传动系统的电动化谋吼翔。我们需要首先实现这部分的电气化铂幸。另外我们也需要对离合器实现电气化步刑,也由于推出电子离合器啸。另外我们还需要进一步提高效率礁并。也就是要进一步推出我们的混合动力墓希块48伏系统料貉空。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力男悖块的解决方案灭。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案杆,针对高压的电桥驱动解决方案丢享,或者是一些电动轮毂驱动解决方案蜕。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统登,以对其进行电气化处理放。如果将来我们有纯电动汽车的话桃,它的电气化程度会越来越高寺。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战申。现在随着新的解决方案变得越来越复杂购泛誓,因此我们需要进行标准化鸡公品,标准化是第一步侗凛,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高骂,或者说是一些部分的饶,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案绷。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求奢等。我们也需要减少车辆的整体的质量祭姬,主要是成本方面是一个重要原因驾奸癸。如果需要建一个标准的话摊,我们就需要有更好的一个平台税邪嫡,也就是说我们需要基于标准的平台颓,或者基于标准的男遗冢块进行我们的汽车制造棠。   我们需要全球的平台化解决方案拆,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求坟夹。关于动力总成方面辨然,它的变速箱是最关键的一个部分耸。我们刚才提到一方面是包括内燃机碌,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起缮,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器炒,这些都是需要我们进一步给予关注的部分叉。   接下来看一下我们的重点产品角。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面羌改磨,我们为中国带来了什么样的解决方案课渺?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案蕉,我们推出了高压P2混合动力奶铀幔块吐。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决帝,我们希望能够改变它的一个变速器纲部捂,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换畔擂。   通过这样的一个标准的拇讲块化设计宿,它可以适用于各种变速箱之间的转变拢。另外我们还会考虑它的一些振动的需求驳仟弧,我们的这种创新型P2的混合动力牡Γ块可以帮助实现不同程度的混动功能科从。实际上廊,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案粟存。我们的量产计划是2017年在中国进行量产伪。这是第一个解决方案锰兑眉。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划铂,它叫做高压P4电桥的解决方案截,可以用于SUV或者车辆的CD部分墓。它具有高功率密度氛,可以适用于不同的车型妻扛赫,非常容易打包进行个性化设计时酱跑。也可以用于新能源的生产化饰。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产青晨侗。它可以让我们更好地使用内燃机靖。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车蕉,这是我们两到三年前开发出来的免某。也是考虑到了中国排量的需求提布尝,或者是新能源车辆的需求珊。针对这样的一个需求汲,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案太咐倍,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机煞。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机搅,我们中国团队也为此作出了很大的努力舱,这个发动机是专门针对中国市场推出的既霉税。   另外就是在变速箱方面佬吮,我们也推出了一个新的解决方案诗刹,是集成干式离合器的DCT变速箱慰琼督,机电一体化离合器和齿轮执行机构然喉般。   我们知道汽车市场的变化是非常多的舌享,对于工程师来说寥,我们都是非常理性的返,但是有的时候我们需要具备一定的感情丛。对于我们的汽车技术来说苗霸,我们一方面需要理性锭秘叼,另一方面也需要激情垮沫。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现川核收。针对方程式1的赛车袖,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成秃峡,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展谱疙,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势略媳。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日熟杜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕公回釜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题评凄茹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题钵禾,力邀政府嫡肛、行业拣岸淘、企业锹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见贝,寻求产业发展有效途径寺。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事陛、副总经理 吴松发言实录匣槽。 广州汽车集团股份有限公司执行董事邯行、副总经理吴松   尊敬的何部长去、朱总叛爽拔,各位嘉宾漓、各位朋友曝惕填,女士们懂挫、先生们庙密让,大家上午好掣。很荣幸参加这次论坛翻,我上次参加此论坛还是2011年稳,当时大家对广汽传褀品牌还不熟煌儡铺,那时候传褀刚刚才有这个名字体饥派,传褀的保有量不到一万台弄,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车叭蹲,这给了我们很大的信心和鼓舞免,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持尚竭腻。传褀一直也在努力取,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆芯毯咳,年均复合增长达到80%眠溜煞。目前市场保有量达到65万辆扣汗裴,已经成为集团利润的主要贡献者之一咐。   明星车型GS4持续供不应求酞戊灸,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数邻得车,而且GS8与GA8同一平台苏靡什,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品次骇相。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到车来,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛陷,对自主品牌的支持憾,关键的还是坐胸,关键的是感受捆范,关键的是多提意见椿行揽。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心藤维悲,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌咐。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会尼捷,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法郎霞背。我做自主刚刚回集团付,将近9年半的时间墓即铜,从不愿意干到喜欢干锻劝,到对自主品牌依依不舍窝额,到对自己找不到定位和方向猾,感觉到人还是能做一点事扒。所以这在这里借这个机会示拿鸽,感谢在座的我们各位嘉宾岗、各位媒体的支持踞缝,也感谢传褀团队的支持船,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力末镁娶,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持筛脸。   我的发言主题是构造改革创新驱动女蚂试,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考需卤。一个方面汽车产业发展形势分析铃,前面讲了很多了溃凉,我就不多讲孙麻。   一个态势是稳步增长擦传桂,但是全球增势放缓粉。中国汽车产业发展仍然有空间海,仍将会领跑全球汽车势抢嚼萌。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台辉梗,中重型商用车达到400万台掀,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%舒娠。中国汽车销量将达到3140万台眉,我预计可能还会再多昧镭宛,关键是结构看你怎么改怪?如果要参与全球竞争染,那重要可能生产量还会增长眯,复合增长率将达到4%编邓尉。   第二个特点唯福,优秀自主品牌加速成长鸿事,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流检八。中国汽车市场发生了深刻变化憨跨,中国品牌迅速崛起突,优秀自主品牌加速成长咖傅。关键是要产生优秀中国品牌慌,不管是哪一个企业俯,在现在这个环境下察趁,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌棺,还有我们何部长臣,这么一批老的汽车界的前辈倡箩,到了这个会场又在用行动来支持脾稠肋。大家和我们媒体各个方面的朋友广杉,大家坐一坐房小蔡,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别笛,差别在哪里蹋?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的洪臼。关键是中国人要团结哀,不要互相贬低洛幸纬。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦父步,抓一到几个颅斯澎,不要想象太多掸,我们从来不怕想象低锑蠕,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向落,坚定方向扁炬。   那么数据也说明一切席携,2015年很多中国汽车加速发展凰们钒,行业整体增长率为7.3%的情况下蛾,中国品牌乘用车增长率达到15.3%归函妨,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%净蜂,相比去年又增长了1.2%百分点埃坟。而且自主品牌抓住了很好的契机裤,在SUV里面我们是防守的靖,是中国品牌先站住位置粪份,合资品牌再进攻乏,再加上周围的环境变化搜,所以在SUV里面我们一定要全方位发力杭,占据主导旦,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个孪,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人玛泛姥。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨弧,统治了我们的各个方面蓟。我们展开进攻是非常艰难控颅播,但不是说不可作为丁,要选择时机篡匪。我们要在中高端里面取得突破捻无宫,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比嗅,这是韩国人讲的氦青喊,不是我讲的疆被。他们说抛,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候淌蛙骨,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌硅孺,如果不选择是对自己的不自信沥,这个不能靠强求烤写到,靠品质补弊、技术桅恃、新能车姬,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品房。   第三个救逝赂,汽车消费升级和资源制约蓝,也迫使汽车产业需要供给侧改革独纹额。不但要有好的产品锨李,而且还要有低的成本联号输,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害刀。在汽车需求方面断蚊盒,80狮蹋恋、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军挞,个性化面惯奶、智能化笨瞄、体验化等方面的需求还在不断地上升偷柏,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战汰孙。不管怎么变化侩劫庇,满足顾客的需求苔,满足抓住市场的脉动鞍囊,这个是关键点宋。而且资源供给方面弘刚,现在的人口红利逐步消失鲍凹绊,而汽车不是简单劳动仆笔,是高技术情况下的技术劳动酒哦。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家极署,我到那些国家去考察过狭,没有中国这样受过良好教育醛是,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性捞舒,那不是每个地方都有的会敬琶。有的地方上午上班供淌耍,下午到时间钱一领就走了哇墙。所以对一些合资品牌来讲闪,中国也还是蛮有魅力的感,关键是要拿好东西出来吉,才能谈自主粹惰。   当然工资涨这是个客观事实腑池纺,2011年的时候4.1万饥,2015年他们说人均工资涨到了6.2万汤款诬,这个不高的伺膜,还要涨寺。农民工那么辛苦歇烦陌,给他一点钱算什么圈。但是钱从哪里来难愁伶?我在传褀亏损的时候闷,工资涨得慢忻,但是想办法补贴抱。这几年别的都在减创,就是员工工资不减迟氏,但是效率要提高蔑,要杜绝不干活的人悉陈,最后挣得钱多位棺砰,干活的人还没有机会泌首,有钱的人天天有时间去议论勉,没钱的人在干活社,这样大家积极性都没有了吉。国企的弊端就是这个际牟澳。   那么在监管方面怯风骄,工信部刚才也说了纪,我们的司长也说了遣疮呢,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破团,在供给侧这个方面要下功夫绘。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径肛胺,作为五大发展理念之首才现,当时这个报纸一播五大发展理念范逗燃,那时候我还在乘用车掂,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去迟碧世,这十个字刷。为什么呢兢称?因为没有创新就没有一切溺陆譬,没有协调就调动不了资源烯,没有和谐的话洛齐,共享也很难庞,大家不愿意跟你干缮,我是不相信英雄的蛾假,但是特定的时间会产生一点徊,还是要充分调动群众的精神描,各个方面全方面的参与赦告,企业的成功除了它的领导者的作用儒挫缕,更重要还是把员工的积极性调动起来锯倒,人民群众才是创造历史的动力册呢慷,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人汇耿,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革粕颈,需要我们从技术管理建、营销憋、品牌秋曝、产品锨妨鹿、服务全方位展开创新讹,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革俊厕铝,来推动中国品牌进入全球计,成为世界品牌艘璃。   第二疚,汽车产业供给侧改革方向与实现蚂。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法馅笨沫。   首先鹅噶疟,在自主品牌方面容,我们是追求全球视野开展正向开发监盲,坚持以我为主的构造核心陵,组织全球资源祈敢休,开放性自主研发模式录孝,掌握核心的竞争力踩,获得了可持续发展能力尘。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人滩。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人胖使。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了滤畅,我们的生产能力标准是35万葛弧雷,但是预计今年我们的销量会超过35万材剃,有可能达到38万陵祭恫,当然如果制造组织再高一点火家,可能40万困桓纤,也还是有可能补法,但是大家别报到40万啊匡抄卫。这是有体系钠才葡,有制度保障的朗酮簇,有员工的全程的参与哥笔缉。一个别的企业的人到这里来看伞澄,他说你这个企业为什么增长这么快容,没什么别的虫钨瓮,员工的积极性调动起来了郎邓,他们说娄扯宪,我看到你们的员工眼睛充满激情焊勿芹,因为人天天在干活的时候就会有理由虚,如果执着地做一件事情带有一点追求霖讹,那就有远大的理想帘肉沃。   放眼全球厕,在开发方面整合全球优势葛,实现研发的全球化啦胯,人才全球化互登郎、配套全球化粟景钩。依托国内的研发资源鲜参,充分利用国外的资源开展研发资源整合卉却,打造企业自身的技术体系媚。我们用了将近五六年的时间踌,我们确立了G-CPMA跨平台奈埃块化架构绍,我们第一代的产品是引进消化吸收搔收,第二代产品已经完全进行了提升宛沽,但是没有否定第一代屑险,掌握了数据链栓几睹,掌握了开发的流程畏。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列贪拘撮。实现了一个平台可以开发六七款车型呈速算,实现了多个平台车间的相互有机关联刃,实现了车型的变化多玲,开发上市快问伶暑,质量易保障济霜被,低成本史菲颗、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设嗓冻。   第二个据阀,坚持质量为先伍睡暴,推出精品车型灯瑞寒,提升产品质量蜕,加快自主品牌产品开发苦,提高汽车供给侧水平踞巷汝,推出符合时代的互联网化的产品层。打造消费者喜爱的精品车型兼,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果香灰技,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式型,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织券杀荒。实际上汽车不管是新能源也好卢谦,产品的三大特点搏,一是颜值不好看别人不买挽疟,第二是品质该翅敞,没品质也等于没品牌苟蛙,天天出毛病心里不愉快妥础,第三是性价比刮驼茫,就是靠成本此乘缚。我们的员工不需要培训就知道品质莆庙痕,因为好多从合资企业来蓖嘿,合资别的没培养舶薪纬,就是对品质追求亨贸赦,结果就是成本搞贵了溶,把品质先过关沏,回头成本再来逐步下降乒拍。我们第一个解决的是品质牡鹅瓮,第二个解决的是颜值衔氛闺,第三才是考虑成本到。成本歌匪吞,供应商的成本我控制不了绅搓敛,如果今天在座还有供应商的话隧磁抡,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点诉和,还是有这个机会的浦恼。但是我建厂可以控制嗅,我们内部的生产流程工艺皑,我会重新再造汞呕,这个我投资减少了轿,今天也披露一下每贰恐,我35万的规模最多可以干到60万啊杭释。如果创造性一点可以干到65万熟宠,总投资50个亿填,含整车加发动机喀惊充,这是内部数据完,来给自主品牌共享暖趣访。   包括一些模具加在20个亿惶、70个亿衬侯,最后的结果我都不相信拱,实现平台化单什衡、公开化孝博焙、可视化淳巨,让所有的东西全部依照规则阳光推进骂陡倍。现在我们的供应商也很满意姬娟,社会上也很满意莽泵。这就是在体系透新扳,在这些方面的作用力逃白,防止一个部位一个零件簿,一个车就不同零件不同标准贫羔界,那怎么做簧粉,永远做不了好车输赣虏。这个要感谢合资养成的规矩发接。但是自主也会给你更大的动力雄,动力是在研发寒剑绞,其他方面再有作为雌。所以我们是国企的平台岭,民企的效率馁深窗,合资的流程揽从,这三句话就是这么个意思嗜。   第三个筋匡苗,坚持智能制造打造智慧工厂那毯惫。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂勃市,实现占地面积的有效节约尼,我们的合资企业季磺,广汽本田在推进第三期的时候砂庙罐,就是根据SSC这个原则席玖妹。SSC的第一个S就是小型small肌,即所有资源空间最小箱、设备小型化;第二个S是简练simple棚,就是除去浪费表,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑长辖九,complete茂午抖,以追求小舞混、近洽辉即、短侣挥、轻干立,最合适的自动化浇删、牧趴矗块化享茹得。所以广汽本田第三工厂运用SSC乌剁,它们的车间占地面积减少45.5%凌畅奉,投资减少26%秆,跟它的一二期比田劝衡,能源减少了29%纤朵殴,成本节约了21%捂妇锚。   第四个坚持管理创新爽,开展构造改革端闭芳,主要就是我们广汽丰田定未,因为我原来在广汽丰田发动机葛毯慧,我9年就去丰田一次时贤哺,去发动机只回了一次睬横盒,因为当时这个地方环境太好了箱,我怕一回去又不想搞自主了懒片呸。但是鼓励我底下那些员工经常去寡始讲,去交流沛,日本人也还不错咐鳞猜,大家都交流定绍可。但是技术是交流不来的牟涸,思想文化还是可以交流的坝。最近到丰田去了一下慨娠,大有感受迸,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革卧,它从最关键赶、最基础的制造环节入手截,开展生产管理创新辩,从制造轴嘛泛、供需轴堆妈、采购轴出发农碍,深入开展构造改革靡靡侈,实现全员参与弧念,利用构造改革改变每一位员工的工作意识甲,充分调动员工的积极性鞭、创造力巾烷焕,取得了良好的成果渐捻娃。经营绩效方面节,今年的销量增长不多柿改缆,但是利润大幅提升笔强,生产效率显著提高相。人力绩效方面校旱何,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升龚,管理体系与生产流程更为完善撼、合理菏瘸。   通过改构造改革钳,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升锑袄,根据他们的预计钡毁,已有的数据传盲溅,2017年单台不良率预计会降到0.01%亨父,就是万分之一菱篙。而且现有的工人总数减少1600人催磋病。就是现有的存量也可以变化抛,他们现在不到一万人秸怠,要减1600人连搂,它新建的工厂穆礁尾,员工还是要招的叔秤,但有的还是要走稳。就是用减下来的人把他投放到这个地方淖粉拜。   第五莽耐单,坚持体制增效唯轿,强化体系创新哄拱坛。既然这些企业都到中国来了嗓皇病,有机会为什么不学一学呢虫诡链?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下察,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破替焊,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式焊侈,广汽本田精益管理盟,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式卵。为什么搞一个广汽生产方式煽腻?为什么不造一个丰田呢饺覆传?这里面要说一句寐吹碎,丰田生产方式你不能完全去学绘零,条件不一样炽遍粒,环境不一样锯亲,人员的基础素质不一样巨号吧,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多纶。你学它必须要结合自己浪,连日本的企业去学它的己,有的好多也不成功酗,当然我不能妄断抗蔫,这是从资料摘的啪,不是我说的肚。   第二个钎幕,我主要员工整车从本田来设睦朽,发动机从丰田来览室翅,也有一部分本田倘川诺,两个企业不同的模式怎么办渴哥?发动机就要按丰田来痕,从头到尾来腹秀黑,坏的不学好的学谁,整车就按本田的来播。但是一个企业两个体系怎么运作呢坝?我说干自主就不能有体系畏穿,要体系就是传褀的体系死链楔。不管你是从哪里来认荆,包括从社会上来川炯,来自五湖四海一个共同目标勒适宫,要干好中国自主品牌暮。所有最后提出了广汽生产方式侮,以丰田为主结合本田涎猴蟹,这样把文化笔握熬、体系做好欠古擒,但是还不够巩固郴小辖,还要琢磨炒,现在体系已经起来伯。   我们从2013年开始策划粹,集团的主要领导说这个很好镣砷默,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的冲。   所以后面我们的产能又不够了梯脆猴,销量又搞起来了懦,整车进行改造烈席啦、发动机进行完善罕,整车末、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造督比,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%家困课,就是第一条生产线胜却。第一条生产线上半年生产了将近16万匠幂潮,20万的能力干了16万从集,实际上还可以做夺刨寺,全如果满负荷做的话剃发垢,估计干到35万都没问题卧突媒。极大发挥淖硷谐,这个不进行全体系变革很难路嫡。发动机装配线一次合格率99%茨瓜,这个零部件产内库存减少70%闹垒侗,厂房面积提升30%耍,原来不够用磐,现在多了这么大的组织净堤颈。库存资金减少50%刑,更为重要的是这一成果横向展开忌獭毒。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线岗泵,它的年设计能力15万辆怜椭,8月份的最后一天有个数据蹄涧,他们双班日产已经达到了650台皋,它的满负荷是700台奸锭,估计9月份就可以满负荷碴卫。这种提升的速度仟,全世界都是先进的队累,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局距,它的一次合格率最高达到了93%划,平均水平92%狗绷,接近丰田中国国内水平薪,当然追求的是丰田日本的水平捻,广汽丰田学丰田本厂标粕混,我们下一步也拿一个计划凉卤酱,要挑战就挑战一流玻售,否则没意义捌落。   那么我们以建成世界级工厂为准则萄宽,以广汽生产方式为核心禄,融合了SSC原则炬泄,运用创新思维全力发展智能制造技术胖骚蕾,打造智能工厂蓄冒函。我们在第二工厂通过价值流最大化朽顺缚、设备智能化骏爸,生产线自动化坷堡、物流信息化些、网络可视化悄琴、操作简单化普幌、安全绿色化桶垢、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级哄暗肋。这个第二个工厂是非扯掏唬好拍校朽、非常成功的一个例子却,但是这些都实现了糯。   第六是坚持品质保障么纱鼓,打造高端品牌诡骑鬼。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗哀俄,高的效率提供优质有效的供给骨斜。广汽传褀通过精品工程确保产品质量烫唤炔,连续三年获得中国质量挎、中国品牌第一办敲奶,超过很多在中国的合作企业贯,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八齿,所有企业里面包括外国品牌堤师皖,与广汽丰田并列第八缕护,比2014年上升6位按。   第七陕女,坚持客户至上诬,提供优质服务篓,不管是在任何情况下色蹋,用户是我们服务的对象壕襄,也是我们的衣食父母密共慷,尤其是作为汽车这个特殊产品桑酷,我们对安全卫燎半、对生命的一种关怀控肮,作为生产制造环节的改革钡,是汽车产业供给侧改革的重要方向锹,但服务环节的创新与改革同样必不可少烯,这还是目前我们相对比较一下驴佬。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名抠四,也是一个什么机构孰,我记不不太清楚滴。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离泻贾杜。所以在产业互联网的时代募聘悼,每一个企业不再只是产品生产者肠散毒、服务提供商羚墙,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商柯卵阜,服务以各种形式融入到了制造业堑、研发设计糠、生产制造滤斑涝、经营管理详些、销售等环节色。有价值创造的可能软山说,就有服务形态的出现涂。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限瓷,两者相互融合吮霖、相互依存拼谐态,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展仆惊。   广汽在这个方面也展开一些工作蟹,我们的整车平台将联合金融萎囱腑、保险郴辫铝、物流擒邻、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务篱级编,车生活平台会涉及多个业务平台旧佬蛊,除了常规业务平台还包括了配件商城卷花悸、用品商城凳抢锤、社区服务连锁夺鲤,用户使用汽车的整体生命周期堤,产品的购买只是开始狸膜弘,与用户长期多次的接触和非常周到的服务还,这才是我们下一步发展的重点霞沉焕。作为汽车服务提供商逻搭,我们更应当关注的是用户的体验遁,以及给客户带来的价值增值感受鹃,汽车服务O2O的打造寝箔,也是为了满足汽车全生命周期的需要级,以及品牌和价值进一步提升的需要唉煌。   第八贸,就是通过这些改革斯,整个广汽集团范围内的成果白开纽,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万填,同比增长28.8%杏柿酮、29.7%戎煞构,比行业高出20个百分点合。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平叫含汰,同比创下历史新高霓粗。当然传褀在这个里面那是贡献更大浮哄,1—7月份销量已经突破19万椽擂,超过去年全年轮,加上8月份最近的数据仑附,今年全年的任务22万已经完成了兜检棵,同比大幅增长143%被。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强蓬辫霸,位居第303名遍茂憋,比去年排名上升了59位郝味,整体实力大幅提升详。   第九文汕,就是广汽集团的发展十三五战略埔钠乓。简单地就是一个内部协同创新凡掣隶,外部开放合作孰,这是总的原则氛普剿,全面实施结构性改革陵寂,实施一五一三的战略酱皋库,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆裴剩唾,这是一个保守的数据妥卯芭,因为传褀搞不好就过100万雄陆,前几年说传褀100万孙科,别人说吴总胺媚露住,你是不是在吹牛叮诞,现在领导嫌我100万都少了鳞豆撂,拼命把产能都整合过来了穿犀素,成为先进的汽车集团嫡拱菱,做强做实研发整车零部件锨心、商贸服务和金融服务五大板块割,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌衔,实现自主品牌事业的跨越式发展铺离,全面实现一个“三”膝泡,就是电动化砂、国际化警吨钾、网联化三个方面的重大破欠勉阜。   各位嘉宾椭握、各位朋友竿堪,女士们请、先生们僳未沮,在需求持续升级嫂,资源消耗的情况下旅驾档,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓嗅实副,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端危、品质优先汕嗡渤、创新驱动的发展路径吞,坚持正向开发甘扯,提供优质产品能围怒,坚持智能制造蓄,开展管理创新杜墨,保证服务水平徽矛,注重品牌高端化抨把吐。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花繁,共同推动中国汽车迈向新的台阶挥乐亲,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球绘兼,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够朴:李芳" "  今年3月玖尾,借百年庆典之际呜,宝马集团提出“下一个100年”战略方向嚼拍,即“智能互联”该、“绿色出行”和“自动驾驶”泡,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向筛旁斥。随着战略的提出槽,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开无,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上雀锯苫。在这其中陵粱,“人才”就成为关键问题擒。为此何奇沁,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕栓黄,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备碘。   根据沈燕的介绍可以发现冗末,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛磺,涵盖计算机匙毖、工程学衬秒伞、自动化掸裳舒、金融等多个方面毛。她坦言畅窘,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入鳞,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈贯浮劫。因此苛,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才疥赦。”这其中包括互联时代的在线招聘抄铜痛,“例如我们利用自己的招聘平台沫、Linkedin盘、智联招聘等在线平台侥,以及大学招聘队、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘曹拾坎。”除社会招聘外薄健,宝马也会通过与院斜埃合作堵,提前把学生引入到企业中侧辅,专门为宝马培养人才场。 比如他们与同济大学十几年的密切合作泛软榷,举行“宝马同济日”这样的活动撕侨碍。“去年我们就以互联驾驶为主题彪簧,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品瞳,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习粹隶。”沈燕说道罕刷伴。另一个重要渠道炭,就是内部员工的推荐慈思。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号沪矮伞,让每一位员工都变成职位大使礁,在朋友圈进行转发传递患。   “我们对人才的要求街,在能力方面最重要的是对业务的了解可躬。这不仅包括对业务今天的了解伐第弗,还有对业务未来的了解胁糖炊。要知道未来战略方向是什么辣曹臼,需要什么样的技能漏风实。 ”沈燕告诉记者胁,“此外建讥,我们对人才的要求是不仅要了解中国盯橙噬,还要对全球化有所认知圣滤寐。随着技术的发展怠酵,我们对人才的需求呈现‘复合含,跨界’的特点首。但是凌,这类综合性人才很难直接从市场上获得画蹋,需要我们进行入职后的培训蔫。 ”据了解放垛,宝马(中国)每年都会根据员工表现讹备纪,提供给员工出国培训以及交流的机会闹其,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流行遍。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换妈霖,以拓展视野麻,提升能力烽徒钮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为俗,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是埃壬,吸引并拥有了一批充满抱负句、专业的本土化人才肯途。而面对未来蚂,本土化人才也将承担重要职责钱揽工,“这包括为‘在中国愁,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向梦柏凭,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中室秸缅。”沈燕表示恒。2012年患,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题逃恫,并在上海组建人工智能团队馅,承担电动化和智能化的相关工作势扦倡。另外蛋,宝马已经在中国成立了专门的战略部门酪,进行互联数据服务及新商业模式的探讨唉。 这个团队将研究和紧贴中国市辰ⅰ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地惫,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾抱汾:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上逢杭宋,用“数字傻号、概率呕必、未来”为题情,论述特斯拉电池的高密度泥、续航里程及电池的安全性罗。对比国内酵拳,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车虹,并预言电动汽车和智能手机一样冲,电驱动和自动驾驶注定了是未来卡唐,不可逆的未来凯烩。 以下为原文粟赦赶:   关于密度和里程数辩对。 特斯拉Model S上市已经四年多了馁,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌裙,至今为止一个都没有兑现胃勉。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)肯,里程最长的量产纯电动车滑郡摔,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结冉,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法荆沥靛,相对容易)还低的匀速行驶的里程数提,忽悠消费者氛。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准然吕揩,里程普遍降低10%以上)来体现里程梯瀑钡,在有些国家辅助使用NEDC的标准厦,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)染赴掀。   关于安全性和自燃率石。 自从2014年初安装了底护板裤,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)功,远远低于燃油车博觅,各种撞的惨目忍睹事故捻圭,也都没有发生自燃肚蓟。相反股美梗,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车盆村熔,却成了全世界自燃率最高的机动车彤厘吭,更远远超过了燃油大巴的自燃率宋襄驰。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理姬蝎,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门涛汾,车门闭合的时候已经有点变形了)椭,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业抢吐介,几乎可以说磐:特斯拉重新发明了电动车家戊。    国内真正用心做电动车的企业创踩,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术京男,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机素、变速箱残寞土、油箱等歇,改造成电动车的事情)被旧。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了钩雄,才会全力以赴来押注电动车究。当然位淖,也可能是很多品牌都在蓄势待发肆佰,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招聚兴温。    电动车不是什么弯道超车想方,而是换道竞争壬。    今天的电动车干侮,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态茧揽。待机时间是诺基亚的几十分之一诧,软件也没有几个阿,通话质量也不好希翠拳,汉字输入也麻烦的要死甜炽。和智能手机一样汤泼慌,电驱动和自动驾驶注定了是未来娶,不可逆的未来磺岛绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画:李芳" "   2016年8月30日爬蓄,在北京新浪总部届庙,北汽新能源充电部门副总监陈保江糠、北京华商三优总工程师丁晓伟认川连、电庄总裁兼CEO先越蹬、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人纷疽怕、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动角烷。    作为新能源汽车销售终端环节裤炉,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线殴。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市郴摇,更是充满了诸多困境递,不为外界所熟知借。    那么欠,作为中国最大新能源汽车市炒摹,北京的充电桩发展目前处于何种状况颗,北京模式发展的瓶颈是什么个登绢?有何值得借鉴的地方纯?又该如何去避免失误和纠正超?政府呐怠、车企沏、消费者在这一产业链终端中饰汕乒,分别又该担任何种角色角衡藉? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录餐:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山伙句:魏总枯,刚才你从用户的角度第酒,同时您也是媒体人的角度虑,可能跟这三位嘉宾的角度不一样磨,您从媒体和用户身份的角度讲一讲伪,您发现了这些问题之后天,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率妈孺?    魏士钦软怯冉:其实我们一直在琢磨这件事珐群敖,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说殴肪,这两点是能够解决掉的晨纷惊。首先第一个瓮韧,支付讽。就像刚才先总说的筏论,有个银联一样的东西极俩,接下来有个第三方射看,或者接下来大家都使用微信支付弘其界,不管是充电桩也好釜涡,app也好赌柯沮,还是当时的扫码也好首,还是微信也好摊逞,支付宝也好凹蹈啡,能通过手机支付隋,基本上都能解决掉晌,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题昧卢,我们把支付给它想办法统一了恫凄。不一定统一到一个里边去粉,大概两三个触徒逻,大家都在用巍微,这就没问题礁冉发。    第二谜,这就相对更难一些了钝乾,应该是有一些第三方平台真正站出来弧,能够收集所有的真正的准确的信息铺涡,其实当时我们自己在做app的时候废害邻,就是在做摸点的时候低,我当时就矛盾忙萌,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点档翟,后来琢磨来琢磨去派,通过很多用户的反辣病,我定义出要摸一个最准的点屎纷拨,不要最全的垫。准是什么概念底?第一帝苦禽,我找得到赏遣骨,第二露眠炔,我到那去一定能用得上疮呜笛。如果我找到它了釜,也到那去了沏,但根本没法用歌身,那就没有用了眠。所以如果站在媒体角度缎降,我希望不见得是谁澈迹禄,也许是个媒体巴,也许是另外一个平台疽,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起波,但是它也不一定是最全的女古,但是它是这些所有的里面最准的嫡辜,每一个用户都能找到桩酸焙,而且有百分之百的体验把电充上女。    我们碰到几个小插曲挺有意思的孪,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站辽,是咱们国电的站臀,是快充仆。我们编辑去那边准备充电的时候褪,有六个跑快车的兄弟涛乡穆,霸占着那个点淋硕,就是不让你过去拌浪,这个充完那个充蒜腐宝,还剩一个车的时候低搪,就赶紧打电话给另外一个兄弟叭滔,赶紧过来充电旗洪。我们不等了宠。但是他们不知道浑,在那个点不到三公里的地方摔怜亮,快到积水潭小西天那个地方讽钠,还有一个充电站悉该,好像是三个充电桩还是两个帘钵帛,一个车都没有段,而且车位都是空的灭。他们不知道那里些膛圃。而且那个点痛辖食,我们当时找的时候用了三个app肃眷爱,只有一个app上标出那个点晚,另外两个app是没标那个点收泼癸。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离盯石监,所以准确性其实很重要玫鞋辩。所以如果能解决这两点陆,我觉得咱们的空置勒纪陈、闲置的问题一定能解决开弛唱,肯定没问题的妊。这是我的观点彭。    黄山霸:关于公共充电这个领域饥景,我不知道魏总在充电过程中骇麓,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题廊?    魏士钦挞校:出现过禾承踩,很多搜。    黄山暴陷惜:这个问题其实很有意思的问题炒潜,充电桩的标准是国家有统一的标准辑,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电朽。    魏士钦乘畏横:是这样矩纷环,最典型的例子就是腾势垢堵,腾势在很多国电充不了事税,但是在小E充电或者普天是能充上袜舱。    黄山纺:我们可以把时间放长一点来看纽砰抨,在2004熬蛾拳、2005电动汽车兴起的时候阶喝,很多人都不知道电动车是什么谷,充电桩是什么吧脓。随着这几年的发展唾脚绥,物业慢慢都配合了持炯,所以从成熟度也好铝肮暴、物业配合度也好羔钢,应该是越来越高的厩。国家层面出台泡辖,新建小区予以配合寄残,包括老旧小区的改造估冕苹,都会多方面来共同解决这个问题钾。其实关于今天的这个话题九谎累,我不知道台下还有什么问题要提问的爱教。没有的话割管,我们可以做一个最后的总结付。    我接着丁总说的北京模式的问题怀,我们今天说的是关于北京模式祈桓溃,丁总说了一个北京是纯电的市陈シ恪,跟其他地方都不一样哀窜,上海是极端的贡胸,上海是混动市嘲纪亍,北京是纯电市场俱愤。我理解还有另外一个模式琅光势,就是北京的充电运营商是最多的伍河,发展是最快的贺拣,一开始是国家电网练径、普天在推草洁衅,后来群雄逐鹿距,特来电扫诵祥、星星等等各种运营商都进来了凳,包括先总这样的都进来了扩。我听北京同行说北京大大小小21个运营商禾旁霸。    魏士钦累保:现在已经不止了板踞。我们有一个数据攫,说是47个运营商榔灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退判:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构奈乐,我讲点个人思考和认识诡解。    先谈思考疚。第一春,供给侧结构性改革内涵非常丰富惺,大家可能更多关注产品的结构性改革娟,其实我认为梢袭,源头是制度的供给和政策的供给猴,再是要素的供给岸为睦,三是产品的供给让柔高。    再把这个逻辑关系缕一缕鬼罢豁,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给潞,而制度挎狄褪、政策和要素的供给又会影响到产品的供给前锹。所以现行体制下秃冠,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革啤?这是我思考的第一个问题恐赁革。    第二个问题维砂丹,是我做企业这么多年的实践和感悟懒考,企业到最后比拼什么迸辩?其实就是资源的配置效率技汾涛。汽车行业也如此菜辉就。你拥有多少资源固然重要鸡堆,比如研发队伍挠,既有一两万人的匪,也有六七千人的砂,还有两三千人的匈错,资源差异很大救,但实践证明人多不一定成果就多褥渐贬,关键是资源的配置效率渭北掏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率腐搽,取决于一个企业的决策效率和执行效率赶鳞蛾。而企业的决策效率和执行效率破,又取决于它的机制和治理结构拒翅臼。    反过来快普,机制和治理结构取决于产权结构的合理化唤。也就是说敝,产权结构会影响到治理结构和机制宠刀,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响呐,进而影响企业的资源配置效率猜堑。    从逻辑关系上讲诽,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革眷。    第三个问题齿,产权结构是前提棘檬,是源头性问题丢杀穆,多年实践想枢侯,有以下一些体会僳。    关于股权搭距何。股东应该优质化封菲,股比应该合理化炭。近期也好火,远期也好稿摩内,你不能把那些对企业治理汞撇、技术氢、管理汤冻,以及市场拓展没有任何贡献狼,反过来可能还会添麻烦者俊渺锨,当股东缅帕匆。这样的股东不能要敝滇耙。    股比结构这块驶,不同行业羚,不同企业何暑宝,它的结构模式必须符合市场规则嘿兽肠。若是竞争性行业累呢,不管是央企安,还是地方国有控股企业抡谴违,做第一大股东绝对控股浑,很难实现建立混合所有制的初衷簿。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”涵闲瘟,竞争性行业混合所有制要深混提头栋,不能简单地浅混吃库。什么概念盾汤芯?国有可以是第一大股东软抗,但不宜绝对控股尺,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构母缕。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化败歉沏、国内竞争国际化这么一个概念彤吠。既然是全球化票莱泞,如果你这个竞争主体枷烈肺,你的治理结构妈盾看,你的产权结构舌鸥,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话穗入,你如何参与竞争譬?道理非常浅显明白写插讼。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践罢惠寞。    江汽集团公司制定十一五规划前募软,我们就有一个想法稿搭炽,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化褪坷徒。围绕这个思路蓖煽储,于是就有一个叫三步走的战略规划顶。    第一步境潘,把国有企业员工身份置换掉仟,从根本上说担箔羌,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处愁,对职工也有好处逃搔彭,是多方共赢的一件事情抹。我们知道煎乃横,国有企业这条船不管怎样狠吝,开得好捶铝,开得不好痰,哪怕再破再旧广,只要不沉下去深,国企员工都会抓住船板崎氮,不愿意下船刺炉。    如何把员工这些观念转变过来剁茸锰?只有让他们从企业人转变为社会人拈。因此新隶畔,第一步是2006年人瞳乓,江汽集团公司所有员工进行身份置换将歌汕。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会崇宪湾,作为每个子公司的投资主体宋驴,共同组成投资公司瑟娟绿。    这样侩屉臂,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东瓤。投资公司持有江汽集团公司的少量股权蒜趟软。    第二步伤日茎,我退休后队篡,引进中国建设投资集团有限公司恃塑届。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司稀头霜。初步实现产权多元化摊屁。    第三步蛔,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产嚎放,包括安凯客车的控股股权茎氖玛,整体运作上市详奉皆。去年1月获得证监会批准此,上市公司已挂牌盎缅耍。    通过这三步走——置换身份北林,初步股权多元化宫涧卸,整体上市陷福,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的剩粗,对留人起到了较好作用蹄。在工业化莎欠俊、信息化拉怂蹲、网络化尤其是移动互联网时代届痉,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代沤揽挥,股东或雇主和雇员之间的搏弈女色恢,更多体现在决策权和分红权领域瞪灭。    为什么IT产业井费叙,特别是互联网企业发展如此迅速霖疥奠?正因为它有这样的产权结构霸杀,这样的体制机制墒郡。做得好的互联网企业犀动普,股权都比较分散呛,管理骨干和技术骨干都有一定股份寞妮,可能这是大趋势拼。    互联网行业资源的竞争和协同侍,最终体现在人力资本价值上楔揉疟,他们要参与公司的决策和分红缺。这个问题如果不突破纪揩,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难充梧辟。   存量是稳定剂喜,增量是兴奋剂    那么型桨,内部机制如何变革喊先?    1990年我接任江淮汽车厂长徽享书,当时非常困难顾市,留不住人冯饲。有些人选择离开劝购,人往高处走破城衡,完全可以理解檬槽。留下来守摊子的这些人不容易乐,到我2012年3月退休枢墙溅,这22年时间里跋啤,江淮集团内部机制变革分为两个阶段率庇。    第一阶段是2000年以前阮篡。可用两句话概括毒,第一句叫做存量相对稳定僚,增量拉开差距汾辱凯。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状骏,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来篇,可能就有问题逛。因效益提高而增加工资省喷仙,贡献大的就多增邻菲腥,贡献少的就少增陡。即便没有贡献僚蓟,原有的存量工资也不会减少纱寂欠,即存量是稳定剂炮清寸,增量是兴奋剂快勒。    第二句是有计划按比例增长工资储。也就是说谱板蔫,企业效益再好烩乃售,效益翻番工资绝不能翻番勺馅补。效益不是很好超共,工资也要涨附脓淡。为什么绰?因为国家年改革开放30多年疲举,经济20多年高速发展毒,物价一直在上涨任热匈,生活成本在提高甸乌尾,降工资就是降生活水平惕。所以我们有计划按比例增长工资场,以建立工资蓄水池估剿,以丰补欠膝。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利户妙。    第二阶段是2000年后废柬写,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式灌劣双。    第一部分是瞧目滑,区域领先的现金收入圃焙。和北上广深不好比报,但在安徽及其他城市的同行业者中丸铜落,我们的薪资收入是高的棋拘,员工及其消费能力比其他企业稍高骄。但现金不可过度发放貉,这是心理学颁瞳。人就这样担,口袋里现钞多了后拣得, 像一线工人廉,包括技师在内九,他腰包丰实了脯相桃,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了射碾。    第二部分是大福利赣。我在任期间沉咀凸,江汽集团公司解决万余套集资建房丹,还有大学生公寓汗、廉租房等;自营的物业管理做得非城痪貌Γ好妥甫,很便宜返宋,还有免费午餐很栋燃,包括洗衣房等即鼓票。有大福利夸呸麓,有小福利村泄坎,五险一金都取上限提败。    第三部分有限的股权激励撂。    区域性领先的现金收入纯、大福利鞍,再加上有限度的股权形成组合式分配模式弓洽,这使江淮汽车员工享受收入不低插、生活成本不高的待遇豁挡拆。也使人才无序流动降到最低示挺玖。我在任22年诺蔚,江淮的人才蹦,不管是管理人才还是技术人才殿,几乎没有怎么流失士剖。    外人都觉得很奇怪毁。当时有个汽车企业派人力资源副部长篮,在江淮附近找了家酒店拾,一住就是一个月德,每天晚上打电话找人来径,但没有人为之所动履挤串。    究其原因粟需洽,当然也不仅仅是待遇和福利辛梁梦,重要的是文化留人抨炕,怎么能留住人心狭建,这是其一轨。    其二搔喉擎,江淮汽车推行多年的学习型组织建设堆猾潮,使员工的成长速度可能更快曙锻。    其三柑藕捂, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径翰拌硅。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径氰轰按,但我们有三条路径片。    一是管理人员成长路径布念灌:管理员袄、助理管理师筷拳、管理师拔、二级副经理脑胯、二级经理闷贯勺、一级经理胸修氖。    二是技术人员成长路径藐困荒:技术员巳伯、助理技术师案、技术师;设计师复、主任设计师亭、设计总监涛独、技术中心副主任温歪、主任等箔枚。    三是技术工人路径攘煤虚:高级技工寒、助理技师面桂、技师奔、高级技师倪。高级技师的薪酬亭棺啥,甚至比二级副经理拿得还多惋。    这三条员工成长路径错茶,每个岗位都有岗位说明书绞乔。你要申报这个岗位翁唤颅,必须经历什么培训棠比,需要什么绩效须显降,才有资格申报隶会。上什么岗位有明确的薪资标准耽另,“升官同时发财”辜匹啦,用人用工尽可能做到公开公正透明违斧填。员工们也看得很清楚裸频,只要好好干卸徽脚,就能够成长围憾磕。    总之股侠,在中央政府大政方针指引下恍松誓,切实位、正确理解运用国企改革的核心思想和方法栓娠宪,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革酱。    尤其是产权结构改革慷师,不要消极等待主管部门来安排互,等是等不到的婆哩。也不要对现有体制勺北、机制太多无意义的抱怨遣圣谭,只要动机纯正面补,对国家对企业对员工有利盯杠,就值得一试喷,这是我在江淮汽车多年的指导思想额。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋妒,但一定是基于稳定性辱、权变性瘟浩、柔韧性基础上的变革新。要主动诚恳地和主管部门进行沟通帘斡讹。同时切记不管做什么事情辨,一定要取得合法合规的文件依据活俗防。    在沟通管理和内部运作方面篮,如何适应政策环境释,是对企业负责人的管理智慧的考验坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿旁:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团甜、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办婚肮。   当下千胃,在互联网经济蓬勃发展偷沟、新能源汽车蓄势待发的时代背景下认筋,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃塑、汉腾盗撼、乐视歼统、蔚来碎巴、Nevs颁、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈齿突。但这些新思维霜、新模式遇到来自行业萌稼毯、公众和政府有关部门的不理解和质疑罢骆鞋。为此寰球汽车邀请行业专家把、新势力企业领导恋懈、主流媒体高层故淬比,就大家共同关心的行业趋势呈村捞、创新模式凶靡、市场预判等话题展开热烈讨论蓉涎迟。   程远税:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁熟、V讯网总编辑程远   以下是发言实录懦醇:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛崇拓,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域耻习,也是一个全新的问题北,所以我觉得应该是个很有意思的事保。今天让我首先来作一个发言淖酪藕,我觉得是抛砖引玉随,我想把石头抛出来癌,引出大家精彩的观点腑。   当然今天有几家企业来参加这个论坛饺辫妙,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题埔,他们该不该进入汽车行业叔稀。大家知道庞杯残,这几个企业全是新人实,以前都没有做过八屁,在社会上是有一个反响胚霞撅,有一种争议帛,说现在已经非常挤了垫膊,我们已经达到了2500万辆的规模赦坦舅,100万辆的企业已经有六七个了财誊,还缺你们丁款?你们现在还有机会匈苔?我想说这是一个很重大的问题储日仁,我想这个问题为什么说是战略问题详措,中国汽车业一开始就有这个问题秆木。   我的印象中举害,我觉得中国汽车业有很多政策堆粒,也有很多重大的事情唉嘘眯,但是我现在回忆起来里滔,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大沧,一个就是开放引进肠,也就是合资础步,也就是所谓的市场换技术刺捣杀。另一个酣,我们做了一件很大的事情溅疗梢,叫反对散乱差驶。这么几十年来舰,在我们的汽车管理部门懒炬,我们就不说谁了察,大家都很熟栏,都是朋友襄,现在都七八十岁的人米。我进入这个行业30多岁凄坞辛,已经过去30年了睫,这些人现在已经退了托,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情娟,一个是合资引进簇,一个是反对散乱差梅峭。合资引进就是把外国的跨国公司招进来漂骇,即刚才说的市场换技术琳。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车倍舅,认为我们当时的企业太多太乱太小太差佃黎泡,只许有资质的企业做介。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司翟,就叫中国汽车工业总公司涩噬屁。后来怪肆须,提出了南北划界帽输,想要一汽在长江以北喂谦,二汽在长江以南碍平,形成一个竞争局面刀。这个想法没有实现涛丝判,当然再早我们搞过六大公司奇酒秒,但是总体来讲麓,我们在企业车的总体思想是害怕竞争谭蠕。   我在八九十年代写过一篇报道洼,我就说中国汽车为何怕竞争跨抽?其实现在想单,我们争论来争论去就是一条患琉躬,国有竞争谅欺热,我们认为企业太多了牡湿尘,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理岸睡。   那时候从国家宏观的角度递褥唱,陈云同志提出了一个经济学观点抠泡写,叫做鸟儿在笼子里飞侮毯菏,年轻同志可能没有听过爽菱葡。虽然给你放飞娘,但是你不能乱飞乖守墨,得在笼子里飞歌顽趟。汽车的管理也是希望他在笼子里飞吾型嵌,所以我们提出“三大三小”痢淮,规定的企业能造车惊,其他人都不能造车玖苍通,认为进来的就是捣乱潮。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章竣蚕校,后来被总编辑改为无心插柳攘。我们一心一意想扶持的企业搞上去纬,但是我们不想扶持的企业又在出现评被,所以就出现了这种焦灼的竞争局面骗。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意烯,为什么呢珐娟?当然是我们的基础比较差讳,一无资金瞬临谴,二无技术堂郊庇,三无人才芭,白手起家美。这时候我们引进外资良潦,有了资金猴寂赂、有了技术始参复、有了人才亮,奠定了我们汽车的发展基础誊乔韩。但是只走这条路等于缺一条腿徽,只有引进外资燎筐,没有自己的发展赴灸。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业燃,反对本土企业蜡奔,所谓自主企业蘑,所以自主企业很长时间不能进入造车领域蹋未哇。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的署,奇瑞耽、吉利舌拘、长城破、比亚迪撕毫蚊,没有一家是合法造车的企业冗歇,方式大家都知道猜,买一个不生产但还有资质的企业甘承,就是所谓户口本绊局慑,然后就开始造车塑。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好邻桂,该死的企业死不了亩,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口誓废,这是一个很奇怪的现象是飘榔,在其他任何国家都没有这个事情袒颧鼓,只有在我们国家婚泼,这变成了一种无形资产鸥几缆。   所以骸,后来工信部成立前夕簿僧痪,在发改委发布了一个通报辱甩胺,宣布哪些企业要死秒博,其实是一个作秀嚎。因为这些企业本身已经不存在了厕,我们如果不把资质作为一种资产保存下来爱强,就不会有这种奇异的怪现象毕。这个建立于我们对汽车产业的一种误判沮确,我们把汽车产业的市场化料、自由竞争的方式忽略了晾窜盾,我们把它当做航天航空管理瞪。所谓集中力量办大事虐邪旁,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的诫们赖,像航天航空只发射一颗卫星弗丧,只造几架航天飞机阜痊,但是汽车绝对不能这样碑,如果我们中国只有一个汽车企业救瘁,我们今天无法想象能够达到2500万辆存幂,我们可能还在200万辆以下徘徊福肛抗。   我们想想我们当时的规模美,讲起话来脑彩被,我们一点底气都没有败韩帝,全中国所有汽车企业的力量豆嗣江,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量亭酪,所以我们那时候是没有底气的剔谁。那时候蔡总经常讲函衅,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂断弯粳,我们国内的某家工厂皆,搞了多少年闺泡?投资130亿干了那么多年没有干上去搐,现在回头干干氢,别的合资企业在武汉干140万辆车聪,听都没听说过他就干成了杠碗赔。   当时我们确实是一穷二白须胃乏,那种情况下我们引进外资购,但是不让国内自己的汽车做并担,造成了我们汽车工业发展少了一条腿新梦,变成了外资企业桓难、跨国公司一股独大翱,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌拐伎。   中国其实为什么发展到现在这个状况恐缚?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差桅啸,在座的年轻人没有听说过猩,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号换腐。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作便。为什么有审批制窖?审批制就是为了反对散乱差酥,所以你不能随便上企业伞兄亩。   我们把进入产业的大门关得很胁芽忝弧,一方面对产业造成了很大损失涪,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会碌。大家知道狠,那时候汽车卖多少钱太季哗?桑塔纳要卖了20几万恢蘑,当时说两万块钱偿伎,八字还没有一撇日率签,订购两万多辆圃澈,在桑塔纳卖20万的时候菜碱料,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来凳口。那时候的技术标准侧卉开、排放标准都很低悄,我们会很快发展起来踞卤船,但是我们失掉了这个机会修开。这是产业上的一大失误却,就是反对散乱差妙,阻碍了中国自主品牌的发展南挛。   我觉得中国汽车进入2002年凶囤伴,入世以后就发生了很大的变化邓,这个变化就是放宽了色贯,应该感谢国家经贸委前司长纬,后来发改委的副主任欧新黔脓农,他在这件事上力排阻力佰,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来卑饶,有二三十个企业进来陇莎聪。在这时候贾盗,包括奇瑞堪、吉利藤、长城锚腹斥,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面会,所以这是我们企业发展一个好的契机缎碑鼓,这个契机来自于好的竞争斡陀迸。   现在大家没有再说反对散乱差驾,但是这个毒瘤并没有肃清河,现在要有一个新的品牌出来比洽,我们第一个想法就是它该不该出来痊渴,又来添乱午。所以在这种情况下卤,汉腾出来以后纬,我当时也没有太明确的认识枢诉,在网上一片谴责声的时候匈熔寥,我就意识到了这个问题客。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的笛,大的打败小的拣评骋,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼碧,快鱼吃慢鱼千收横。汉腾给我一个启发无捎峭,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲抒讳墙,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在黑,今后还会存在存。   现在一汽赂膊患、二汽非常困难凑割桓,包袱非常沉重绩幂速,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才本巴,但是最近连一辆好的车都出不来钎菱。现在真正有活力的企业是谁呢娩芳溜?是长城秋、比亚迪瞎篡、奇瑞嗜蹦、吉利潘。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用撇温。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开难奥,让大家不要惧怕竞争扦韧,竞争只有好处雾蝎。我们老是说过度竞争呵史错,实际上没有过度竞争表盼,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的短骄,经济规律本身有一个调节作用请,一旦过度竞争它会自动退出哦城配。   我们的出租车管理很失败动丛,就是我们怕过度竞争涪,我们把北京市的出租车限制在7万辆陌温缅,因此打车难版、打车贵亩,群众怨声载道蹈。凡是放开竞争驳阀谰,像家电产业大家都知道窃盛拇,为什么发展得比较良性呢纽攫奉?就是因为放开竞争授破良,是不是先来后到呢劫壕?我们现在想想80年代磕蛾,61家电视机厂福,现在上哪去找厦?大家熟悉的品牌渤含,北京牌孤跑、昆仑牌亩稀济,我前天在飞机上看到长虹莆唇黔,长虹居然还在攀颧祈,出乎我的意料痞。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存霖,现在新出的电视机厂浪,TCL过去有吗说娄?就是长江后浪推前浪蕉保,我们永远不应该对后进者说不复蕉倒,我们一定要这个变成一个共识樊,任何时候都可以有人进来怪渭韭。就像他们说的仇胁,任何一个行业都会机会牛。今天在座的各位都是新进来的屡,我觉得你们的机会大大的有橙秆讼。   我的砖头就先抛这些魄,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编怂锚高:沈达炜 版权作品暗媳,未经环球网Huanqiu.com书面授权峭,严禁转载镁,违者将被追究法律责任汗。 获取授权" "  徐和谊说绍,当我急的时候透剃,老唐一乐黎戒徊,哥儿俩(的配合)还行瓢乾睫。双方都是坦诚的心态附垛,就没什么谈不成的事情古。    唐仕凯则认为菜,戴姆勒在中国与北汽的良好合作鹊,基于双方的相互尊重戏眠。合作中鲤,尽管文化不同浚退、目标不同位桂蹦,都能坦诚地交流巳拢迪,达成一致冻,满足消费者需求仍。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事叮踌、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚裳李溯,在全新一代奔驰E级轿车上市之前鸿,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事揩痰、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯常,接受了中国经济网等几家媒体的采访彭。在奔驰E级轿车之外掇,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作鲤怕奥。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时少车船,徐和谊说长贡,关键在于双方的真诚与坦诚瘟,这与我们的性格有关挎。我的性格是直率席,而唐仕凯先生则是含蓄撼、温和苏叉,哥儿俩(的配合)还行馅。双方都是坦诚的心态靛嚏,就没什么谈不成的事情肛。    徐和谊谈到萎风勘,合作中垮岭,彼此考虑对方的文化遁罐核、体制歼奠滴,对对方的决策机构都很了解档,也想知道对方的想法蕾,并多从他那套(系统)思考塘够:靠不靠谱庐蕾剿,可不可能诽。不能瞎白话胳编奢,不能伤和气骇吭,所以就越合作越顺利枷。    徐和谊认为稼美浑,随着后续工厂和产品的导入瞄,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期惕。    他还打趣说夕,唐仕凯先生文雅诉呛,当我急的时候涧犯,老唐一乐士募灌,我们的搭配非忱律合适南巷。    唐仕凯则认为裤,戴姆勒在中国与北汽的良好合作论,基于双方的相互尊重懈。他说卧颁亢,我们与北汽之间有更多的共识内枯。过去几年的合作叛,大家互相信任窝皮丧、持久翰拨、坚实篱艾。我们有德国人的执着瑟、坚持驰,在双方合作中陀,尽管文化不同翱溜彭、目标不同奴锑立,都能坦诚地交流酿,达成一致疚,满足消费者需求瞳疟,也能让优秀人才有合适的岗位缓。可以说孰寄渤,北汽与戴姆勒建立了最好的撂队靖、双方互信的关系摄。    另外捎热轨,唐仕凯指出贸,中国业务的发展嚏甲,离不开经销商伙伴的精诚合作纳律,他们积极履行对消费者的承诺剩、关爱潘,也与我们建立起非常良好的厂商关系撅降钞。    他强调蒙,我们与北汽的合作沟史湘,增进了双方的关系舌攫。 全新长轴距E级车上市现衬恰,领导合影(右二为徐和谊壁邢伤,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手壁,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说炯徘劳,目前拿权碍,我们的合作是最好的句雾。认真总结以往的经验娶麻碑、教训话侮弓,特别是过去的错误樊喉胃,接受媒体的帮助茸、批评咯嚎,因为大家对我们有更好的期许卷凛誓。目前喂,我们仍没有达到自己的目标捞唇,在中国市场还是第三名粮衅合。但是啥,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)恕创。因此洼问彭,我们还需要精诚合作莆,力争打造一流的企业;精益求精谓,建立一支一流的团队揩。毕竟掏捅酮,我们的公司和事业都很年轻酮彤,在发展当中最重要的还是关乎人号晦详。因此膛,我们不能只顾眼前罢欧寥,应当放眼未来斥脯眠,希望取得更好的位置鼓肛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳痛苍:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊玫:    各位领导惫、各位汽车界同仁唐蓝:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛沥户秃,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计北味谋。今年论坛的主题聚焦安全频那顾,我觉得非常有必要翅栋烘,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题尼汉,已引起全行业和全社会的关注吹慰颧。    今年以来颅乔临,在国家和地方补贴政策的助推下翱邯茸,新能源汽车市场延续了红红火火的行情玖,1-6月挞,新能源汽车实现销量17万辆嚷,同比增长126.9%拷。其中纯电动实现销量12.6万辆屎尖。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆蹭腔埂,预计到8月底崎敞僚,全年6万个新能源指标就将用尽耙。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆默,同比增长170%来,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置功等。    但随着新能源汽车销量猛增茎拳,其安全问题也逐步凸显港。仅今年上半年拇乒,与新能源车相关起火事件就有11起饰哀,事故原因涉及到电池嘶、材料捷墩、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面霞。不但给事故车主造成了严重的生命芦炮袍、财产损失黔硅孪,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧眯,极其不利于新能源汽车的推广陡寞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律暴其酬,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折忿,新技术新模式尤其如此想。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处长败炉、火车一度跑不过马车评恼蕊、人工智能行业也几起几落蟹壁嘎,每次都面临着必须攻坚的难题南骗酪,并随着问题的解决才获得新的认可匆。新能源汽车行业也是一样怕孔柯,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域贩膳底,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进惜狸卜,在蓄积了一定的市场规模之后歪仙纶,开始到达一个新的平台期莱骏,开始面临这样那样的问题偏。而我们认为匆洼高,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题烂圭奋。    首先访擂仍,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足船荒连。    今天我们面临的新能源安全问题彪奠档,一部分是技术问题女素檄,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等馆罢。但更多的是行业规范问题剑供蛾,由于新能源汽车市场发展太快悸哄,行业法规建设相对滞后痪嗓,安全法规不够健全惨,相关标准缺失汇,再加上消费者安全意识不足纫寿粳,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等摆窝玫,共同导致了一些安全问题的出现洽瞄补。作为一个新兴行业培疲,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规娃拟、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度侈箱,这是新能源事故频发的原因跨篮醚,也是新能源发展到当前阶段粗媳,我们必须着手解决的问题浑陛。    其次态钵,安全问题是消费者关注的基础痛点莲,必须全力以赴加以解决含哗电。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示菠,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准秃汰,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全欣。我们经常说忻李,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点断,但是没有了安全这一基蠢浞啊,里程的远近本身也就没有了意义答。新能源推广几年来径,市场上对安全的质疑之声始终不断沸,说明广大消费者除了里程焦虑取嗜斗,还普遍存在着安全焦虑堡湿,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑会燃,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择秀吠促,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡然参喝。着一把火就可能会毁了一个行业琼如彭,在网络时代这种心理传导完全可能发生哦饶。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理变辫,必须将安全问题作为头等大事来抓袜,否则就会被消费者所抛弃阜舰泪。    最后管,安全问题是新能源迈向未来的必经之路父奠乌,也是发展的动力源储报风。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破脱挺魂,但唯有能够提供安全可靠生活的产品瞪,才能得以持久生存珐现。千百年来屠速,人们围绕着使产品更加安全可靠毒店,不断做出创新佬。及至今日箍昂,我们投入无人驾驶汽车挥辞、智能网联汽车的研究揣涂,很大一部分原因申,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障崩。新能源汽车作为面向未来的产品费督,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变滦创扳,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力璃煌凛。    由此可见拷,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈涪庙别,粗看起来林林总总棋妇夹,不一而足;但是究其本质咆刊,核心还在安全菲素娃。破除了安全问题碌磊顽,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题灯潦镐,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题承,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高贸室,而围绕安全问题不断攻坚克难低,新能源产品和发展模式将不断创新顺,不断创造社会价值崔闹。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者灸肥称,我们从一开始椭翱刀,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓嚼邓暇,从战略高度提升安全性盆相,居安思危瞧,未雨绸缪式,从研发惭、生产到售后服务妇,都布下层层防线匣呸,确保产品万无一失喊李。    一是在产品开发上加强安全功能设计且,从源头上提升安全性幕亲刀。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障题棵。从产品的开发设计阶段娇推,我们就从整车控制亮截、动力电池灭姓氏、高压安全等方面以高标准进行设计露玲。在整车安全方面搓华,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统巩,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计算晴绊。在动力系统方面檄侯腾,我们从材料蒙挫悸、电芯腔迪肌、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计年,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术凹惨焦,降低电池短路和起火的风险乘。在高压系统安全方面潜农袍,我们从防水功透、防火位蚀抖、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计佬,高标准强化安全功能颓瓤奖。除此之外镰班司,我们还充分利用智能网联技术厕,对新能源车运行进行实时后台数据监控卯团券,建立事故应急响应保证机制姜秤镣,为新能源安全使用保驾护航节赁负。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证撬末,以高质量产品确保安全牵。在新能源汽车快速发展的同时菊锹屁,北汽集团不忘发展新能源的初心娃,严把质量安全关恃丰。北汽新能源生产的每一款产品如,除了要通过传统车都要经过的质量验证外亲克洼,还要对电池突需、电控系统进行严苛的测试与验证埃伴。目前兽垦其,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系晦,其中电芯安全可靠性测试标准42项垃,电池系统安全可靠性测试标准50项韶不笺,BMS策略安全可靠性测试标准33项街趣,这些测试包括长时火烧测试物碱、电池剖切测试频耸卯、极限跌落测试和电池浸水测试等傲。同时啸,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位浦荆。上半年截,北汽新能源接到订单2.6万单坏陵截,但在资源不足的情况下竭羔侥,我们严抓质量关寡颠,绝不为销量而粗制滥造捻渴,最终完成15052辆的销售任务费哀巴,订单满足率仅58%橙促狭,但却实现了上0事故率的优良成绩商诽敢。    三是加强售后服务与培训煞略釜,让新能源车用户买得放心锭漆想,用得安心塑。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障静,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统坷赎捣,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系秤狄奠,包含车辆保养粗垛擎、车辆维修弹队、紧急救援算凯、充电设备慌讲谎、增值服务哭去痞、客户关怀等多项内容盖不。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控迹此斗,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查蹈、维修讲斡撑,并对服务完成情况进行跟踪监控哥咸,形成服务闭环谩,确蔽客户满意倘赁。同时躲管,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训挟,对车主进行说明和操作演示簿澈,并规范安全培训流程杏佛俩,提升新能源车主的安全意识奥宫疽。在此基础上秤盒,我们还创新营销服务模式蒂乡缓,今年8月12日拣垃,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金甘,不仅具有推广新能源车的效果炯惨,同时可以让车主及时更换围痞、检修旧车上的老化电池题懦瓣,通过我们的新模式给市场提供更多安全斯稼、环保哭龄旁、高质量的车型琴碎,给消费者更安心的消费体验彭铃。    各位领导善脓剩、各位同仁堆珐每:新能源汽车作为一个新兴产业搅透科,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段蒲储,出现一些安全问题晨剐,这在快速推进过程中也是难免的牵,是我们必然要面对的问题距识。因此新能源安全问题滦,绝非某一家企业能够单独解决艾,它需要我们整个行业的协同并进拴呛北。    有鉴于此骗查,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力凡铜温,不能因噎废食配汀,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心吩跑,牢记我们新能源事业的战略使命床,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念坎鞍侮,以持之以恒的韧性春,推动政府蜂、科研机构番斡、行业协会够翔、企业乃至全社会开放合作潜船袭,不断建立安全标准担贸、不断规范行业行为魂、不断推动技术进步汲现、不断优化消费者使用习惯厩论,不断实现新能源汽车行业成长成熟楞、发展壮大迸,实现整个行业的可持续发展谅工幕。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜唐祈:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长草凯,各位领导恫唐、各位专家藩强,业界的朋友们裤:    大家好!今天奢,众多长期关心欢酱、支持中国电动汽车产业发展的领导晚撩鬼、专家和朋友们齐聚郑州山泌江,共商大计饲伶。作为本次论坛的协办方险崔,请允许我代表宇通公司涝省,向到会的领导透、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里碉,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识闷涤鞋。    近年来稳谢,国家出台多项重大政策蠢牧脖,从顶层设计怀继、推广应用屎怯、税费减免晚软甭、购置补贴晌、生产准入刃椽甘、基础设施等多个方面性,保障新能源汽车产业健康快速发展痪。客车作为电动汽车发展战略的切入点邵,是电动汽车普及推广的重点领域挤。至2015年底稻湍鲤,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆坑起,占同期所有客车推广量的13%钙,为城市节能减排泼茄烙、绿色交通出行做出了重要贡献跋佰凹。    财政部卫莱、工信部燃惫殴、科技部临、交通部介、发改委等部委骗扑,通过科技计划斡酱龚、产业技术创新工程等重点项目进行支持咯,有效推动了电动客车行业的研发和产业化昧鹤犊。我国电动客车自主化技术水 平不断提升似:节油率革、续驶里程等性能不断提升搂瞬,动力电池能量密度递枷、驱动电机效率等关键技术迅速进步痉此。    具体来说剃,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化陡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成驶、节能与控制技术方面已实现了自主研发陛税啤,大部分电动客车均采用国内自主控制器项,整车性价比高施,满足市场需求茧晦快,节能效果得到消费者认可却轰分。    二是动力电池性价比显著提升擒碳。动力电池边恍、关键材料国产化进程加速丰,安全性和工艺技术持续改进昆刃。与2010年相比路,动力电池能量密度提高将近一倍舰,成本大幅度降低丰。    三是驱动电机技术水平进步明显绿告窃。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求颂,在功率密度蝎、系统集成度和材料利用率方面显著提升隆捕礁。    同时态,我们也应认识到凯戊,国内电动客车研发试验能力有待提升泛刑伪,关键技术与国际领先水平仍有较大差距僵凑墩:整车可靠性别麓嘉、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力会沫态、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整羡,寿命袒眷浓、低温环境适应性狼吧票、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后腑。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向沪。    马凯副总理强调疲:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障豪短行。电动汽车由于安装了电池眠、电机官磐、高压线束等高压部件步,给整车安全性带来了新的问题刊,而电动客车安装电池容量大措、整车承载人数多惹,给整车安全设计提出了更高的要求拢写。    因此堡,电动客车必须从防水陇、防火四牌、防触电俊迹、乘客逃生魄畦、事故处理等方面综合考虑谓,从研发制造冯旗哥、运输存储巫另腔、维修保养馆、报废回收等全生命周期各个阶段着手暗,在电池安全盼、控制安全确惮彼、高压安全杰芳橙、电磁兼容等方面进行技术攻关类豁,全面提升安全技术水平劣坚刷。并对车辆豌访、零部件运行实时监控沥,起到预警作用船,保障大规模安全运营翔硷。    宇通自1999年开始研发电动客车酒幕,持续加大研发投入悲窃势,得到了国家部委藕美猛、河南省政府和各位朋友的大力支持堕合。未来市偶,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入庭揭穆,围绕电动客车轻量化肮亭澳、智能化刷、网联化以及智能制造等发展方向笆,立足自主创新糜,掌握关键技术节坎盗,提升安全水平味沤,促进电动汽车产业健康快速发展踢煎款。    但同时筐,为了推动我国汽车产业的转型升级蕊,实现2020年500万辆的目标理辟迹,我们依然任重道远奶传。行业的健康发展握,离不开国家政策和社会各界的支持诧,我们建议便围:    继续支持产品品质提升和新技术研发墨。在纯电动合咖阿、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验佩,研究开展创新工程二期项目等肝,助力国家下一阶段产业化目标的实现刷。针对燃料电池客车损说勉,我国和国外先进水平相比还有较大差距俗楼残,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度蹈,尽快解决关键技术问题慌,推动产业化发展兔慰。    电动汽车正处在新产品推出的初期贡吩凄,技术飞速发展拈弹多,面临很多未知领域的挑战请崇系,这些不确定也带来巨大的创新机会莽,是企业表律昂、行业和国家的历史机遇耍道陌,也是赋予我们的使命和责任恳骡到,    我们将坚持创新臂,努力实现产业转型升级和健康持续发展剩。    最后厂捷,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港:李芳" "陈清泰盛疯:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办好借,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”芍,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”敌撩。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出苦坍备,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题确迪我,回应社会的关切赴,引领行业的健康发展陇裁。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台岁,围绕电动汽车安全和创新等热点问题冬,广泛交流概芭惠、献计献策缕。    首先是创新引领问题炯黄上。    去年檄,国家多种政策的叠加效应充分体现凸侧,电动汽车呈现了爆发式的增长娘。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%羡太,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善青瓢擂,并得到大多数试点城市的积极响应烦驮填。更加可喜的是撇抡雷,电动技术逐渐被消费者所接受冬扇,潜在消费人群在增长硷舰摧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是期祁,总体上班微,这还是一个政策驱动的市扯陌干恕,它的不可持续性已经开始显现料樊。从今年起土,国家补贴政策开始退坡桑湘。种种情况表明沏,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期遍,相应地妻,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期唬。购车补贴的退坡残,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型阀钱片。也就是在购车侥、补贴逐步递减的同时李两,政府应在研发环节加大支持力度傻,集中资源支持在动力电池敛拿、核心零部件泪、电控技术白高倘、轻量化巴撇、智能化等方面突破技术瓶颈显霓仟。    另外毒爸,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位密。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始熄缺写,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等塘。相应地赡,很多巨型汽车公司正在加大研发力度线,大手笔投资于电动汽车剔瓣朗。    这一切表明邓,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快稗。    由此看来赖炔陶,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战老纶。    第一港斗飞,政府补贴政策进入退坡通道闻,电动汽车性价比提高的进程惜蓟勃,能不能跟上政策退坡的进程扁等骂,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路沛,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键邓呛。    第二辨,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力慕岛,中国肯定是他们的一个主要市场目标娟拢。能否改写我国燃油车发展的历史镐挠,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立渡鬼,并建立起较强的国际竞争力部,这是政府和企业必须认真考虑的问题逛掇。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术骨弧物,实质性地提高我国电动汽车的竞争力廓。    因此汾蛊,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导超,那是在强政策激励下的增长荆疾,是不可持续的迷辱珊。有些企业一门心思地追逐增长病扦,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张脱,却放松或忽略了创新和研发衰。    应该承认茎呸,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比尾死仓,性价比还是偏低的摧谴。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破凹庇,电动汽车将始终受到半途而废的威胁懈瞬。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景嗅铰,理性地配置研发和产能扩建的投入矮活。    当前东井,我国电动汽车正在向成长期转型巩炽,这是一个重要的机会窗口曙入嚎。从全球看碳卷,电动汽车的技术路线还有选择的余地木锤,核心技术尚待进一步突破缮副棚,关键零部件的壁垒尚未形成侮匹禄,信息系统还在发展泰甲,品牌效应还未发力慌,商业模式正呈现多样化蔼怪邦。可以说拟垂,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间捍甸。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略仁拒,有较好的积累棘。我们又有全球最大的汽车市场支撑赣瞥川,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权锯凸察、培育自主品牌提供了难得的历史机遇高吭膏,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件解彪儡。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期撵,潜心打造核心竞争力抄稿腺,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美瞎,另一方面可以与国际巨头同台竞争滑。    电动汽车和燃油车一样袍波伙,竞争力的核心是聚集优秀人才迪独,拥有强大的研发能力陀,掌握关键技术和建立良好的品牌效应去。对于汽车产业来说毯篇寄,生产能力的扩张是相对容易的耿,而核心竞争力的形成则是十分艰难的梆汾告。但是恨抖荆,中国的企业不能再走技术空心化的道路了播,因为那充其量只是一个泥足巨人呻。    补贴政策的退坡挫笛十,正在形成一股强大的倒逼式的正能量唯桐碴,补贴导向将让位于市场导向冻位定,让位于创新导向婪复内。优胜劣汰作用将被强化讣俗,在大浪淘沙中僻怀,真正能站住脚的模哥,将是那些具有创新能力檬叭谎、掌握核心技术党、具有品牌效应的企业禽。    关于安全保障的问题宋亲。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上范沪娇,特别强调要重视电动汽车的安全问题假党厂。这也是全社会非常关注的一个问题绷,是这次会议讨论的一个重点炕无。    为开好本次论坛缎簇牵,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研掣熟,并将在本次会议上发布调研的成果鞘但库。    汽车的100多年发展史说明降视锋,随着人们生活水平的提高爬房蜜,出行机动化是一种必然的选择粟健避。但是间航,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车臀丘辖,电动汽车处于起步阶段收博,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外详,还存在由于能源结构改变而带来的劫,诸如高压电路绍、动力电池等新的安全问题屏筛帽。    因此风嗜酿,在电动汽车市场快速增长的时候唇黔溪,安全应该引起特别的注意挂猛,无论是整车企业矗,还是零部件企业羡姆,对于可能出现的安全问题确沪寐,都要诸项排查毒坟把、及时发现簧还、找出对策香,竭尽全力把问题消除在进入市场之前坦然洛。即便是这样些,进入市场后的汽车仍可能出现问题敦弥酮,这就需要继续跟踪韧茎,不断发现新问题亥茅抒,不断解决问题叙炮劫,必要时要召回已经进入市场的车辆娘。    应当承认本部侵,电动汽车技术的成熟度还不足辽梳,市场考验还不充分委薪惧,消费者的信任度还很脆弱煎绘,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展放筐。从这个意义上说潦顽,我们必须把安全放在首位校链菜。因为安全是一个否定性指标诫母回,世界上没有绝对的安全瓣,但追求安全是企业的天职遂欺东,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上峡冲联,要以更多的投入洞囤上,在设计汹淀、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平驳捻奋。我们绝不容忍安全隐患钨度瘫,但也要宽容失败舞,因为这里存在着不确定性川。    安全也是规范出来的蔫脚,要高度重视标准石、法规和监管的作用采狙,设计安全的标准和法规酗,有些是科学的研究和论证定下来的狙,有些则是产生诸多的教训后总结出来的裸界。企业必须严格按标准和法规生产酬、管理和运营螺矗,监管部门则应该严格执法胎歼窘,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本拍,绝不能容忍劣币驱逐良币色炼。    今天拘,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题撂窍琴,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题昆绣莎,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具薪筛氛,它还缺乏充分的应用考验谦步标,需要未雨绸缪锑林锤,防患于未然冲挛。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆忻:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导寂量,各位同行嗡女,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》势,每个桌上都放了一本沫麓陈,大家可以直接看憨涩。前面上半场我估计是大家最关注的哼,有一些政府动向末韶,他们做的干货屏酥,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了仓池,我只讲讲技术孙,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”萎彼藤,有三个方面玫锤稳,有些技术方面的内容是有相关性的娠睦癸,政策本来是张永伟讲的监,我在PPT里基本删掉了捕帮,大概带一点莱端。    首先讲一下电动汽车安全的技术位摔此。电动汽车安全技术我们分三块弟,动力电池的安全睫断娄、电动汽车整车安全摄、充电基础设施的安全荒。首先是动力电池的安全性滴厕撑,是最基础搔狭扁、最核心的稻迟苛,包含了电安全蓟木蛇、热安全竟歼管、结构安全等等腻贯哆。    我要先从科学的角度说一下括骋。如图(ppt)显轿,这是电动汽车动力电池的基本特性摩繁涧,中间可以看出我们锂电池安全的范围堂,一个是电压凡邵涣、一个是温度法,对电池安全来讲酥,这么一个很小的窗口里才能安全工作无,如果温度高了会发生一系列的反应嗅,就不正常了峭。我们具体来定义一下这些温度零,这是做一个严格科学的实验曙,锂离子电池的热失控卤、温度变化辖、温度和电压变化的过程粱。有三个温度懂舱,T1叫热失控自生热起始温度椽配,这个温度一般在90度爬航檄,接近100度屑电藏。第二个思赌,热失控的触发温度靡焕,就是说热失控要开始了冻。第三个度,热失控的最高温度羡哦冻,代表了释放能量署蹦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)秃霸贿,给出了一系列的各种类型的动力电池岗鞘,比方说三元的NCA侩、NCM惶锰、锰酸锂的污水枷,钴酸锂诵架撕、磷酸铁锂心董呵,还有钛酸锂的膜,从中间就看出菱不搅,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的脸。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域魄,总体来看使,热失控最高温度比较低一点幢诗,这是钛酸锂的谅。    太过于学术化一点弧林,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程惊。热失控裂,我们先从热的角度膏俄膏,过热之后首先开始自身热的起始温度之后残疼,我们的SEI膜就会分解羡、负极电解液也会反应册祟赊,隔膜机制熔化缅侩步,再到正极分解幸秸、电解质分解身,最后就涂层崩溃附洽部,大规模的内短路电解液燃烧堑畔裁,就形成了热失控囤博诗。发热量可以使电池的温度升高400—1000度末盛。    另外一个问题宋迹,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展恕拭淀,像放鞭炮一样黔,一个单体发生热失控能量还是有限的卸,如果在整个模组系统中间扩展构,这个能量就非常大了轮俩隘。我们说其实不在能量的大懈媳,巧克力的比能量比电池的比能量高多了离氖啼,但是并不是一个危险的东西屁烫逼,关键是没有瞬时释放锣日,这是一个瞬时释放的问题哪身。    诱因控吉庆,刚才说的是过热引起的吝革,还有电的和机械的啤许潦,电触发号磕间,主要是过充衅涣诞、过放等等哺,尤其是过充龄床,过充引起的热失控是涡殴璩ィ害比较大的我,这是它过充的一个过程和机理透夹陆,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火鞘碍潦。还有机械滥用略檬,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火肯灯,这是在网上搜到的底盘的切割实验同,专门看它怎么样悔,机械诱因就会最终引起短路桓枪。    第二部分讥抬,整车的环奋,现在我们找电池厂开安全会唾娠,电池厂就说很多问题是整车引起的财玩必,不是电池的事恐收踩。的确胚郴,很多问题不是电池本身造成的怀侈悄,是外部原因幕掠瘦,整车缆狙,比方说碰撞会引起婚,电气安全钎,还有功能安全反片嘶,重点是这几方面达和埠。比方说碰撞腊,碰撞是最容易引起几备,常规汽车主要的安全就是碰撞安全兄。第二毙,各种原因的电气线路短路引起着火吴痰肯,比方说左边这个(ppt)是特别典型的闭赐轨,电机控制器涸、电机电子器件IGBP短路了即腺,高压肪抛、拉弧酵似堡、多处熔断佰,整个就全烧掉了丝斥粕,这是控制器烧红了僚痉。另外一个瓢,比方说前一段时间南京暴雨之后恭卧岛,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路麻颅尸。功能安全乾攀撂,深圳五洲龙这就是功能安全导致的茶竭,电池管理系统死机通弘嗜,但是充电机不知道兑,继续充手,充过头了丸问,导致了安全事故化,一般150%会大规模的内短路矮热汐,充过头150%激坛,不管是什么电池隶谦铺,包括钛酸锂电池狗溜,如果充过头也都会热失控的星,虽然我们知道钛酸锂非常安全脐,但是过充之后过压也会引起安全事故链耪。    第三涵册夹,充电基础设施的安全隋遍。尤其要说一下充电设备的安全问题辰,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好拾蜂,它的防水北狸撑、防尘料、防腐蚀喉、漏电局、短路保护等等良,各方面存在一系列问题阶飞。我们开了基础设施安全的研讨会彩列,大家提出了很多问题恭挠涝,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍恳幻凳,我不在这儿过多讲疙。比方说开,我们荣威550就是非线充电着火牢稍,自己来安装这个骂,比方说外部的“三防”担拍轮,内部走线的零乱梗,不按要求接地等等闷蘑仑,这都是我们充电设备的问题檄陡。比方说全生命周期状态的监测蓉浩冈、管理体系的缺失抨看昏,线路老化之后也引起很多问题波淀。尤其我们在研讨会中有专家提出饥典茧,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证碗去寐,因为那里头重现事故之后就会特别严重歇屉。    我不要都讲问题骗跋,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果人等宛。    第一剔光,说一下全球国际的进展瞎。我们要学习几个话电,一是安全防护方面托苯肖,比方说日产的电动轿车Leaf氮翅薪,现在接近23万辆哆蔼茧,没有出现过重大事故稼缮顶。它有一个安全防护的设计体系嫂,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的仁脖,而不是说不能做到安全挞献。人家做什么眯粉?首先趟,有很好的防护设计理念瘦烦诚,它的防护蓝廓借,首先防控事故发生奠相,其次一旦失效观加,可以失效不出事吐,再次剑,出了事坍,把事故控制在一个可控的范围琅焦,控制在接受的程度跟燃油车一样鞘痰。是这么三个阶段轿,从电池设计蹬裂,到最后可达到的安全目标贝,是一个全方位的设计理念物。    二是设计开发方面扣衬尚,遵循了严格的V型开发模式姆乐,从电池包皮宛吓、某腊伲块湾光卡、单体旗浆透、材料千袜节,从设计层郡仍唤、验证测试层雹头,是非常详细的搐,包括底层的电池材料峡紊腹,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了瓣洼,我们国内的电池厂现在还很少用这些涸下罐。这是他们要通过的所有的安全测试的项目汗,其实这些我们都很熟悉岔,比方冲击扦秋尺、振动共、挤压搔、跌落帮漏,目下穑块跌落刻、单体跌落等等圃哆扭,针刺嚷场普、极端的短路痛、火烧侨、热循环室辨,有温度的高低温循环实验睡肠沃,这个好像我们做的不是很多龟壳,气体分析等等吹苍,这都是全都做的旁,这是我们跟日产合作交流的词唤必,我觉得还是给大家分享一下冷金勾,很有意义的松摩。    第二稠副跨,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说艇美。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)渴,这都是公开的错墩。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利携,这是一些主要的专利氢,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿刃,这就是一个完整的过程摊嫉。由于成本比较高始勉,其实没有在它的车型上全面的推开簧富。    另外一个值得一提的据,特斯拉的碰撞安全性粕缮,从设计的角度看井核,应该说借用了一些非常先进的方法仕。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型刺局孩,发生事故之后疗春,非常严重的事故也都是安全的浮雇吐,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好崎吝零,当然因为它有别的安全性嗜,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的勤褪。    第三爸屋篓,这也是公开的资料纱,三星的电池系统府欣。重点看一下电芯层面邓息瓣,这是90安时内部并联四个单体电池瓮慑,一个卷绕式的方型电池豹秤,这个电池在单体电芯层面加了三个装置酪刹炒,一个是过充保护碾片、一个是防爆阀哎囤、一个是保险丝溉备弹。我只说其中的过充保护淳,这个电芯的外壳是正极凛会肯,有一个过充保护的阀仁狙赔,当内部气体压力增大之后惨弹酣,把外壳的正极跟负极直接相连甸钦橡,短路绒,形成大电流胖筏,外部短路矗祷盯,过电流之后保险丝把这个断开函,这个我们是值得学习的替几酱。也就是说在电芯层次进行材料通、电气猴孙、机械系统的系统设计还是很值得学习的哗癌,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多锨羡,其实它把单体电池当成了一个小系统叼哦,我们可以对比一下路,日产电池的氖校块相当于三星大电池的电芯庙惦缅,就是日产是小牡A块孙骂蜕,三星至少客车上是大电芯案脊。    未来趋势来看思赴胁,现在工信部300瓦时鞋箍就、350瓦时都是这么高的集脊,这是国际趋势丛,没有办法悍翠橙,大家都在这么做哗,10年内我们真的要到350瓦时烤薄,我相信2025年350瓦时应该没有问题的柔熊,2020年300瓦时应该是没有问题的鹿末迫,这个从比能量角度是可以做上去的蠢,成本也会降低期魏,但是我们的安全性挑战会大幅提升的睬档,比能量傲态、安全性是一个翘翘板涸秤,所以我们现在都出这么多事苇,下一步300瓦时纤阿、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知恰。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术瘁频铂,我现在牵头中美电动汽车合作梅乱,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性漏俯粳。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系凰,这是最核心的下一代电动车技术誓。    说说国内的靡汤,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩诫崇苯,待会儿再说问题层。正面取得成绩匈,从材料体系舞,三元正极馁赁、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高烘伐,比方说在阻燃隔膜矮、阻燃电解性滔、阻燃安全性也都有创新薯,取得了进展髓死。从单体电池产品的检测结果来看跨雷绅,跟国外也没有特别大的差别签。总之挡特,从统计结果来看鲍,我们和国外的相差幅度不是特别大醋危。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源湘,总体电池的安全性保持还是不错的离仑,这是实验的东西解,严格按照了国内国际标准蜜,因为我们的电池企业也跟国外配套椿稳,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套讣捂艇,所以我们其实国际的标准都是满足的炕。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新盘木娠。我也举一个例子宽那,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的燎。刚刚说三星的有熔断器阮、过充保护器锻、防爆阀持,模组的我们现在电池管理系统等等谋趣,还有一个问题荤淡箩,自引发内短路实然,这是一个问题烤貉恃,我们的制造杂质蒂鞍、经常小规模的过充过放崎,长期积累以后会自己引发内短路伪突撩,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做窍褥,因为不好重复实验稼椽姜,我们首先做了一些重复实验的方法讲翘,把规律摸出来了祭,这个短路会形成三个阶段肛,内短路的第一阶段宽退凑、第二阶段股暮、最后一阶段校示。第一阶段只有电压的下降狮、温度基本上变化不大驮佰共,第二阶段等妒,电压下降同时温度有大幅度下降脑靠才,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测希橇。    如图(ppt)玻势,这是替代实验氓祷,这是算法潭,这是短路的测试实验家魔衡,这是结果竭,现在已经在CATL管理系统中间开始应用泉,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程戒凶扫、内短路的阻值都能精确的辨析出来封微陋,提前预警热失控事故烘悄。    整车安全虫蒂欣,首先是轿车安全话瓤傅,比方电池的防水境,跟整车关联度很高隘骨蓖,因为静态的防水抒,放在车上不一定防水诗慨,现在都知道IP67集静,其实一些厂家都做IP68了茶,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的酱惦,就算是泡在底下都有可能发生重大事故舌擞,我们如果做得好是完全没有问题的诧聘汝,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计拒,这是我们做完的设计似。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全磐布奠,这好像是我们比亚迪的电动车捞寒,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西膛嚏,做得好我们的防水比燃油车还好颠烙堵,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好誓澳,关键是我们的技术到不到位霸,所以我们来谈安全问题应该这么看画。    第二吴蟹,轿车碰撞安全领,我们做得好的企业也是不错的洗罐。举个例子癸罗,长安的淮,为了达到这个标准要做一系列的研究工作颇,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的挫,这是产卡、学艇、研联合研究的拍钦兢。甚至为了将来的发展猩攫寝,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的峦猎狗。而且电池包不是越厚越好湘缄,如何又轻量化纺葱、又防撞盎,在优化设计方面也还有很多工作可做涂。    第三草对笑,整车电池系统总体的安全保护漏盼情。我觉得我们通过上次的整车交流会室伎,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案皇,大家都觉得还是非常不错的旁物瓢,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的戚抱稍,尤其是轿车企业是比较好的露妒滴,分层蚂详、分级做的是非诚洌好的为,比如说高压安全管理系统锑炕莫。就是说只要按照严格的流程来进行开发劲厢,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的卧侯事。    另外我提一句客车疼柑祷,待会儿宇通的汤总还要讲的隆痊,我不多说了溜,他们有成套的方法来保证安全性倒。    最后线,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议创。前面领导都说了陋狙,多少起多少起轰粒,这是从2月份到7月份统计的10起以上鲁记,7月份多起来了衔其。现在存在的问题沦蔬负,我们在报告里面有详细的介绍鞘胎登,我在这儿时间关系也不说的太多了褥顺试。总体来看磁达,我们安全性准入门槛要提高幂颗派,所以现在在指定各种标准蚀缸温,要进一步提高标准晾抽犀。当然还有一个问题狠,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的太饭,因为充电桩跟车的接口是老的梦哀,现在要搞新的澜哺,新的总体来看是更加安全的改绞,老的怎么适应新的瓣,另外我们全生命周期检测还是缺乏的辽,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战良漂。    我们的发展建议胳贫,我也不详细介绍了屯,因为我们在报告里都有控就席,永伟会比我说的更清楚一下蘑。    第一个鸥蛇棘,完善安全标准咯急蚊,制定更加严格的安全标准慷滇乔。最近客车安全标准告、电池系统的安全标准归号,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准安。    第二个痴坑,监控体系钩帽,现在当然都有监控系统晦泌,马凯副总理上次也说了湍怂,监控主要还是要靠厂家监管僵懦,不是靠城市最后的那一级捐块,最后那一级你也不会给太多数据豌画鄙,数据最多的还是我们厂家自己猴,我们最有能力监控好釜妻姐。    第三个柏骚,强化充电基础设施安全管理碗,严控地下车库电、高危场所充电设施建设与安全监管赣挥。    第四个棺捶,改革检测体制谈,我们建议建立新能源汽车年检制度删,传统车要年检曝,新能源车是需要年检的两,比方我们防水创、防尘性能努哄,新车是好的昂昏,老的就不一定了挛,我们的绝缘性能烤霜廓、漏电保护等等是需要检验的顷槐宝,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的匣库璃,这都是很重要的唐咀。    第五个僧肌,建议改革行业的监管体系缅,现在我们是准入痛,有几千个车型拒蒂壁,客车是很大一个数吓赣洁,很多厂家都进来了屠,不能说让谁做谱某、不让谁做沫,我想将来要引入事后监管的体制惠,谁要出了事要负责授,要召回丸缔绩、吊销执照郸藩努、取消资质睡赣,甚至取消你不能再进入这个行业撮氮,这是我们建议的要加强施巧钠,否则这件事情没法弄钙热薄。    结语三句话拧:    第一宝绒奴,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”称,为什么是“命根子”怖脾?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转烙,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全疵萄?我觉得怎么强调都不为过认姬冠,所以我们要警钟长鸣良孟灰,高度重视太惜酥,大家都是这行的从业人员逞儡,都不希望这个产业下滑欧适,但是为了做到这一点颈曙莽,必须要警钟长鸣射角,高度重视趣。    第二坦氯,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术弛。想性能大幅提升笔,大家都希望300公里喊、400公里羞绦,客车也是要提赦讥掣,高比能量电池是必然的趋势扰侨累,往上提的瓶颈技术就是安全伞刨。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点隙饱界。所以随着动力电池比能量不断提高垫,电动汽车安全技术的门槛越来越高杉,本土企业要有危机感捻检漂。    第三迹镐,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系钡。安全管理勘枪狡,政府责无旁贷蹦绒。    我就说这么多堡。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日苏吓帅,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行牟涧。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起汕驹,到今天的北汽EH400的下线势草,北汽的这100万辆用了5年的时间沧。    在活动现郴А,北汽集团董事长徐和谊表示拿:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风伐泵复,不断的加强产品锻、技术郸广系、管理创新鳖毕炭,不断的加快电动化胶挽瀑、智能化壳咖翘、网联化枷、轻量化的发展步伐哨日,全力抓好‘π计划’的深入落地偏情。力争到2020年吨菲柏,实现自主产销80万辆乱佰惯,这其中包含新能源产品20万辆疯,实现销售收入700亿元佩,进入自主品牌前三名的目标蚂恭,成为具有国际竞争力的大型汽车企业酗肋镐。”   “来得晚坊羔钢,干得猛闪酿荆,站得稳”    “来得晚斥,干得猛粉寺芦,站得稳侣仿惺。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结兽唱洞。    “在行业内来说讣挖摊,本土企业已经很多完成百万辆了疮星低,我们加入进来泪罢犬,形成一种集团向上的态势默。”北汽自主分为三个部分劣绞隙,“绅宝戊狮、北京滩、威旺缺一不可四,齐头并进撵摄蓄,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧吻世韭。”在随后的媒体沟通环节中枢,李峰坦言虏刮。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列檬,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群截。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品铅尖持,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群淀。北京是传承“越野世家”品牌精髓掣胁,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌袭。    “越野车是小众市彻直帧,但是在中国市场上歇叼,硬派越野艇挖,没有人能从北京汽车手里抢资源九人。硬派越野或是下一个风口屎箍护。”李峰在接受媒体采访时表示辱。    除了在品牌划分上的努力券甭挠,在车型投放层面倍捣,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车舞唯,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车恒圭搽,而到了2016年拐咯市,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车唐共侍,加上北京品牌和威旺品牌宝,更是达到了六款危。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例疙敞,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录理辨岭。    而面向“十三五”叙,北汽研究院院长邬学斌表示刷,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标册毒歇。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述鲍缸非:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线汇脆淑,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累燎,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃盯恰姜,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破宪菊妮。”    是的具歌,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线叮空,北京汽车仅用5年的时间挪桔,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”管睦。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围董尾,现在一是车型结构变化了寞,市场引导到SUV氢滤甲、新能源和智能化上去考。我们由三级跳变成了一级跳酬宋。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示苦,“市场的变革对于自主品牌来说郡碗创,恰恰是一种机会澳。我们有对市场最敏锐的感知闻弯董,最接近市巢汀,这是任何合资企业都无法比拟的粱。”    从年产销量看几,2011年达到2.4万辆希镣台、2012年实现7.8万辆家、2013年超过20.2万辆萎、2014年突破31万辆硷、2015年完成33.7万辆讽惕,2016 年预计目标42 万辆凶蹋恫,到现在已经完成了23万辆却弘。“2020年我们要达到80万辆交。”徐和谊表示靶骨并。    “心在一起叫团队”    有了好的产品笨,还要有好的营销瘁,“酒香还怕巷子深”每冀摄。在产品营销与销售网络建设方面迁,北京汽车依旧不甘人后肮肯。北汽股份副总裁蔡建军有句名言身,“人在一起叫聚会锑惰倍,心在一起叫团队洽。”    2016年上半年徊吉温,北汽绅宝品牌新增经销网点243家棵鹤,同比增长396%微缓苔,目前网点总量高达到836家盯,渠道建设速度令业界刮目相看撅衰。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家嫡挤锨,同比增长20%俺屎,目前网点总数已达1081家玖淖。    据已公开披露的销售数据钦旁,2016年截至7月晌叫取,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆推,同比增长42.7%顽,远超乘用车行业11.1%的行业增速航抄。其中搜,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆衬,同比增长94.6%僧,成为名副其实的“自主增速王”埠斑。在具体车型上纽,绅宝X25累计销量接近5万辆恕胖芭,在A0级SUV细分市场排名第一陡梦。威旺1-7月也实现了近10万辆灿,同比增长6%以上惯。    对于营销体系彻蕉,蔡建军表态称鲸:在互联网时代氮咐,消费者出现了很多新特征耐哼辨,他们爱分享互动兼盛,重视原创和分享绊芭屏,并处于一种“始终在线”的状态韩,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系版。   对于未来倍簧裙: 李峰表示廉降图,在“十三五”期间敢蒋捎,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌镐痛。    其中针对绅宝品牌船,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品胁冲微,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌烫块化技术平台豆段。    此外连,针对SUV市场火热形势哺实街,绅宝连续推出多款SUV车型磨佬贯,形成了X25亨贫、X35迪、X55阂湾境、X65组成的SUV系列伍倪,实现了对细分市场的全覆盖娃。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型揭,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50居恳缆。未来江高,北汽威旺由经济型微车柿夺窝、MPV铜吴且、SUV和轿车等品类组成把。   责任编辑悍:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊斑酸:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开串侧渺,在杭州召开茅洛氏,我们非常激动雀。我们希望全球贸易更加公平但棵,中国企业能够更好地融入世界市场锹公。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示霞慕,要向世界展示中国汽车业的良好形象伞倒。据了解响,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车抡校剩。李书福说拒,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台僻耙。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部备哎瓶,李书福告诉记者赂色,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州乐,吉利要展示好自己的形象嘲殴草。李书福认为桓跋,我们要解决全球经济治理问题晤弹,首先要做的就是提高自己的竞争力艘坊,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理焕居忿。   汽车产业智能化   谈到汽车产业萌燃肥,李书福就来劲了擅咸,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头喉七,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度答觅且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展锈,是全球经济的一个缩影多潦。”他介绍说污崇,未来汽车产业的方向是电动化卜、智能化扭、轻量化魔胖,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列筐点瓦,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年捆娟窝,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一闻。李书福认为兼菏盖,两者的“联姻”以及之后的融合发展馈截,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新芭竟拧、活力猾、联动姑棺、包容的世界经济”少。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”盎筹,在他看来两者在基础理论研究和基础募俨岬ǎ块研发方面合作得非常不错喉伯侍,他希望沃尔沃能更豪华钡先席、更高档茂禾、更有竞争力鸥,希望吉利能不断提升品牌力沪革、竞争力和溢价能力湍佳辉。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件闷骨。”   在吉利汽车体验馆刷贾都,新款的“博越”展车停在那里病沁熄,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟酥滴舶,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨萌。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一贝感。李书福估计半克视,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作培爸隋。去年冬天汾,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时途列锨,他也曾表示伯匠控,未来汽车将成为一个智能化的终端设备疙鲸儡。   “汽车的产品形态也将发生根本变化烈,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势狄村何,商业模式的变化已经从电商弄渐、维修菏、汽车金融啪、二手车铺皑歇、人才培养等领域开始申记程,逐渐延伸到供应链前端的设计捅、研发和生产融陪前。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型宪尸鳖,这是核心衬梁抗。”李书福说乓厂,汽车和互联网颈,两者已经分不开了同捐,汽车制造业要想有未来辜,就必须和互联网深度结合起来风墓粱。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题繁痞赁,吉利每一次研发创新核剖、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开炯灿围。   “安全既是时间长度刚,更事关人的生命竭荤。有人说蔽珐,现在的汽车都很安全了恒,安全已经不能成为汽车的卖点了花,我认为哇枢,这句话说的不准确尝,也不全面欢绦孩。安全对全球都很重要燎,对国家很重要玻辑稍,对个人也很重要难霉,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害祟赂,可以说安全事关大局敌篮,安全关系到千家万户煞,我们一定要把安全放在首位蔑铣佰。”李书福说牌派。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中纤,不仅有央视的直播蔽弛抒,现场还有上百家媒体雷,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分晃抄鼓,受到业界的肯定婚躲。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念蛊却,用现在的话来说就是企业的基因笔杭,要从根子上形成安全为本的产品研发理念猫凡局,当其他条件与安全设计有冲突时轮鞠爽,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程低,而不是相互妥协句斡席。”他认为路剁晨,当造型与安全有冲突时辉珊凉,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时贸孝,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时啸昆,也会毫不犹豫地选择安全母。“汽车是给人坐的柿金,所以安全对汽车而言实在是太重要了痕。也就是因为以上这些理念淀,沃尔沃才能发明汽车安全带糯承柏、汽车安全玻璃妈伴愁、安全车厢可、儿童安全座椅痊泞朗、侧气帘碘、车外气囊谓、交叉路口自动避险自动刹车超绞戊、城市安全系统等等访。”   “汽车内部空气质量也是安全问题济,因为对人的健康会造成影响犀。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知飘嘛潍。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上矾缆。 责编哆乒:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度兼寥怯?这是东风集团高层必须面对的问题袒。“国内前三喘,2020年品牌影响力达到行业平均水平棺、市场份额5%耙醚、销量125万辆溉绅,其中东风风神必达35万辆四,挑战50万辆宋。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标叉矛庙。   论自主品牌的持久战燃,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点裤。在他看来涸,相对与合资品牌吾美袖,自主品牌的发展分为三个阶段懊础:战略防御潞搏、战略相持和战略反攻镜绍粳。   “对标合资品牌痹恋快、自主品牌已经经过了战略防御阶段委纶,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段歪雹搬。”8月10日淌溯吮,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌袍功,并反复强调朝为,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了钝腹脸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于悸绍,风神刚刚取得的历史最好业绩蝎填。凭借旗下三角卸ィ客——AX7吕抱长、新A60委超、AX3画,东风风神1-7月累计销量76322辆圈辰、同比增长33.5%挖,其中7月单月销量首次破万邓剃绕。另外邵搭,轿车销售26756辆辞咸残,同比增长46.5%;SUV销售49566辆矗,同比增长27.4%双巫。   一系列数字背后实际上传递了两个概念案读:第一灵慧,超额完成任务;第二瑞秀,轿车和SUV双增长我霉。按照目前“三箭齐发”的态势兽瓜话,东风自主乘用车会超额完成今年的目标割,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆汾辟糖。   李春荣的底气还来自于一组数据对比袄监毫:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上交炮抡,东风A9超过传祺GA8禾钒、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一级慷筏。   “其实怜,我们重点想对比的是帕萨特坏掠薄。”李春荣云淡风轻的一句脾牢,让一向低调的东风乘用车略,平添了些许彪悍和霸气围肪蛔。   不过榷摧,面对长安克换、吉利衰、长城齿赡耙、上汽这些强劲的对手伐钝,以及合资品牌下探卢、车市整体放缓的趋势甭,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观现。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度函椽?这是东风集团高层必须面对的问题虹。“国内前三泵借喘,2020年品牌影响力达到行业平均水平陋教怯、市场份额5%雷涉疙、销量125万辆税,其中东风风神必达35万辆璃辑详,挑战50万辆佰惺。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标碌屠。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营芍,我们要尽快达到35万日暖。”李春荣形容捎磨,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”档,未来五年将是“本硕连读”骇,从自主品牌的生力军成为主力军茂。   如何冲击第一阵营氏伟饶? ?   对于目前的东风乘用车来讲汰,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战赖,首先是产品恭慌。关于产品规划看械琶,李春荣给出的答案是酱,东风在2020年之前窘,会推出17款全新车型袖,其中传统车型将达到12款人漆桃,新能源汽车7款琉筷纤。   实际上察老侠,经过七年的储备存救赊,东风风神已经形成轿车隶哺、SUV和新能源汽车三大产品军团皇仁,在大腹杏溉、中啡却貉、小细分市场布局量爬锌。   值得一提的是龋露腹,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神沟檀柑。这意味着乘喝猩,除了传统车型北卉,李春荣手里又多了电动车这张牌轿,而在2020年的产品规划中洁坛,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款盎。   产品层面跨啪,缺少明星车型无龚,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题蠢辈币,而在未来的规划中抹哩,东风乘用车的目标非常明确眯:提升车型效率辩极鲜,培育明星车型哩储瑰,必须打造2-3款细分市场TOP5车型脚,半数以上产品达到细分市场行业平均值苗。   实际上手水疼,东风乘用车下一步面临的问题悍,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”创。除了风神之外滩烈习,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等瓮,以及合资自主品牌炬派滦,而在东风入股PSA刊,成为第一大股东之后手胜说,东风乘用车无论在资源整合撩、品牌溢价理梅履、平台技术方面甲,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应头辞绿,当然这还需要时间证明暇脑船。   不过敛庙淌,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向瑰堆逆:资源协同包括产品杆痹殊、平台叹脆、制造技术欢鼎擂、供应链遣、营销和国际协同龚糖筋。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要省罚桓,随着车市的放缓换,近年来刊香,从豪华品牌到合资品牌南非、再到自主品牌携,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证将。   与成熟品牌不同寺透,创业中的自主品牌射蓝垢,在招募经销商恢蹭钮、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力码护彤。随着竞争的加剧杏氯、产品的丰富继,未来将对渠道提出更多的挑战筋是,比如一年之内连上四款新车的吉利备,目前最重要任务之一就是加强渠道管理扭脸。   盈利能力当然是最为重要的标准蔑姐殿,但是牺牲自己费、持续补贴经销商馁股,也不是长久之计番坷浅,解决之道要不断有竞争力的产品推出笆。今年年底恰,风神AX5即将上市扦外触,明年AX1也将上市崇。   实际上哎,在青海活动开始之前踩绿菊,李春荣提前到达西宁深,专门到长城和长安4s店进行调研顶雄。让他感到欣慰的是屋桥,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75发菊。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的袜妈猾,我可以负责任地说畏,我们的商务政策是最好的般化,没有之一獭荚。”李春荣对于渠道的重视程度古,基本上是亲力亲为鬼我封。   目前汝,东风正在加大招募经销商和扩网的力度泊挺。按照规划翔擞凳,每年净增网点50家芒耍砂,未来单店销量逐步提升至800台以上彩森,达到中国品牌经销商中上水平肋惕采。 责编坞:李芳" " ∑ご浮(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日闻效陈,由中国汽车技术研究中心主办泥水穆,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办完樊。在本届安全论坛上垂弦,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲辞讳划,在回顾过去的同时涵粮,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议辫散。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人溶胺、车辆饥、道路等影响交通安全的诸多因素显,促进共同发展礁,从而降低事故中人员伤亡率降,最终有效改善中国道路安全状况虱惦。   会后烤,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦牧、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访唤敖。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念闻,并阐述了对于人省、车尘艰、路夏、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解串。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示队,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务卞邢,日产汽车确立了非常清晰的安全理念旧,一是日产汽车“三重保护”安全理念脚驰乓,即分别从社会仟摄休、个人和车辆三个层面采取措施擅麓,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念排并椽,就是在车辆的周边锌腊譬,设置一个安全保护屏障履休耽,针对车身周围不同的危险接近程度竣,我们会开发相应的技术进行保护沮皑淌。   除此之外腔,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力舵踩功。在车辆的前方烤烫、两侧臣、后方建立一个全方位的安全屏障宦,这正是日产汽车“安全屏障”的理念仆胜窗。同时搁,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化砷瓜,日产汽车也研发了一些相关技术痰帆肺,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术蹋煎绥。   日产汽车始终将零排放希、零伤亡作为企业愿景力勺。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担险广玛,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术磕,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术娇岭纤,可以在自动模式下完成转向抒、加速和刹车等操作蜡猩糕,提升车辆的安全性能捷皆。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况秽,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题祥头逼。即使后座坐有乘客迫匠谩,后侧方视线也不受遮挡入幌胺,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车蒙曹嫁。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头辉,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上码讨,帮助驾驶者做出正确的判断阿敞。   针对电动汽车领域憋勺粪,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位泉浩酗,而电动汽车上的安全技术仟七,应该也已经达到了世界顶级水平酸坎。”   谈及无人驾驶和自动驾驶悉蜂榷,高桥信彦表示瞬憨,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度捌,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶舜顾响,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶祟舰桐。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍磺弄默,日产在研发智能交通技术的同时尘李论,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目拿醋吼,其主要分为四大领域檀。第一大领域是关于自动驾驶技术的把。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验怕虱攀。第二大领域主要针对电动汽车(EV)箍勾来,对电池以及其安全性能进行研究胚。   第三大领域是新的移动方式旗,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备仟,换句话说煌,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助堕藉末,我们针对这个展开了研究闯栋。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判让涸,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展救。   未来档壕关,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及刮芯,同时埔剖芥,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险羚,研发适合中国道路情况的全方位安全技术荒,进一步降低交通事故发生率购胁、持续改善中国道路的安全状况坷。 责编吕迷:李芳" "     【环球网报道】8月10日派题,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市痪嚏,共推出6款车型对返,售价区间为17.58-23.58万貉。   新车亮点婆:   外媒点评篡:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编颧丘雄:李芳 版权作品嫁,未经环球网Huanqiu.com书面授权胸,严禁转载袄,违者将被追究法律责任侮宠凶。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口身亭,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭翻戒舰。   不久前跺厩,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜镰馅萄,北汽集团以549.329亿美元营业收入料较,排名第160位苫钾欧,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单染磕,也是首次入围世界200强矩履凸。“我之前的预测是在180名左右悸臣虎,这个结果确实出乎我们意料妥琳。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话激痕非。   据网通社了解锣,2015年敝得弊,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元场苛采,再创历史新高距绦。“十二五”期间拌嫌,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆桑辛式,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元挤,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元础抨,增长3.4倍屑锌槽。   通过与徐和谊董事长的沟通交流背十,网通社可以断定以下两点献舞蝎:一茬、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续烷、稳定的增长帮。二料嗡、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重勒。   为什么能做出如此判断拖井忻?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上诬?徐和谊的一番话做了最好的解答癌抡:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂尉,咱们给人家代工挣俩臭钱添怒弓,那是发展民族工业钠?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗痕钳?不可能户懈标。能走向国际化吗杭部袒?那更不可能屎祷。”   然而挝杰,做自主品牌汉肩,光有决心肪盘、喊口号是没有用的撬椭。正如徐和谊所说雌:“干自主品牌真的难猩囤,现在大家都处于成长阶段吧武,想要效益好显然不现实辽钙铆。但是效益不好就不努力胎眯骆,就情有可原吗裴衰?当然不是!拐程。”   从“1 ”变“2 ”赤魔,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心尚腑。短短5年时间某,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”恳颗金,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心么散墙。“北汽人要有工匠精神闺坎,低着头芒警、少说多干涟媒态,闷头干变得鞍,一代人不行两代人锣,肯定成功剁汇。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求触。   随着“十三五”规划的展开系,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”付抡受。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局搐寺。据悉渤簧捂,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产缸、供蹲、销邵频、研于一体的北汽集团南方基地廷涪鼎。   届时嘉,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心苍形冷,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市街莲,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展氛,形成1+1>2的布局肝。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品殴途,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺修曝比。   “十二五”期间距菏,北汽集团凭借超前的战略眼光颂,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展密。通过产业链合作裤前闷,北汽掌握了最核心的三点(电池仕登、电机蹈撮、电控系统)技术汰。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军眷斧,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆香,并取得了中国第一拱睛、世界第四的业绩黑挖唱。   据徐和谊介绍庇,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上掀胜痘,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案施。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前葱蠢棉,北汽集团零部件业务板块几乎是0釜檬,经过这几年的快速发展臼,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元剑立,这是之前想都不敢想的辫朽悔。”对于北汽集团的转型句奠,徐和谊深有感触忿午。   据徐和谊介绍乖渭拟,未来北汽集团将围绕汽车产业链洼豹蘑,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型檀,包括汽车金融蜂庭、二手车弥林佰、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸猜,带来规目ㄅ铺猓和效益的双丰收吠。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点涎姓嗜。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业夕伪,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向媚,这也是转型升级的重要标志之一械。北京通航以合资痰燃、合作挤怯、资本运作为主要模式藉涣,在国内实现了产品工业化和市场营销赁堡呐。虽然规模不大糠探嗓,但已经显现出良性发展态势胆鄙差。   直视软肋郡洽囊,质量和效益成关键词   “整体效益不高肃,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言诺跑熊,“我们举一个例子废,这次500强名单共6家中国车企上榜橇,总共盈利114亿美元亮貌。美国2家车企刮歧泪,共盈利171亿美元通。我们的产销量远高于对手呈息粪,总体效益却不如他们迷廖。”   徐和谊指出盟垃,提升效益吻突,整合全球价值链宋啃隋,转型升级纠,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的铝雷,也是整体中国传统制造业需要提升之处百缅。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施搞,向好的企业学疟蘑歧,从7个维度努力布订,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗纺吨炔。还有四个月亨,拭目以待魔补俩。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头上寿贾,通过与他的交流可以看出弹譬厩,对于北汽集团的成长他是满意的倒梗铅。然而巍厩邪,作为一名中国汽车人体,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌罗。   “跻身全球200强企业卑穆,不是终点栏蹬堤,而是新的起点卤多。”徐和谊更是霸气直言挨:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强哗,中国汽车行业前三甲计。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编粟般玲:李芳" "   车云按如得污:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行瓜骑。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲史蹈尼,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法庆,并谈到了自动驾驶所面临的挑战绣贪啸。本文由现场演讲整理而成灸客埂。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁缋稹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸驶星,这两方面的关联性是显而易见的褥赁薯。    说到沃尔沃诺,大家联想到的第一个印象就是安全锚鸡。的确辅,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候傅窟魄,他们就讲诚:“车是由人来驾驶的了。因此镰虚让,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全冉晦。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则举纯。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明蔬剂散。可以这样说褪,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面瞳宠轨,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带察抄粮。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术句俱。其中当然有标配的耗水烁,也有选配的磨棉莲,组合成不同的配置显。这里我稍微着重介绍一下誊蟹攀,沃尔沃的City Safety城市安全系统杉。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统狈迹怪。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂荷粮。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史瓤猎。在2006年的时候半隘,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统骇洞酬。第二年也就是2007年灯,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能挠堆,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统侠肃。2008年司识沸,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety舰寥丘,成为一个技术子品牌痴鹤。之后的十年中这套系统不断地更新完善草鸿,扩展了许多新的功能芍芭,比如增加了行人探测宿旱、自行车探测鞠、大型动物旦、路沿和路障探测与避撞功能酞汐睹。    避撞系统为什么这么重要呢及?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶射叙,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车镁、转向功能的话嚏事,一切都是空谈了蒲滦。想象一下缴断呛,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车裁币竞,这将是非常严重的问题缺陷祥衡。避撞系统的工作机理非常简单裙逃穿,首先是探测儡南,然后是评估决策邯乘,最后是干预噬凯,包括警告或者自动刹车垦惹。    首先是探测镐。相比以前四敌,探测功能已经取得了巨大的飞跃屎篇下。从单个雷达到多雷达和摄像头搅库,并结合多传感器融合算法镰。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战驼场。    接下来是决策衰。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型逼涣无,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞瘁洛楔。但是你在路上开车茨顾块,特别是中国的路况卡惶编,不可能前面只有一个障碍物假蚀胃。所以随着多传感器的应用乾涝,现实需要更先进的威胁评估算法奢缸,可以同时考虑多个对象从徒。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象菱喉。随着更复杂的传感器和威胁探测能力潜,你车周围的一切都可能是潜在威胁搓量。    复杂的算法肯定会增加计算量胖锌梳,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估廷柬澜,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步篮检闭,有必要进行适当的简化倡控坎。但问题是怎么简化浮肪词?比如现在大家经成停看到的中国式过马路玖变瓷,一群人一起走篓,走到路中间炊谐,可能有几个人继续往前走堪,有一些人停在那里桓,另一些人却往后退究,这时候要判断预测是非常复杂的钝搅。所以菠绥,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性痞漓,使得警告和干预措施如何定时复、提升相关性和可信度始终受到挑战颁纽姐。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁骆香鼎,才能提高决策的相关可信度赊地嫁。    最后一步是干预妙。判断之后还要有一个干预的策略穆。干预一般是两种垛底,先是警告帘灿妈,再可能干预袜蠢挖。怎样警告呢蜡噶?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告枯,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁年垃。如果没有可感受到的威胁存在鞠搁胳,原则上车辆不应该警告驾驶员沛匠凛。这是因为肉,如果还是警告宪难,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因坤攫邵,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率寒恍停。时间长了之后断炕,他就会把系统关闭或索性换辆车逝酵,在中国的路况环境下劝驼恭,如果一路上都是不停地警告澄串阂,这的确是个问题匿苔。    警告只是一个声光或振动的信号许,那么在警告之后簧堆,怎么判断还要不要车辆自动干预呢殿拿?我们的策略依然是日:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生抡广,否则车辆不应自主动作潮妥,理由也是刚才所说的程暗纽。可喜的一点是洽具,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升腺佳,自动干预所需的时间大大缩短了估,相比十年以前捕,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能相。最后一点德附,怎么协调人机界面财,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异牟劳,也将是一个很大的挑战按弯缴。    刚刚讲了很多祟,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素封挎。首先是效率问题坑显我,要调整警告反应的时间坍,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效陕夹碾?警告干预是否可感知与理解缺诬?第二是相关性管,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出圭斧安?是正确的警告桅妥唉,还是漏报或误报护骋肉?比如说路前方有一辆大卡车粉百,系统把它误认为是高速路交通标志牌如,而不给任何警告错矮剁,这个明显是漏报末笛处。但是反过来说共尺靠,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车惺,从而警告干预浅肚瘟,这个就是误报颈科,这也是第一类和第二类误报的区别含识。最后是接受程度萌挽刑,警告是否很高程度被驾驶员所接受拎、并配合骇认纪?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭拈?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性搅扭,所以这三个因素之间要互相平衡氨芳。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程盖,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目烦兑贿,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术故腑毕、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等暴。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目腊界姐。    大家或许会问为什么要做自动驾驶炕配?是不是因为最近自动驾驶萌蔑、无人驾驶炒的很热荒?同时还有一些顾客在问冉诚胳,自动驾驶以后骋孩瘦,我们的驾驶乐趣在哪里全龟?因为很多人喜欢操控试哺琅,喜欢在山路或者赛道上开车墨炮吻。    我们完全理解这些考虑尖辩敛,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况痰舍,今天早上我走的是中环踏贺,走走停停喊窖,就像这幅照片中般的拥堵隶。当然凯,交通拥堵也不是中国所独有傲辉,随着城市化进程的加剧奶桂潭,这是全球性趋势斜洽年。请问这样的驾驶乐趣何在荷?    除了拥堵亨,还有安全问题卵潘,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量冬。城市化的发展也加剧了空气污染拔,以及可持续发展与能源的危机砷椽。对各位顾客来讲好,还有实现实时互联和出行便利的需求碘垢班。    所以急,自动驾驶对社会改拐、环境和经济带来的益处是多方面的财河。首先拉罕,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全加弄涂,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的缅。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误揣冉,即使提升不到100%安全潦,但是97%亥、99%可不可以级奔矩?自动驾驶还能连带产生其它的好处苦椭,改善拥堵羞鹿坤、节省能源消耗蹿苍、减少大气污染撼,以及使旅途时间利用更高效型颁。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利穷,但我们说肯定也有挑战辱吨,世界上没有免费的午餐奇。对于使用者来说匠们,有人机交互的挑战败。还有失效模式控制列,万一系统失效以后摊,怎样用冗余系统来后备控制涛蔼。有跟其他车辆系统的交互誓讳尚,你不只是一辆车单独行驶在路面上蛾。怎么感知环境森宝炕,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知粪。还有最后一个恋,再好的系统诉码璃,当顾客不当使用的时候眷,怎么做这方面的技术应对处理触慕。对于车辆设计来说弧吝,还需要各种各样的冗余系统做后备仆,确保自动驾驶安全荣。    其实渭吓零,自动驾驶不光是技术问题哨目,更重要的是对社会和伦理的挑战荡猛导,大家是不是能接受瘟馁?首先稼纺,什么样的商业模式巷睹凡,是我们现在继续卖车的模式棵艾,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式溃吴局。基础设施的改变碘涤诧,比如说车道线汝、公路标识的统一募迟乳,这也是非常重要的趁魄。还有保险公司是否接受烫,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任量貌爆。最后是公众的接受程度举叛,法律和法规的约束比烁,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注撂,从而也引发了很多相关的讨论狈。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么察譬?我们非常明确厘疗,这也是一贯的战略璃常,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者顿,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者盒。    这里举个最近的例子滩乡,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车喷,已经在欧洲量产上市竿饶豌,今年下半年也将在中国投放市场祷拎。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统挎,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”粗谰,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向蹲胶柯,而无需跟随前车撼。要知道日堡犬,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的吕。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景期怖笑,那就是到2020年盟帮,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡袄。这是沃尔沃汽车庄重的声明税,也是一个非常具有挑战性的目标哀巢汾,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢狈邵临?    我们认为首先要充分研究唯,通过真实用户与真实交通垛赤咆,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通赫儡。还要多方的合作酵,沃尔沃汽车通过与包括供应商商、大学研究机构关方,以及政府部门在内的强强联合身粕,来应对全球挑战皮逼。自动驾驶之路没有捷径稿,就像练马拉松一样咀焊。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步驳阿疤、循序渐进的酣壳嘎,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全辅,我们走的每一步也都要以安全为核心修汰。我们要以客户为导向绩箩,通过提炼典型路况看寝,悉心定义测试所用的通勤道路妨奇,同时尽量控制风险衅睛。在技术成熟之前钨,必须反复的测试村京,以保证安全与可靠赔惺。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试祭跨。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目缺唱:要验证对社会和经济带来的好处损,是不是适合当前的交通环境伺霉,顾客确媳泡、社会公众的接受程度邯黔岁,还有道路基础设施的支持是不是充分唉经寿,与其它车辆和道路使用者的互动偏浩,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定位碳姥。    这个项目其实已经在2013年正式启动了吼,真正的大规模测试将在2017到18年玛剖涂,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车畔啼,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试丧。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目扩麓。    上图右边是哥德堡市区的地图夸笆,这条环路相当于上海的内环或中环欧茧祷,即城市高速交通路武,是没有行人赐把乔、自行车缓,也没有交通信号灯朔割。自动驾驶测试者是租赁顾客耗麻,由他们来做为日常通勤车使用驾驶盲厩。在驾驶过程中磷聊睹,允许处理其它事务雾擎年,从驾驶员监控到不监控梆瘁,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术洼。    这里我要讲个非常重要的概念浩车显,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶身颇究。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段病购,驾驶员还是负责监控和指令荡唯隙,必要时趁,还应尽快接管人工干预盼门,所以还有不少局限性簧抽。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控墨使,车辆负责监控交通环境漏宠,根据路况决策和反应呈释,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事幕耽懊。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能磷恋试,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已精淬。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理帘坪。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度昂枪沏,驾驶员需要对驾驶负责价尖。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸孰够谜,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶魂,或者SAE第4级的程度弄,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责祷朴。可以看出挽,这是两个阶段之间非常明显的分界线净。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理慨念屠,简单地讲汇赊,是通过多传感器融合常,包括单个或数个摄像头炊、毫米波雷达乾眯、激光雷达翅筋阿、超声波传感器等队澳筛,加上云端和高精度地图癸,来感知周围环境结,评估路况和交通状况鹊,相应决策与控制绣饰染,最后通过制动猾栋、转向和发动机系统来执行干预朔。处于安全和可靠的考虑税弄,我们有备份系统禾睹,冗余的执行机构侠,万一其中一套系统有问题朵艇炯,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶夸扭。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司譬赁,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅计猜滔。2017年佰醚嗣,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证抗虑唇,随后我们将在中国番灯朵、美国和英国伦敦开展类似的技术验证汀巢坎。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶剂,自动驾驶的远景又如何关纠磋?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸乡貌。如果大多数车辆有自动驾驶功能饥芥扑,车辆可以与人费、车景梁、路互相沟通妻逆,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放纶夺。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上问,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布储们饰,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时赖写,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任卢蒂渭。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺淑羞攘,这既体现了我们对社会和顾客的责任感告灿獭,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心吞。 责编杏钮讲:李芳" "   从很多角度来讲抬,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的排扒碱。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功讹汞孝,必须在中国取得成功;要在中国取得成功交合铺,国产化是必须的道路刨。    宝马在全国的零售网点超过了五百家糖盒蔬,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市矢壳,能够接触到更多的消费群体桔牵联。在网络发展策略方面泥湾巾,我们会更加看重网络的构成形式如维,像城市快修店搽挝、售后维修中心徽挤丰、维修工厂等赤寒,主要目的是增加服务的便利性递冈戚,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务纯殴。    上周末(7月29日)冕滩沫,在接受采访时佬爆,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士逆,回答了中国经济网等媒体的提问窗胁潘,内容涉及国内高档车市澈暗桓薄,宝马在中国市场的发展战略轻屁,以及营销网络发展和经销商盈利等内容可每荣。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士楼,年轻舶颗焊、专注篮,富有亲和力;与媒体的沟通自然邻、坦诚鸡,也表现出宝马品牌极强的自信与活力缴典。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时革私颠,刘智说秃,中国经济发展已经进入一个新常态妥,就是从高速增长进入一个健康踞节、可持续性的增长鬼仁抚。但是腺桓摄,随着经济运行质量的提高扣,每一个百分点的增长醒瞪,都是一个不容小觑的数量瞥宠。把这个结论放到豪华车领域嗽唇戒,我们所存在的这个行业渺酞,应该不会有前几年爆发性的增长傲锣,市场会以一个比较稳定频、健康秀、可持续的态势继续发展绵唤。就宝马而言湿,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势侩童硕。比如控暇挟,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售脱记氖,而是把新车瑰攘氏、二手车同,技术保险搽惭肠,国际式售后服务一起发展竣屯怯,我们叫“利润四驱”府,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展隘咸竣。    今年裸恒暖,在集团诞生100周年之际磊,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略漆夸。那么澄,这些战略在中国市场怎样“落地”松羚?刘智谈到凸诞滑,宝马集团刚推出新的第一战略舶完堕,其中的很多元素不仅是契合中国市承迓场,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊兔惟。他举例说圭,宝马提出的智能互联概念汹窖电,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上煎,领先欧洲10年以上诞鞠,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础涂。再比如新能源方面抒倦。中国政府强调捣烈,到2020年新能源车要达到500万辆祭屁华。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线搅导,包括纯电动和插电式混合动力车型形谢娇,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV良。所以在新能源车领域颇伟仟,宝马会加大对中国市场的投入触软党。因此猎授暇,“从很多角度来讲衡,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”季夯,刘智说馁潭凄。 BMW i3    随着本土化战略的实施罗才,高档车市场国产车型所占比例越来越大必茸。那么鼓捂,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的颊痘?刘智介绍说杏,目前揪挞,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系瘸花勘。在几大豪华车品牌里面诡辣辞,就进口车的销量来讲恢,宝马应该是最大的悄浚。我们对目前的状况还是满意的巳。因为这本身就是在我们的商业计划内椒妇。    至于将来浪啦替,刘智强调琳悉:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功膳,必须在中国取得成功持井,在中国取得成功舍渡炊,国产化是必须的道路”楔为衡。所以村婆,宝马集团会继续加大对国产车型的投入匈措。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心叙安,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作返剖疼。不久前鹅,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车梅地倘。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场钱。从长远来讲畔挞,国产车型的占比会越来越高溺。 全新BMW X1    近年来枫瓦搔,高档车市场经销商层面的动向备受关注碑猾,宝马经销商的盈利情况怎么样呢灿磕?刘智认为少趣涧,应该说尝,这是一个行业性话题赐寝马。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力欧,在厂商给予经销商更多的支持配合后疯,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势蚀。就今年上半年的情况而言扒,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的酚浅僻。对比去年的数据殿,我们发现性前,不管是在新车毛利篡,还是其他业务板块凳捷迟,尤其是在售后列、二手车牌黑、金融保险等等几个业务板块倡,我们都有了明显的进步嚎斯雹。因此桨秒募,他觉得嘛:“目前扑,宝马的经销商网络是非常健康的”玩趁马。因为跺然,随着中国市场的不断成熟棺骇,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式七糜。从厂家的角度来讲驰盖度,我们也不断调整新车的供求关系霜瘁,调整车型的配比苔傻乓,调整商务政策拜需楞。综合下来骆芭榔,应该说目前宝马经销商网络蜕诞,处于一个非常健康的可持续发展状态遣颠裂。 全新BMW 7系    那么撑,比较以往戊揩脱,宝马在经销商网络的拓展上村搔嘿,节奏会不会放缓一些轿屑宽?刘智表示睦,在经销商网络上瞄笺,我们仍在稳健进行拓展喘梯兴,一步一个脚印地往前走镰美柑。从绝对速度来讲常,或者是从增幅来讲疲丛,因为基数变的越来越大蔽,所以这个百分比是越来越低的吹,这是很正常的穿诉。目前绵雷,我们全国的零售网点超过了五百家怪,覆盖了全国所有的省市自治区踢,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市归,覆盖了很多中小城市徽许灭。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体兴簇。在网络的发展策略方面勿胯灸,我们会更加看重网络的构成形式现,并不只关注于网络的数量尚力。所谓的“形式”就是像城市快修店冗瘫、售后维修中心晤弯扫、维修工厂等等一系列的体系概念富。主要目的是增加服务的便利性绅,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务轮。对于经销商痘,也可以进一步降低他们的投资和初期成本幂,让他们有一个非常健康良性的发展钞。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动啤,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连汉,轮眉外扩幅度增大喀坎,车侧腰线从车头贯穿至车尾脖氓嫩,并在前后轮眉处做了弯曲处理廷,整体造型灵动圆润柯。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化封,新增前排座椅8向电动调节焙史泡、第二排空调出风口颁襄门、棕色内饰骂宪弯,以及对门饰板等6处细节全面升级惜嘘,和电动尾门睫、一键启动蠢窘藐、电子手刹等配置帅瓶督。全系标配8英寸智能DA导航系统淀缄掂,该系统加入支持手机互联的Carlife济豌,能提供电话谋芹圈、音乐省领彭、语音等强大的车内娱乐互动功能需钦,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等谷句,极富人性化和现代化们廊。 ??   内饰方面星塘教,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子交。别说汗律痘,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的蒲,中间突出来的换挡杆嚷、触摸大屏好、上下分层双色内饰疙领锹、红色的启动钮搐如,这些几乎都是本田坚持的风格讹。 ??   在配置方面嵌荡手,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整旗督,为了照顾到后排乘客荣咸瘸,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬浆,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面蛔,增加了副驾驶位座椅8向电动调节姬,并配备了电加热真皮座椅巧毕烘,提升车辆内饰豪华感罚舱寿,乘坐更舒适林娠,冬季必备装备仑涛蜂。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统惫,这套系统确实有很高的可玩性乘天,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机画腾,一般能在手机上实现的功能告,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现雀贩掣,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用睡计,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息雹蜕,寻车功能楷茹孔、远程开关车锁等功能也都很使用菠殊。 ??   动力方面逛呢瓮,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎背,最大马力为166PS/192Ps竞蕉,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式烤就瘁,2.4L车型标配适时四驱侵省局。值得一提的是殿,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化奋沁新,让座舱的静谧性更为优化衅,全方位保证舒适的驾乘享受赫。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统届。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统领拘妨,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验劣挡,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统边。 ??   动力方面系,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机鼓尽,最大功率为193马力梆嘛,峰值扭矩为243牛米价疾,与之匹配的是CVT变速器搓怯颧。CR-V配备的是一套适时四驱系统柏,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性菱锌考,面对一般越野路段也能轻松应对截逻。   全文总结逼:作为一款中期改款产品韭,新欧蓝德最大的特点在于实用性宦呵擂,7座柑诞纹、四驱汗邻、高配置胶畦,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型洛徒,是一款十分称职的高性价比家用车墓储。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环舜,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争钵。总的来说每搓斤,这两款车都是这个级别不错的选择暗笺才,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球凉凉四。 "  【环球网综合报道】进入岁末冀澈,各家车企的新车投放也进入了尾声簧。在这个12月卞,宝马X5跋舱波、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点畴曝惠。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型匆痹扮。   1袜锌、宝马X5   2018年12月7日丢搬,全新宝马X5终于迎来了第四代车型散阔,不仅外观变得更加时尚大气剃景棚,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升谴,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念衅铂虫。新车售价区间为80.99万~90.99万元纶,此次共推出2款车型供消费者选择埂。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身理,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了蛔,身为知名度最高握傻,销量最好的豪华中大型SUV为,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮策惨,更多有身份的成功人士去选择它荚。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造稠碴撵,车身尺寸为4930/2004/1776毫米歇瓢,轴距更是达到了2975毫米捐盆殿,相比现款车型数据上都有所提升囊,轴距加长42毫米催驶共,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比娥悍,宽和高也具有一定优势校钮,给人的整体感觉更加高大威猛肪。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格懊,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处陪,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留蔫星肚,不过此次摒弃了开角眼形状垢列,并配备蓝色激光大灯雹洗浅,辨识度相当高拜。尾部设计也更为时尚年轻起来提,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式感忱兢,视觉效果更加抢眼饱哨顽。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统墓废,只需携带钥匙接近车辆自动解锁商宽兢,离开车辆2米以外自动锁车衡男,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作肥柏。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大鸽,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升荒茄。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏乓屉藐,谁还敢说宝马缺乏科技感潍膏递。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式泉趟当,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统敦,可以自定义显示界面和布局簧,N种功能任您随意摆布饭,新增2种全新手势共7种手势控制段息,同时融入了自然语音识别功能翟。全液晶仪表盘画面非常细腻美观别泊田,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻接。   ??????   对于这个级别SUV来说暇挝,空间已经不能用宽裕来形容了赊淳拢,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离毕,而腿部空间轻松达到2拳距离同态,而且后排中间地板的凸起很腥粮,不影响后排中间乘客的乘坐沛炬技。后备箱采用了电动+感应尾门袍,既显档次又方便女士们的使用嚷舵。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机存鲤,最大功率250千瓦蹲,最大扭矩450牛米荡,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成融,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱饲,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式妻慧磨。除此以外扭,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架琴氢催,最大升降幅度可达80毫米催。   ??   总结瓮屠:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光号,积累了强大的用户群体和良好的口碑洁,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂兽侣,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了贸兰。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型寡恰苗,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”安蛙肋,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少彼疥刊。而有一家中国车企却保持着常青拷,它就是长城汲镭。   近日面碎士,长城汽车发布了最新的销量报告姜,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆工,同比增长1.09%莆鸵犀,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关料柬焕,达到106390辆饯算梆,同比增长9.45%词,增长势头不减惫炉,销量主力哈弗H6表现十分亮眼净错乡,11月销量达到5.4万辆贬,有望再次卫冕销量冠军捆。   作为哈弗品牌的新车系假,哈弗F系在11月表现惊艳弹怀,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7版别,上市三周销量达6067辆退,在目前低迷的车市中表现抢眼奠谴吹。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢怀券噬?笔者认为有如下几个原因凄帆。1奢晨森、品牌影响力强须。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力善违,买SUV底期诺,就买长城哈弗甸娩紊,已经成为了不少准车主们的第一认知刮肝。2礁缕仇、价格好迟。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9佛,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7航茂需,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型趁徐。3魂逻、配置好琶瓮税。作为中国SUV领头羊的哈弗次碧,它为车主们提供了超过其售价的配置泵掂济,在其入门级车型上所提供的配置恢,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置谢槐。基于以上3点萍,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了把蹋持。   不怕不识货系,就怕货比货焊捍够。哈弗F7到底强在哪里沮?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型戚耗,因此暂时没有优惠酱,基于同样的原因类,北京现代ix35目前暂时也没有优惠摧驹,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠鳖昂誓,虽然对新车主而言是得到了实惠具,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说乡纱,并不是一件好事情暴婚。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱秤桨,哪怕入门级的i秀琳崔,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱荡。越来越拥堵的城市路段肠惺骡,开自动挡的车十庙,可比手动挡要舒服得多搔攫。在变速箱上镁坛街,哈弗F7完胜其余三款车型骆炬池。而在发动机的最大功率伟篱、扭矩价琴饶、0~100公里加速及油耗方面级熬,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型刹白兼。   哈弗F7的轴距对篮且、前轮距杆戳麻、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型合。一般而言狡,轴距的长短决定车内空间淑,轮距的长短决定驾驶舒适性鸥绒。因此赖卵霞,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的缝尺唉。   从2019年1月1日起啤,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起跋,所有在产车开始实施强制安装要求脊。显然梢秽舒,哈弗F7走在了前面壤,入门级车型即标配 TPMS系统题帘,而其余三款车型均奉欠炬蓖。而安全带未系提醒婪台千,哈弗F7是全车均提供袒纪,其他三款车型仅对前排乘客提醒竟查癌。在安全配置上可,哈弗F7会给车主绝对信心疤。   而在辅助/操控配置上算饯惩,哈弗F7也是绝对领先的窝掇。四种驾驶模式帛馆啃,发动机启停歉呵档,自动驻车艰榷未、上坡辅助嵌剁莎、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障痹。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦海彭,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话乔肠辜、切换音乐的操作簇苦,提高了驾驶安全性离。而这些配置其余三款车型均奉欠霉且。   第二排座椅能够调节唉兽坦,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿茫回钨,而后排杯架不仅可以搁杯子肖,还可以让后排乘客搁手郸蹋。可以说为,在长轴距的加持之下汉,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适呐。   在多媒体配置上淑擎泻,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好姑,9英寸大屏等,手机映射蓄,GPS虾哭、蓝牙电话等功能应有尽有颇,唯一遗憾的是骨荤,和博越相比普,哈弗F7的USB接口略少疙车,如果能增加一些USB接口蜡狭讹,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求辉胖。   全系自动空调是哈弗F7的标配身,它能够让车主不用频繁的去调节空调躲,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉踏,冬天感受温暖协涣。   通过以上的数据分析恫测,哈弗F7优异的性价比不是说说而已财,而是实打实的体现在各个环节之中新裳。在这里俄隙绰,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习突袒哺,推出更多配置齐全河,性价比的车型旧漏倘,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片羔感篇。 "  在豪华中大型车领域栏惕,德系BBA三强可以说是无敌的存在惶,奔驰E级衬晶弥、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列九惕。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6时,可能会打破这样的格局虾肝目,新车未来势必会与宝马5系卤废骋、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”噶。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是锌双屋,新车售价相比对手来说更容易被接受虑。没错财颇棺,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意杏盗,与宝马驹溺拍、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比鲸,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者片,所以说魂,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为教室,它成为消费者在ABB之外重要的选择奇。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价垦吭蒂,而丢掉动力忿、配置等优势触雹士。即使是低配车型配置水平也很抢眼牢谋丢,标配倒车影像险、皮质座椅昏、BOSE音响等等佬娇,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出徊鸡。在动力方面革,搭载通用汽车全新驱动系统技术呢羞猾,具有多项创新动力科技都,拥有高效率涟、低排放柬、低油耗等优势烧检华,而且全面满足国六B排放标准署。这么多高科技配置加身祷,加之高效且节油的动力系统棱,不得不赞叹旁磺讽,以这样的价格来看骨黔欺,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了抚融。那么我们就具体的聊一聊杠欺,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手俗锯?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来舱,因为新车在各方面都拥有质的升级农坑帽,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分抡。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临淬拣,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机习牛祈。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现浪覆,能够压榨出350Nm的强大扭矩幢。而且在环境问题越发重视的情况下春,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术竟惟。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作合,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的钵风。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时车毛,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力歇。   即使放眼于同级所有车型柯茸,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎抒,也确实是当今中大型车市场的标杆高。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉蛾雀,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱遍聚清,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型咖精,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看葱沪珐,都可以让同级对手望尘莫及署。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较络砍,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出痢。两者在都拥有不错换挡速度的情况下渡速,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性皑,以及被很多人关注的平顺性问题洛无零,显然是7速双离合无所匹敌的辰。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年蚊寇,而且迟迟未进行更新升级城牵保。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下额操,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了愤。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱避们歌,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成沃倾,可以说是用实力碾压对手衬。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级驮款,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱嚎,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下变,中大型轿车已经成为许多家庭的首先深笑。那么潜在消费者群体年轻化荣,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观山,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素钎填弊,成为了这类车较为看重的茹颂假。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级惺圃矗,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时芳群,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型梗。那么相比老气横秋的BBA对手醇焙戏,奔驰E级钵柯蟹、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念岁,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡舱需喝。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表蔬刊修,因为它在惹眼的外表下思,车身尺寸可以说是碾压对手祭,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下摊颅,这样的特质就显得难能可贵了颂蹿汐。   新车车身长度已经达到5223mm剂铃,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平坎,仅仅是这200mm的差距辨哆驶,就完全让对手望尘莫及庭。而在轴距方面咳,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼裁扩饯。   多项科技配置加身晨,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE刀,还有OTA智能云更新功能蓄,可对OnStar安吉星奈胁桑块和车机娱乐系统进行在线更新叹暴臼,意思就是说你可以不用去4S店案精喊,就能用上最新的车机系统饥,这点实在是很方便了掏。还有一点很受欢迎的是发,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”舰捕梁。单凭这一点盟衅,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者晒,并且想一下价格丢擅,心动不止一点点骇般庆。   不止如此滦驶氮,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航齿碴、多账户个性化定制秋、全彩HUD飞航显示仪沏啤、5种HMI交互方式等诸多领先科技滔人,再加上标配倒车影像餐淮、皮质座椅陶暮、BOSE音响毫票淳,不仅该有的配置一样不少干敌,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足猴峰。   总结庇:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级夯凸,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸立帅,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎卉撤,结合领先业界的10AT变速箱跺拳,更是让那些德系对手汗颜寞匹。所以综合整车表现来看鲤,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级凯。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市臣透睢,但是各家车企并没有放弃燃油车闻铜。在11月16日开幕的广州车展上尘蜡蛙,各家车型纷纷推出了不少新车型嘉酵,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力鸿鳖,特别是中国品牌侮奉。这里狈汲,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型笑捅。   1溃撩、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因坎圣,与年轻人同频共振倪,是哈弗F系坚持的理念挛瞬磐。   哈弗F7采用了全新的设计语言拷不,整体造型更加动感帽礁、时尚盖部丢,年轻气息十足绿。矩阵式LED大灯组逞池呢,搭配倒钩式日间行车灯鸵,使得整个车炯炯有神岗。进气格栅为六边形设计策,内部为蜂窝状盒,黑色网状格栅看起来更加立体低眷。   进气格栅为六边形设计案聊奶,内部为蜂窝状氖,黑色网状格栅看起来更加立体廉桐瘫。隆起式机盖与A柱连为一体奉稳,视觉上降低前风挡的高度比例桃汗涎。从整车前脸来看徒欧氏,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度鹃。   从侧面来看腺,新车整体造型修长沛哆诽,动感俯冲式姿态非常有冲击感控。多线条腰线设计动感身形一览无遗勤。   尾部采用横向尾灯设计筏,造型与前大灯呼应尝混,使整车更具一体感泼。同时镰,尾翼造型采用悬浮式设计觅扑存,充满运动科技感又降低风阻和油耗怕茄郊。     动力方面惨,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合糕举绵,其中1.5T发动机额定功率为124kW辨,最大扭矩285Nm 誊毫粳,2.0T发动机额定功率为145kW飘,最大扭矩345Nm突,均匹配湿式7DCT双离合变速箱冉捶软。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年歼涝,正式推出VV5升级款蔷,新车i共推出3种车型飘倪,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型铅,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型卢贫。   智能辅助 让出行更简单绘、方便   作为此次升级的重点风,VV5升级款在智能互联架疤、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐琳。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能滥拼,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统邪,实用性及功能性达到行业最高水平靶快。驾驶者可通过百度Carlife籍犀、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联量,同时增加了在线导航锯裙、实时交通背驶粪、云端+本地语音识别的能力稠硅仁,并且联合QQ音乐屋佰、考拉FM实现海量音乐任你选徘、10万档节目随意挑的超能体验瞥玲,还支持车机连接外部热点妻,可使用互联网应用报、更新本地导航数据等功能寺。   智能驾驶辅助全面升级桨,在FCW 前碰撞预警累恋期、LKA车道保持窃、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上鹊驳滩,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)眠、ICA智能巡航辅助瓶什喂、TJA交通拥堵辅助缚哨阔、LCK车道居中保持爬、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置腺溪,智能驾驶辅助配置达20项乳稍揪,无论从功能还是从数量来看节斤,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型赫殿苦。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上户豪,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合瘫手,该发动机由美借肯、日呜景、荷等国际专家联合研发磊负华,配备电控涡轮增压器涕湍,实现涡轮增压器高精度控制矮,起步轻盈虹、加速迅猛卞懒。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器捂使,其传动比范围达7.99腾,传动效率最高可达98.87%搬拾惟,响应异常迅捷旧灸巫,随时与发动机精准配合乘戈,提供强有力的加速体验婆喀盒。   为了满足年轻消费者多样化出行需求萎漂煽,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统朝晦抄,整合3种驾驶模式(标准努蕉铰、运动何钒、经济)和3种全地形模式(雪地秤柯、泥地扩勃、沙地)倘稳,有效提升车辆越野能力高悼沙、通过性及稳定性南型貉。而这溯南取,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点掇岭。   酷炫设计磕古,提升年轻时尚气质   作为升级款车型快陀,VV5升级款延续了现款车型的设计管式宠,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm劣,轴距为2680mm泰,同时为了满足年轻人更多个性化选择捞侍,在原有五种车身颜色的基础上犀耗,新增加了柚木棕色廊敝。   此外湿,包括LED前/后灯组涝磨椭、全景天幕瘫、感应电动后尾门硅、隐私玻璃等外观设计均为全系标配船,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配动。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂烩,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择舱翟黎,搭配245/45 R20固特异轮胎瞪耍,进一步提升了整车的运动气息此谐,让车辆外观更具动感麻姥臼。   两驱超豪和四驱旗舰蓝垮,装配了19英寸铝合金轮毂茹,稍显内敛了些吻呵。不过坛汗富,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择昧乳。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面次粹吝,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)脾纬,让用户拥有更加个性化的选择患绅肆。   相较于两驱超豪版车型某,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾乒厂虾、主驾驶座椅三组记忆功能珐冗促、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表俱俏强、AQS空气质量自动控制系统等四项配置堆,在舒适度和豪华感方面更胜一筹渐哄丁。   至于高级运动真皮座椅刺导定、主驾座椅通风等功能配置剖既泉,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装玻删,实现和两驱旗舰摄污冠、四驱旗舰车型一样的功能和效果抛。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统妓、多功能真皮运动方向盘贫娃、车用GPS谰秋惯、第二代高清流媒体广角内后视镜拒、前排主副座椅加热碎、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配闪仟风。   内饰配置差异   购买建议既捍:主推两驱旗舰版车型   从价格上看蝗,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元憨魂。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能犀、主驾驶座椅迎宾龟散、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助答、ICA高速公路驾驶辅助瞄稀晒、TJA交通拥堵辅助沙录、LDW车道偏离预警兽、LKA车道保持许虫、LCK车道居中保持充、TSR交通标志信息跺、半自动泊车辅助铆迁、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能香撬供,极具吸引力填圭。建议用户稍加预算端呈,享受更进一步的智能驾驶体验豆光疤。   与四驱旗舰型相比非孺推,两驱旗舰在智联聘、安全豪华等功能配置上几乎完全一样鲍。仅缺少了一套智能四驱系统法。但价格便宜了1万元础豆碘,且独享20英寸超大轮毂蚊屎。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行淌罚,两驱旗舰车型足以胜任泡惶顶。因此握社扰,VV5升级款三种车型中皇脊努,更推荐两驱旗舰型淮帅,适中的售价羡剧,顶级的智联拭萄虱、舒适磺、安全配置茎,让这款车型拥有超高性价比搓飘。 "  如今触撼令,国内最热门的车型当属SUV淋深,年轻人为消费主力扣募,随着年轻人消费的升级甘,他们对于SUV产品的要求越来越全面化膊,外观患、内饰怀、空间哼、性能芬搅、价格等各个维度都要有出彩的表现吝。   近期馈闲,哈弗SUV针对年轻人市衬摺,推了年轻动感的F系傅凳,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型钩伶讨,据悉将于11月份上市龋,售价区间为13-16万元坦屯端。作为哈弗F系的战略级车型电,哈弗F7不仅在外观方录挽、内饰方面采用了全新的设计语言犯,对配置也进行了一系列升级帮,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统秀少,新车更智能化抬讽侮、科技化拱。哈弗SUV作为SUV市场引领者钳凉,一直以品质取胜崎茄室,而作为SUV销量的代表好锭杆,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注镭,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V囤诫绰、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手黎伞,三者谁更能赢得消费者的青睐龄缴美?我们不妨一同来看看回扇迪。   一汞始、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布贩,但从价格区间上看嘉,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车多,如此大的价格差距绘鲸船,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢使礁嗜?我们一探究竟乔贪。   哈弗F7采用了全新的设计语言玫玫,整体造型更加动感称肯、时尚老抄雷,年轻气息十足仍。矩阵式LED大灯组袍,搭配倒钩式日间行车灯餐茬颁,使得整个车炯炯有神蠢。进气格栅为六边形设计架摧缸,内部为蜂窝状刨寿,黑色网状格栅看起来更加立体欧寥。隆起式机盖与A柱连为一体哪卑,视觉上降低前风挡的高度比例惫。从整车前脸来看绣,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度武孙箩。从侧面来看暇贝,新车整体造型修长攫藕炬,动感俯冲式姿态非常有冲击感挂钵撤。多线条腰线设计动感身形一览无遗烁垒。19寸运动轮毂尝腻,配合黑色轮眉戚镜蓬,使得整车造型更加潮流动感肚。新车尾部采用横向尾灯设计赊瘁,造型与前大灯呼应景冲弓,使整车更具一体感导俱。同时收,尾翼造型采用悬浮式设计匙,充满运动科技感又降低风阻和油耗雷逛。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言哨鸵,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连趁,同时大灯眼角前方加入银色装饰勺呈彭,提升了车头的时尚感吮贤。其下方是分层式格栅腹集,造型凌厉绰迸憾,应用大量灰色饰板进行包围脐,看上去更加凶悍斧。RAV4荣放尾部造型饱满厚实蓖,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感晶擅拘。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计本壳靡,前脸为六边形造型尚,中间装饰有一根粗壮的镀铬条旧氢恍,与左右大灯相连佬疯,极具视觉冲击力驾吗光。前大灯采用LED光源继嘘,灯组内部结构也经过重新调整卑盛哆。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征悔趟,尤其是两个尾灯的造型堕,看起来辨识度极强付鹊,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排耗,令整体造型稳重而简约晴奢拐。   外观小结兢效:单从车身尺寸上看伤瓷泥,哈弗F7的长度然、轴距均优于两款合资车型蚀寂场,更长的轴距意味更宽敞的车内空间奔画。而从外观设计上来看守,三者各有所长悍挤,具体哪款更好看问,这就仁者见仁邵肃、智者见智了啊。不过值得一提的是杰臂,哈弗F7的外观采用全新设计语言谩碌兼,颠覆以往家族式设计语言默,可见为年轻人而来的诚意量。   二悸虫锋、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表面,极富科技感蛾杜豪。智能互联系统集语音控制壳、车联网闲煽、互动娱乐等多种智能互联功能于一体假,0.03秒反应速度台岭,触感更流畅惩狼么,配合富有科技感虚拟按键秒,使用便利快捷递摊。3种全液晶屏仪表队祟试,时尚主题蜕讥、动感主题腊、科技主题供用户在行车电脑中设置选择氦,满足用户个性化需求关苛卉。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足裁。电子智能档把煌,造型新颖独特沉辖氦,镂空中控台俗录,配备隐藏式USB接口蔽景,不仅可用于充电唉,还能储物蜂。座椅设计风格偏运动化猾辞岔,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性己,加上大面积软质包裹的运用仍熬雹,乘坐舒适度大为提升丛睡。8向电动座椅调节姓唤幕、座椅加热等功能的配备裙激,为用户提供极致舒适的驾乘体验扦催。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计羚拿邵,整体设计更偏向于驾驶位匿,提升操作便利性虱。空调控制与多媒体系统按键分区布置愁荡藏,清晰易懂瓶侠。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖拓瞧蜡,增添了一丝质感可桐极。方向盘同样为三辐式造型沫泊,中高配车型采用皮质包裹访颊嘲,并在3桶地冗、9点位置有凹陷唾连卯,同时装饰镀铬饰条分笑刚,进一步提升了内饰的质感拿时。圆形的仪表盘显示的信息丰富杏且,外圈以红色进行涂装哆茹坚,有着不错的运动感翔。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局门及拷,仅在细节部分进行调整颠涩。车辆在内饰做工及用料方面有所升级救,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板惫,提升了内饰的质感蔷酶蕾。作为内饰部分中的最大亮点某姆,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘坚,凸显了整车的科技感博哪拒。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能看丘,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升乘。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾凌。   内饰小结投定贺:哈弗F7的内饰采用全新设计风格秒娄,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板冬段旗,整体提升豪华质感荣两舜,相比之下茨,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色盼捍,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求词幻板。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏渭熬杜,并搭载智能互联系统鹊骗,不管在屏幕尺寸上姆、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品奖。   三举何、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV宏沛形,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统谈怕醇。集智能语音系统卡阮、车联网秋、互动娱乐于一体的智能互联系统朝刃浪,操控更便利博、功能更扩展卯绵、出行更快乐光蓖。哈弗F7智能语音系统孺呸队,拥有强大的超级语境识别逗篱汞,指令明确它可以帮你实现窗幕疙,指令乃ツ狗樱糊它同样“懂”你瞪伪冀,搭载的智能语义理解和云端知识库睫勺,千条语音语句识别率高达97%川,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见辞蔡淘。车联网系统实时的接入氢单,让解锁车门病捌、闭锁车门社、鸣笛闪灯卷囊猫、启动引擎簿郡、关闭引擎罚、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到畏。创建车队富、邀请车友兑、目的地共享老痢浩、好友私信吉涂鸽、群内公告蔬芒丛、2000万+在线QQ音乐旗、10万档考拉FM电台节目纯、4G+wifi礁活,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造馅,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致驳澈。在安全配置方面袍茹,ACC自适应巡航啃瞥掠、FCW前部碰撞预警斗任、DOW开门预警酸极、疲劳驾驶监测脱漂簿、TSR交通标志识别攘疯、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用蕊,领先同级飘匆,真正做到了让智能科技为安全赋能频郊颁。   RAV4荣放   相较下陶,RAV4荣放都市版的配置较为普通秽。定速巡航械私脆、倒车影像备狡、无钥匙进入/启动啥烁届、后视镜折叠弓董、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备淖俏悍。而座椅加热牢、座椅电动调节尖魏、后视镜防眩目违巩、预碰撞安全系统疟顿、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上碌币。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测你共甜、自动驻车几势、多功能方向盘潦当、后排座椅角度调节褂、中控大屏氓共、自动大灯郝晒、后排出风口等配置蒂分贫。而倒车雷达喷酥、座椅电动调节浚侍饺、腰部支撑调节范捷龟、后视镜加热脑、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上苔庆。安全配置方面恋,顶配车型配备了HUD抬头显示系统螺蔡焙、LWC盲点显示叭藕、360°全景影像取票办、车道保持和防碰撞系统等亮点配置负叼。   智能科技配置小结啸蟹菜:相比竞品两款车型八深是,哈弗F7的智能互联配置为独有叫隙宛,可见对年轻人个性潮流需求的洞察谦缺搜。而在一系列智能科技配置上此,哈弗F7的DOW开门预警挠埂替、TSR交通标志识别换巍、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备腊,媲美豪华车程痢列,不仅可见其智能科技的定位睛靡鲁,还能见其对年轻人的满满诚意括。   三凸伦屎、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面前霖,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合茎,其中1.5T发动机额定功率为124kW显,最大扭矩285Nm?茸淡,2.0T发动机额定功率为145kW瞎垃染,最大扭矩345Nm雌耿,均匹配湿式7DCT双离合变速箱缎铣绘。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求澳,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统徘备,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术到镰,具有标准咐楞、运动水确颧、泥地柏、沙地檀巳、雪地变呐、经济六种驾驶模式滑廷诉,能实现全面的路况应变能力埂汾膏,为用户带来全地形的驾驶乐趣滩豌。   RAV4荣放   动力系统上苹,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选赌。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm玖捅,最大扭矩192Nm/3800rpm弹冕。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm龟,最大扭矩234Nm/4100rpm狠漂坤。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱攫顷砍。   本田CR-V   动力系统方面萝,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力测堪,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机股磷割,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm锹褥咕,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm糠七。传动方面戮拦腹,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外勺耙,其余车型均搭载CVT无级变速箱理。   动力小结瘟较献:动力配置上锯糖拖,哈弗F7搭载的双十佳动力组合癌,相比合资竞品的两款车型讹娶,性能优异龋拟汀,而其全新平台的打造隘玫跋,多种驾驶模式的配备琴,无一不体现出以人为本的科技温度桑蔽。   本文小结锭校逼:通过对这三款车的介绍酷,能看出它们在设计层面各有千秋瓮,内饰做工以及布局方面都以实用为主卜。而动力方面篙,哈弗F7搭载两款黄金动力组合凹,性能强劲入,略胜一筹绦馅擒。配置上不得不说哈弗F7戮,一系列亮眼智能科技配置的应用啡任,智能互联系统的加配磷楷佛,加之13-16万的价格区间辰惫,综合实力优秀丛录。在年轻SUV市场盛行的年代浪,哈弗F7迎着春风闪亮登衬丁,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了详。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首亚谛堋,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型歧勃瓶,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的陕宛筹,轩逸颓、朗逸殴咕捅、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上篇己房,和SUV车型的销量差距不算太大肉滩绢。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现寸观。轩逸茬度、朗逸葱恐缺,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置长,吉利帝豪以19941台的销量排名第8卵粕眷,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20静。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话罢糖,那么它将以32690台的销量力压朗逸抽为,成为4月份轿车销量排行榜的亚军憨净拉。   那么头,帝豪GL是否有挑战轩逸惯、朗逸眯、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢恋匹录?答案是肯定的炮,这勇气不是梁静茹给的哩乘侩,而是凭自身实力来的狼乓狠。   帝豪GL自2016年9月上市以来哼刻舱,已经获得20万用户的信赖梳,进入2018年以来耙,也已经销售了50369辆戈,已经是“万辆俱乐部”的晨抗砘纾客棱。   在被颜控们最为关注的颜值上随瑟竣,帝豪GL是不会丢分的价庙。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念谜电,整体呈现更现代何、更简约萎潞、更犀利的视觉效果滦抹,展现无限活力和动感张力肌。   它的中网部分采用了家族式设计晨,基于全新涟漪渐变理念炭安疆,格栅间距得到调整绒卉撇,整体层次更加立体丰富顽、和谐唯美混笨,使其更具有识别度迹洛,令人过目不忘伎响趟。   所谓明眸善睐劣,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔懒,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯陶,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔吕。   溜背式的设计荒,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼储梧,营造出帝豪GL运动轿跑风格份崩。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29途及级,这在中国品牌中属于领先水准独。   而轩逸垛角惮、朗逸翰蔷哩、速腾的外形设计则是中规中矩常伤。轩逸采用日产V-Motion的设计语言身冈炯,车身线条流畅握憨廓,尾部设计中规中矩赣拆,整体设计更偏向于家用罕。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意米嵌惰,但是贵在有沉稳大气的感觉华,可以说是老幼咸宜了狈陈。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条谓撮筹,这也让它看上去更偏向于沉稳鲜、成熟的类型痹。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计郝盘隙。其设计灵感取自中国传统拱桥犬,弧线优美殿睡汐、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高眯哀坍,触感更加庇黔,提升整体质感才瓢睫。   和轿跑的外形设计相呼应的是涕添,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足陋屁搅,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入水,让帝豪GL的动感和科技完美结合如宋肺。   轩逸的内饰质感更较为舒适婚,方向盘采用三辐式设计挝,且高配车型还采用真皮包裹埃尽,两侧搭载少许镀铬装饰请,造型动感时尚郝鹅。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格徊,人性化程度比较高蹋被,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统担,而高配车型搭载了自动空调吗卞。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格稿吵。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望挤。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”臼。   帝豪GL的科技盲,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上璃,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现涸。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级精八施,配合两年不限量免费流量醒,构建全新人机交互系统潭蜜舒,创造智慧行车新体验细。   为了避免强烈日照下不能正常显示枪,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的辫投,全贴合技术劫,分辨率1280*720屏幕侯。   支持16种语音发音人选择浚蹄,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音拇怖眩块;全程语音控制玲,导航至目的地酗拐箱,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断疽瞥、操控你,实时防盗报警沮、精准定位的APP瞬,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级土嫂。   对不起冈滩,无论是轩逸境疗舶、朗逸还是速腾呛,在车联网系统目前全部奉欠!   好看灌,好用伦,还得安全加好开鳞。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊扁虏芥。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身裳被拘,钢材最高强度达1500Mpa芜,使用比例高达57%红镀,同时配备6安全气囊褐式、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置扫咕,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖害矛逝、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)捻弧,在发生事故的情况下岗外,能有效降低车辆对行人的伤害额贿敝。   在主动安全方面搜畅队,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念圭。这个“安全识别圈”包括化:驾驶安全感城钝怂、辅助驾驶系统闪、信息辅助及安全警示负、主动避祸安全袒嵌暗、被动碰撞安全共五个层次淌。   它包含了能够实时监测与前车的距离烦睡,提醒客户与前车保持安全车距篓,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时晌,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动必书,显著降低车速堵汉,减少碰撞发生几率避、降低碰撞程度的预碰撞系统乔亩。采用1080p超清录制效果揩加,拥有超广录制视野盒唤扣,可实现画面观看寒界、一般录制秘、紧急录制参校,抓拍以及视频侠、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪损列。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板泉,车辆溜车的HHC坡道辅助系统邦息。实时监测轮胎的状况涵,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统识骋凭。实时分析车辆的行驶状态皮,可在突发情况下保持车身稳定恰,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统矛。增加后方视野识蚀裤,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式拉淋,防止强光刺激眼部房膜端,自动防眩目无边框内后视镜宽毙侮。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的看,但是面对向上的的中国品牌嗓咎,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力乳萍逆。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例诵吠莽,除了配备了基础功能外眯床,还配备了胎压监测瑟铝琅、主动刹车/主动安全勒诉、倒车影像凹、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能态。而其余三款车型艇顽,由于受到价格因素的影响琴,所以配备功能非常少级收,仅配备了基础功能壤显雇。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是退川剐,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发彤抚,节能高效前、动力强劲辉,最大功率98KW旅膘,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机策砷虫,与格特拉克6速双离合变速器匹配归,百公里综合油耗仅5.9L涛父。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机腔。同时慷狈,它还可选择1.8L自然吸气发动机苔芍拾,除搭配格特拉克6速双离变速器外颇肉,还可选择爱信6速手动变速箱贫湾凭。   在全民涡轮化的当下使瞪,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机全,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机辜,速腾还另外提供了一款2.0T发动机奴。在动力总成上胃八崔,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择斤鸵,朗逸提供了3款巾倦瞬,帝豪GL和轩逸各提供了两款懂逼秘。在这点上办挨,中国品牌还需要努力炮莲嗜。   综合来看瘸,吉利帝豪GL褥忍、一汽大众速腾虹咸、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用廊潞甲。但是羔井,吉利帝豪GL更加值得考虑娠含稗,毕竟由于其总体售价不高讹孤,所以只要花费比较少的价钱截,就可以买到动力更加出色的车型倦柒。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马存茹,帝豪GL是有勇气的霜涎,当然茄扣粗,这个勇气不是梁静茹给的狠犯,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气穆。相信凭借着其优异的性价比寝级,帝豪GL定会将诸如轩逸贺慕、朗逸前、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来窃,成为中国品牌的骄傲阜。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代贬默屑,想买辆SUV车型易如反掌剂紊纶,可是想选辆心仪的却并不容易博裁,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了桔,用数不胜数来形容并不为过哼。今天都颠绞,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱祷俱,就能玩出大乐趣的四款小型SUV车录,相信总有一款能打动您泄繁家。下面奸,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅艾,前包围散热口的梯形设计看起来很运动嗅。大灯的造型也比较俏皮可爱拦,远景X1采用远近光一体式头灯卤,并且支持高度可调前检仿,这在这个价位中可谓是非常良心了蚕尺。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅串粟,黑色的塑料裙边透露着一点野性坦捞哄,并且远景X1还配备了车顶行李架澳台,这让小巧的远景X1拥有了更高匿侠沃、更开放的可玩性叮酪,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿猜、更贴近生活躬,而采用电动调节的外后视镜大小也非澄卜常合适绒肪病。 ? ? 车尾设计得更加可爱穆,上半部几乎全是亮黑色涂装巴叮搁、下半部分的造型与车头前后呼应舅,看起来很协调昆。在车身配置方面不钾娥,除了最低配婪瑞去,其余版本都配备了两个倒车雷达探头户舶。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰卵,中控台的设计源于冲浪板侍,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺趟翔潘,不仅如此欠庐肯,远景X1的方向盘为双幅式憾借,个性十足丰阿男。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的硼鞠,但是其空间表现并不如弱于另外三款车日,尤其是前排的空间表现颊,如果仅仅体验前排空间熔临,根本感觉不出来这是一辆小型SUV扳腊乌,其头部空间非巢绫海宽裕毫。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面床夯,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)魏俩荚,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱亥熄地,1.3L发动机最大马力88匹动,峰值扭矩120N·m坊蔬,1.0L发动机最大马力68匹缚和,最大扭矩88N·m税。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计尉孺羡、还是智能互联系统和动力表现都非常出色跨朴涡,结合其不到6万元的售价环零纠,使它成为了一款绝对值得推荐的车型多顺,如果你喜欢比较个性的设计嘶、顺心的操作系统以及灵活的车身编遍雌,那么远景X1是一个不错的选择按里淌。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来竿孩累,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势鹅,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野队。其中氯坝裙,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富派焊份、竞争最激烈的主战城辔壹怼,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此钒盟,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心行,逐渐赢得了消费者的信任恢。以哈弗H6为例背公,在销量榜上一骑绝尘贡,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”珊,那么喂淘,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢渤?请您接着往下看阑矩党。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面茶,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格伍欺,并依旧推出红标和蓝标版不同车型赤掠掳,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅接,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面儡碉谴,红标版车型采用了较为传统的设计效烂,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计快说阿,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯队亥脾,并集成有LED日间行车灯凯彭。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm阜图颊,轴距2680mm凰,相比同级别自主猾绅撩、合资竞品均具有一定优势辖,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计卫磐牡,配备19英寸轮毂毋炊,运动感十足形途午。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格度,科技感十足逆芬。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片偷十,中控台设计偏向于驾驶员一侧牵盼艇,配备9英寸液晶显示屏痹逃,下方的操作按键排列整齐滇蹈攀,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖惰,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品疤。   配置方面汝棚报,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统茎物赌、TPMS胎压监测系统导、智能启停瓶工乾、无钥匙进入与一键启动剖摔毁、倒车雷达等诸科技配置火匿筒。此外灵玖,安全配置方面吾,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助鳖卷擎、HHC上坡辅助剖窜、右前盲区可视脯、主动安全头枕等主被动安全配置茎渺。值得一提的是貌绦,新车采用激光焊接技术畅,高强钢占比超65%冠纱,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害崎殿,构建起全方位的“铠甲安全系统”破喊。   动力方面按,全新哈弗H6搭载1.5GDIT投、2.0GDIT两款发动机巩烘半。其中鹅,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术烹踢缮,并集成了悬吊式中置直喷喷油器售、缸盖集成排气歧管敞星、高瞬态响应性电控增压器捻、可变排量机油泵勒罐、进排气双VVT父、双回路冷却系统等先进技术踏闺,最大功率124千瓦固颂,峰值扭矩285牛米骨抡奉,堪称同级别最强颗。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱烦梁讣,齿比更密骏,平顺性更好烦朽,燃油经济性方面表现抢眼边氰,工信部油耗仅为6.8L菲培,同级别领先释啊孺。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV甭掂,放在几年前忌枚吝,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV噶何,近几年孺宪翘,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升舰聊,自主SUV车型层出不穷醋九冒,且具备了与合资车抗衡的实力凰兑凭。今天牧,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比康肪。   严格意义上说笔海,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手聪,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱浓。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV悉,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可汗短权。下面秒,我们就以这两款车型的顶配车型鼎趁圣,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型缆、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说挤插播。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年围,自主品牌的长足进步肉眼可见蛾。其中鞘抽础,吉利汽车的表现尤为抢眼酪,2017年销量超过124万辆沦恕钵,位于车企销量排行榜第五位缄砷,作为吉利旗下轿车的重点车型撤,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力俊七,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实沪熔。   众所周知梨旱恒,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压撮酬,导致合资品牌不得不将产品售价下探火宋虹,曾经的销量王—速腾便是其中之一筷纯粒。作为购车预算不多的消费者犯凹,合资品牌价格下探是好事尽陇码,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”蕾僧。假如您有十万出头的预算饭,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢缉?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析碘,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型腊。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手楔脖,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型输,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型计寞,吉利的博越1.8T车型氓水,以及来自长安的CS75 1.5T车型螺。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量粉。首先是哈弗H6兼,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅淀,全年总销量为506418辆么,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4皆级孺,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆蓟冯,稳居次席酪赋涪。吉利博越炭糙,吉利博越在2017年的总销量为286163辆罚嗡,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75害惺,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了希,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆嘛,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩登掣。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢供我胳?请您跟随我们的脚步京病钢,一步一步揭秘琅污。   四款车的外观各有千秋兼僧免,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计乌凰驶。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版搬哪洽, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择间。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来背,采用哈弗家族全新的设计风格潦,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅侩,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感管酵辟,银色的底盘护板更是点睛之笔呻估,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性昧缓泄。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因性详。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻咯普,外观整体设计层次感很强午,前脸营造出的横向视觉效果比较不错涤愧枢,但是其作为一款SUV车型兑,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性韦楷铰。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的剩。      博越的前脸设计比较饱满搐刨,相对于哈弗H6的来说仿,它给人的感觉更多的是憨厚稳重井缝,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫辽,但是给人的感觉也非常舒服磨宦汲,进气格栅和车标融合得非常自然兢抱,足以满足绝大多数消费者的审美观欺拿铜。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型醚亢,在当时看来长安CS75的造型非常前卫铝,但是时隔五年谎歪闺,长安CS75的外观一直未曾有大改动粪鸿,以目前的眼光来看它款,虽然其外观依旧未过时莎,依旧很耐看娄钙,但是相对于之前的两位选手辣筋,看起来难免有些保守了骆哭欧。不过综合观其外观设计藏,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的可。   外观小结兔尺时:   外观方面鸽诬,四款车基本各有千秋劣脑滩,不过以综合角度来看辑详纠,在这一方面明显是哈弗H6运动版某寂、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美怀,毕竟三款车一直在进行外观的更新卷模履,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了磕段使,大家不妨期待一下澈。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中谢,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招你,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选孙递茬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堑硷:王潮 版权作品阮如,未经环球网Huanqiu.com书面授权沉劲浑,严禁转载兼,违者将被追究法律责任惩。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人涉勉眠,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩休漏,较大的大空间呸讲,丰富的科技配置冉,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰屑,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选鲍。今天弄,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV酱悼弥,他们都是为年轻人而生稠臀,我们一起来看看他们的表现吧崇。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅抽筒涝,前包围散热口的梯形设计看起来很运动曙烧彪。大灯的造型相对普通一些鼎,采用远近光一体式卤素光源狼,支持高度可调癌恋身。 ? ? 侧面线条也很流畅备寇,黑色的塑料裙边透露着一点野性诫屎,并且远景X1还配备了车顶行李架莽,不过这个行李架更多的是起到装饰作用甜馆,而采用电动调节的外后视镜大小也非忱懵罘恚合适你。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱显,上半部几乎是亮黑色涂装汝钝香、下半部分的造型与车头前后呼应热船禽,看起来很协调唯。在车身配置方面跺,除了最低配骋,其余版本都配备了两个倒车雷达探头塑怂斜。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰栋蒂,中控台的设计源于冲浪板勘洛,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺佛垛,极致潮流中控层次分明旧,更符合年轻人的审美需求沟谭叉。不仅如此戮脓罕,远景X1的方向盘为双幅式坡,个性十足撅。旋钮+换挡拨片式换挡凑虱箔,看起来更加高档吩、更节省空间酬谈吭,开起来更有乐趣牧埔百。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富坪,配备11.6寸高清触摸大屏时,X-control智能语音交互系统画础,只需通过“你好远景”语音命令即可激活湾饱,对普通话识别率非常高雀,通过语音命令即可控制空调系统毯活菇、空气循环系统洼、蓝牙电话以及影音娱乐系统萄经。同时忿摩,装备了定速巡航功能胳谋,运用EPS电动助力转向系统冬袜反,高速稳重衔锋,低速轻盈崇敝。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常对垄反,没有太大的局促感嘎蚕,但是其后排空间略显紧促良胜籍。但是考虑到远景X1的尺寸建蠢灵,而且还支持后排比例放倒纪厩惊,这样的空间表现也算说的过去绍。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面送细,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)哺横,1.3L发动机最大马力88匹玖,峰值扭矩120N·m间,1.0L发动机最大马力68匹户,最大扭矩88N·m抱慕。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱垮履,具备雪地布、运动河顾笨、手动绞冯、经济四种智能驾驶模式宋沁播。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生侗恭呈,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓无韶痪,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局吭猴,同时瓤跺,也使“远景家族”初具雏形泌,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营坞旅,加速吉利品牌“年轻化”师、“全面化”进程枢舰董,更加完善产品布局剧。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障徘仿。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邦浩携:沈达炜 版权作品咆,未经环球网Huanqiu.com书面授权滔露,严禁转载勤咸滤,违者将被追究法律责任唯嗡。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言权魏,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择纯康圈。但是要知道坷唇,汽车市场中除了SUV未椿,还有很多其他的车型值得我们选择稻控。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车窘女,它们不仅在空间表现上是居家的能手乐疵,同时动力和配置也都表现不俗莲乡谐,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格凰。下面酪哭泡,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车撩烯。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破忍,内饰的设计也十分到位奥蕊,并且配置也得到了全面升级痴潭缚。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔惰存,全系车型都搭载1.5L发动机衡涛,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性乓。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮灰角,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计徘,元素之间衔接流畅自然曙弄,俗话说就是耐看偏,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计萄桐。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加妊,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障伐人,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平很。   车尾方面囱瑰无,车尾多处运用凸起的棱线进行分割蛊堂,层次丰富木、整体造型非常立体抹凭抛。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接容冠,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条点挖横,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应熟塑赶,整体更加精致害蒜督。   全新远景的内饰风格全面向博越痴,帝豪GS等车型靠拢洼,整体设计更加年轻化凡,家族的氛围也体现的非常彻底捍损。三幅式方向盘手感不错户急冕,粗细适中楔攘。这么说吧祟捅受,对于设计下放的做法付潭啥,我个人还是比较支持的娄,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工莲烁袭,何乐而不为呢垃敛。   动力方面阜矫涕,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机锨礁,最大功率80kW攫蟹窃,最大扭矩140Nm示行率,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱委。悬架则和该级别其他车型相似颓,为前麦弗逊式独立悬架驳泊,后扭力梁式非独立悬架娘陷。   在舒适和便利性方面筐岔,全新远景配备有无骨雨刷矗靶、速冷型电动空调净窘、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)觅去吞、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)芹、数字行车电脑驾荒家、运动式多功能真皮方向盘黎憾芯、防炫目内后视镜靛放糕、可4/6翻折后排座椅嫩丘、一键启动+无钥匙进入系统沤杆琶、四门一键升降电动车窗+防夹功能隘、后风挡玻璃电加热除霜涕何羚、行李厢蚁绻幔控开启社潦拧、大灯自开启+伴我回家功能瞪、Wi-Fi热点共享功能粮艘、前后排USB接口电源等配置蕉擞琅。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力铆哄爸,优秀的外观逼哭,精致的内饰奢将,体贴的配置都是它成功的法宝囤臼,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上领帅,进行了大幅提升赎母尉。可以说远景是这个价位中被,算是少见的良心车型了撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惹:王潮 版权作品洗,未经环球网Huanqiu.com书面授权愤峡眠,严禁转载途尘,违者将被追究法律责任宠厘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西梆霞沧,窈窕佳人凛避甘、良辰美景勺剐项,即使是再美好的事物屋,也会有看腻的一天驹八,在汽车市场这个规律同样适用武房谰。在传统SUV当道的今天按炯羔,若想卖得火社,造辆SUV准没错乌佳覆,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”毁氮每。但近年来偏缮羚,随着跨界车型—这种外型时尚咎泥、用途更丰富的全新产品的出现权浇靠,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求溉比苯,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型忌捻险,缓解一下您的“审美疲劳”敬佛魔。   吉利帝豪GS智联型(指导价套:10.88-11.18万元)   推荐理由灯:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级狡慰惊,实现更简洁直观的人机交互圃桃。   外观方面灭伦唉,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅豪,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯拒。与吉利旗下其它兄弟车型相比潮绵,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处裂,整体视觉效果也更加灵动污。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感蔑,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调涩,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感坛存蜡。此外棺,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度想瞧韶。   帝豪GS的尾部设计很灵动彼联,在大量平直线条的修饰下玖蔑,小巧的车尾显得层次十足嘉,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动戳。值得一提的是络齿,新车后保险杠出采用双色设计蟹巫,彰显了跨界SUV车型的身份绦哩。   内饰方面扮俊,帝豪GS也开始走家族化路线犊,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工怪届,整体风格简约但不廉价癌记。此外淘,新车配备8英寸触控屏圣陈们,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统篡敦,为新车最大亮点叹。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级松邯,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统事菊柿,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏乃芥、讯飞3.0智能语音系统性我黔、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等关,基本涵盖了对车机的各项操作内容拆晃胯,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念京。   动力方面饥届,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机碘盯祭,最大功率129马力侯享券,峰值扭矩185牛·米兜。传动方面端讥春,与之匹配的将是6速双离合变速箱泌些坷。   编辑小结快贯:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素放儒聊,第一眼就能给消费者留下很深的印象箩吓。在这个看脸的年代穗疮皖,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一煌。最重要的是女惫费,智联型车型紧跟当下潮流叙疟,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级琴煎绦,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光缉规,从而在销量上进一步取得突破期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恨:杜安迪 版权作品返缉栏,未经环球网Huanqiu.com书面授权谎维嚏,严禁转载蛊,违者将被追究法律责任计。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说逛,天下武功唯快不破客秃。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代戎七俺,好像有点不适用了础,汽车圈也同样如此孔。单纯的快森,在汽车圈已经不能满足人们的需求了填妥,“好看的皮囊千篇一律揉糯铅,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立芬凸虏,因为在汽车圈碍滇烫,好看的皮囊才是万里挑一的……今天扛就挫,环球网就为您盘点截止到现在躲磁,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型驾窍,准备好了吗椽侣氖?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后魔,推出的第二款紧凑级SUV篱惜蹬,同样是主打豪华路线艰采噶。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计捞,车身线条较为饱满事。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅筐。新车全系搭配LED车灯另,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式瞎,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应卷盆咀。         内饰部分穿敖,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格贰系。新车采用了黑色为主的内饰配色韭遍凹,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台纶,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围槽芭惯。此外授炕,内饰的工艺水平坛完脖,也有着与合资品牌看齐的水准层。   动力方面缄稍,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机剔褪,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm邻肪违,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm寄科。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱磁确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编隶隘:王潮 版权作品譬,未经环球网Huanqiu.com书面授权尽午廊,严禁转载拧,违者将被追究法律责任嗡奔完。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕肋苛疾,2017年也接近尾声了冲郝鲜,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生们,可以说是应接不暇恰。今天琼虾滴,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型叹寿,哪一款是您的菜柒?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢酒?下面我们就一起来了解一下桑。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面胶靡勿,与现款车型相比叙,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分郡五。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外孝笺访,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统你钢贬,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡秦冷到,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节莆。此外岸文辞,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计录奠并,辨识度也得到了进一步提升刷。   内饰部分季父,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级履。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一俯教断,更加具有整体感舷幂。方向盘样式相比现款也有所升级抱犊,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统哨。此外卉谈,其还采用了新的导航系统和主动安全系统烂,会根据路面情况进行自动减速弟舜。   动力方面焕,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机寝华,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)锌剃竣、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)辽,传动系统方面垒爆萌,新车均匹配的是9速手自一体变速箱乱虹枷。需要您注意的是刹,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机兄岸料,其继续采用了现有的V6发动机存盗匹,并将最大功率由333马力上调到了367马力侯曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编邓刨:杜安迪 版权作品襄灭勾,未经环球网Huanqiu.com书面授权居,严禁转载蚀畏,违者将被追究法律责任供痪。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统哆,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”骂复焙,以及由中国品牌所引领的“互联派”靡骂。可是你知道吗邢磊?在性能车领域挪婚,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计遍:“游戏派”路,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统酬欣。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队肌岸岛,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼痰霜念。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道吠,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般监富,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样采,对于一台纯粹的性能机器来讲扔核怀,行车数据意味着一切孤烂舰,性能表现意味着一切弧揣鄙,除此之外的东西都是陪衬蝎,什么手机互联贬窟、云端语音痰盛、新版导航施,那都是家用车的需求氯桥,对于这样一台GT-R来讲鳖济,R(Racing)嘎窝龚,才是它的毕生追求板。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽醒强:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候锈,市面上还没有这么多小型SUV以供选择吮聘,现如今夕受惜,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈惠,作为这个市场上的先行者之一贰伐,翼搏也迎来了自己的中期改款陡,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢唤,今天我们就来看看莎介戒。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型孩涣谭,车头造型变化颇大午盾汝,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格护夹洼,侧面和车尾的变化都不大谩,尺寸方面比老款车型长65mm该,但是轴距没有变化巩。新款翼搏总共有5种颜色可以选择籍,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看羌牧凄,更适合年轻人一些莫凰文。轮圈方面群玫,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上茨,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈樊纳。    内饰方面的变化更符合现在的审美荷闲骗,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感令港巨,普通版车型只有两种内饰颜色可选抠。    乘坐空间方面芥蚕,身高180cm的体验者进入前排后庙迫龟,头部空间还有约4指的,后排头部空间还有约3指济,腿部空间约1拳3指持阀戮,作为一台小型SUV遂红,这样的空间表现可以接受俏。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板镣汀,所以可以调节后备厢的盖板高低锯,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的钡。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面贡砷管,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型膏烯梅,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱坦分酞,1.5L车型则搭配了5MT和6AT灭顾惧。悬架结构方面矛鹿,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架封涧圭,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架庇。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型澈拨阑,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个袱,分别是手动/自动精翼型膊、自动铂翼型和自动尊翼型鞍愧,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型湾须思。咱们还是先从1.5L车型开始聊起兼块浓。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价阶垫:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型鼓兼,7.98万元的售价挺有竞争力的投,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元笑煤淑,价格上有了明显的下降卢。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外饯补常,其余方面表现完全一致截,所以就放到了一起来说脐动剩。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX围、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能樊季弧、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表肛,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统澄,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的脓儡,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀枚哄。值得一提的是间,如果您想要一部手动挡车型的话卵,那只能选择这款最低配的手动精翼型了诉。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外脆,其余配置则完全一致亥粳,对于生活在拥堵城市中的人们来说伶脑,多掏1万元买个自动挡很合理箔教嫩。综合来看赣使诫,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置戳,精翼型的性价比表现还行局互,预算不多的朋友可以考虑一下惺凸。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价讥泛:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了哄颅,相比自动精翼型贵了不少临,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢事腔。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先沙,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升嫌下泉,制动系统换成了四轮盘式制动鹃寒呢,并且也增加了不少舒适性配置轰谅栖,比如说配备了9英寸中控台屏幕滩讥坤,还有多媒体影音导航系统察,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了收叹,对于日常使用中的便利性提升很大抛接反,这1.6万元的差价可以说非常超值俏,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出剧胶。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价蒋吃:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配络线第,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢逞,我们下面来一起看看饥叫。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型归很刨,相较于铂翼型公,多了SYNC 3多媒体系统氢、无钥匙进入+无钥匙启动敬轨、自动空调处、4.2英寸数字仪表盘讥没尸、天窗等大家喜闻乐见的配置经驼,1.4万元的差价我觉得还可以接受檄,但是没有那种让人有超值的感觉搐韭琳,并且值得一提的是参疥,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的替犯墓,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕唉,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统圈珐,所以在尺寸上还比铂翼型的要小韶坎设。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价控拍:12.58万元    和老款翼搏一样掏,1.0T车型只有一款氢袒及,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡违示,使用上了6AT变速箱疆凭姑,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型萄论,这款1.0T车型到底值不值典厘房。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看瘟,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机律汕,两款尊翼型的差价为6000元腺,除了发动机的升级之外趁槐,在灯光方面也有一定的升级惕担鞠,并且座椅材质使用了皮质搐似梅,所以这个差价我认为完全可以接受晦。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价辜:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型舍摩玻,除了使用上了2.0L发动机之外惟毯,还配备上了适时四驱系统福,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧新竿。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型悄括,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元狼,确实不便宜滑,在舒适性上的配置提升也相对有限腻辫,仅仅是多了电动调节座椅伍田吧、定速巡航富悔、前泊车雷达等鲤释,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统甜,在全系车型中可以说是顶尖的配置了绥,只是3万元的差价博杀色,并没有表现出特别大的诚意捞拍纲,只是正常的成本提升奥,所以馁圣,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出喀。   ●选装包侣: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件洗焦假,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包恭,其中运动套件主要体现在了轮圈萎、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰爆,相较于普通版来说牌甘瓮,运动版给人的感觉更年轻扮么、更有活力一些答畔好,价格为4000元焦授掸,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话房揣,倒是可以选装朝。选装包1和选装包2售价都不算太高性,如果有需要的话建议选装浩齿。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间漏垫蹈,售价仅为300元粉,建议选装醚嚼囱。   ●车型推荐庐妹: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型澜锹禄,相较于自动精翼型来说信,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈案慨撇、四轮盘式制动愁劲、9英寸中控台屏幕咸、倒车雷达/影像等功能佛,得到的升级非常明显激,并且这些配置也都很实用宏很矩,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型苏。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 壹写彰龋控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊蔬:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来希,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市承慕杼摹,并一度成为该市场的标杆级产品础恋。不过夕奈,一些车企也看中了这块“蛋糕”赴,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额善功。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力惜,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战碉。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高痹嫉。那么今天闻匡扮,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800襄涡购。    在文章中散,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比普兼媚。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)告聚,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比盘吮:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看单男,两者都采用了年轻化的设计风格碍邪,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱模芍剁。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分徒,不过收到的效果十分显著骚,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈纬天,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计崔杆,并配有黑色的下护板褪。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面擂幂, 两者各有所长呵套,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势采,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出瓷。    两者的尾部造型都以简约协调著称沫负,相比之下贝,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出侵陪。配置方面沪什,倒车雷达虚息陡、倒车影像揪艰、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的肝借对。   =============分页符=============   ● 内饰对比齐:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面僵敞迹,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计具募,除了钢琴烤漆的修饰外触捍骗,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板囱。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上疾,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感且灯。    在触控显示屏方面玖陌,轩朗的悬浮屏更具流行趋势刃长淡,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些筷,为10.1英寸把逼焕,屏幕两侧设有虚拟按键型。功能性方面迫性,两者均具备GPS导航谷沛尽、蓝牙电话溉、手机互联及行车记录仪等功能馁德。除此之外诉坦袜,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能短。    在前门内衬板上焚,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键签皖膝,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)但盾揩。其中端房,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能急盎,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下麻屎,前者的便利性更好一些多徒间。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比让:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前蚀轻、中脸、后三排位置进行体验趴,除了第一排的乘坐空间势均力敌外暖烙,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些盗集。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式嗣拓贤,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局授芯翰,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求新弥权,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式埃入喂,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些顺贤。   ● 后备厢对比设似监:轩朗实用性更好焊疚祭,空间更灵活    通过后备厢的对比芬姐,我们了解到在常规状态下内,欧尚A800的进深占有些许优势啊,因此后备厢空间要稍微大一些喉邻。而将第二排座椅放倒后冈赶品,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面啥谈家,尤其是将第二布、三排座同时放倒纤料泪,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来酸。所谓“鱼和熊掌沪快览,不可兼得”耸,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性鞍促棺,来给后备厢更好的实用性歉撇。而欧尚A800的高度占有一定优势担哇,因此可以容纳下更高的物品邦角尖。   =============分页符=============   ● 配置对比雄狭赖:欧尚A800相对丰富一些    配置方面些摊,两者的表现都是较为丰富的邦步晦。相比较而言隘傲,轩朗具备自动头灯枪、转向辅助灯韩、前排座椅加热冈丢咀、后视镜电动折叠板陌性、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊相多、胎压监测贿、全液晶仪表盘苹、后视镜加热钙兑、前驻车雷达及车内空气净化等配置县爱创。后者的实用性相对更强一些凄。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比涉芍眠:    动力方面香胆膝,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机鲤锯。就账面数据来看视,轩朗在峰值扭矩上稍占优势呈,欧尚A800在最大功率上则要大一些显传。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位握袭,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些顺溪构。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结刃:    通过全方面的对比鲸短,我们了解到姑尖坷,轩朗的运动化外观更吸引人码钩,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇汲伯磷,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈绰窘。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错赂兽。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势辽犬舞,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些墙送。    内饰方面告锑,两者各有利弊德读季,轩朗的悬浮屏更具现代感咳官,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏揽虑晴。另外寿,轩朗的前排座椅舒适性相对较好淖,但第三排座椅只能做临时的应急使用慈,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡哨费融。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看飞镜,两者在该领域的车型中阶,已经具备了较为不错的竞争能力沟露。就两者而言复,如果您是更追求时尚动感的年轻人堪划、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性泵鹿,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置清吾贬、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间腥箩,那么可以选择欧尚A800巩鲤甭。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表呕: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 蚁有粒控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌:王潮" "  俗话说起谩土,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升还稿糜,行车安全越来越受重视煤。给家人一个舒适陀涟撬、安全的移动空间贾,是所有车主的心声莆。针对近几年来SUV越发受欢迎寥磁,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较沏,看看究竟谁更安全罐,更让用者觉得可靠洛抒。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型祁佳卜,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩沁。比亚迪S7得分57分七谰刻,是国内7座SUV车型的安全标杆暑为刀。相比“尖子生”的S7硅手鹿,哈弗H6表现相差甚远钳顾贩。早些的评测总分是45.8分连,正面100%碰撞稗轨书、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7萌病。从以下表格中细项比较来看铝粕穿,的确比亚迪S7表现出色得多嫁榔。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩亮,从实际出发哆膜偶,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全丘。先说主动安全懒,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统犊,集ABS苍、EBD卵嘶、TCS磋、HBA难几扒、HAC于一身谱担将,防滑槐霖、防溜纯劫、防偏移;搭载360°高清全景影像勾牵穗,零死角呈现车辆四周图像播,倒车泊车安全又轻松骑伪捻。而哈弗H6唐,像胎压监测截显摔、牵引力控制式、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装掏脖,360°高清全景影像节如烧、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席频角。不得不说辆奸,就主动安全配置上玻是卧,S7更到位惯。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面杆,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准透,车身结构上采用加强型3H结构车身歪,在A柱管、B柱塘、顶盖横梁乌椽、地板纵梁池从、座椅横梁等关键部位采用超高强板惺缄伴,以提升乘员舱的结构强度康斤毙。而且前后防撞梁耙朔的、吸能盒戎敝、纵梁在采用超高强度钢板的同时晤扮疥,多处有N型诱导槽纯话,碰撞时能更好的压懒梗和吸能械。哈弗H6傻隙缓,车身结构也是采用高强度钢材眠盯、热成型高强度钢材和镀锌板签,具备高强度扭转和弯曲刚度特性挝律,能够极大的保障驾乘人员的安全咎挛。至于8安全气囊钡、前后排预紧限力式安全带竞柿离、ISOFIX装置等防护装备场钉,S7和哈弗H6均有标配戳廖尺。可见徒,两款车型均有自己的一套防护盔甲饲,安全指数不分伯仲乐。   ??   从硬实力来看刃贝,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强纹淬通。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万灯噶皖,而S7经过官降2万的钜惠让利之后嚎,售价9.99万-13.99万元卤摩,性价比优势更是显而易见了刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活诧堪:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲陪敞鞋,已经是必不可少的一个大件了茹母。接送老婆孩子箱簇,自己上下班通勤谢副火,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游通搔,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面伴笺。人们对于选购家用车的标准也很复杂衔,希望它能满足自己各方面的需求素喂。对于选车家庭的这些小纠结项,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽全绩巢。      颜值够惊艳   虽然是家用代步粗脱叹,但是面子也不能丢咕勾,第三代F3内外兼修笺,外观时尚市略讳、内饰潮流邦胃膊。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸灸疏魔,侧身线条动感流畅供莲焊,与后视镜高低呼应茂孪沁,使F3侧身凹凸起伏错落有致拿,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息棵辩,驾驶在路上八面玲珑丸骚炕,满足男性对车型外观的需求砰。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配谰,豪华皮座椅弛、多空间储物格凸显精致范儿阀,完美贴合女主人对高品质生活的追求涂。      安全有保障   既然是家庭用车狙刹,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的乃,一家三口出行氮筷柔,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车劲浦礁,减少剐蹭和安全事故视泛,实时监控右前轮区动态垄靡。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全板,减少内心的顾虑虫,放心出行胃。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊晶泪、ESP车辆稳态控制系统撬哀,后排座椅上有中座三点式安全带粮乾射,提升家庭行车安全系数收,贴心守护溯,无微不至淌效。无论新手还是老司机还,安心驾驶一路无忧龟驮士。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求缄鞭,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”翠葱,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置赏粕境,让您一路智享便利骨催挺。多媒体系统与车载蓝牙搭配揭喀慷,美好的歌声一路飘荡擒,让出行不再枯燥抡。实用性与娱乐性二者融为一体莽,娱乐出行两不误愁休。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号骗吵,满足每个家庭对代